長(zhǎng)安汽車(chē)，緊湊型車(chē)，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為160毫米。汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，是指汽車(chē)在最大承載能力時(shí)，車(chē)底與水平地面的最小連接距離。底盤(pán)的高度直接影響汽車(chē)的通過(guò)性。按照之前的規(guī)定，車(chē)輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，一般在150-160mm之間。不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從一輛家用車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，汽車(chē)通過(guò)各種復(fù)雜的路面就比較容易，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤(pán)高度低于11cm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車(chē)的通過(guò)性能較差。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車(chē)輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿(mǎn)足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和逸動(dòng)差不多，比如尤金(153mm)、悅動(dòng)(155mm)、名圖(152mm)、福睿斯(160mm)、風(fēng)景G7(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款斯巴魯車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架均為雙橫臂獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度為22cm。汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)之為底盤(pán)高度，是指汽車(chē)在最大載荷下，其底盤(pán)與地面之間的最小高度。底盤(pán)的高度直接影響汽車(chē)的通過(guò)性。在之前的規(guī)則中，對(duì)于最小離地?cái)?shù)據(jù)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。理論上，汽車(chē)的底盤(pán)高度在11厘米到15厘米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤(pán)高度越高(一般大于13cm)，汽車(chē)的通過(guò)性能越好，但如果車(chē)速過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤(pán)高度低于11cm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車(chē)的通過(guò)性能較差。現(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車(chē)才有的，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與斯巴魯XV相似，包括獵豹CT5(230mm)、琦君(210mm)、科雷傲(進(jìn)口)(209mm)、BJ 212(215mm)、日產(chǎn)D22(210mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

上汽大眾的緊湊型車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為114毫米。汽車(chē)的最小離地間隙被很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度。這個(gè)名詞的意思是汽車(chē)在最大載荷下，底盤(pán)與地面之間的最小高度。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應(yīng)該小于150毫米。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)底盤(pán)高度不低于110mm，高度不超過(guò)150mm。從家用車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，汽車(chē)更容易通過(guò)各種道路，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性。如果底盤(pán)高度低于11cm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車(chē)的通過(guò)性能較差?，F(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凌渡差不多，包括奔馳c級(jí)(110mm)、思明級(jí)(115mm)、軒逸級(jí)(110mm)、帕薩特級(jí)(110mm)、朗威級(jí)(110mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

重慶力帆是一款采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和穩(wěn)定桿前懸架的小型車(chē)，底盤(pán)高度(最小離地間隙)為13.5cm。最小離地間隙又稱(chēng)底盤(pán)高度，定義為車(chē)輛全切時(shí)，車(chē)輛底部與水平地面的最小連接距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車(chē)無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。之前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，車(chē)子更容易通過(guò)各種路面，但高速穩(wěn)定性較差。底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，滿(mǎn)足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車(chē)主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和力帆320差不多，比如本田CR-V(137mm)、英倫TX4(132mm)、雷克薩斯CT(140mm)、眾泰V10(134mm)、致勝2代(141mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽通用別克的這款車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度為17cm。汽車(chē)的最小離地間隙(底盤(pán)高度)定義為汽車(chē)全切時(shí)，汽車(chē)底部到地面的垂直距離。汽車(chē)的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性較差；底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，汽車(chē)的高速性能越好，但通過(guò)性能越差?，F(xiàn)在有了自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有搭載空空氣懸架的車(chē)才有，滿(mǎn)足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車(chē)主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和君越差不多，比如Costa (175mm)、傳祺GS5(170mm)、小海獅X30(165mm)、寶麗格(172mm)、金旅大海獅新能源(170mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

廣汽是麥弗遜獨(dú)立懸架的車(chē)。前懸架和后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度為19 cm。底盤(pán)高度(即最小離地間隙)，這一術(shù)語(yǔ)是指在車(chē)輛最大載荷條件下，車(chē)輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。在之前的規(guī)則中，有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，通常在150-160mm之間，但現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被取消了。正常情況下，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，汽車(chē)更容易通過(guò)各種路面，但開(kāi)快車(chē)時(shí)穩(wěn)定性稍差；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面通過(guò)性較差?，F(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和傳祺GS4差不多，比如傳祺GS5 Super(190mm)、哈弗H7(199mm)、英雄SUV(183mm)、領(lǐng)航員(185mm)、樓蘭(181mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽通用雪佛蘭的這款車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度15.8 cm。底盤(pán)高度(即最小離地間隙)定義為車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)(最大允許負(fù)載質(zhì)量)車(chē)輛底盤(pán)最低部分與地面的垂直距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，大概在16cm之間，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。理論上，汽車(chē)的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，那么車(chē)的通過(guò)性就比較好，如果速度快，穩(wěn)定性就不太好。底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，汽車(chē)的高速性能越好，但通過(guò)性能越差。目前很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以完美滿(mǎn)足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和創(chuàng)酷差不多的有海馬騎士(160mm)、福田風(fēng)景(165mm)、日產(chǎn)NV200(160mm)、啟辰T70(160mm)、伊蘭特(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

