寶馬x1二手車值得買主要看：1、二手車證件，車證上涉及兩個(gè)重要的號(hào)碼，車身號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，一定要完全吻合。2、車輛外觀，看外觀就是看車子有沒(méi)有刮痕，有沒(méi)有凹陷。3、車輛開(kāi)關(guān)，要檢查汽車開(kāi)關(guān)。

2020款華晨寶馬X1整備質(zhì)量為1553kg。 2020 sDrive20Li Fashion 和2020 sDrive20Li Premium 的整備質(zhì)量均為1553kg。行李廂容積為505-1650L。 BMW X1 是一款五座SUV。長(zhǎng)寬高分別為4565mm*1821mm*2780mm。動(dòng)力方面，搭載1.5T和2.0T動(dòng)力，最大輸出功率分別為103kW（140Ps）和141kW（191Ps），最大扭矩分別為220Nm和280Nm。

原來(lái)的輪胎品牌是倍耐力。以下是對(duì)寶馬X系列的詳細(xì)介紹:外觀方面:寶馬1系除了整體外觀具有運(yùn)動(dòng)品質(zhì)外，腰線設(shè)計(jì)充滿了張力和優(yōu)雅感，飽滿的腰線使其充滿了強(qiáng)烈的力量感。寶馬獨(dú)有的C柱倒勾曲線設(shè)計(jì)，配合高挑的腰線，也為后排乘客提供了寬敞的上下車空間空。內(nèi)飾方面:寶馬1系的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)決定了空車廂不強(qiáng)，但前排空車廂尚可。但作為后輪驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)軸占據(jù)了后排的部分空車廂，降低了后排的乘坐舒適性。雖然330升后備箱的空儲(chǔ)物格不是很充裕，但是平整的地板和可以4/6比例放倒的后排座椅可以將儲(chǔ)物格空提升到1150升，這讓寶馬1系的儲(chǔ)物格空還是足夠的。

1奔馳gla260行情及圖片2019款19款奔馳GLA2604MATIC跑車是采用全新車頂?shù)能囆?。目前?jīng)銷商給出的參考價(jià)為34.08萬(wàn)元，總金額約為38.3萬(wàn)元。配置上沒(méi)什么可挑剔的，還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，性能還是不錯(cuò)的。所有費(fèi)用中，需要32089元，其中30159元是購(gòu)置稅。另外，為了給車上保險(xiǎn)，除了950元里的強(qiáng)制保險(xiǎn)，一共花了9910元。2奔馳gla和寶馬x1奔馳GLA采用棕色配色，眾多圓形出風(fēng)口營(yíng)造出良好的運(yùn)動(dòng)氛圍。整體看起來(lái)簡(jiǎn)潔時(shí)尚，而寶馬X1看起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)潔。中控的亮色面板讓它看起來(lái)與眾不同。GLA的打孔真皮多功能方向盤(pán)有換擋撥片，X1的真皮多功能方向盤(pán)沒(méi)有換擋撥片。GLA和X1都采用雙環(huán)儀表盤(pán)，但相比之下，X1下方的液晶屏面積有限，顯示的內(nèi)容也比GLA少。GLA標(biāo)配8英寸多媒體顯示屏，操作流暢。X1在頂部使用了6.5英寸的多媒體顯示屏。GLA提供手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，相比X1標(biāo)配的兩區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)有些不厚道。

首先，想要使用CarPlay功能，首先要確定自己的車輛是否搭載了CarPlay。以2020款車型為例，除了最低配的寶馬X1(參數(shù)|詢價(jià))1sDrive 20Li時(shí)尚款外，全系標(biāo)配CarPlay功能。通過(guò)數(shù)據(jù)線連接iPhone并激活CarPlay，具有無(wú)線CarPlay功能的車型可以省去數(shù)據(jù)線連接的麻煩，直接激活CarPlay。

