法拉利F70 即F150 LaFerrari 售價(jià)110萬(wàn)歐元 國(guó)內(nèi)售價(jià)2600～2800萬(wàn) 購(gòu)買權(quán)限 必須擁有五部法拉利才能獲得購(gòu)買LaFerrari的指標(biāo)

法拉利F70將于2012年上市 預(yù)計(jì)售60萬(wàn)英鎊 ，換算成人民幣約為593萬(wàn)。這款新車的內(nèi)部代號(hào)為F70，將采用從FXX方案中獲得的知識(shí)。這款新的縮小尺寸的輕量級(jí)超跑車背后的設(shè)計(jì)原理是源自于2007年的Millechilli概念車。盡管和一款玻璃纖維的車型沒有什么差別，但是它證明了法拉利想要通過減輕重量而不是增加動(dòng)力的方式來(lái)提升未來(lái)車型性能的目標(biāo)。Millechilli的意大利語(yǔ)意思是1000公斤。這是F70整備質(zhì)量的雄偉目標(biāo)——比Enzo輕了整整365公斤，但是法拉利準(zhǔn)備運(yùn)用所有可能的減輕重量的方式。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手邁凱輪在輕量級(jí)車型的建造方面處于領(lǐng)先位置，其F1式的碳纖維單殼體車身成為其MP4-12C超跑車的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，因此法拉利希望在這一領(lǐng)域重獲主動(dòng)權(quán)。

1.法拉利-California 352.80～352.80萬(wàn)2.法拉利-458 Italia 388.00～558.80萬(wàn)3.法拉利-法拉利FF 530.80～530.80萬(wàn)4.法拉利-法拉利612 569.80～569.80萬(wàn) 5.法拉利-法拉利599 492.80～492.80萬(wàn) 6.法拉利-F12berlinetta 530.80～530.80萬(wàn)所有在售的法拉利都在這了慢慢選

