寶馬x113款和12款區(qū)別：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不同: 12款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為193匹,最大扭矩為114牛米,13款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為207匹,最大扭矩113牛米。娛樂(lè)功能不同: 13款寶馬S1000RR增加了手機(jī)連接功能,能夠?qū)崿F(xiàn)接打電話和播放音樂(lè)。配置區(qū)別: 在12款車型的配置之上,13款車型增加了DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)(Dynamic-Traction-Control),安全系數(shù)更高。

寶馬x1用殼牌極凈機(jī)油好。根據(jù)機(jī)油售賣官網(wǎng)查詢，寶馬x1用殼牌極凈機(jī)油是很好的，因?yàn)闅づ茦O凈機(jī)油的清潔能力很不錯(cuò)，有更強(qiáng)的高溫維護(hù)性能和氣密性，很適合用在寶馬x1上。

11年寶馬X1進(jìn)口2.0車油耗是百公里油耗8.3L。這款車型配備的是2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，每個(gè)人的駕駛習(xí)慣有所不同，油耗也自然不同。綜合情況下油耗在九個(gè)

油費(fèi)是100元，寶馬x1來(lái)回3小時(shí)油費(fèi)100元。，寶馬X1的真實(shí)油耗位于7.32 L/100km~10 L/100km之間。

寶馬x1的2.0油耗為8.9l，寶馬x1排量是2.0t的車型，其為緊湊型的suv，以2021款時(shí)尚型寶馬x1為例，其車身長(zhǎng)寬高分別是：4565mm、1821mm、1620mm，軸距為2780mm，油箱容積為61l。2021款時(shí)尚型寶馬x1前懸架形式是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛形式是多連桿式獨(dú)立懸架，其搭載了1.5l渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是140ps，最大功率是103kw，最大扭矩是220nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

1.6噸約為1.6噸。 這個(gè)寶馬X1整車重量大概是在1.6噸,左右寶馬X1是寶馬車身最為緊湊的SUV車型。

寶馬x1性價(jià)比不高。全新X1全系標(biāo)配全景天窗，后部駐車距離報(bào)警器，防爆輪胎，多功能運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤(pán)，帶有電動(dòng)折疊、加熱、駐車輔助和記憶功能的外后視鏡等配置，除入門級(jí)車型外，其余車型還配備有自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、后備廂門自動(dòng)開(kāi)閉、前排座椅加熱。這臺(tái)車的車身尺寸為4565*1821*1620，軸距為2780，空間方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，也一直是寶馬X1的強(qiáng)項(xiàng)，得益于更長(zhǎng)的軸距，空間甚至超過(guò)了寶馬X3，但是坐墊偏短的缺點(diǎn)依然沒(méi)有改進(jìn)。車型特點(diǎn)寶馬之后的產(chǎn)品將使用全新B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，大家熟知的N20會(huì)淘汰，全新寶馬X1使用的就是全新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T和1.5T的機(jī)型，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)B48，4代表4缸8是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以1.5T機(jī)型代號(hào)是B38。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)車型橫縱置不同采用不同配置，寶馬X1采用橫置布局該發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)實(shí)用風(fēng)冷設(shè)計(jì)，如果到未來(lái)新3系縱置布局的話應(yīng)該會(huì)使用水冷設(shè)計(jì)。B48相比之前的N20結(jié)構(gòu)更緊湊、高度集成化零件、高零件通用性和高安裝匹配性更好，數(shù)據(jù)上也有一點(diǎn)提升。

十萬(wàn)左右。具體需要看車子實(shí)際車況還有配置，車況好的話價(jià)格能適當(dāng)往上。目前14年寶馬x1基本行情在10萬(wàn)左右。2014款寶馬x1的優(yōu)點(diǎn)有全系全景天窗、后排空間大、動(dòng)力十足、動(dòng)力響應(yīng)靈敏。缺點(diǎn)有胎噪大、內(nèi)飾普通、舒適性一般、制動(dòng)系統(tǒng)異常磨損、儀表盤(pán)設(shè)計(jì)不好、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