寶馬X1最新報(bào)價(jià)（參數(shù)|詢價(jià)）是大家比較關(guān)注的。買車，大家最關(guān)注的是價(jià)格。首先，寶馬X1的廠家指導(dǎo)價(jià)在31.68萬(wàn)元至37.98萬(wàn)元之間。另外，我們現(xiàn)在買寶馬X1的優(yōu)惠也不少，最高優(yōu)惠達(dá)到7萬(wàn)元。因此，寶馬X1的最新售價(jià)在26.61萬(wàn)元至30.76萬(wàn)元之間。按需選擇。

2017年3月寶馬x19萬(wàn)公里買10萬(wàn)錢左右。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司，德國(guó)汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數(shù)字4個(gè)車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個(gè)系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)巴伐利亞自由州的慕尼黑，BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總部所在地巴伐利亞自由州州旗的顏色，百年來(lái)，寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

寶馬X1全系合成機(jī)油，型號(hào)5W-30，更換容量5L，更換周期10,000km。品牌推薦：可購(gòu)買殼牌、美孚、嘉實(shí)多等國(guó)際品牌；長(zhǎng)城、統(tǒng)一、昆侖等國(guó)產(chǎn)品牌。溫馨提示：換機(jī)油前，關(guān)閉車輛發(fā)動(dòng)機(jī)30分鐘，等待多余的機(jī)油從缸壁回流到油底殼，否則會(huì)有機(jī)油殘留。1.首先拆下軟篷罩。(提起蓋子的四個(gè)卡扣)2。用起降機(jī)把車輛吊起來(lái)，或者直接用電動(dòng)油泵抽。取出量油尺，將量油尺伸入量油尺插口處的抽油機(jī)膠管中，直至膠管接觸底部。抽油大概需要15分鐘，舊油放在廢棄的桶里。4.吸油后，用扳手和套筒拆下機(jī)油濾清器。清理接觸位置的多余機(jī)油，然后安裝新的機(jī)油濾清器。(提示：通常情況下，機(jī)油濾清器是放在上面的，有些車型需要在車下拆卸機(jī)油濾清器。5.加注機(jī)油后，檢查機(jī)油的加注量，可以用油尺檢查。第一次拔出量油尺時(shí)，需要用紙巾擦拭后放回原處，第二次拔出量油尺后才能確定液位。油尺有上限和下限，油位應(yīng)該在兩者之間。

2023款寶馬x1預(yù)計(jì)2022年下半年正式上市。新車目前仍然處在測(cè)試階段。新車基于前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造，采用雙邊共四出的排氣布局，搭載2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)302馬力（225千瓦）。據(jù)悉，新車有望于2022年下半年正式上市，未來(lái)還將會(huì)推出全電動(dòng)版iX1，預(yù)計(jì)2023年推出。動(dòng)力方面，新車搭載2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，最大輸出功率可達(dá)302馬力（225千瓦），峰值扭矩為450牛頓米（332磅英尺）。新車有望于2022年下半年正式上市，未來(lái)還將會(huì)推出全電動(dòng)版iX1，預(yù)計(jì)2023年推出。