法拉利跑車Gran Turismo ·1949 166 Inter ·1950 195 Inter ·1951 212 Inter ·1951 342 America ·1953 375 MM ·1953 250 Europa ·1953 375 America ·1954 250 Europa GT ·1956 410 Superamerica ·1956-1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Pininfarina Coupe/Lusso ·1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB ·1960 400 Superamerica ·1964-1968 275 ·1964-1965 275 GTB Coupe ·1964-1965 275 GTS Spyder ·1966-1968 275 GTB/4 ·1964 500 Superfast ·1964 330 ·1966 330 GTC Coupe ·1966 330 GTS Spyder ·1966 365 California ·1968 365 ·1968-1969 365 GTC Coupe ·1969-1970 365 GTS Spyder ·1968-1973 365 Daytona ·1968 365 GTB/4 Coupe ·1968 365 GTS/4 Spyder ·1996-2001 550 Maranello ·1996-2001 550 Maranello ·2001 550 Barchetta ·2002-2006 575M Maranello ·2002-2006 575M Maranello ·2005 575M Superamerica ·2007 599 GTB Fiorano 中置引擎 V6/V8 ·1968-1974 Dino ·1968-1969 Dino 206 GT ·1969-1974 246GT Berlinetta, or Coupe ·1972-1974 246GTS (targa top) Spyder ·1975-1989 208/308/328 GTB/GTS ·1975-1977 308 GTB (GRP) ·1977-1979 308 GTB and GTS ·1980-1981 208 GTB GTS ·1980-1981 308 GTBi GTSi ·1982-1985 208 GTB/GTS Turbo ·1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole ·1986-1989 328 GTB GTS ·1986 208 GTB/GTS Turbo ·1989-1994 348 ·1989-1993 348 TB TS ·1993-1994 348 GTB, GTS Spider ·1994-1999 F355 ·1994-1999 F355 Berlinetta GTS ·1995-1999 F355 Spider ·1995 F355 Challenge ·1998-1999 355 F1 ·1999-2004 360 ·1999-2004 360 Modena Spider ·2003-2004 360 Challenge Stradale ·2005 F430 ·2005 F430 F430 Spider ·2007 430 Scuderia ·2009 Scuderia Spider 16M ·2010 458 Italia 中置引擎 2+2 ·1974-1980 208/308 GT4 ·1974-1975 Dino 308 GT4 ·1976-1980 308 GT4 ·1975-1980 208 GT4 ·1980-1993 Mondial ·1980-1981 Mondial 8 ·1982-1985 Mondial QV (Quattrovalvole) Coupe ·1983-1985 Mondial QV Cabriolet ·1985-1989 3.2 Mondial Coupe 3.2 Mondial Cabriolet ·1989-1993 Mondial T Coupe Mondial T Cabriolet 前置引擎 2+2 ·1960-1963 250 ·1960-1963 250 GT/E 2+2 ·1964-1967 330 ·1964-1965 330 GT 2+2 ·1965-1967 330 GT 2+2 Mk II ·1967-1971 365 ·1967-1971 365 GT 2+2 ·1968-1973 365 Daytona ·1971-1972 365 GTC/4 ·1972-1976 365 GT4 2+2 ·1976-1989 400 412 ·1976 400 Automatic ·1979 400i ·1985 412 ·1992-2003 456 456 M ·1992-1997 456 GT GTA Coupe ·1998-2003 456 M GT M GTA Coupe ·2004 612 Scaglietti ·2009 Ferrari California 中置引擎 V12 ·1973-1984 Berlinetta Boxer ·1973-1976 365 GT4 BB ·1976-1981 512 BB ·1981-1984 512i BB ·1984-1996 Testarossa ·1984-1992 Testarossa ·1992-1994 512 TR ·1994-1996 F512 M 超級(jí)跑車 ·1962-1964 250 GTO ·1984-1985 288 GTO ·1987-1992 F40 ·1995-1997 F50 ·1996 F50 GT ·2003-2005 Enzo ·2006 FXX賽車型號(hào)法拉利生產(chǎn)的賽車型號(hào)。 現(xiàn)在 ·2010 F10 ·2009 F60 ·2007 599 GTB Fiorano ·2007 fxx evoluzione ·2006-2008 Ferrari F430 ·2006 F430 GT ·2006 F430 Pista ·2006 FXX 舊型號(hào) 運(yùn)動(dòng)賽車 ·1940 AAC 815 ·1947 125 Sport ·1947 159 Sport ·1948 166 S/SC/MM ·1950 195 S ·1951 340 America ·1951 212 Export ·1952 225 S ·1952 250 S ·1952 340 Mexic ·1953 250 MM ·1953 Ferrari-Abarth 166 MM/53 ·1953 625 TF ·1953 735 S ·1953 500 Mondial ·1953 340 MM ·1953 375 MM ·1954 750 Monza ·1954 250 Monza ·1954 375 Plus ·1955 118 LM ·1955 121 LM ·1955 410 S ·1955 857 S ·1956 500 TR ·1956 290 MM ·1956 290 S ·1956 860 Monza ·1956 625 LM ·1957 500 TRC ·1957 315 S ·1957 335 S ·1957 250 Testa Rossa ·1958 412S ·1960 250 TR60/61 ·1962 250 GT ·1964 250 GT ·1963 330 LM Berlinetta ·1963 P/LM series ·1963 250 P ·1964 250 LM ·1964 330 P ·1965 330 P2 ·1966 330 P3 ·1967 330 P4 ·1967 412 P ·1969 Ferrari 212 E "Montagna" ·1969 312 P ·1969 512 S and 512 M ·1971 312 PB ·1979 Ferrari 512 BB LM ·1987 Ferrari GTO Evoluzione ·1987 F40 ·CSAI-GT ·1988 LM ·GT ·GTE ·1994 333 SP ·1995 F50 GT ·360 ·2002 360 GT ·2004 360 GTC ·2005 FXX ·2006 f430 gt F1賽車 ·1948 F1 125 ·1950 F1 275 ·1950 F1 340 ·1950 F1 375 ·1954 F1 553 ·1954 F1 625 ·1955 F1 555 ·1955 Ferrari-Lancia D50 ·1957 F1 801 ·1958 412 MI ·1958 F1 246 ·1959 F1 256 ·1961 F1 156 ·1964 F1 158 ·1964 F1 512 ·1966 F1 312 ·1970 312 B ·1971 312 B2 ·1973 312 B3 ·1975 312 T ·1976 312 T2 ·1978 312 T3 ·1979 312 T4 ·1980 312 T5 ·1981 126 C ·1982 126 C2 ·1983 126 C3 ·1984 126 C4 ·1985 156/85 ·1986 F1/86 ·1987 F1/87 ·1988 F1/88 ·1989 F1 640 ·1990 F1 641 ·1991 F1 642 ·1991 F1 643 ·1992 F 92 A ·1993 F 93 A ·1994 412 T1/T1B ·1995 412 T2 ·1996 F 310 ·1997 F 310 B ·1998 F 300 ·1999 F 399 ·2000 F2000 ·2001 F2001 ·2002 F2002 ·2003 F2003-GA ·2004 F2004 ·2005 F2005 ·2006 248 F1 ·2007 F2007 ·2008 F2008 ·2009 F60 ·2010 F10 F2賽車 ·1948 F2 125 ·1951 F2 500 ·1953 F2 553 ·1957 Dino F2 156 ·1967 Dino F2 166