14年寶馬x1能壞。14年寶馬x1這車的故障率挺高的，一輛配置N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬X1E84。該車有時(shí)在等紅綠燈時(shí)會(huì)熄火，早晨冷車啟動(dòng)時(shí)汽車怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械異響。試車確實(shí)如車主所說(shuō)，怠速不穩(wěn)，機(jī)械異響，故障燈點(diǎn)亮，但是熄火現(xiàn)象一直沒(méi)有出現(xiàn)。

不是同一個(gè)廠，分別屬于不同的兩廠，，發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。其功用是將液體或氣體的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。汽車的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動(dòng)力，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。簡(jiǎn)單講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本原理。發(fā)動(dòng)機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著汽車走過(guò)了100多年的歷史，無(wú)論是在設(shè)計(jì)上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代，那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們，不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體，把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發(fā)動(dòng)機(jī)的性能作為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)，一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的作用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換裝置，作用是將汽油(柴油)的熱能通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒后膨脹氣體，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。二、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分類1、按進(jìn)氣系統(tǒng)的工作方式可分為自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓和雙增壓四個(gè)類型。2、按活塞運(yùn)動(dòng)方式可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。3、按氣缸排列型式分直列發(fā)動(dòng)機(jī)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)、W型發(fā)動(dòng)機(jī)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)等。4、按氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。5、按冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。6、按沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四沖程內(nèi)燃機(jī)。7、按燃油供應(yīng)方式分類：化油器發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

安裝不到位或者是錯(cuò)誤的安裝導(dǎo)致的。寶馬x1換了剎車片手剎沒(méi)反應(yīng)需要重新安裝后方剎車片。機(jī)動(dòng)車輛的剎車片在日常的使用過(guò)程中需要勤檢查，正常情況下是每隔5000公里的時(shí)候需要對(duì)制動(dòng)片進(jìn)行檢查一次。

寶馬x1，一款寶馬旗下的入門級(jí)豪華suv，在市場(chǎng)上的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，所以我們平時(shí)經(jīng)?？梢钥吹綄汃Rx1這款車，但是在使用寶馬x1的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，尤其是剎車片頻繁亮起的時(shí)候，所以具體的/k0 一、寶馬x1剎車片提示燈復(fù)位方法至于寶馬x1指示燈亮?xí)r如何復(fù)位剎車片，先關(guān)門；插入鑰匙；然后按兩次start buttON(不要踩剎車)打開(kāi)；之后讓電腦完成自檢(即儀表盤(pán)進(jìn)入正常駕駛狀態(tài))；同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間按住儀表盤(pán)上的公里數(shù)復(fù)位按鈕和BC按鈕，然后等待復(fù)位標(biāo)志保持。用方向燈操作手柄上的信息開(kāi)關(guān)按鈕上下切換，選擇需要復(fù)位的維修項(xiàng)目；然后按下BC按鈕，將出現(xiàn)復(fù)位。長(zhǎng)時(shí)間按住BC鍵，可以復(fù)位。安全，拿出鑰匙。 二、寶馬x1剎車片要定期進(jìn)行檢查正常行駛情況下，每5000公里檢查一次閘瓦，不僅要檢查剩余厚度，還要檢查閘瓦的磨損狀態(tài)，兩側(cè)磨損程度是否相同，回程是否自由等。如發(fā)現(xiàn)異常情況，必須立即處理。 三、寶馬x1剎車片報(bào)警后及時(shí)更換閘瓦一般由鐵襯和摩擦材料組成，在摩擦材料磨損前不要更換閘瓦。新板材厚度為14 mm，更換極限厚度為7 mm，其中鐵襯板厚度超過(guò)3 mm，摩擦材料厚度接近4 mm，部分車輛具有閘瓦報(bào)警功能。一旦達(dá)到磨損極限，儀器將發(fā)出警報(bào)，提示更換鞋子。已經(jīng)達(dá)到使用極限的鞋子必須更換，即使還能使用一段時(shí)間，也會(huì)降低剎車效果，影響行車安全。 至于/以上已經(jīng)向大家介紹了相關(guān)情況，同時(shí)也要了解寶馬x1剎車片的保養(yǎng)，一定要定期檢查。