寶馬x1除了空間大還有性價(jià)比很高，外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。寶馬X1內(nèi)飾依舊簡(jiǎn)潔，10.25英寸中控屏，多功能方向盤(pán)。寶馬X1低配車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱，最大功率103KW，140PS，而高配車型則是8AT變速箱，所以低配車型在駕駛操控上與高配車型有所不同。寶馬x1的優(yōu)勢(shì)：1.性價(jià)比很高，非常值得。2.后排空房間很寬敞。雖然座位長(zhǎng)度短，但不得不承認(rèn)，實(shí)際空房間確實(shí)很大。3、2.0T動(dòng)力手感很好，加速動(dòng)力隨叫隨到。4.日常舒適性配置足夠豐富，電動(dòng)尾門和座椅記憶均為標(biāo)配，2.0T車型還標(biāo)配了無(wú)鑰匙進(jìn)入。買汽車注意事項(xiàng)有哪些買車時(shí)的注意事項(xiàng)包括:選車時(shí)間、貨比三家、查看車輛合格證、查看操作說(shuō)明書(shū)、索要購(gòu)車發(fā)票和三包服務(wù)卡、查看銘牌等。1.選車時(shí)間:選擇光線充足的好天氣，不會(huì)影響看車試駕。如果你已經(jīng)決定了你想買的車型，那么你必須選擇一個(gè)有利的時(shí)機(jī)買車。一般新車上市后，老款會(huì)更優(yōu)惠。2.貨比三家:了解更多關(guān)于幾種價(jià)格的信息，并進(jìn)行比較。你可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、電話、電視等渠道了解更多。在決定買哪家店之前，一定要查一下你所在地區(qū)所有這個(gè)品牌的4S店的電話號(hào)碼，然后逐個(gè)打電話咨詢。3.車輛合格證:合格證是汽車的另一個(gè)重要憑證，也是汽車走到門口的必備憑證。只有有合格證的汽車才能滿足國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車設(shè)備質(zhì)量和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。4.車輛使用說(shuō)明書(shū):用戶必須按照車輛使用說(shuō)明書(shū)的要求合理使用車輛。如果車輛沒(méi)有按照使用說(shuō)明書(shū)的要求使用，制造商將不對(duì)三包負(fù)責(zé)。使用說(shuō)明書(shū)中還注明了車輛的主要技術(shù)參數(shù)以及保養(yǎng)和調(diào)整所必需的技術(shù)數(shù)據(jù)，是修理車輛時(shí)的參考文本。5.購(gòu)車發(fā)票:購(gòu)車發(fā)票是買車時(shí)最重要的憑證，也是車走到門口的憑證之一，所以買車時(shí)一定要向經(jīng)銷商索要購(gòu)車發(fā)票，并確認(rèn)其有效性。6.三包服務(wù)卡:根據(jù)相關(guān)規(guī)定，汽車在一定的時(shí)間和里程內(nèi)，如因制造質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生故障或損壞，可憑三包服務(wù)卡享受廠家免費(fèi)服務(wù)。但是不包括燈泡、橡膠等汽車易損件。7.其他文件或附件:部分車輛對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)有單獨(dú)的操作說(shuō)明，部分車輛的部分選裝設(shè)備有特殊要求或規(guī)定。這時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)該向經(jīng)銷商索要相關(guān)證明。8.檢查銘牌:檢查銘牌上的排氣量、制造日期、車架編號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)，合格證上的編號(hào)必須與車輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)和車架編號(hào)一致。必須仔細(xì)檢查所有憑證/文件/材料。如果發(fā)現(xiàn)任何錯(cuò)誤或遺漏，必須要求賣方立即解決，否則將影響許可、未來(lái)保修等內(nèi)容。

通過(guò)儀表上的水溫?zé)麸@示BMW x1水箱溫度的檢查方法。當(dāng)水溫計(jì)呈亮藍(lán)色時(shí)，說(shuō)明水溫過(guò)低，需要熱車處理。水溫?zé)魹榧t色時(shí)，表示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，需要停車休息，以免發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。解決水溫高的方法如下：1 .冷卻系統(tǒng)冷卻水不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，需要停車等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后再添加冷卻液；2.因水泵、風(fēng)扇皮帶松動(dòng)或斷裂導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，需要去修理廠更換相關(guān)零件；3.散熱器護(hù)網(wǎng)或散熱器芯通風(fēng)管被雜物堵塞，導(dǎo)致散熱不良，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。需要更換冷卻罩或清理雜物；4.機(jī)油不足或油質(zhì)不合格導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。換優(yōu)質(zhì)油就行了。