法拉利的接近角是25.5度。下邊是我查詢到的有關(guān)參數(shù)：法拉利的接近角和離去角分別為25.5°和26.0°。它擁有兩個(gè)系統(tǒng)來(lái)滿足復(fù)雜路況：全路況反饋系統(tǒng)和全路況自適應(yīng)系統(tǒng)。前者根據(jù)路況條件改變油門開度、變速箱和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可自動(dòng)或手動(dòng)切換為雨天、冰面與雪地模式，充分利用可用的牽引力幫助駕駛員在復(fù)雜路況下順利前進(jìn)。

法拉利F40，車壇上的瑰寶。F40，是為了紀(jì)念法拉利品牌誕生40周年，而推出紀(jì)念款跑車，也是恩佐老先生最后參與研發(fā)設(shè)計(jì)的車型。整車碳纖維，V8雙渦輪增壓，后輪驅(qū)動(dòng)……這在當(dāng)時(shí)，都是非常先進(jìn)的汽車技術(shù)。外觀上，頭燈獨(dú)創(chuàng)先河的采用開合式設(shè)計(jì)，不用的時(shí)候可以隱藏起來(lái)。跑車重要的進(jìn)氣口則在B柱后。當(dāng)然，超強(qiáng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊是在你能一目了然的車尾部分，透過強(qiáng)化玻璃，可以感受到那顆野獸般的心。F40還史無(wú)前例的采用了中央三排排氣筒的設(shè)計(jì)，這在當(dāng)時(shí)的車界是一種突破。動(dòng)力方面，搭載3.0L雙渦輪增壓的V8引擎，輸出功率可達(dá)到478匹馬力，百公里加速僅需4.0秒，最高時(shí)速更是達(dá)到了324公里每小時(shí)，這在當(dāng)時(shí)，令很多其他品牌超跑都望塵莫及。所以，法拉利F40是一部絕對(duì)經(jīng)典的好車，當(dāng)然它的紀(jì)念意義遠(yuǎn)高于跑車的本身，現(xiàn)在誰(shuí)還會(huì)玩這樣一部跑車，誰(shuí)舍得呢，大多數(shù)已成為有錢富翁們車庫(kù)里的收藏品。

@ZAC PALMER，2019年5月9 法拉利首席執(zhí)行官說(shuō)法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)將專供法拉利使用。 法拉利第一季度財(cái)報(bào)發(fā)布充滿了信息，或許最大的新聞就是 法拉利將停止向瑪莎拉蒂提供引擎 。首席執(zhí)行官路易斯·卡米利里（LouisCamilleri）透露了這一消息。 “最終，我們將不再向瑪莎拉蒂供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，事實(shí)上，從我們的角度來(lái)看，這實(shí)際上是一件好事，無(wú)論是從利潤(rùn)的角度來(lái)看，也是一個(gè)事實(shí)，我們可以轉(zhuǎn)移大量的勞動(dòng)力，集中在 汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)方面的業(yè)務(wù)，”卡米利里說(shuō)。 自2002年菲亞特將瑪莎拉蒂交給法拉利后不久，瑪莎拉蒂就開始在車上使用法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)（可以說(shuō)， 這是消費(fèi)者購(gòu)買瑪莎拉蒂的最有說(shuō)服力的原因之一 ）。由于法拉利和瑪莎拉蒂都在FCA菲亞特克萊斯勒旗下，雙方的合作沒有問題。當(dāng)法拉利在2015年從菲亞特克萊斯勒分離出來(lái)時(shí)，他們依然保持了對(duì)瑪莎拉蒂的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定供應(yīng)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)包括3.8升雙渦輪V8、3.0升雙渦輪V6和4.7升自然吸氣V8。 卡米利里說(shuō)，法拉利將在2021年或2022年正式停止供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，這使得瑪莎拉蒂變得脆弱，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)維持它的生長(zhǎng)?，斏賹⒉坏貌贿M(jìn)入在FCA零件庫(kù)中尋找新的外部供應(yīng)商或開發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。純電動(dòng)聽起來(lái)是不可能的。到目前為止，似乎還沒有一個(gè)明確的計(jì)劃。 未來(lái)瑪莎拉蒂將怎么走？

