寶馬6系不是跑車，屬于轎跑車型，主打豪華運動風(fēng)格。寶馬6系提供四門轎跑，雙門轎跑，以及6系敞篷轎跑車和6系GT車型。寶馬6系細膩的擴展真皮很舒服，做工精致用料很足，細節(jié)處理的很好，完全對得起這個價位。外觀時尚動感，線條優(yōu)美，一看就比較大氣。整個內(nèi)飾色調(diào)莊重，卻又不失時尚格調(diào)?？臻g大、發(fā)動機啟停技術(shù)、上坡輔助、自動駐車、前/后雷達等等。動力十足，強力的推背。低速行駛時方向特別輕盈，高速行車時方向變重，油耗不高，高動力低油耗，油耗平均在9.3左右，配置不錯，真皮座椅，柔軟舒適。

寶馬6系敞篷車還行：1、寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒有硬頂敞篷；2、寶馬新款650i敞篷車營造出了一種豪華的內(nèi)飾氛圍，最突出的特征是提供了一個以駕駛者為導(dǎo)向的駕駛座艙，內(nèi)飾設(shè)計富有美感而且極富功能性；4、Z系列：Z3，Z4，Z8 此系列為軟頂敞篷，M系列：M3，M5，M6 此系列敞篷有軟頂也有硬頂，CI系列：318CI，320CI，325CI，330CI 此系列有軟頂也有硬頂敞篷，出品年代有區(qū)別。

寶馬6系敞篷版值得買：1、寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒有硬頂敞篷；2、寶馬新款650i敞篷車營造出了一種豪華的內(nèi)飾氛圍，最突出的特征是提供了一個以駕駛者為導(dǎo)向的駕駛座艙，內(nèi)飾設(shè)計富有美感而且極富功能性；4、Z系列：Z3，Z4，Z8 此系列為軟頂敞篷，M系列：M3，M5，M6 此系列敞篷有軟頂也有硬頂，CI系列：318CI，320CI，325CI，330CI 此系列有軟頂也有硬頂敞篷，出品年代有區(qū)別。

寶馬6系的排量是3.0T，參數(shù)配置：1、在內(nèi)飾上，新款6系將標(biāo)配帶記憶功能的可加熱前排電動調(diào)節(jié)座椅、可加熱車外后視鏡、最新互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)以及主動巡航系統(tǒng)。中控臺依舊使用大量皮質(zhì)包裹，根據(jù)選裝包的不同，還將提供不用樣式的方向盤、車內(nèi)飾板和真皮座椅；2、在動力方面，寶馬新款6系仍將推出640i和650i兩種車型。其中，640i搭載3.0T發(fā)動機，最大功率為320Ps，峰值扭矩為450Nm；650i車型搭載4.0T發(fā)動機，最大功率為408Ps，峰值扭矩為600Nm；3、寶馬640i有兩驅(qū)和xDrive四驅(qū)車型可選，650i則均為xDrive四驅(qū)車型。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱。

寶馬6系敞篷跑車：1、寶馬6系只有軟頂敞篷和硬頂，沒有硬頂敞篷；2、寶馬新款650i敞篷車營造出了一種豪華的內(nèi)飾氛圍，最突出的特征是提供了一個以駕駛者為導(dǎo)向的駕駛座艙，內(nèi)飾設(shè)計富有美感而且極富功能性；4、Z系列：Z3，Z4，Z8 此系列為軟頂敞篷，M系列：M3，M5，M6 此系列敞篷有軟頂也有硬頂，CI系列：318CI，320CI，325CI，330CI 此系列有軟頂也有硬頂敞篷，出品年代有區(qū)別。