前懸架結(jié)構(gòu)及底盤(pán)前部細(xì)節(jié) 全新 寶馬X1 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）已于5月底在中國(guó)上市。更長(zhǎng)的軸距和更堅(jiān)固的外觀受到了許多潛在消費(fèi)者的歡迎。但是，從底層來(lái)看，與老款寶馬X1相比，新款寶馬X1的結(jié)構(gòu)完全不同，因?yàn)榇?hào)為F49的新款寶馬X1采用了UKL前驅(qū)平臺(tái)，而不是老款車型使用的后驅(qū)平臺(tái)。顯然，很多致力于寶馬品牌“后驅(qū)情懷派對(duì)”的朋友，對(duì)于像新款X1這樣的變化，都是相當(dāng)直言不諱的。然而，新平臺(tái)帶來(lái)的巨大的室內(nèi)空房間也不容忽視。 但從售價(jià)來(lái)看，除非你支付超過(guò)38.5萬(wàn)元，否則可以購(gòu)買四驅(qū)的全新X1，不僅比老款X1四驅(qū)入門車型多了近3萬(wàn)元，而且在價(jià)格更加接地氣的兩驅(qū)車型中，全新X1的驅(qū)動(dòng)形式也從原來(lái)的后驅(qū)變成了前驅(qū)。很多朋友可能會(huì)困惑。新老X1的底盤(pán)有什么區(qū)別？我們今天就來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。 ■什么是■UKL平臺(tái)？ 寶馬的UKL平臺(tái)叫Untere Klasse。通過(guò)這個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的名字，我們可以看出這個(gè)平臺(tái)是寶馬用來(lái)開(kāi)發(fā)入門級(jí)和緊湊型車型的。和大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)一樣，使用同一個(gè)平臺(tái)具有模塊化生產(chǎn)的能力，可以有效降低新車型的RD周期和開(kāi)發(fā)成本。而且，由于寶馬集團(tuán)旗下MINI品牌一直采用前驅(qū)布局，將入門級(jí)、緊湊型車型改為前驅(qū)布局，可以很好地實(shí)現(xiàn)寶馬與MINI品牌之間的技術(shù)共享，有利于品牌戰(zhàn)略和成本優(yōu)化。同時(shí)，不可否認(rèn)的是，在外形尺寸不占優(yōu)勢(shì)的入門級(jí)和緊湊型車型上采用前驅(qū)布局，可以優(yōu)化車內(nèi)空并提高車輛的實(shí)用性。目前來(lái)自UKL平臺(tái)的車型包括寶馬全新X1、 寶馬2系旅行車 和MINI，現(xiàn)在下一代寶馬1系也將來(lái)自UKL平臺(tái)。 ■底盤(pán)全景 從底盤(pán)全景來(lái)看，新款寶馬X1的前后懸掛結(jié)構(gòu)與老款寶馬X1明顯不同，底盤(pán)前后細(xì)節(jié)也有變化。接下來(lái)我們從前懸架、前底盤(pán)細(xì)節(jié)、后懸架、后底盤(pán)細(xì)節(jié)四個(gè)方面來(lái)看看新老X1底盤(pán)的區(qū)別。 ■前懸架結(jié)構(gòu) 兩車前懸架的平臺(tái)特征非常明顯。老款X1與代號(hào)為E90的3系轎車相同，采用了寶馬緊湊型和中級(jí)車型常見(jiàn)的雙球節(jié)彈簧減震支柱的前橋，而新款X1則與2系旅行車相同，采用了普通的麥弗遜式獨(dú)立懸架。事實(shí)上，寶馬的帶雙球彈簧減震支柱的前橋是普通麥弗遜式獨(dú)立懸架的衍生車型，兩者最明顯的區(qū)別在于下控制臂的結(jié)構(gòu)。帶雙球彈簧減震支柱的前橋用兩個(gè)控制臂取代了普通的麥弗遜A型下控制臂，車輪分別由兩個(gè)鋼制控制臂橫向和縱向定位，轉(zhuǎn)向節(jié)采用雙鉸鏈結(jié)構(gòu)，而新款寶馬X1的普通麥弗遜獨(dú)立懸架則采用沖壓鋼板制成的單個(gè)下控制臂。 將各個(gè)控制臂與車身和轉(zhuǎn)向節(jié)的鉸接點(diǎn)連接起來(lái)，老款寶馬X1的雙球節(jié)彈簧減震支柱的前軸會(huì)在延長(zhǎng)線上產(chǎn)生一個(gè)虛擬的交點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)比物理鉸接點(diǎn)更靠近車輪，這樣前懸架的主銷就更靠近車輪中心，理論上可以獲得更好的操縱穩(wěn)定性。不過(guò)新款寶馬X1采用了結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單的麥弗遜式獨(dú)立懸架，相比老款寶馬X1的雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，會(huì)在一定程度上降低成本。但是，它更注重輕質(zhì)材料。鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)和輕質(zhì)下控制臂的使用可以減輕簧下重量。在某種程度上，這些設(shè)計(jì)也有助于提高控制的靈活性。 ■機(jī)箱正面細(xì)節(jié) 與老款寶馬X1相比，新款寶馬X1發(fā)動(dòng)機(jī)的下護(hù)板材質(zhì)由軟玻璃纖維變?yōu)榱擞蹭?，可以更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。下護(hù)板材質(zhì)的變化也可能說(shuō)明新款X1的通過(guò)性比老款更好。 從底盤(pán)前部的細(xì)節(jié)來(lái)看，雖然新款寶馬X1的發(fā)動(dòng)機(jī)布局與老款寶馬X1有著本質(zhì)的不同，但各種細(xì)節(jié)所采用的材料依然能夠體現(xiàn)出車輛的優(yōu)化和駕駛體驗(yàn)的提升，而不是單純的更換平臺(tái)。 