緊湊型車東風(fēng)本田采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為雙橫臂獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為115毫米。底盤高度(即最小離地間隙)，定義車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。理論上，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，汽車克服各種路面會相對容易，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和思明差不多，比如奔馳c級(110mm)、帕薩特(110mm)、海馬愛尚(14mm)、鋒迪思(120mm)、哥里(120mm)。有興趣的請關(guān)注。

奇瑞汽車，底盤高度19 cm，采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿前懸架。底盤高度(即離地最小間隙)是指汽車處于最大承載能力時，底盤與地面之間的最短距離。一輛車的通過性好不好，很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在以前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，可能不應(yīng)該小于150毫米。但是，這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過性越好，但是高速穩(wěn)定性差；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和瑞虎3差不多，包括昂科威(188mm)、東風(fēng)風(fēng)神AX7(190mm)、眾泰T200(195mm)、郝晴SUV(183mm)、奧迪Q5(進口)(185mm)。有興趣的請關(guān)注。

一汽馬自達，中型車，采用雙橫臂獨立懸架，前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，底盤高度(最小離地間隙)12.2cm汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤與地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。之前的規(guī)則里有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大概是不小于150mm，但是這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，汽車克服各種路面會相對容易一些，但在快速行駛時，穩(wěn)定性會稍差一些；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復(fù)雜路面通過性能較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和伊瑞差不多，比如海馬M8(122mm)、寶來(12mm)、奔馳E級(118mm)、思域(125mm)、艾瑞澤3(120mm)。有興趣的請關(guān)注。

小型SUV奇瑞采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，底盤高度19cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載(最大允許裝載質(zhì)量)時，汽車底盤到地面的最短距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于一輛車來說，如果離地間隙能超過130mm，那么車克服各種路面會比較容易，但是高速穩(wěn)定性差；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，行駛時可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和瑞虎3差不多:江淮K3(195mm)、風(fēng)駿5(194mm)、胡偉G3(191mm)、樓蘭(181mm)、金杯S50(190mm)。有興趣的請關(guān)注。

海馬，緊湊型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為160毫米。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤最低部分與地面的垂直度。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標準的，可能不小于150mm。但是，這個標準已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的底盤高度根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種道路，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和海馬騎士差不多，包括長安之星2(165mm)、王興(165mm)、凌動(152mm)、明途(152mm)、騏達(167mm)。有興趣的請關(guān)注。

一汽奔騰的這款車采用雙橫臂獨立懸架帶穩(wěn)定桿前懸架，后懸架是帶穩(wěn)定桿的多連桿式懸架。底盤高度11.4厘米。車輛的底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了車輛滿載時底盤和地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在之前的規(guī)則中，有一個最小離地數(shù)據(jù)的標準，大約是15到16厘米，但這個標準不再硬性規(guī)定。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。從一輛車的特性來說，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性會更好，但是會影響高速時的穩(wěn)定性。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔騰B90差不多，比如吉利EC8(115mm)、海馬愛尚(14mm)、福美來(110mm)、奧迪A3(118mm)、雅力士L芷玄(115mm)。有興趣的請關(guān)注。

寶馬(進口)這款跑車采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋前懸架，底盤高度13.5cm..底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大承載能力時底盤與地面之間的距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于家用車來說，底盤高度越高(一般在13 cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好。離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和寶馬2系差不多:海馬M3(130mm)、愛麗神(135mm)、奔騰X80(130mm)、博瑞(130mm)、北汽新能源ES210(130mm)。有興趣的請關(guān)注。

名爵zs底盤高度:名爵zs底盤高度在20cm左右，最小離地距離17.5cm Zs的底盤支撐力很好，所以即使在全力剎車時姿態(tài)也不會夸張，42m左右的剎車性能和預(yù)期差不多。汽車底盤由四部分組成:傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。底盤用于支撐和安裝汽車發(fā)動機及其零部件和總成，塑造汽車的整體造型，接受發(fā)動機的動力，使汽車能夠正常運動和行駛。發(fā)動機的動力通過傳動系統(tǒng)傳遞給驅(qū)動輪。傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、動力中斷、輪對輪差速、軸對軸差速等功能。與發(fā)動機配合工作時，能保證汽車在各種工況下正常行駛，具有良好的動力性和經(jīng)濟性。汽車正常行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速通常在2000到3000轉(zhuǎn)/分左右。這么高的轉(zhuǎn)速如果只靠變速箱來降低，變速箱中齒輪副的傳動比需要大。齒輪副的傳動比越大，兩個齒輪的半徑比就越大，換句話說，變速箱的尺寸就越大。此外，轉(zhuǎn)速降低，但扭矩不可避免地增加，增加了變速箱和變速箱后級傳動機構(gòu)的傳動負荷。

