奧迪Q8有一張夸張的機(jī)械嘴。進(jìn)氣格柵處的黑色裝飾板和鍍鉻條幾乎都是前臉的元素。寶馬X6經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵和富有肌肉感的保險(xiǎn)杠也充分展現(xiàn)了家族風(fēng)格。奧迪Q8的大燈分為兩部分，上半部分為全LED矩陣大燈，下半部分黑色區(qū)域隱藏了遠(yuǎn)光燈。寶馬X6依舊使用天使眼LED大燈，造型風(fēng)格已經(jīng)很熟悉了。 奧迪Q8將中大尺寸的霸氣與轎跑SUV的動感完美融合，車身側(cè)面用豐富的線條勾勒出來。寶馬X6采用了傳統(tǒng)轎跑滑背的設(shè)計(jì)。雖然運(yùn)動感很強(qiáng)，但氣場稍有不足。 奧迪Q8上翹的尾部和立體的尾燈讓整個尾部看起來非常運(yùn)動。寶馬X6的尾部線條更加流暢，剝掉多余的棱角給人一種銳利感。

奧迪Q8的內(nèi)飾采用了非常簡潔的大屏風(fēng)格，和A8L很像。全車內(nèi)部很難找到實(shí)體按鍵。寶馬X6向左傾斜的中控臺更容易操控，但在技術(shù)上已經(jīng)過時。 奧迪Q8配備了12.3英寸液晶儀表盤，可以通過多功能方向盤在經(jīng)典視圖和導(dǎo)航視圖之間切換。寶馬X6機(jī)械儀表盤采用了雙圈樣式，這也是寶馬的經(jīng)典元素之一。 奧迪Q8的方向盤采用平底設(shè)計(jì)，更接近性能車的造型。寶馬X6的方向盤也相當(dāng)簡潔，兩側(cè)的多功能按鍵涵蓋了大部分日常功能。 奧迪Q8的中控區(qū)域上方是一塊10.1英寸的顯示屏，類似于控制信息娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。寶馬X6懸浮式中控屏讓車內(nèi)豪華感倍增，但又保留了運(yùn)動氣質(zhì)。

寶馬X6和奧迪Q8是各自品牌的轎跑SUV旗艦車型。在廣州車展上，他們還展開了國內(nèi)首次對決。兩款旗艦車誰的空間表現(xiàn)更好？我們來測試一下。 我們找了兩個身高180cm的體驗(yàn)者，分別坐進(jìn)了X6和Q8的前排駕駛座，兩個人都調(diào)整到了合適的位置。寶馬X6四指頭部空間，奧迪Q8三指，寶馬好一點(diǎn)。 后滑車頂并沒有給兩車尾部造成困擾。兩輛車都有打孔余量。奧迪Q8腿部兩拳以上，寶馬X6只有一拳兩指余量。Q8有明顯的優(yōu)勢。

新寶馬X6看起來更苗條更結(jié)實(shí)，奧迪Q8更飽滿。寶馬X6長寬高分別為4947/2004/1698mm，軸距為2975mm，奧迪Q8長寬高分別為5006/1995/1695mm，軸距為2998mm。從數(shù)據(jù)上看，無論是長度還是軸距，Q8都更占優(yōu)勢。 兩款車的輪圈都是雙色多輻設(shè)計(jì)，同樣是22寸，顯得非常飽滿。五顏六色的卡鉗也為視覺效果加分。X6前輪采用對置四活塞卡鉗，Q8為對置六活塞，增加一分。

2020款寶馬X6的后備箱最直觀的區(qū)別就是受Coupe的外形限制很大，但在平坦度和一些便捷配置上非常出色。尺寸方面，實(shí)測后備箱深度1030mm，躺椅座1830mm，寬度1100-1250mm，高度670mm。 雖然寶馬X6的轎跑造型會影響部分后備箱的收納能力，但是面對常見的三種規(guī)格的行李箱，X6依然可以輕松收納。

2020款寶馬X6的空間大嗎？寶馬X6空間小嗎？相信很多消費(fèi)者都喜歡大空間。讓我們來看看寶馬X6的空間體驗(yàn)。體驗(yàn)者身高172cm，前排座椅調(diào)至最低，頭部有4指空間。座椅不是來自M Power，而是更高端更豪華的寶馬Individual。主副駕都支持16向電動調(diào)節(jié)。 寶馬X6后排頭部空間四指，腿部空間兩拳多，座椅乘坐體驗(yàn)極佳。對于一款個性化的SUV來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很令人滿意了。 后座腿部空間一般，地板中央有些凸起，腿部空間較窄。5人長途旅行不建議使用此車。 定制的寶馬個性座椅，可以彰顯車輛的獨(dú)特性，還支持肩部調(diào)節(jié)，這在同級競品中并不多見。