后懸架、底盤(pán)細(xì)節(jié)及四驅(qū)系統(tǒng) ■后懸架結(jié)構(gòu) 老款寶馬X1和新款寶馬X1后懸架都采用多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，但結(jié)構(gòu)完全不同。老款寶馬X1后懸架有兩個(gè)上控制臂和兩個(gè)下控制臂，而新款寶馬X1只有一個(gè)臂，但比老款多了一個(gè)縱臂。 老款寶馬X1在后懸架結(jié)構(gòu)上與新款寶馬X1有所不同，但兩者都采用了減震器與彈簧分離的結(jié)構(gòu)，使得承載能力和穩(wěn)定性更好，更有利于汽車的舉升空。同時(shí)，新款寶馬X1在一些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，使得駕駛體驗(yàn)比老款車型更好。 ■底盤(pán)后部細(xì)節(jié) 新款寶馬X1在底盤(pán)后部的細(xì)節(jié)方面相當(dāng)令人滿意。與老款寶馬X1相比，在一定程度上進(jìn)行了優(yōu)化，NVH體驗(yàn)會(huì)更好。一些新增加的電子設(shè)備也使新寶馬X1比競(jìng)爭(zhēng)車型更具競(jìng)爭(zhēng)力。 從后底盤(pán)的細(xì)節(jié)可以看出，無(wú)論是老款寶馬X1還是新款寶馬X1，在車輛底部的空空氣動(dòng)力學(xué)和降噪方面都考慮周到，新款X1對(duì)老款X1做了進(jìn)一步的改進(jìn)。但防爆輪胎的使用避免了備胎設(shè)備，進(jìn)一步提高了汽車的利用率空。新款寶馬X1最大的改進(jìn)在于駐車電機(jī)的使用。與傳統(tǒng)手剎相比，電子手剎可以讓車主在停車時(shí)更加從容優(yōu)雅。無(wú)論是老款寶馬X1還是新款寶馬X1，后輪剎車都采用了通風(fēng)盤(pán)式，而競(jìng)品車型奧迪Q3和 奔馳GLA 則采用了普通盤(pán)式。在這一點(diǎn)上，寶馬X1在材料方面比其他兩款競(jìng)爭(zhēng)車型要仁慈得多。 ■四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 老款寶馬X1采用了傳統(tǒng)的寶馬xDrive系統(tǒng)，通過(guò)集成在中央差速器中的多片離合器的壓縮程度來(lái)控制前后軸之間的自由分配。正常情況下，傾向于后輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)后輪失去附著力打滑，前后輪存在速度差時(shí)，會(huì)有更多的動(dòng)力傳遞到后輪，最多可以將50%的動(dòng)力分配到前輪，幫助車輛擺脫困境。由于這次拆解的老款寶馬X1是sDrive18i車型，不具備四驅(qū)功能，沒(méi)有實(shí)拍畫(huà)面顯示。 新款寶馬X1將主駕駛模式從垂直平臺(tái)改為水平平臺(tái)，因此雖然其四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍稱為xDrive，但其結(jié)構(gòu)與老款X1完全不同。新款X1采用了來(lái)自博格華納的第五代Haldex適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其核心部件是位于后輪軸前方的多片離合器差速器。電控液壓泵用于控制離合器片的壓緊程度，從而改變后輪可以分配的動(dòng)力。因?yàn)椴钏倨魇且簤嚎刂频?，所以在正常行駛過(guò)程中，前軸可以獲得大部分動(dòng)力。前輪打滑時(shí)前后輪存在速度差時(shí)，會(huì)有更多的動(dòng)力傳遞到后輪，后輪最多可以分配50%的動(dòng)力給后輪，反應(yīng)速度極快。這種四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被廣泛使用。例如，大眾的新途觀和 沃爾沃XC60 都在四輪驅(qū)動(dòng)車型中使用了這種四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 ■編輯評(píng)論: 通過(guò)底盤(pán)對(duì)比，我們可以看到，與老款車型相比，新款寶馬X1不僅尺寸完全超出了它的測(cè)量范圍，而且從內(nèi)到外都有了新的面貌。搭載UKL平臺(tái)的全新寶馬X1在底盤(pán)方面有著顯著的平臺(tái)特色，這使得它的駕駛體驗(yàn)與老款車型有著天壤之別。相比老款車型的緊懸和低坐姿，新款寶馬X1由于采用了UKL平臺(tái)，駕駛氛圍更加輕松，空間更加寬敞空。但是，對(duì)于很多寶馬粉絲來(lái)說(shuō)，放棄后驅(qū)和操控優(yōu)勢(shì)的寶馬，可能就不再那么有吸引力了。然而，在一個(gè)油耗和排放越來(lái)越嚴(yán)格的時(shí)代，就連奧迪全球聞名的 quattro 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也被妥協(xié)為適時(shí)四驅(qū)。為什么我們不能接受一款在空性、通過(guò)性、高坐姿上完全超越老款的全新寶馬X1？隨著越來(lái)越多車型的推出，UKL平臺(tái)可能會(huì)像大眾的MQB平臺(tái)一樣變得越來(lái)越多元化，空和燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)肯定會(huì)讓寶馬借助UKL平臺(tái)在緊湊型市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。 @2019