法拉利458Italia是一款中-后置發(fā)動(dòng)機(jī)雙門跑車。與馬拉內(nèi)羅此前推出的高性能賽車相比，這款采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的8缸雙門跑車堪稱是一件名副其實(shí)的推陳出新之作。它能夠滿足最富激情的客戶的期望。憑借源自賽道駕駛的技術(shù)創(chuàng)新，458Italia成功沿襲了法拉利的一貫傳統(tǒng)，確保了最極致的駕駛樂趣。法拉利458Italia，以意大利命名，意為這部車濃縮了意大利造車的精華，首先它是優(yōu)美的，此外還是不斷挖掘新技術(shù)的載體，成為頂尖的超級(jí)跑車并不是簡(jiǎn)單的加大馬力，調(diào)硬懸掛那么容易，他有著文藝復(fù)興時(shí)期的藝術(shù)氣息，又有著現(xiàn)代化汽車工業(yè)的優(yōu)秀成果。正像范艾聞?wù)f道的“法拉利是一個(gè)有根基的品牌，他腳下是對(duì)于跑車文化深度的理解，但更重要的是，法拉利同樣也是一個(gè)看得很遠(yuǎn)的品牌，在法拉利的每一代產(chǎn)品中都體現(xiàn)著領(lǐng)先的技術(shù)和設(shè)計(jì)”。這部法拉利458Italia就有著國(guó)寶級(jí)別的分量。

4款，現(xiàn)在法拉利的量產(chǎn)車型中有4個(gè)系列：F430、加利福尼亞、599GTB和612斯卡列蒂 F430又分為3款：F430硬頂版、F430敞篷版和賽道版的F430 Scuderia，搭載4.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)430硬頂版和敞篷版為490馬力，賽道版就是510馬力

458 Italia:388.00-388.00萬(wàn)法拉利599:376.00-496.80萬(wàn)法拉利612:396.00-573.80萬(wàn)法拉利F430 445.8～445.8萬(wàn)在產(chǎn)的一共5款F430還沒有停產(chǎn)法拉利(Ferrari)：是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車。菲亞特(FIAT)擁有法拉利90%的股權(quán)，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車大部分采用手工制造，產(chǎn)量很低，截至2011年法拉利共交付7195臺(tái)新車，為法拉利史上最佳銷售業(yè)績(jī)。公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅(Maranello)。

法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬。法拉利(Ferrari)是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo?Ferrari)創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車。法拉利的標(biāo)志采用黃色底色取自于摩德納的金絲雀，以紀(jì)念恩佐法拉利的故鄉(xiāng)。而上方的綠、白、紅三種顏色則代表意大利國(guó)旗。法拉利車的標(biāo)志的注意事項(xiàng)：在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。在法拉利最初的賽車?比賽獲勝后，該飛行員的父母親—一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

法拉利車標(biāo)是黃色底、保時(shí)捷車標(biāo)是金色底。法拉利的馬兒占車標(biāo)面積大，保時(shí)捷的馬兒占車標(biāo)面積小；法拉利的英文字在馬下面，保時(shí)捷英文字在馬上面；保時(shí)捷的這匹馬跟法拉利的馬兒動(dòng)作不一樣，法拉利的馬兒揚(yáng)起了3只蹄，保時(shí)捷的馬兒只揚(yáng)起了2只蹄。簡(jiǎn)介法拉利最早的車標(biāo)就是法拉利的字母，根本沒有馬，這是因?yàn)榉ɡ救嗽诋?dāng)時(shí)是非常有名的賽車手，一直是阿爾法羅密歐車隊(duì)的頭號(hào)車手名稱，他的名字比任何寓意都有傳播性。直到后來(lái)，有一名意大利空軍不慎空難，這個(gè)空軍的母親，就拿著她兒子的遺物找到法拉利，說(shuō)這是她兒子在飛機(jī)上的涂鴉，希望能放在法拉利車頭紀(jì)念一下，法拉利欣然同意，為了紀(jì)念意大利為數(shù)不多的戰(zhàn)斗英雄，才有了這匹馬的涂鴉。這匹馬跟法拉利沒關(guān)系，只是一個(gè)意大利空軍給自己飛機(jī)的一個(gè)涂鴉而已。保時(shí)捷汽車誕生在德國(guó)斯圖加特，這個(gè)城市還有一個(gè)汽車品牌就是奔馳。保時(shí)捷本人也曾經(jīng)為奔馳打過工，當(dāng)過奔馳的設(shè)計(jì)師。后來(lái)才成立了自己的保時(shí)捷汽車公司，為了搶注斯圖加特的域名，保時(shí)捷把斯圖加特所有的標(biāo)志性圖案全都放在自己的車標(biāo)上。比如鹿角就是斯圖加特的市徽，條狀圖案代表斯圖加特的農(nóng)田，而那匹馬是斯圖加特市特產(chǎn)的一匹寶馬良駒，包括斯圖加特的字母拼寫，也都被保時(shí)捷注冊(cè)了。