寶馬X1 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）安全帶提示音沒(méi)了的原因有：1、一般情況下不系安全帶車速超過(guò)20Km/h時(shí)才會(huì)有報(bào)警聲，并不是啟動(dòng)后就會(huì)有報(bào)警提示。2、座椅下的安全帶報(bào)警插頭松動(dòng)或是被誤拔了，重新將插頭插上即可。3、安全帶插座損壞，建議送去專業(yè)維修站點(diǎn)更換。寶馬x1保養(yǎng) 燈怎么歸零: 1、關(guān)好車門; 2、插入車匙; 3、按下啟動(dòng)(不要踩剎車的情況下); 4、讓電腦完成自檢(也是儀表盤(pán)至正常行使?fàn)顟B(tài)); 5、長(zhǎng)按儀表盤(pán)上公里數(shù)清零按鈕不放，待出來(lái)保養(yǎng)清零標(biāo)志就可; 6、通過(guò)方向燈操作柄上的信息切換按鈕，選擇需要清的保養(yǎng)項(xiàng)目; 7、長(zhǎng)按信息切換按鈕，就可以清零了。 寶馬 所有車型都不需要?jiǎng)x車片歸零的,換剎車片的同時(shí)再換一跟剎車感應(yīng)線就可以了，車?yán)锞筒粫?huì)報(bào)警了。 （圖/文/攝： 唐彥彥） @2019

1.關(guān)上車門，鑰匙打開(kāi)。2.長(zhǎng)按儀表左下角的黑色按鍵，直到出現(xiàn)機(jī)油或剎車片標(biāo)識(shí)。3.中間會(huì)出現(xiàn)一個(gè)三角號(hào)時(shí)不要松開(kāi)按鈕。4.當(dāng)出現(xiàn)剎車片標(biāo)識(shí)時(shí)外松開(kāi)按鈕，再次長(zhǎng)按，會(huì)顯示RESET或復(fù)位！這時(shí)松開(kāi)再次

如果您的寶馬X1開(kāi)了三年后，輪胎感覺(jué)被磨損并且有嗡嗡聲，這可能是以下幾個(gè)原因造成的：1. 輪胎磨損：如果輪胎已經(jīng)用了三年或行駛了較長(zhǎng)里程，輪胎會(huì)自然磨損，導(dǎo)致嗡嗡聲。檢查輪胎表面是否有明顯的磨損跡象，如有需要更換輪胎。2. 輪胎平衡不良：輪胎平衡不良也可能導(dǎo)致嗡嗡聲，這通常是由于輪胎和輪轂之間的平衡失調(diào)所引起的。需要將車輛送到專業(yè)的汽車維修店進(jìn)行檢查和平衡調(diào)整。3. 輪軸承故障：如果輪軸承出現(xiàn)故障，也會(huì)導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)嗡嗡聲。需要檢查輪軸承是否有異常情況，如有需要更換輪軸承。4. 剎車器故障：如果剎車器出現(xiàn)故障，也會(huì)導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)嗡嗡聲。需要檢查剎車器是否有異常情況，如有需要更換剎車器。綜上所述，如果您的寶馬X1輪胎感覺(jué)被磨損并且有嗡嗡聲，建議將車輛送到專業(yè)的汽車維修店進(jìn)行檢查和維修，以確保行車安全和車輛正常使用。