是全進口，寶馬6系均為進口車型。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑，以及6系敞篷轎車和6系GT車型。外型設(shè)計上，6系保持了寶馬coupe典型的動態(tài)風(fēng)格，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側(cè)面裙邊賦予了該車動感，優(yōu)雅的姿態(tài)。為與其它車型區(qū)別，頭燈、發(fā)動機蓋板、水箱隔柵以及前進風(fēng)口，都進行了全新的設(shè)計。論實用性，寶馬6系gt可以說很強了，超3米的軸距，空間有保障，令人欣喜的是，溜背造型，但是后排頭部空間并不擁擠，儲物空間也可以，超大后備箱。配置方面也不差，哈曼卡頓音響，前后排加熱，前排通風(fēng)，電動撐腰，無線carplay，全景天窗。內(nèi)飾的話，跟5系基本沒差，外觀就是溜背 、無框、 小尾翼。至于好不好看 ，那就是仁者見仁， 智者見智。

不是跑車。寶馬6系是一款轎跑，主打豪華運動風(fēng)格。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑，以及6系敞篷轎跑和6系GT車型。需要注意的是，寶馬GT的含義是Gran Turismo翻譯為“Grand Travel”，是寶馬轎車的豪華旅行版。是跨界車型，所以寶馬GT并不代表“高性能”。寶馬6系配備直列6缸和V8發(fā)動機。寶馬650 i四門轎跑的渦輪增壓8缸發(fā)動機，兩個渦輪增壓器，Valvetronic電子氣門，雙VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)和高精度直噴系統(tǒng)，百公里加速僅4.6秒。寶馬650 i xDrive coupe的百公里加速時間為4.4秒。輸出功率為強大的330千瓦(450馬力)，最大扭矩為650牛米。

寶馬6系沒有人買的原因：1、導(dǎo)致寶馬6系銷量不佳，即寶馬6系的競爭優(yōu)勢在同一水平上并不明顯；2、從價格和定位的角度來看，寶馬6系的競爭對手都是梅賽德斯-奔馳的CLS系列，寶馬6系的頂級寶馬M6競爭車型是梅賽德斯-奔馳的CLS 63AMG和梅賽德斯的CL 600，但梅賽德斯-奔馳的CLS 63AMG比寶馬的M6便宜得多，奧迪A7也占有了一定的市場份額，所以很少有人認為寶馬6系是E。更容易理解；3、在寶馬6系中，6系GT是比較受關(guān)注的車型之一，雖然定義為6系，但實際上它是寶馬5系GT的替代車型，僅包括在6系產(chǎn)品序列中銷售。

是的。寶馬6系提供敞篷跑車。寶馬6系敞篷轎跑車基本上在各個方面都體現(xiàn)出了它強大的敏捷性和沖擊力。進氣口上方標(biāo)配的LED隨動調(diào)節(jié)大燈和日間行車燈，以及帶有征兆和前傾的腎形進氣格柵，會讓你的前臉過目不忘。寶馬6系敞篷轎跑的全自動車頂，隔熱隔音效果極佳。輕觸按鈕，車頂瞬間折疊縮回后備箱保護罩內(nèi)，清新的空氣迎面吹來。時速40公里，打開車頂只需要19秒，關(guān)閉需要24秒。即使車頂關(guān)閉，您仍然可以在寶馬6系敞篷轎跑車中感受到敞篷駕駛的樂趣。例如，屋頂上的所有五個窗戶都可以在保持關(guān)閉的同時打開。讓你既能防止強烈的陽光，又能享受微風(fēng)。

寶馬6系是一款轎跑，主打豪華運動風(fēng)格。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑、6系敞篷跑車和6系GT車型。首先，寶馬GT的含義是Gran Turismo翻譯為“大旅行”，是寶馬轎車的豪華旅行版。是跨界車型，所以寶馬GT并不代表“高性能”。出色的寶馬6系四門轎跑車毫不費力地將通常的實用性與運動駕駛的樂趣結(jié)合在一起，帶來高品質(zhì)的享受和充分的創(chuàng)新，體現(xiàn)了效率和動力之間的平衡。這種突破性的設(shè)計組合將毫無保留地充分發(fā)揮運動性和動態(tài)優(yōu)雅。側(cè)面的虛線使光影的結(jié)合更加突出，進一步凸顯了寶馬6系四門轎跑特有的動感和優(yōu)雅。