算是有三種吧1 銀色Logo 這種Logo出現(xiàn)在現(xiàn)代法拉利(家族化之后)的前面和尾部2 矩形Logo 這種Logo只出現(xiàn)在車輛前段 位于銀色Logo上方3 盾形Logo 這種Logo出現(xiàn)在車輛前翼子板上 也就后視鏡下面 車門前面一點(diǎn)的位置 而且是選配 不過大部分車主都選配了這個(gè)Logo這上面的SF(不是SJ) 為Scuderia Ferrari的縮寫 意大利語(yǔ)穩(wěn)定的法拉利的意思 同樣也是法拉利賽車車隊(duì)的名字

法拉利跑車也是不同的型號(hào)，不同的價(jià)格：最便宜的是552馬力的Ferrari California， 價(jià)格20萬(wàn)美元， 中國(guó)售價(jià)大概500萬(wàn)人民幣....最貴的是1050馬力的Ferrari LaFerrari, 價(jià)格700萬(wàn)美元， 中國(guó)售價(jià)大概是一億五千萬(wàn)人民幣....

法拉利LaFerrari Aperta：220萬(wàn)美元。只有 210 輛法拉利 LaFerrari Aperta 存在，公平地說(shuō)，采購(gòu)這輛車不僅會(huì)花費(fèi)您很多錢，還會(huì)花費(fèi)大量時(shí)間。在這 210 輛中，有 190 輛售出，其中 9 輛是為法拉利 70 周年慶典預(yù)留的，最后一輛汽車后來(lái)在拍賣會(huì)上售出。LaFerrari Aperta 是 LaFerrari 的特殊版本，具有與之匹配的特殊功能。首先，它是自 Dino 308 GT4 以來(lái)第一輛沒有 Pininfarina 車身或其他類似造型的法拉利。它的名字“Aperta”在意大利語(yǔ)中意為“開放”，意為與其他法拉利兄弟姐妹相比，車門和輪拱的不同之處。

法拉利最貴的車型是法拉利LaFerrari，定位為跑車車，全球一共499輛，官方指導(dǎo)價(jià)是2250萬(wàn)元。

當(dāng)時(shí)生產(chǎn)399輛 有一輛給教皇的特別版一共400輛 當(dāng)時(shí)的價(jià)格是538萬(wàn)左右 現(xiàn)在停產(chǎn)好多年了 因?yàn)镋NZO是法拉利60周年紀(jì)念版而且是以法拉利創(chuàng)始人ENZO的名字命名的所以紀(jì)念收藏價(jià)值大于車輛本身的價(jià)值　購(gòu)買ENZO的條件在當(dāng)時(shí)相當(dāng)苛刻　所以現(xiàn)在ENZO基本沒有人賣了　最少也是當(dāng)時(shí)價(jià)格的10倍以上也就是538*10＝5380萬(wàn)

恩佐售價(jià)60萬(wàn)美元，但國(guó)內(nèi)的法拉利恩佐都不是官方渠道引進(jìn)的，全部加一起不超過5臺(tái)。國(guó)內(nèi)難得一見的是黑色恩佐，其余都是紅色；這臺(tái)黑色拉法在2014年停在大連某個(gè)浴室門口吃灰，過段時(shí)間上了遼B08888，之后2017年這臺(tái)行駛不到5千公里的黑色恩佐，在二手車市場(chǎng)標(biāo)價(jià)3800萬(wàn)元。原計(jì)劃恩佐只生產(chǎn)349臺(tái)，由于符合購(gòu)買條件的買家超出預(yù)定產(chǎn)量，所以增加到了399臺(tái)。法拉利恩佐購(gòu)買條件1、必須是法拉利的會(huì)員；2、必須擁有法拉利40周年紀(jì)念車F40、50周年紀(jì)念車F50；3、必須擁有3輛以上的法拉利；4、有特殊優(yōu)先購(gòu)買權(quán)的人可以優(yōu)先購(gòu)買，如舒馬赫等；5、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，不可以將恩佐出售。

