陸風汽車，緊湊型SUV，采用獨立懸架，不等長雙橫臂扭桿彈簧前懸架，底盤高度22cm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為車輛滿載時車輛底部與水平地面之間的最小連接距離(最大允許負載質(zhì)量)。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在以前的標準中，對最小離地間隙有規(guī)定，通常在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個標準已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和陸風X6差不多:斯巴魯XV(220mm)、域虎(225mm)、森林人(220mm)、銳界皮卡(210mm)、傲虎(213mm)。有興趣可以關(guān)注一下。

比亞迪的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為170毫米。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的最小高度。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個強制性要求。通常情況下，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110毫米到150毫米之間。根據(jù)該車的這一參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，則該車通過性相對較好，但高速穩(wěn)定性較差；如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會好，但通過性能會變差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和比亞迪F3差不多，比如駿逸(165mm)、中華V3(170mm)、蒂維拉(167mm)、歐力威(175mm)、起亞K3(164mm)。有興趣的請關(guān)注。

重慶力帆的緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿式前懸架，后懸架為后導桿式非獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為192mm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義為汽車全切時底盤最突出部分與水平地面的距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的規(guī)則中，最小離地數(shù)據(jù)是標準的，數(shù)據(jù)在16cm左右，而現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15厘米的范圍內(nèi)。對于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性會更好，但是會影響高速時的穩(wěn)定性。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和邁威差不多，包括風駿5(194mm)、RAV4房融(193mm)、奧迪Q7(201mm)、財富100(185mm)、大力神K5(200mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

福田汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧，底盤高度16 cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)。這個術(shù)語指的是當汽車處于最大負載時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個強制性要求。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對于一輛家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，車的通過性能相對較好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和圖雅諾差不多，比如創(chuàng)酷(158mm)、君威(154mm)、福美來(160mm)、日產(chǎn)NV200(160mm)、風光G7(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

北京這款小型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度17cm。底盤高度(即最小離地間隙)，這一術(shù)語是指在最大車輛載荷條件下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于一輛汽車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種復雜的道路，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差了。離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和Sic Bo X35差不多，比如翼搏(172mm)、風行S500(170mm)、飛度(170mm)、標致3008(178mm)、東風風神A60(170mm)。有興趣的請關(guān)注。

中大型SUV沃爾沃(進口)采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)22.7cm。底盤高度(即最小離地間隙)是指車輛處于最大承載能力時底盤與地面之間的最小高度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不是強制性的了。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對于這個參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種路面，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但復雜路面的通過性會較差?，F(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和沃爾沃XC90差不多:沃爾沃XC90(227mm)、SIERRA(226mm)、卡威K1(220mm)、陸風X9(220mm)、斯巴魯XV(220mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

鄭州日產(chǎn)的MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)16cm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為當車輛被完全切割時，車輛底部和水平地面之間的最小連接距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標準中，對最小離地間隙是有規(guī)定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個硬性規(guī)定。正常情況下，家用車的底盤高度不低于110mm，高度不超過150 mm，對于轎車來說，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會更差。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和帥客差不多，比如榮威W5(165mm)、成功V2(160mm)、銳界(160mm)、賽拉圖(160mm)、啟辰T70(160mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度16.7cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛在最大載荷下，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。正常情況下，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，底盤高度越高(一般大于13cm)，汽車的通過性能越好，但在高速行駛時穩(wěn)定性越低；如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和騏達差不多，如海馬騎士(160mm)、伊蘭特(160mm)、天語SX4(175mm)、卡賓(170mm)、朗迪(160mm)。有興趣的請關(guān)注。

上汽通用雪佛蘭這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，底盤高度12cm。最小離地間隙又稱底盤高度，定義為汽車滿載時，汽車底盤到地面的最短距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。在之前的規(guī)則中，對于最小離地數(shù)據(jù)有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從車的特點來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，車的通過性能越好，但車速越快則越不穩(wěn)定。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面的通過性表現(xiàn)越差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，行駛時可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和科魯茲差不多，比如奔馳GLA(124mm)、凱迪拉克ATS-L(117mm)、奧迪A4L(118mm)、奇瑞eQ(124mm)、高爾夫(115mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

吉利汽車，底盤高度16.7cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，定義為汽車滿載時，車底到地面的垂直距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。一般來說，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。根據(jù)某車的這一參數(shù)分析，如果底盤高度超過130mm，則該車的通過性能相對較好，但如果在高速公路上行駛，則穩(wěn)定性較差。離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和帝豪差不多，比如天語SX4(175mm)、中華V3(170mm)、翼搏(172mm)、Erffa (160mm)、起亞K3(164mm)。有興趣的請關(guān)注。