2020款寶馬X6的內(nèi)飾風(fēng)格與X5幾乎一致，只是中控裝飾板的材質(zhì)換成了更具運(yùn)動感的碳纖維。整體風(fēng)格簡約，質(zhì)感極佳。 2020款寶馬X6中控臺做工精致，用料考究。相比同價位的另外兩個德系豪華品牌，寶馬的車型顯然更有誠意。 門板的做工和用料幾乎沒有問題。能摸到的地方大部分都是真皮覆蓋，縫合工藝同樣出色。熟悉的M式方向盤，手感細(xì)膩，口徑適中。同時，可選的冬季套裝將具有方向盤加熱功能。 檔位區(qū)檔次感很高，不僅水晶材質(zhì)出現(xiàn)，各種按鍵的排列也井然有序，不單調(diào)。各種鑰匙的質(zhì)感都很優(yōu)秀，只是水晶塊的頭部有點(diǎn)太尖了。 寶馬在光影方面的造詣越來越成熟，無論是華麗的氛圍燈，還是夜光a柱音箱。晚上開車似乎是一種福利。

全新2020款寶馬X6大燈組是最新的家族式設(shè)計(jì)，比圓潤經(jīng)典的天使眼更有戰(zhàn)斗力。寶馬X型智能激光大燈，采用動態(tài)光束的智能激光，優(yōu)化遠(yuǎn)光燈功能，使不刺眼的遠(yuǎn)光燈光程增加到500米，對他人和自己都有好處。 2020款寶馬X6大燈的樣式和新一代X5一模一樣。半封閉式的天使大燈已經(jīng)成為新時代寶馬家族的象征語言，新款X6還將配備智能激光大燈。據(jù)悉，藍(lán)X元素的激光大燈是可選的。

2020款寶馬X6配備了12.3英寸全液晶儀表盤。顯示效果非常清晰，內(nèi)容非常豐富。儀表板上方是駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)的攝像頭模塊。 寶馬X6儀表盤顯示內(nèi)容如下圖所示：地圖模式、路線預(yù)覽、駕駛模式環(huán)境鳥瞰圖、里程信息、平均油耗、動力輸出、G值顯示、多媒體信息。 全液晶樂器的可玩性真的很高?，F(xiàn)在如果寶馬還堅(jiān)持機(jī)械儀表，用“復(fù)古元素”來辯解似乎有點(diǎn)無力。精致的顯示效果，絢麗的屏幕色彩，簡潔直觀的UI，更豐富的車輛信息。這樣的樂器誰不愛？

制造了2020款寶馬X6車型的275/35 R22的PremiumContact 6系列輪胎。與現(xiàn)款車型(275/40 R20)相比，車輪的輪圈尺寸更大，更具設(shè)計(jì)感，內(nèi)部的藍(lán)色制動卡鉗非常搶眼。 22寸M組輪轂采用Y型雙五輻設(shè)計(jì)，高級槍灰色搭配藍(lán)色制動卡鉗和大尺寸剎車盤，性能爆棚。 展臺使用的全新X6輪胎，平衡性(操控性、舒適性、耐磨性)很好。

2020款寶馬X6滑輪組測試，X6開啟越野模式。在優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，順利通過了車軸與車輪之間的各種動力分配測試。這款車配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，以及空氣懸架。它有越野模式，底盤可以升降。越野能力不錯。 2020款寶馬X6在兩個后輪怠速或者兩個后輪都怠速的情況下都能通過測試。相對容易，有大馬力和四驅(qū)的加持，不難。 滑輪組最難的部分，即使是單輪著地，很多普通的四驅(qū)車型都會在這里拋錨，但對于寶馬X6來說還是很容易的。

早就該洗的車，想著反正要電鍍，再洗一塊，所以車看起來有點(diǎn)臟。 我的寶馬X6雖然不是新車，但是借給朋友了，前不久出了車禍，導(dǎo)致前保險(xiǎn)杠，發(fā)動機(jī)蓋，左右側(cè)葉片都換了。所有的修補(bǔ)都是新刷的。因?yàn)槟谴问鹿?，產(chǎn)生了換剎車的想法。預(yù)定了一個多月的剎車，終于來了。吸取了這個教訓(xùn)，人生中有兩樣?xùn)|西一定不能借給別人，就是LP和車。趁著這個時間換剎車和輪轂，所以順便把受傷的X6新鍍了。 產(chǎn)品：日本進(jìn)口藺莉。 X6洗澡開始。 用刷子清洗輪轂，仔細(xì)清洗每個角落。 洗完車后，我在擦水。擦完水，開始準(zhǔn)備電鍍。這手機(jī)太差了。相機(jī)水平不好，關(guān)鍵時刻又回到藍(lán)屏。這個電鍍沒發(fā)生，我得修手機(jī)。我覺得還早。他們要花四五個小時來鍍水晶?？纯词謾C(jī)能不能修好。如果修不好，我就再買一個。唉，今天夠倒霉的了。我把手機(jī)拿到維修店看看。如果它回到美容店，車就差不多準(zhǔn)備好了。我們來看看效果： 雖然今天有點(diǎn)擦傷，但是看到這個效果還是很開心的。這輛車看起來像新的一樣，感覺很好。 臨澧最后一次正式建造過程：寶馬X6怎么樣？寶馬X6改裝，寶馬X6維修保養(yǎng)