寶馬x1于2022年上半年改款的，此次新款寶馬X1于7月已正式上市。新一代的X1基于UKL平臺(tái)開(kāi)發(fā)，由原來(lái)的前置后驅(qū)變成了現(xiàn)在的前置前驅(qū)，也加入了1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，空間變得更大，但是同級(jí)中還是很不錯(cuò)的，非常適合家用。

新一代寶馬X1將在2022年下半年在美國(guó)上市,起售價(jià)為39595美元,折合人民幣約26萬(wàn)元。作為參考,現(xiàn)款寶馬X1在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為27.98-33.38萬(wàn)元。

雖然新一代寶馬X1原型車還被厚厚的偽裝包裹著，但從中還是揭示出了一些新的風(fēng)格主題。從車頭大燈還有一些內(nèi)部元素來(lái)看，這款車應(yīng)該還是處于早期階段的原型車，這是合情合理的，畢竟新一代寶馬X1最快也要等到2022年才會(huì)首發(fā)亮相。 從偽裝原型車我們看到，新一代車型設(shè)計(jì)將會(huì)更大膽，會(huì)有一些更為粗野的外觀元素融入其中，比如說(shuō)車體更寬，腎型格柵更大，至于其他部分，可以說(shuō)是目前現(xiàn)款車型的一些優(yōu)化。車身標(biāo)志性的霍夫邁斯特拐角看起來(lái)更為垂直一些。 新一代寶馬X1將來(lái)自寶馬最新的FAAR平臺(tái)架構(gòu)，這個(gè)是寶馬為緊湊型 汽車 設(shè)計(jì)的最新前驅(qū)平臺(tái)，是UKL平臺(tái)的升級(jí)進(jìn)化版本。基于該平臺(tái)誕生的車輛早在去年就有了，比如說(shuō)是海外版的新1系掀背版，還有今年海外推出的2系Gran Coupe。 FAAR平臺(tái)架構(gòu)最大的優(yōu)勢(shì)在于電池電力驅(qū)動(dòng)的引入，比如說(shuō)這個(gè)平臺(tái)未來(lái)會(huì)引申出iX1純電車型。按照計(jì)劃，到2023年年底，寶馬旗下各類品牌將推出至少13款純電車型，X1純電版就是其中之一。 在動(dòng)力方面，基于FAAR平臺(tái)架構(gòu)這就意味著新一代寶馬X1還將繼續(xù)使用1.5T三缸與2.0T四缸，但會(huì)有48V輕混動(dòng)力擴(kuò)充陣容。此外，1.5T三缸會(huì)有插電式混動(dòng)版本，基本上與目前這一代變化不大。 驅(qū)動(dòng)方式將會(huì)有前驅(qū)與四驅(qū)可選，變速箱將不會(huì)有7速雙離合出現(xiàn)，全系標(biāo)配8AT，算是一個(gè)不小的改動(dòng)。 此外，新一代寶馬X1仍然不會(huì)推出M-Power版本，但會(huì)有類似于X2 M35i的305匹動(dòng)力的M-Proformance版本推出，進(jìn)一步與梅賽德斯-AMG GLA 35與GLB 35進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。 后續(xù)信息，角師傅將陸續(xù)進(jìn)行發(fā)布。