北汽廠(chǎng)的這款緊湊型SUV采用雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)20cm。最小離地間隙，也稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義為汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)底盤(pán)與地面的距離。最小離地間隙反映了汽車(chē)通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，車(chē)的通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果車(chē)速過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤(pán)高度低于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面的通過(guò)性會(huì)較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車(chē)在行駛中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性二選一的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和北京BW007差不多，包括林肯MKC(199mm)、森永真由美S80(200mm)、北京BJ40(210mm)、謳歌ZDX(200mm)、大力神K5(200mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

華晨鑫源的底盤(pán)高度為16.5cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。底盤(pán)高度(即最小離地間隙)是指車(chē)輛處于最大承載能力時(shí)，車(chē)輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車(chē)無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車(chē)的底盤(pán)高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車(chē)底盤(pán)高度低不低于110mm，高不超過(guò)150mm。對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)高度越高(一般在13cm以上)，汽車(chē)越容易通過(guò)各種道路，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性就越差。底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。現(xiàn)在有了自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個(gè)功能只有配備空空氣懸架的車(chē)才有，滿(mǎn)足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車(chē)主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和小海獅X30差不多:圖雅諾(160mm)、凌特(160mm)、比亞迪G3(170mm)、傳祺GS5(170mm)、林肯MKX(159mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

上汽通用別克，緊湊型車(chē)，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為后扭桿梁 瓦特連桿獨(dú)立懸架。機(jī)箱高度(最小離地間隙)為110毫米。汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度，是指汽車(chē)在最大載荷下，底盤(pán)與地面的最短距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，汽車(chē)通過(guò)各種復(fù)雜路面就比較容易，但如果速度太快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。目前很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和朗威差不多，比如昕銳(108mm)、捷豹XE(110mm)、朗逸(110mm)、凌渡(14mm)、雷凌(105mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽大眾的這款車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度為12cm。汽車(chē)的最小離地間隙被很多人稱(chēng)為底盤(pán)高度。定義為汽車(chē)全切時(shí)汽車(chē)底盤(pán)到地面的距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車(chē)無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。通常情況下，家用車(chē)的底盤(pán)高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。根據(jù)汽車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，底盤(pán)高度越大(一般在13cm以上)，汽車(chē)越容易通過(guò)各種道路，但如果速度過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤(pán)高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但通過(guò)性較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車(chē)，行駛時(shí)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和桑塔納差不多，比如寶來(lái)(122mm)、標(biāo)致308S(125mm)、奧迪A3(118mm)、亞歷克斯(16mm)、桑塔納(120mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

奇瑞汽車(chē)，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)19cm。底盤(pán)高度，正確稱(chēng)為最小離地間隙，是指汽車(chē)在最大載荷下，底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離。底盤(pán)的高度直接影響汽車(chē)的通過(guò)性。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車(chē)的底盤(pán)高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。理論上，普通家用車(chē)的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(130mm以上)，你的汽車(chē)通過(guò)性越好，但如果車(chē)速過(guò)快，車(chē)身可能會(huì)不穩(wěn)定；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對(duì)于復(fù)雜路面通過(guò)性能較差。現(xiàn)在很多車(chē)都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和瑞虎5差不多:金萱ASX(195mm)、MODEL X(192mm)、英致G3(181mm)、長(zhǎng)安CS75(190mm)、酷威(182mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車(chē)，底盤(pán)高度16.5cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。汽車(chē)的最小離地間隙，很多人稱(chēng)之為底盤(pán)高度，是指汽車(chē)在最大載荷下，汽車(chē)底盤(pán)與地面之間的距離。汽車(chē)的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，通常在150-160mm之間。不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車(chē)的底盤(pán)高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，汽車(chē)更容易通過(guò)各種道路，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車(chē)在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了。目前很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以更好的滿(mǎn)足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凌派差不多，比如榮威W5(165mm)、蒙派克E(160mm)、海馬S7(165mm)、RAV4房融(173mm)、朗迪(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

凱迪拉克(進(jìn)口)，中型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)20cm。最小離地間隙，又稱(chēng)底盤(pán)高度，定義為車(chē)輛全切時(shí)，車(chē)底到地面的垂直距離。汽車(chē)應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車(chē)輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)高度越高(一般在13cm以上)，車(chē)越容易通過(guò)各種道路，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差一些；如果底盤(pán)高度低于11cm，汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過(guò)性會(huì)較差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車(chē)型可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，滿(mǎn)足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車(chē)主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凱迪拉克SRX差不多:馬自達(dá)CX-7(進(jìn)口)(208mm)、景逸X5(205mm)、江淮K3(195mm)、奧駿(200mm)、MODEL X(192mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