寶馬x6加97號汽油。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe），和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進(jìn)化的更為徹底，在外形設(shè)計(jì)和動力操控上將跑車的運(yùn)動能力和SUV的多功能相融合。最大的優(yōu)點(diǎn)是：車身高挑，外形時尚；內(nèi)飾動感，做工精細(xì)；配置豐富；動力強(qiáng)勁；操控靈活舒適，通過性好。

寶馬x6噴油嘴拆卸方法：首先拆掉發(fā)動機(jī)護(hù)罩；卸下進(jìn)氣管；拔下4個噴油嘴的供電插頭，按下接口上的卡子，就可以拔下，注意不可用蠻力，還有節(jié)氣門和怠速馬達(dá)的也同時拔下；噴油嘴總成支架有兩個螺絲固定，擰開噴油嘴總成左右螺絲；將總成拆卸下來便可取出噴油嘴。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（SportActivityCoupe）。和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進(jìn)化的更為徹底，在外形設(shè)計(jì)和動力操控上將跑車的運(yùn)動能力和SUV的多功能相融合。

寶馬x6手剎松不掉緊急解除方法：有一個手剎緊急手動松開線，在后備箱左下角，尾燈后面，那個拉線需要用很大的力拉。手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進(jìn)行制動。與手剎配套使用的還有回復(fù)彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復(fù)原長。長期使用手剎時，彈簧也會產(chǎn)生相應(yīng)變形。電子手剎是一個外形簡潔美觀，使用方便的配置，中端車以上的常見配置，但是電子手剎的響應(yīng)速度相對比較慢。

寶馬x6應(yīng)急解除檔位方法：1、如果是E65、66（02年到08年款）檔把在方向盤右側(cè)后方，掛檔時先向自己懷里方向拉住，然后在上下扳動，P檔在檔把頭端，按壓即可；2、如果是09年之后的F02系列編號的7系，電子檔桿左邊有個解鎖按鈕，按住按鈕推拉檔桿，P檔在檔把頭上方，按壓即可；3、P檔停車，R檔倒車，N空擋，D行車檔位，和普通機(jī)械檔都是一樣的。

寶馬的X6后備箱是靠電機(jī)產(chǎn)生動力然后拉動拉線打開的，也就是說，他的方便在于可以省人工，但是，當(dāng)電機(jī)什么的出現(xiàn)問題的時候，就比較麻煩了，也就是說，你要純手動打開的話，就必須要把電機(jī)拆除，自己用手去拉那根拉線。2019年11月，寶馬推出了最新一代的X6系列轎車，新車基于寶馬CLAR架構(gòu)生產(chǎn)，并采用全新的家族臉譜，在配置和動力方面都有提升。

X6如果發(fā)動機(jī)是六缸的加6.5升機(jī)油，如果發(fā)動機(jī)是八缸的加8.5升機(jī)油。機(jī)油，即發(fā)動機(jī)潤滑油，能對發(fā)動機(jī)起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

寶馬X6車身高挑，外形時尚；內(nèi)飾動感，做工精細(xì)；配置豐富；動力強(qiáng)勁；操控靈活舒適，通過性好。X6目前采用的是6缸的渦輪增壓3.0排量和8缸的渦輪增壓4.4排量。在動力方面提高很大。根據(jù)X6的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，離地間隙是210MM，但是這款車還是針對城市的高性能轎跑車，因?yàn)樗旧碓O(shè)計(jì)的就是擁有SUV的高大底盤，但是又同時具備轎跑車的動感外形。

寶馬X6從07年法蘭克福車展上的首次現(xiàn)身，到08年底特律車展上的量產(chǎn)車首發(fā)，再到北京車展的國內(nèi)亮相。2008年7月份BMW在杭州宣布X6中國正式上市。X5M和X6M于2009年9月份在桂林宣布上市。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（SportActivityCoupe）。在外形設(shè)計(jì)和動力操控上將跑車的運(yùn)動能力和SUV的多功能相融合。