;?????寶馬X1輪胎更換周期為6-12萬(wàn)公里。年限超過(guò)6年的輪胎，即使很少使用甚至從未使用或并無(wú)明顯損傷，也必須由有資質(zhì)的技術(shù)人員進(jìn)行檢查。??????寶馬X1采用原廠輪胎品牌倍耐力、普利司通、米其林等，輪胎尺寸型號(hào)根據(jù)配置不同分為225/50 R18、225/45 R19。??????寶馬X1輪胎參數(shù)含義??????例子：225/55 R18 95 Y??????寶馬X1更換輪胎教程??????1、首先將車輛平放在路面，倘若行駛在道路上出了狀況，必須在后方150米以外放置安全警告牌。接著將輪胎的幾顆固定螺母拆卸下來(lái)，松螺母的時(shí)候?qū)撬伞??????2、用千斤頂放置在車輛底盤(pán)支撐點(diǎn)下面，然后慢速升起底盤(pán)，直到升至安全高度即可拆卸輪胎。有時(shí)候輪胎與輪轂直接貼合緊密，踹兩腳可以晃松輪胎。??????3、將車輛放下前，將螺母先手動(dòng)初步固定。最后用工具擰螺母的時(shí)候，一樣采用對(duì)角擰緊的方式，擰緊螺母操作需在車輪接觸到地面時(shí)進(jìn)行。??????根據(jù)輪胎磨損程度判斷是否進(jìn)行更換??????1、輪胎如果出現(xiàn)老化的情況，主要是在胎邊以及胎面的花紋處。??????2、胎面花紋已經(jīng)達(dá)到限定指示標(biāo)記，甚至低于該標(biāo)記。??????3、輪胎局部出現(xiàn)鼓包時(shí)，繼續(xù)行駛?cè)菀装l(fā)生爆炸危險(xiǎn)。??????4、根據(jù)輪胎破損深度及面積，判斷是否需要補(bǔ)胎或者直接更換。??????5、胎側(cè)出現(xiàn)裂痕，因?yàn)閭?cè)面是輪胎最薄弱的部位，修補(bǔ)沒(méi)有用。??????6、超過(guò)一定修補(bǔ)次數(shù)，此時(shí)輪胎強(qiáng)度無(wú)法保障車輛安全行駛。

汽車的輪胎正常情況下是使用3年或者行駛5萬(wàn)公里就需要更換的，你的車輛如果使用3年以上，那么出現(xiàn)這種問(wèn)題是很正常的，因?yàn)檩喬ダ匣恕?/div>

您好！您可以根據(jù)以下方法判斷輪胎是否需要更換了：第一點(diǎn)：如果輪胎出現(xiàn)老化的現(xiàn)象（例如：胎面花紋溝底或胎邊有無(wú)數(shù)的小裂紋已經(jīng)快要傷及胎體），就需要及時(shí)將此輪胎換下，不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。第二點(diǎn)：如果輪胎花紋所剩溝槽深度達(dá)到或低于1.6毫米（輪胎胎面縱向直條溝槽內(nèi)有指示該深度的指示標(biāo)記），輪胎必須被更換，因?yàn)檩喬サ呐潘芰σ呀?jīng)大大下降了，車輛在濕地行駛會(huì)比較危險(xiǎn)。除此之外，受損的輪胎也要注意衡量是否需要更換，例如缺氣碾壓后的輪胎雖然仍能在充氣狀態(tài)下行駛，但是由于輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能已經(jīng)受損，因此建議及時(shí)更換新胎。特別需要提醒的是，鼓包輪胎不得繼續(xù)使用。是否需要更換輪胎建議參考上述內(nèi)容，與輪胎使用的公里數(shù)和時(shí)間沒(méi)有必然聯(lián)系。參考資料：米其林官網(wǎng)