2021款寶馬X1沒(méi)有停產(chǎn)。根據(jù)查詢相關(guān)公開(kāi)信息顯示，截止2022年12月29日，寶馬公司并未發(fā)布任何2021款寶馬X1停產(chǎn)消息。2021款寶馬x1正在銷售，其2.0升4缸單渦輪雙渦管增壓引擎率先搭載至X1xDrive28i上。

寶馬x1性價(jià)比不高。全新X1全系標(biāo)配全景天窗，后部駐車距離報(bào)警器，防爆輪胎，多功能運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤(pán)，帶有電動(dòng)折疊、加熱、駐車輔助和記憶功能的外后視鏡等配置，除入門級(jí)車型外，其余車型還配備有自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、后備廂門自動(dòng)開(kāi)閉、前排座椅加熱。這臺(tái)車的車身尺寸為4565*1821*1620，軸距為2780，空間方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，也一直是寶馬X1的強(qiáng)項(xiàng)，得益于更長(zhǎng)的軸距，空間甚至超過(guò)了寶馬X3，但是坐墊偏短的缺點(diǎn)依然沒(méi)有改進(jìn)。車型特點(diǎn)寶馬之后的產(chǎn)品將使用全新B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，大家熟知的N20會(huì)淘汰，全新寶馬X1使用的就是全新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T和1.5T的機(jī)型，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)B48，4代表4缸8是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以1.5T機(jī)型代號(hào)是B38。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)車型橫縱置不同采用不同配置，寶馬X1采用橫置布局該發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)實(shí)用風(fēng)冷設(shè)計(jì)，如果到未來(lái)新3系縱置布局的話應(yīng)該會(huì)使用水冷設(shè)計(jì)。B48相比之前的N20結(jié)構(gòu)更緊湊、高度集成化零件、高零件通用性和高安裝匹配性更好，數(shù)據(jù)上也有一點(diǎn)提升。

年輕人的豪華入門SUV，寶馬X1值得入手，具體原因如下。一、優(yōu)惠幅度大寶馬X1是一款豪華緊湊SUV，價(jià)格從27.98萬(wàn)降到了22.58萬(wàn)，寶馬的誠(chéng)意讓不少人刮目相看。寶馬的降價(jià)可謂實(shí)現(xiàn)了降維打擊，直接撲向了合資車的價(jià)格區(qū)間，就在降價(jià)的當(dāng)月銷量就達(dá)到了10693輛。這也是這款車現(xiàn)在在市場(chǎng)上這么火爆的原因之一。二、車內(nèi)空間并不小寶馬X1在空間的表現(xiàn)上也并不小，車身長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4565×1821×1620mm，車身軸距則達(dá)到了2780mm，這樣出色的軸距表現(xiàn)還是讓它后排有著不錯(cuò)的乘坐空間，擁有媲美途觀L的超大空間。所以，不要以為寶馬X1是它的入門車型就空間小，對(duì)于才步入社會(huì)的年輕人來(lái)說(shuō)，其完全夠用。三、發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種選擇這款寶馬X1搭載的1.5 T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓消費(fèi)者們很不爽，它的最大輸出功率是140匹，最大扭矩是220牛米，當(dāng)然，寶馬X1還提供了2.0版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到192匹，最大扭矩可以達(dá)到280牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就使得該車在性能上還是有一定爆發(fā)力。四、車內(nèi)配置實(shí)用寶馬X1的中控臺(tái)上安裝了一個(gè)全新的中控臺(tái)，屏幕也變成了10.25寸，在具體使用上，用起來(lái)非常地舒服，配置上，該車也配置了流行的百度CarLife，通過(guò)該系統(tǒng)可以使用百度導(dǎo)航，QQ音樂(lè)等應(yīng)用，而且也可以下載其他自己喜歡的應(yīng)用程序，非常實(shí)用。除此以外，寶馬X1的整體配置其實(shí)還是十分不錯(cuò)的，全系搭載了仿皮座椅，也全系配備了可開(kāi)啟的全景天窗，這在合資車中也是不多的。