就目前的價(jià)格來(lái)看，肯定是488的價(jià)格高，458已經(jīng)是上一代車型了。如果都是按新車的價(jià)格來(lái)說(shuō)，458的價(jià)格會(huì)高一些，指導(dǎo)價(jià)格為388-558.8萬(wàn)元，488的指導(dǎo)價(jià)為315.5-418.8萬(wàn)元。由于458采用的是4.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，488采用的是3.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，很多有自吸情懷的人喜歡458，導(dǎo)致458在二手車價(jià)格也很高。已停產(chǎn)。高達(dá)650萬(wàn)元人民幣，而且大多是收藏，不好買。不僅要有錢，還要愛法拉利！法拉利恩佐是絕無(wú)僅有的限量版限349輛，2002年“Enzo Ferrari”出現(xiàn)了，是法拉利對(duì)終極性的完整表達(dá)，將世界上最先進(jìn)的F1賽車技術(shù)概念貫穿于整個(gè)街道量產(chǎn)車的開發(fā)中。法拉利用長(zhǎng)時(shí)間賽道上經(jīng)驗(yàn)的積累，使其開發(fā)這樣一輛超級(jí)跑車的能力。目標(biāo)就是讓駕駛“Enzo”的用戶能夠像車手一樣達(dá)到對(duì)性的把握。485kw的最大功率，1365kg的輕質(zhì)車重，350km/h的最高時(shí)速，靜止加速到100公里只要3.6秒,最高時(shí)速 350公里以上，法拉利FF該款車售價(jià)3200萬(wàn)日元（約合人民幣250萬(wàn)元），中國(guó)關(guān)稅對(duì)于這種車高達(dá)80%，加上各項(xiàng)費(fèi)用（環(huán)保上的稅等等）530萬(wàn)都差不多 。法拉利ff的價(jià)格可不低，大概需要500多萬(wàn)，這車可是實(shí)打?qū)嵉母叨塑?。法拉利FF是法拉利家族中車身尺寸最大的車型，F(xiàn)F長(zhǎng)4907mm，寬1953mm，高1379mm，車身軸距則達(dá)到了2990mm，在車身空間上，法拉利FF具有一定的優(yōu)勢(shì)。你說(shuō)的應(yīng)該是法拉利F430 SC 16M吧，這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，當(dāng)時(shí)的報(bào)價(jià)在440萬(wàn)元左右。