? ? ?買寶馬X1好還是買漢蘭達(dá)好？我覺(jué)得這是很多人想買車的時(shí)候，都經(jīng)常會(huì)遇到的問(wèn)題，就是在差不多同樣預(yù)算的情況下，到底是買輛豪華品牌里的低配車型好，還是買輛普通品牌里面的頂配車型好？我認(rèn)為，還是要根據(jù)自己的實(shí)際需求而定吧，如果看重品牌和操控方面的，就買寶馬X1；如果更追求性價(jià)比和實(shí)用性的，就選擇漢蘭達(dá)。下面我們就來(lái)了解下這兩款車型吧。寶馬X1.售價(jià)：27.68--36.98萬(wàn) 排量：1.5T 2.0T 變速箱：6速8速手自一體車身尺寸：4565*1821*1624 軸距：2780 ? ? ?寶馬X1定位于豪華緊湊型SUV，在同級(jí)對(duì)手中，比如奔馳GLA和奧迪Q3，它可以說(shuō)空間是最大的，甚至完全是越級(jí)了；但與漢蘭達(dá)的尺寸相比，差距還是很明顯的。并且從售價(jià)上來(lái)說(shuō)，寶馬X1的1.5T版本的售價(jià)，基本可以買得到漢蘭達(dá)2.0T兩驅(qū)頂配版的價(jià)格了，無(wú)論是在動(dòng)力和配置上，與漢蘭達(dá)差距都比較明顯。同時(shí)寶馬X1的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是三缸機(jī)，它的平衡穩(wěn)定性和可靠性跟漢蘭達(dá)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，還是差了點(diǎn)。但寶馬畢竟是寶馬，寶馬品牌的號(hào)召力太強(qiáng)了，這些基本參數(shù)對(duì)比和配置高低可能在某些人眼中，都不重要；他們喜歡的是寶馬這個(gè)品牌，當(dāng)然也還有寶馬的操控和運(yùn)動(dòng)等方面。所以，如果你更看重品牌和操控性能等方面的，在豪華緊湊型SUV里面來(lái)說(shuō)，寶馬X1非常值得推薦。2.漢蘭達(dá).售價(jià)：23.98--32.58萬(wàn) 排量：2.0T 變速箱：6速手自一體車身尺寸：4890*1925*1720 軸距：2790 ? ? ?漢蘭達(dá)在中型SUV車型里面，可以說(shuō)是無(wú)敵的存在，連續(xù)多年占據(jù)中型SUV領(lǐng)域的霸主地位；不是說(shuō)漢蘭達(dá)有多強(qiáng)，但論綜合品牌，車型產(chǎn)品力，品質(zhì)品控和穩(wěn)定可靠性上來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)是最均衡，最全面的。如果單方面拿出來(lái)對(duì)比，也許不是最強(qiáng)的，但作為汽車一個(gè)整體來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)在同級(jí)車型中，表現(xiàn)是最好的。漢蘭達(dá)有著不錯(cuò)的品牌，足夠大的空間，還有5座和7座可供選擇；而且動(dòng)力表現(xiàn)也中規(guī)中矩，在品控穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性等方面，延續(xù)了日系車一貫的風(fēng)格特點(diǎn)。 ? ? ?因此，在預(yù)算有限的情況下，相比寶馬X1，漢蘭達(dá)性價(jià)比更高，無(wú)論是空間，配置，動(dòng)力，還是在經(jīng)濟(jì)實(shí)用性和可靠性上，都更有優(yōu)勢(shì)，值得推薦。 ? ? ?綜上所述，對(duì)于這兩款不同定位的SUV車型，很難說(shuō)哪個(gè)更好，只有合不合適自己之分，合適的就是好的。如果你更喜歡品牌，操控，性能等方面的話，就選擇寶馬X1吧；如果是追求性價(jià)比，實(shí)用性，經(jīng)濟(jì)性等方面的話，就買豐田漢拉達(dá)吧。以上觀點(diǎn)，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)；我是車海V無(wú)涯，謝謝大家·！

不需要。根據(jù)查詢相關(guān)公開(kāi)信息顯示，沒(méi)有任何狀況，是不需要更換的。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，將氣門末端所在的腔體空間稱為氣門室，一般的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，氣門末端通過(guò)挺柱或挺桿與凸輪軸相連，通過(guò)凸輪軸控制氣門運(yùn)動(dòng)，而現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸更多的為頂置于缸蓋上方，氣門室也就是通常所說(shuō)的凸輪軸室，或稱為缸蓋的油腔。