本來首保5000公里，但是我們的RCZ有點風，光顧著大街上的臭屁，去郊區(qū)跑了幾趟，一不小心就7000了。直到4S店主打了幾次電話，他才想起第一份保險。他直接開到店里，第一份保險開始了。 座椅和方向盤覆蓋有塑料保護罩，以避免油污染。 開始工作，穿上圍裙稍作休息，這樣可以防止油污和劃傷。 過濾器，黑色。有了新的，我一眨眼就裝好了。 換完濾芯后，高高舉起，準備換油，檢查底盤。 瀝干像油一樣黑稠的油。 放油，開始檢查底盤。 看剎車片，很有必要！ 換機油，SAE 5W-40全合成機油，照顧小R的心臟。 拿點防凍液，都快冬天了。 制動液，沒問題。仔細檢查一下。 檢查車頭燈。 成套測驗 一切正常，然后把胎壓補到2.3再出門。據(jù)說馬牌的“腳”確實不錯，又被師傅夸了一遍。 標致rcz怎么樣？標致rcz改裝，標致rcz保養(yǎng)，標致rcz保養(yǎng)，標致rcz油耗？

標致RCZ運動風格的內(nèi)飾簡潔明快，座椅有灰色和黑色兩種配色，滿足消費者不同的喜好。內(nèi)飾為軟包皮材質(zhì)，手感極佳，明朗的邊線如手工縫制般精致。功能配置齊全，立式可收縮顯示屏十分搶眼，細節(jié)設計考究。但中間的杯座比較淺，放飲料的時候很容易左右搖擺，實用性大大折扣。后排有預留的座椅，這在2門跑車中是不多見的，相比奧迪tt的后排空間要寬敞的多，而且還可以折疊，為后備箱騰出空間，RCZ的超大的后備箱絕對是一般跑車所不具備的，空間范圍要比一般家用轎車還要寬敞，折疊后空間從384L瞬間提升到760L，這在實用性上加分不少。

標致RCZ是首款獨立于標致現(xiàn)有車型命名體系之外的車型。與其獨特的命名方式一樣，這款運動型雙門跑車的造型也十分個性。雙氣泡波浪形車頂，包括前翼子板寬大的純鋁合金引擎蓋、“逐步降低”的車門高度等設計都成為該款個性跑車的時尚標志。此外，酷似雄獅的車頭、寬大的輪胎、肌肉感十足的側(cè)身、可調(diào)式后擾流板和紅寶石色的后車燈，這些都賦予RCZ動感時尚的外觀。與此同時，該車運動色彩十足的內(nèi)飾與整車風格如出一轍。動力方面，RCZ搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，其最大動力輸出可達到115kW。

法國標致在上月法蘭克福車展期間正式發(fā)布了旗下全新跑車產(chǎn)品RCZ Coupe，新車在海外將奧迪TT視為主要競爭對手。為了增加這臺全新產(chǎn)品的競爭力，法國標致已經(jīng)開始為其準備衍生版本的車型了，這臺歐洲小獅子未來將會推出一款軟頂敞篷的roadster車型。目前標準版車型搭載的是1.6L THP汽油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩240Nm，在丟掉了頂棚后，標致RCZ Coupe roadster車型將會有一個更為輕量化的車身，相信其動力表現(xiàn)亦會更為優(yōu)化。

近日，海外媒體曝光了，標致RCZR車型的無偽裝圖片，這款車將在今年7月的Goodwood賽車節(jié)上發(fā)布。標致RCZR概念車已在2012年巴黎車展亮相，從此次曝光的諜照看，車輛與概念車基本保持一致，比如裝配的大尺寸擾流板，以及雙排氣筒和輪轂樣式。只是諜照中車輛并沒有采用概念車所噴涂的亞光黑車漆，而是換為了更加醒目的紅色漆面。據(jù)悉，標致RCZR將搭載一臺260馬力的高功率版1.6T渦輪增壓發(fā)動機，此外，車輛的懸架系統(tǒng)也將經(jīng)過特殊調(diào)校，并裝配托森限滑差速器。