問題一：法拉利能跑多快 看車型了，，，法拉利所有公路車型最高時(shí)速都不超過360公里每小時(shí)，，，不過據(jù)說(shuō)法拉利LaFerrari FXX K能開到大概380公里每小時(shí)左右，，，但是作為一個(gè)以賽車性能為重的廠商，，，他們對(duì)最高時(shí)速并不重視，，，要知道在賽道上最高時(shí)速并不重要，，，，加速度和操控性能相同的情況下，，，極速400公里每小時(shí)和350公里每小時(shí)的車基本上成績(jī)相同，，，因?yàn)闆]有大直道讓他們開那么快 問題二：法拉利最快能跑多少邁？ 原來(lái)，號(hào)稱法拉力生產(chǎn)的有史以來(lái)最快的公路汽車――全球 *** 發(fā)售的Ezno便是F330的原形。能將雍容華貴與風(fēng)弛電掣統(tǒng)一在一輛車上，也許只有法拉力Enzo了。這輛擠身世界汽車最呤彼僨?0名排行榜的超級(jí)跑車，極速350千米/秒，靜止加速到100公里只要3.65秒，這兩個(gè)參數(shù)使得其他以速度為傲的跑車都黯然失色。Enzo采用了大量F1的技術(shù)，并配備F1的順序換檔變速箱和超大的碳纖陶瓷剎車碟。雖然該車的馬力高達(dá)驚人的660匹，但是卻非常容易駕駛。車身采用無(wú)骨架式車身，車頭的進(jìn)氣口是采用的是法拉力經(jīng)典的氣流控制系統(tǒng)技術(shù)，可以是車輛高速行駛時(shí)不會(huì)發(fā)飄，車的底盤是全封閉的加上一些導(dǎo)氣管道，有助于增加汽車的下壓力。所有這些都保證了Enzo無(wú)與倫比的速度――不管是在彎角還是在直道上，它都是超越顛峰的典范。 問題三：法拉利最高時(shí)速能跑到多少米 法拉利F430--參數(shù) 法拉利F430-基本資料 車型名稱 法拉利F430 車體結(jié)構(gòu) 跑車/敞蓬車 豪華級(jí)別 豪華型 法拉利F430-引擎參數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)引擎 V8 標(biāo)準(zhǔn)變速器 自動(dòng) 6檔 標(biāo)準(zhǔn)排量 4308 cc 氣門數(shù) 最大功率 360/8500 kw/rpm 最大扭矩 465/5250 nm/rpm 燃油系統(tǒng) 電子燃油噴射式 理論油耗 18.3 升/百公里 最高時(shí)速 316.0 km/h 加速時(shí)間 4.0 秒（0-100km/h） 排放標(biāo)準(zhǔn) 歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn) 法拉利F430-轉(zhuǎn)向/懸掛/輪胎 驅(qū)動(dòng)方式 中置后驅(qū) 制動(dòng)方式 碟/碟（前/后） 轉(zhuǎn)向助力 助力轉(zhuǎn)向式 懸掛方式 四輪獨(dú)立懸掛，雙橫向?qū)П奂訙p震支柱，前后帶穩(wěn)定器（前/后） 輪轂尺寸 輪胎前：225/35 ZR 19 后：285/35 ZR 19尺寸和重量車身重量 1450 kg 軸距 2600 mm 輪距 1669/1616 mm（前/后）全車長(zhǎng)度 4512 mm 車身寬度 1923 mm 車身高度 1412 mm通過性最小轉(zhuǎn)彎半徑 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 % 問題四：法拉利跑車能跑多快? 法拉利FXX采用了強(qiáng)大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的轉(zhuǎn)速達(dá)到800 hp的功率。它的齒輪箱來(lái)源于F1賽車的設(shè)計(jì)方案，換檔時(shí)間不到100ms，這幾乎和那些F1單座賽車一樣快，它們可是當(dāng)今技術(shù)成就的絕對(duì)巔峰。最高時(shí)速 km/h 350 0~100km/h s ≤ 3.0 問題五：法拉利跑車最高能開多少邁 FXX是一款帶有實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的原型車，也是迄今為止法拉利生產(chǎn)的最先進(jìn)的GT車型。 FXX集中體現(xiàn)了法拉利制造特殊 *** 版跑車的技術(shù)和無(wú)以倫比的賽車經(jīng)驗(yàn)。它將提供一個(gè)基本框架，未來(lái)的超級(jí)跑車將在這個(gè)框架的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。動(dòng)力異常強(qiáng)勁的FXX在各方面都有絕佳表現(xiàn)。它配備了強(qiáng)大的6,262 cm3 V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速為8,500 rpm時(shí)，能夠爆發(fā)出超過800 hp的功率。它的變速箱來(lái)源于F1賽車的設(shè)計(jì)方案，換擋時(shí)間不到100 ms，幾乎和當(dāng)今技術(shù)成就的絕對(duì)巔峰――F1單座賽車一樣快。FXX的凈重為1155 kg，重量-功率比值為1.44 kg/CV。它在Fiorano賽道上的圈速快于1’18’’00，顯示出這款超級(jí)跑車的強(qiáng)大動(dòng)力和非凡性能。 問題六：法拉利最快可以開多快？ 福特SSC最高時(shí)速437公里居榜首 《福布斯》雜志日前公布了北美市場(chǎng)上速度最快的量產(chǎn)汽車排行榜。