寶馬6系敞篷跑車售價在108-167.8萬元：1、寶馬6系敞篷跑車集成的排氣閥裝置可以改變聲音，該裝置由駕駛體驗控制系統(tǒng)所控制；2、顫動和獨具特色的聲音有助于提升“SPORT”運動模式和“SPORT+”運動增強模式的運動感，而“Comfort”舒適模式的引擎聲較為柔和，更適合長途旅行和更豪華的駕駛體驗；3、敞篷跑車的空間是很寶貴的，尤其是唯一能儲物的后備箱。相比于硬質(zhì)車頂，軟頂能折疊的更加充分，從而減少占用的空間。

寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑，以及6系敞篷轎跑和6系GT車型。在寶馬眾多車型中，6系可能是我們比較陌生的一個系列。其實寶馬6系的祖先是1937年出的，1989年停產(chǎn)。每一代基本上都有不錯的銷量，是寶馬歷史上相當(dāng)成功的轎跑。14年后的2003年，寶馬決定重振6系，隨后介入大型豪華跑車市場。2003年，沉寂了14年的全新E63/E64 6系列上市?；诋?dāng)代E605系列打造的6系轎跑和敞篷車型，長4820mm，寬1855mm，相當(dāng)于當(dāng)時E60 5系的身材。1373mm的高度比5系矮了近10cm，有雙門硬頂車型和軟頂敞篷車型。第一款645i車型配備了4.4升V8發(fā)動機。這款發(fā)動機的最大功率和扭矩分別為333匹和450N/m，0到100公里加速僅需5.6秒。最高時速被電子限制在250公里。

寶馬6系確實是已經(jīng)換代了：1、寶馬6系在售車型大致包括2012款寶馬6系敞篷 640i 敞篷轎跑車、2012款寶馬6系敞篷 650i 敞篷轎跑車、2012款寶馬6系雙門 640i；2、2012款寶馬6系雙門 650i、2011款寶馬X6 xDrive35i 美規(guī)版、2011款寶馬X6 xDrive 35i、2011款寶馬X6 xDrive 50i；3、2010款寶馬X6 M 4.4T、2008款寶馬M6 5.0 V10、2010款寶馬X6 M 4.4 V8。

寶馬6系敞篷跑車售價在108-167.8萬元：1、寶馬6系敞篷跑車集成的排氣閥裝置可以改變聲音，該裝置由駕駛體驗控制系統(tǒng)所控制；2、顫動和獨具特色的聲音有助于提升“SPORT”運動模式和“SPORT+”運動增強模式的運動感，而“Comfort”舒適模式的引擎聲較為柔和，更適合長途旅行和更豪華的駕駛體驗；3、敞篷跑車的空間是很寶貴的，尤其是唯一能儲物的后備箱。相比于硬質(zhì)車頂，軟頂能折疊的更加充分，從而減少占用的空間。

是全進口，寶馬6系均為進口車型。寶馬6系提供四門轎跑、雙門轎跑，以及6系敞篷轎車和6系GT車型。外型設(shè)計上，6系保持了寶馬coupe典型的動態(tài)風(fēng)格，長長的引擎罩，低低的車頂線條以及前臉及側(cè)面裙邊賦予了該車動感，優(yōu)雅的姿態(tài)。為與其它車型區(qū)別，頭燈、發(fā)動機蓋板、水箱隔柵以及前進風(fēng)口，都進行了全新的設(shè)計。論實用性，寶馬6系gt可以說很強了，超3米的軸距，空間有保障，令人欣喜的是，溜背造型，但是后排頭部空間并不擁擠，儲物空間也可以，超大后備箱。配置方面也不差，哈曼卡頓音響，前后排加熱，前排通風(fēng)，電動撐腰，無線carplay，全景天窗。內(nèi)飾的話，跟5系基本沒差，外觀就是溜背 、無框、 小尾翼。至于好不好看 ，那就是仁者見仁， 智者見智。