廣汽的這款車(chē)采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度15厘米。車(chē)輛的底盤(pán)高度應(yīng)該正確地命名為最小離地間隙。該術(shù)語(yǔ)是指在最大車(chē)輛載荷條件下，車(chē)輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車(chē)的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，而現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有這種硬性規(guī)定了。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。根據(jù)某車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，如果底盤(pán)高度超過(guò)13cm，車(chē)的通過(guò)性相對(duì)較好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；如果底盤(pán)高度低于11cm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車(chē)的通過(guò)性能較差。目前很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以完美滿(mǎn)足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和歌詩(shī)圖差不多，比如尤金(146mm)、長(zhǎng)安星卡(155mm)、飛度(進(jìn)口)(150mm)、圣達(dá)菲(156mm)、吉利GC7(150mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

中型車(chē)廣汽采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)12.1cm。汽車(chē)的最小離地間隙(底盤(pán)高度)。這個(gè)術(shù)語(yǔ)指的是當(dāng)汽車(chē)處于最大負(fù)載時(shí)，底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離。汽車(chē)的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一輛車(chē)的底盤(pán)高度，一般在150-160mm之間。不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車(chē)的最低離地高度一般在11-15厘米范圍內(nèi)。對(duì)于一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō)，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，你的車(chē)通過(guò)性會(huì)更好，但如果開(kāi)在高速公路上，穩(wěn)定性會(huì)更差；底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車(chē)才有的，可以更好的滿(mǎn)足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和傳祺GA5差不多，比如博瑞(120mm)、奇瑞E5(120mm)、凱迪拉克ATS-L(117mm)、海馬M8(115mm)、標(biāo)致301(120mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

本田緊湊型SUV采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度13.7 cm。車(chē)輛的底盤(pán)高度，正確地命名為最小離地間隙，被定義為當(dāng)車(chē)輛被完全切割時(shí)底盤(pán)和地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車(chē)通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來(lái)說(shuō)，普通家用車(chē)離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從汽車(chē)的特性來(lái)看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車(chē)越容易克服各種路面，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會(huì)變差。底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。目前很多車(chē)都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以很好的滿(mǎn)足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和本田CR-V差不多，比如寶馬3系(138mm)、帥客(136mm)、東風(fēng)風(fēng)神H30(140mm)、眾泰V10(134mm)、本田CR-V(137mm)。有興趣請(qǐng)關(guān)注。

東風(fēng)乘用車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的扭力梁后懸架。底盤(pán)高度17cm。最小離地間隙，也稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義為汽車(chē)滿(mǎn)載(允許最大裝載質(zhì)量)時(shí)底盤(pán)與地面的最短距離。汽車(chē)的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車(chē)輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，可能不小于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車(chē)的底盤(pán)高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。從一輛家用車(chē)的角度來(lái)看，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果車(chē)速較快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤(pán)高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面的通過(guò)性會(huì)較差?，F(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車(chē)才有的，可以完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和東風(fēng)風(fēng)神A60差不多，比如蒂維拉(167mm)、騏達(dá)(167mm)、標(biāo)致3008(178mm)、RAV4房融(173mm)、金旅大海獅新能源(170mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

輕客福田汽車(chē)采用雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。底盤(pán)高度(最小離地間隙)為160毫米。最小離地間隙，也稱(chēng)為底盤(pán)高度，定義了車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)最低部分與地面之間的垂直度。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。在過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒(méi)有這樣硬性的規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的底盤(pán)高度低不低于110mm，高不超過(guò)150mm。根據(jù)汽車(chē)的這個(gè)參數(shù)分析，底盤(pán)高度越高(一般在13cm以上)，汽車(chē)越容易克服各種路面，但高速時(shí)穩(wěn)定性差；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對(duì)于復(fù)雜路面通過(guò)性能較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車(chē)，在行駛過(guò)程中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以更好地滿(mǎn)足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和G7差不多，包括日產(chǎn)NV200(160mm)、圣達(dá)菲(156mm)、金旅海獅(165mm)、宋(160mm)、帝豪GS(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

上汽大眾的這款車(chē)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。底盤(pán)高度11cm。底盤(pán)高度(即最小離地間隙)定義為車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)(最大允許負(fù)載質(zhì)量)車(chē)輛底盤(pán)最低部分與地面的垂直距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車(chē)無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。按照以前的規(guī)定，車(chē)輛的最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是15到16cm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不是強(qiáng)制性的了。一般來(lái)說(shuō)，家用車(chē)的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車(chē)的通過(guò)性能越好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，高速時(shí)操控性越穩(wěn)定，但汽車(chē)的通過(guò)性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤(pán)的高度，可以更好的滿(mǎn)足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和朗逸差不多，包括朗逸(110mm)、雷凌(105mm)、雅力士L芷玄(115mm)、奔騰B90(114mm)、軒逸(110mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。