標致RCZ將于2011年9月2日晚舉行“敢出位-標致RCZ中國上市發(fā)布會”，并且將現(xiàn)場公布相關車型的具體車型售價。RCZ采用了標致家族最新的前臉設計，大嘴格柵和碩大的前大燈構(gòu)成經(jīng)典的標致前臉，飽滿的引擎蓋，外拋的輪拱和低伏的姿態(tài)則是完全的跑車范。歐洲上市的RCZ搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L柴油發(fā)動機。相對成熟高效的動力選擇。與之搭配的是六速手動變速箱。其中1.6T發(fā)動機又根據(jù)調(diào)校不同分為115kw和147kw兩個不同功率版本。對于這款承載著激情與夢想的最新產(chǎn)物，標致高層將其形容為“夢想照進現(xiàn)實”——這個風格純正的運動化身從一款概念車變身為量產(chǎn)車型僅僅用了兩年時間，在其首次亮相法蘭克福車展的48小時之內(nèi)，即有近200名用戶當場提交訂單。

正如我們之前所說，標致的全新車型RCZ，這款雙門轎跑車首先打破了其車型的命名傳統(tǒng)；而第一次完全用字母來命名對于標致來說，RCZ是具有特殊意義的?，F(xiàn)在，標致又將推出RCZ的軟頂敞篷版roadster車型。標致RCZ標準版將搭載三款發(fā)動機。一款是輸出功率為116千瓦，扭矩為240牛米的1.6L渦輪增壓燃油直噴汽油發(fā)動機，與該發(fā)動機相匹配的為6速手動或者自動變速箱。 另一款發(fā)動機為2.0L HDi FAP發(fā)動機，與發(fā)動機相匹配的為6速手動變速箱，其最大輸出功率為 122千瓦，峰值扭矩為340牛.米。動力最為強勁的發(fā)動機為1.6L THP發(fā)動機，該發(fā)動機的輸出功率為147千瓦，扭矩為255牛米。 在丟掉了頂棚后，標致RCZ Coupe roadster車型將會有一個更為輕量化的車身，相信其動力表現(xiàn)亦會更為優(yōu)化。

作為一款進口緊湊級跑車，標致RCZ同級別車型并不多，目前有5個潛在的竟品車型：寶馬1系轎跑、豐田杰路馳、大眾EOS、馬自達MX-5及勞恩斯酷派。據(jù)網(wǎng)上車市價格系統(tǒng)檢測顯示：寶馬1系轎跑降5萬元；豐田杰路馳最高降4萬元；大眾EOS優(yōu)惠3萬元；馬自達MX-5降1.8萬；勞恩斯酷派暫無優(yōu)惠；這其中也不乏不受影響勞恩斯酷派價格依久堅挺，像寶馬這樣的豪華品牌也相應的做出了價格調(diào)成。標致RCZ顏色有：新月白、絲絨灰、大溪地藍、海王灰、靛藍灰、瑪瑙紅、珍珠黑、象牙白。標致RCZ顏色：大溪地藍標致RCZ顏色：靛藍灰標致RCZ顏色：海王灰標致RCZ顏色：瑪瑙紅標致RCZ顏色：絲絨灰標致RCZ顏色：象牙白標致RCZ顏色：新月白標致RCZ顏色：珍珠黑

標致RCZ的內(nèi)飾就比較能看出308家族的印記了，整體設計不如外表那么有個性和有特點，用料也不及一些同級對手那么高級。不過車廂的整體做工水準還是相當出色，而且RCZ也在一些細節(jié)充分體現(xiàn)出自己的檔次。黑色的車廂加上一些金屬的點綴，再有一個握感很好的方向盤，已經(jīng)算是交足了跑車應交的功課。儀表盤的刻度是比較賽車化的，再加上儀表盤里用上了一些仿碳纖維的裝飾，十足的運動范兒。行車電腦的信息豐富；中控臺中央有一個指針時鐘，樣式也比較運動化。整個中控臺上都做成了皮革縫制的效果，這也是現(xiàn)在中高級車上狠流行的一種儀表臺包裝方式。而且RCZ的這個中控臺無論是用材還是做工都不錯，能給人充分的滿足感。