寶馬6系停產(chǎn)的原因是銷量不佳。寶馬6系是一款大型豪華轎跑，性能和配置都比普通寶馬轎車高，對機動性要求更高，價格也更高。它在國內(nèi)受眾少，需要進口，自然不會有太多人買。 寶馬6系具體介紹： 寶馬6系停產(chǎn)前的最新車型是2016款。2016款車型使用了兩款發(fā)動機，一款是3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，另一款是4.0升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。寶馬6系3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率235kw，最大扭矩450 Nm。該發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1300至4500轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘5800轉(zhuǎn)。它配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋體，匹配8at變速器。

關(guān)于樓主關(guān)注的“寶馬6系輪胎多少公里換”以下是我個人的見解： 常使用的輪胎建議3年更換一次。正常使用的輪胎一般的輪胎3.5萬～5萬公里更換，優(yōu)質(zhì)的輪胎6萬～8萬公里更換。輪胎的側(cè)壁上面有輪胎的生產(chǎn)年和周期，輪胎的使用年限最好不超過4年，否則輪胎會出現(xiàn)老化現(xiàn)象。這個東西沒有一個固定的標(biāo)準(zhǔn)，這個要看你平時的使用環(huán)境和輪胎的磨損情況。其實這個是要看你輪胎磨損情況，外面看，里面也得看（里面別有裂縫）。條件允許五六年，四五萬，五六萬公里換套新的最好。

如何拆卸寶馬6系的空氣濾清器和空調(diào)濾芯？6寶馬怎么換濾芯？下面就把寶馬6更換濾芯的教程發(fā)出來?？梢宰约焊鼡Q，體驗動手樂趣。首先，拆開寶馬6的空氣濾清器。 整個拆卸過程并不難。首先打開發(fā)動機蓋后，找到空氣濾清器蓋，松開空氣濾清器盒前后的兩根塑料進氣管。 進氣管用金屬管碼固定，可用螺絲刀松開。打開管碼后，可以將進氣管從空氣濾清器盒中拔出。 最后，擰開空氣濾清器蓋周圍的螺絲，取出空氣濾清器。 二、寶馬6空調(diào)濾芯拆卸： 首先，拆下手套箱下面的擋板。這個擋板是用兩個塑料螺絲固定的，擰開螺絲就可以把擋板拔出來。拆下?lián)醢搴?，用手電筒照明找到空調(diào)過濾盒下面的螺絲，擰開螺絲取出空調(diào)過濾網(wǎng)。 擰螺絲時，需要用手握住空調(diào)過濾盒上的蓋子。因為蓋子是用電線連接的，蓋子掉落的沖擊力可能會把電線拉斷。 松開電線后，直接取下蓋子，然后取出空調(diào)濾芯。

寶馬5系車架號查詢可以在發(fā)動機艙、儀表板左側(cè)、或風(fēng)擋玻璃左下方查看，最保險的是在汽車的行駛本、保險單處查看。車架號，是汽車產(chǎn)品出廠的車輛識別代碼，實際上就是每一款汽車產(chǎn)品的“身份證號”，具有唯一性，并且30年內(nèi)都不會出現(xiàn)重號。車架號最早出現(xiàn)于1949年，至今已經(jīng)更替多代標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)今的“車架號”標(biāo)準(zhǔn)是全球統(tǒng)一，一共有17位識別代碼。所有這車架號也是辨別新車二手車的重要途徑。

寶馬五系的，蒸發(fā)箱的儀表臺的右下側(cè)，需要拆方向盤，中央扶手，抬儀表，A柱上左右飾板。拆裝順序，先從中央顯示屏處入手，然后到中央扶手，再到方向盤及方向柱，然后把抬儀表臺，再下來就是風(fēng)箱，將風(fēng)箱解開就可以看到蒸發(fā)箱了。當(dāng)空調(diào)開啟時，需要蒸發(fā)箱冷熱交換，使其表面產(chǎn)生大量冷凝水。同時室外空氣的進入可能會攜帶各種塵土、細菌、雜質(zhì)等，這些物質(zhì)和冷凝水粘附在蒸發(fā)箱的表面。同時由于空調(diào)蒸發(fā)箱不工作的時候長期處于溫暖、陰暗、潮濕的環(huán)境中，極易滋生大量的霉菌等各種細菌，霉菌一旦遇到適宜的環(huán)境，會很快繁衍。