在這項(xiàng)苛刻的評(píng)選中，福特公司大出風(fēng)頭，前兩位全部由其占據(jù)，其中福特公司SSCUltimateAero超級(jí)跑車以273英里(約437公里)/小時(shí)的最高速度高居榜首。也許這個(gè)速度我們無(wú)法想象，但一組數(shù)據(jù)也許可以讓我們感受一下世界最快的運(yùn)動(dòng)機(jī)器的魅力：世界上速度最快的民航客機(jī)“協(xié)和”起飛時(shí)的速度僅為360公里/小時(shí)；F1賽場(chǎng)上，最快的賽車時(shí)速也只在350公里左右；我們熟知的速度接近它的只有上海的磁懸浮列車，但它的最快時(shí)速也只在430公里左右，坐在上面，我們已經(jīng)感到有些發(fā)飄了。 UltimateAero也許是世界上最極端的汽車之一。它的設(shè)計(jì)理念本身就是我們所聽說(shuō)過的最瘋狂的想法之一。這款車幾近荒謬，難以想象的性能來(lái)源于其使用的擁有1046馬力的V8引擎。把這款變態(tài)的引擎硬塞進(jìn)一輛轎車的結(jié)果是，車的重量與道奇Neon不相上下。 排名第二的高速汽車同樣是美國(guó)車―――福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度達(dá)到了416公里/小時(shí)，同樣超過了協(xié)和飛機(jī)起飛時(shí)的速度。 Saleen的光輝歷史可從S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年當(dāng)S7開始銷售時(shí)，它是美國(guó)惟一的動(dòng)力超過500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑車，成為眾多汽車雜志公認(rèn)的當(dāng)時(shí)世界上速度最快的量產(chǎn)車。 速度超過殲擊機(jī)的起飛速度并不是難事，讓車迷們津津樂道的還有跑車的加速度，知道2005S7的0到100公里加速時(shí)間嗎？2.8秒！ 布加迪是意大利的跑車品牌，這個(gè)品牌已經(jīng)有100多年的歷史了，現(xiàn)在歸屬德國(guó)大眾。目前，布加迪主要擁有118、218、Veyron、Chiron幾款車型，而Veyron是這幾款車中的佼佼者。這幾款車最突出的都是裝備了非常強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，車身低矮流線，而且都是藍(lán)色的。Veyron采用8升的方型增壓M-16引擎，馬力定在987匹上下（因歐洲有1000匹馬力的限制），它也是這個(gè)排行榜中最后一位400公里俱樂部會(huì)員。 KoenigseggCCR―petitionCoupeRacing（雙門競(jìng)賽跑車），在今年2月28日曾創(chuàng)下了量產(chǎn)車的最快時(shí)速紀(jì)錄―――241英里/小時(shí)（387.9km/h），但可惜的是在這個(gè)紀(jì)錄上它沒呆多久。但不管怎么說(shuō)，388公里的最快時(shí)速也足以引起我們的驚嘆。畢竟它打破了由McLarenF1XP5在1998年3月31日創(chuàng)下的240.3mph(386.7km/h)的紀(jì)錄。NO.5 法拉利Enzo 最高時(shí)速：350公里 是不是有點(diǎn)驚奇，我們?cè)谶@里才看到這個(gè)以速度飲譽(yù)全球、甚至成為汽車世界速度代名詞的汽車？ 不用奇怪，因?yàn)楹颓懊鎺孜粍ψ咂h不惜一切代價(jià)追求速度、而產(chǎn)量往往只有幾輛的速度怪杰來(lái)說(shuō)，法拉利已經(jīng)是速度世界的豪門。350公里時(shí)速的Enzo不是最快的車，但它卻是《福布斯》連續(xù)幾年的全球最昂貴汽車的獲得者，銷量方面，Enzo的銷量同樣不是前面幾位可以媲美的。 最高時(shí)速：345公里 意大利人是汽車世界速度的狂熱崇拜者，帕加尼Zon鄄da與法拉利、蘭博基尼這些世界出名的跑車品牌一樣來(lái)自意大利，上市至今4年多，全球產(chǎn)量?jī)H40輛，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小時(shí)加速3.7秒的實(shí)力，345公里的時(shí)速，通常只能讓你對(duì)著它模糊的背影望而興嘆。 世界豪門的經(jīng)典之作，334公里的時(shí)速不是王者的速度，卻是王者的血統(tǒng)。全新的奔馳SLRMcLaren在200...... 問題七：最好的法拉利跑車能跑多快？ 世界之最　法拉利－－－－ENZO 法拉利跑車風(fēng)之子 490 問題八：法拉利最高能跑多少碼！ 法拉利恩佐創(chuàng)立的世界紀(jì)錄為370KM/H。在跑車界里算不上老大（前有布加迪，科尼賽格，福特，蘭博基尼）后有保時(shí)捷，賓利，帕加尼等許多實(shí)力相當(dāng)?shù)能囆?，爆改后?11或者GTR，三菱翼神都能瞬秒法拉利。 問題九：法拉利在國(guó)內(nèi)高速能跑多快？ 法拉利限速370KM~但是在國(guó)內(nèi)能跑到240KM左右就可以了~就算是高速路~也達(dá)不到能跑300KM的要求 問題十：法拉利 458 可以跑多快？ 標(biāo)準(zhǔn)變速器：7擋雙離合F1變速器排量：4499 cc 最高時(shí)速：325.0 km/h 車身重量：1380 kg 軸距：2650 mm很理論的數(shù)戶了、、、供參考?。?！