標致rcz發(fā)動機號位于發(fā)動機缸體和變速箱交界處。發(fā)動機號是發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)有關法規(guī)、商業(yè)或行業(yè)慣例以及發(fā)動機屬性，為某一批次的同類產(chǎn)品編制的識別代碼，用于表示發(fā)動機的生產(chǎn)廠家、規(guī)格、性能、特性、工藝、用途以及產(chǎn)品批次。以標致RCZ 2014款1.6T時尚版車型為例：其發(fā)動機最大扭矩為240牛米，最大功率為120千瓦。配備6速手自一體變速箱，最高時速達到212公里。其車身結(jié)構(gòu)為4座硬頂跑車，2門。其長寬高分別為4287mm、1845mm、1362mm，軸距為2612 mm。

標致rcz的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。懸架的作用是連接車輪和車身。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。汽車中經(jīng)常遇到的懸架有兩種，一種是獨立懸架，一種是非獨立懸架。汽車中經(jīng)常遇到的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架。汽車中經(jīng)常遇到的非獨立懸架包括扭力梁懸架和整體橋式懸架。麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，也是最簡單的獨立懸架。這種懸架具有體積小、零件少、空間小、成本低的優(yōu)點。麥弗遜懸架只有一個L形調(diào)節(jié)臂。扭力梁懸架是一種常見的非獨立懸架。這種懸掛的結(jié)構(gòu)也比較簡單，所占的空余空間也很小。獨立懸架中間斷開，沒有連接。當然，獨立懸掛汽車的兩個同軸車輪之間不存在干涉。獨立懸架中間有連接。當然，有獨立懸架的汽車，兩個同軸的車輪之間是有干涉的。這也是為什么獨立懸架的舒適性和操控性不如獨立懸架的關鍵原因。不過獨立懸掛的成本比獨立懸掛低一點。

標致rcz不是后輪驅(qū)動，是前輪驅(qū)動跑車。標致rcz是標致旗下的一款跑車。這款車的長寬高分別為4,287mm(毫米)、1,845mm(毫米)和1,362mm(毫米)，軸距為2,612mm(毫米)。標致rcz采用1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動機。標致rcz的1.6升渦輪增壓發(fā)動機最大功率120kw，最大功率轉(zhuǎn)速6000 rpm，最大扭矩240 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1400 rpm。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6at變速箱。使用6at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。另外，6at變速器的可靠性和穩(wěn)定性更好。標致rcz的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸掛采用扭力梁，擴大后排乘客和行李的空余空間?；旧?，法國車的后懸掛更喜歡使用扭力梁懸掛。在后懸架中使用扭力梁可以使車尾更加靈活，提高駕駛樂趣。但扭力梁懸架的舒適性和操縱性不如獨立懸架。

標致rcz是前驅(qū)，其前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了扭力梁式非獨立懸架。標致rcz是一款2門4座硬頂跑車，其車身尺寸是：長4287毫米、寬1845毫米、高1362毫米，軸距為2612毫米，油箱容積為55升。標致rcz搭載了1.6t直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是120千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘6000轉(zhuǎn)，最大扭矩是240牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速是每分鐘1400轉(zhuǎn)。

標致rcz是前驅(qū)，前置前驅(qū)指的是引擎發(fā)動機前置在車頭，帶動前輪，由前輪驅(qū)動整輛汽車的方式。標致rcz是標致旗下的一款跑車，這款車的軸距是2612毫米，長是4287毫米、寬是1845毫米、高是1362毫米。標致rcz的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)是很簡單的。扭力梁懸架的體積小、結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小。這款車使用了1.6升渦輪增壓發(fā)動機，其擁有163馬力和240牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1400轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，與其匹配的是6at變速箱。

用車手冊上都有，仔細閱讀一下

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