小型SUV東風本田采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁后懸架。底盤高度(最小離地間隙)為135毫米。車輛與地面的最小間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時，車底與水平地面的最小連接距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在以前的標準中，規(guī)定了底盤高度，通常在150到160毫米之間。不過現(xiàn)在這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于這個參數(shù)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；離地間隙小于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和本田XR-V差不多，比如天籟(135mm)、馬自達MX-5(136mm)、豐田86(130mm)、北汽王維307(140mm)、芝麻(133mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度11.3 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，底盤最突出的部分與水平地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的標準，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個標準取消了。一般來說，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于轎車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，通過性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就越差。底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和速騰差不多，比如EV系列(110mm)、昕銳(108mm)、福美來(110mm)、朗逸(110mm)、奔騰B90(114mm)。有興趣的請關(guān)注。

大眾中型SUV東風采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為縱臂式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為195毫米。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時底盤與地面之間的距離(最大允許裝載質(zhì)量)。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中對最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準取消了這個硬性規(guī)定。一般來說，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。對于這個參數(shù)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種路面，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但通過性較差?，F(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和風行SX6差不多，比如風行SX6(195mm)、景逸X3(200mm)、朗行(190mm)、瑞虎3(190mm)、大力神(200mm)。有興趣的請關(guān)注。

廣汽菲克Jeep，中型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為180毫米。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，底盤底部與地面之間的垂直位置。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，可能不小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性越好，但如果在高速公路上行駛，則越不穩(wěn)定。底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與自由光相近的車分別是商志S35(181mm)、觀致5(180mm)、域虎(181mm)、尊享御(189mm)、天語SX4(175mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度18.1cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。最小離地間隙，又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，汽車底部到地面的垂直距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。在之前的規(guī)則中，對于最小離地數(shù)據(jù)有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。正常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150 mm，對于這個參數(shù)，如果離地間隙能超過130 mm，通過性能相對較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和英致G3差不多，包括力帆X60(179mm)、商志S35(181mm)、奔馳GLC(180mm)、歐尚(180mm)、駿風CV03(180mm)。有興趣的請關(guān)注。

上汽大眾緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為180mm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時汽車底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標準中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，如果離地間隙能超過130mm，汽車克服各種路面會相對容易，但如果速度快，穩(wěn)定性就不會很好；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和途觀差不多，比如歐尚(180mm)、標致408(180mm)、發(fā)現(xiàn)(185mm)、永源A380(180mm)、領(lǐng)航員(185mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度14.6 cm，采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨立懸架。最小離地間隙，又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的標準，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再死板。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從汽車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)，通過性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性越差；離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與陸風X5相近的車有智跑(146mm)、金剛(150mm)、吉利GC7(150mm)、長安CS15(150mm)、名圖(152mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度23cm，采用螺旋彈簧雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為四連桿非獨立懸架。車輛底盤高度應正確命名為最小離地間隙，其定義為:車輛滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，車輛底盤最低部分垂直于地面。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從家用車的角度來說，如果離地間隙能超過130 mm，汽車通過各種道路就比較容易，但是車速快的話穩(wěn)定性不是很好；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與陸地巡洋艦相似:陸地巡洋艦(225mm)、獵豹CT5(230mm)、雷克薩斯LX(225mm)、Road Shaker (227mm)、沃爾沃XC90(227mm)。有興趣的請關(guān)注。

中型車上汽通用別克采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為17cm。車輛的最小離地間隙(底盤高度),它定義了當車輛滿載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。之前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但其高速穩(wěn)定性差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面的通過性表現(xiàn)越差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和君越差不多，比如寶馬2系多用途旅行車(165mm)、風光G9(170mm)、力帆X50(166mm)、起亞K3(164mm)、長安CX20(172mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

一汽豐田的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為17cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載時(允許最大裝載質(zhì)量)汽車底盤與地面的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。理論上家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于一輛家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好。離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復雜路面通過性能較差?，F(xiàn)在，配備空空氣懸架的汽車可以在行駛中自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既希望通過性又希望穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和卡羅拉差不多，比如中華V3(170mm)、標致3008(178mm)、駿逸(165mm)、DS 6(162mm)、比亞迪F3(170mm)。有興趣的請關(guān)注。