14款X1的18i領(lǐng)先，首先價(jià)格比時(shí)尚型貴3萬(wàn)，但是配置上多了天使眼大燈、自動(dòng)空調(diào)、真皮座椅、寶馬原裝導(dǎo)航帶車輛信息顯示、前置泊車?yán)走_(dá)，其他的向動(dòng)力和變速箱同時(shí)尚型一模一樣。但本人認(rèn)為上領(lǐng)先的比較劃算。有句話叫沒(méi)有天使眼的寶馬不叫寶馬。如果在外面自己加裝的話：天使眼大概10000左右，真皮座椅加導(dǎo)航也得要15000左右，還得要改線拆裝，不安全。18i的動(dòng)力參數(shù)為115KW，240N.MM，動(dòng)力已經(jīng)夠用了。

寶馬X1在豪華車的入門級(jí)SUV里銷量很不錯(cuò)，當(dāng)然這跟優(yōu)惠也有直接關(guān)系，有人說(shuō)寶馬X1就是微商專用車，其實(shí)這個(gè)不絕對(duì)，據(jù)銷售們介紹購(gòu)買寶馬X1的大部分女性居多，職業(yè)五花八門。書(shū)回正傳，寶馬X1的1.5T車型是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在優(yōu)惠力度相當(dāng)大，那么這款車到底值不值得買呢？?寶馬X1前臉經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵是標(biāo)志性設(shè)計(jì)，無(wú)論怎么看依然非常精致，兩側(cè)的大燈組最引人關(guān)注的事勺狀的LED日行燈，盡管放棄了天使眼設(shè)計(jì)，但是卻非常時(shí)尚。內(nèi)飾部分，依然式經(jīng)典的寶馬味道，懸浮式中控屏幕，T字型M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，帶給人一種運(yùn)動(dòng)感覺(jué)。寶馬X1為什么在豪華緊湊型SUV里如此受歡迎呢，其實(shí)最大的優(yōu)勢(shì)在于空間。一位朋友買車，她帶著自己上高中的兒子去試乘了奧迪Q3和寶馬X1以及GLB，GLB價(jià)格太過(guò)昂貴，在奧迪Q3和寶馬X1里作比較，最終感覺(jué)寶馬X1后排空間最寬敞，這都是因?yàn)閷汃RX1那2780mm的軸距。?寶馬X11.5T車型搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩為220?！っ祝ヅ涞氖?速雙離合變速箱。2.0T回歸到四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，今天之說(shuō)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的吐槽是抖動(dòng)和油耗，怠速動(dòng)靜大不能冤枉發(fā)動(dòng)，寶馬冷啟動(dòng)怠速的動(dòng)靜都很大。X1油耗大是實(shí)實(shí)在在的，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)夏季達(dá)到了10個(gè)油以上，很多人覺(jué)得這個(gè)油耗高了，其實(shí)寶馬X1的三缸機(jī)就是政策下的產(chǎn)物，車重在那里擺著，動(dòng)力140的確有些小馬拉大車了，油耗高一點(diǎn)也在意料之中過(guò)。