力帆邁威底盤高度:力帆邁威底盤滿載時高度約20cm，最小離地距離17.5cm力帆邁威的底盤支撐力較好，即使全力制動時姿態(tài)也不會太夸張，42m左右的制動性能與預(yù)期差不多。汽車底盤由四部分組成:傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。底盤用于支撐和安裝汽車發(fā)動機及其零部件和總成，塑造汽車的整體造型，接受發(fā)動機的動力，使汽車能夠正常運動和行駛。發(fā)動機的動力通過傳動系統(tǒng)傳遞給驅(qū)動輪。傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、動力中斷、輪對輪差速、軸對軸差速等功能。與發(fā)動機配合工作時，能保證汽車在各種工況下正常行駛，具有良好的動力性和經(jīng)濟性。汽車正常行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速通常在2000到3000轉(zhuǎn)/分左右。這么高的轉(zhuǎn)速如果只靠變速箱來降低，變速箱中齒輪副的傳動比需要大。齒輪副的傳動比越大，兩個齒輪的半徑比就越大，換句話說，變速箱的尺寸就越大。此外，轉(zhuǎn)速降低，但扭矩不可避免地增加，增加了變速箱和變速箱后級傳動機構(gòu)的傳動負荷。

幻速h3底盤高度:幻速h3底盤高度滿載時約20cm，空滿載時約24mm。北汽幻速H3有很好的底盤支撐，所以即使全力剎車姿態(tài)也不會夸張，42m左右的制動性能和預(yù)期差不多。汽車底盤由四部分組成:傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。底盤用于支撐和安裝汽車發(fā)動機及其零部件和總成，塑造汽車的整體造型，接受發(fā)動機的動力，使汽車能夠正常運動和行駛。發(fā)動機的動力通過傳動系統(tǒng)傳遞給驅(qū)動輪。傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、動力中斷、輪對輪差速、軸對軸差速等功能。與發(fā)動機配合工作時，能保證汽車在各種工況下正常行駛，具有良好的動力性和經(jīng)濟性。汽車正常行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速通常在2000到3000轉(zhuǎn)/分左右。這么高的轉(zhuǎn)速如果只靠變速箱來降低，變速箱中齒輪副的傳動比需要大。齒輪副的傳動比越大，兩個齒輪的半徑比就越大，換句話說，變速箱的尺寸就越大。此外，轉(zhuǎn)速降低，但扭矩不可避免地增加，增加了變速箱和變速箱后級傳動機構(gòu)的傳動負荷。

曙光汽車，低端皮卡，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度21cm。最小車輛離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大負載質(zhì)量)時底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛家用車來說，底盤高度越高(一般13cm以上)，車越容易克服各種路面，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與黃海N1相似的車型有斯巴魯XV(220mm)、寶駿560(202mm)、卡威W1(220mm)、普拉多(220mm)和藍夫(217mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

輕客福田汽車采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度16 cm。車輛底盤高度，正確命名為最小離地間隙，定義為車輛滿載時垂直于地面的車輛底盤最低部分。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的標準，規(guī)定一輛車的底盤高度，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性要求了。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過13cm，通過性能相對較好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性。離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復(fù)雜的路面可能就無能為力了。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與蒙派克E相似，包括騏達(167mm)、金旅海獅(165mm)、瑞風(fēng)M5(160mm)、羚羊(155mm)、眾泰SR7(165mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

現(xiàn)代(進口)這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為14.9cm。底盤高度(即最小離地間隙)，其定義為車輛完全切割時底盤與地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在以前的標準中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應(yīng)該小于150毫米。但是，這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。從車的特性來說，如果離地間隙能超過130 mm，那么車通過各種路面都比較容易，但是如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會差一些。如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但復(fù)雜路面的通過性會較差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與Veloster Freescale相似，如眾泰Z300(150mm)、蓋世途(150mm)、飛度(進口)(150mm)、圣達菲(156mm)、北汽王維306(150mm)。有興趣的請關(guān)注。

上汽大眾的緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為114毫米。汽車的最小離地間隙(底盤高度)是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標準已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。理論上，家用車的最小離地間隙在110mm到150mm之間。對于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種復(fù)雜的道路，但如果速度過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凌渡差不多，比如奔騰B90(114mm)、杰德(110mm)、奔馳c級(110mm)、帕薩特(110mm)、凱迪拉克ATS-L(117mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度20.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架 穩(wěn)定桿前懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨立懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤最低部分與地面的垂直度。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)該車的這一參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)通過性能越好，但在高速行駛時穩(wěn)定性稍差；離地間隙小于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和自由俠差不多:科雷傲(進口)(209mm)、北京BJ40(210mm)、馬自達CX-7(進口)(208mm)、回力(205mm)、江淮K3(195mm)。有興趣的請關(guān)注。

雙環(huán)車，底盤高度20cm，采用獨立懸架，不等長雙橫臂扭桿彈簧前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)定義為車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了這個強制性要求。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對于一輛車來說，如果離地間隙能超過130 mm，車的通過性就比較好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好了。離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復(fù)雜路面通過性能較差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與雙環(huán)SCEO相近的車有馬自達CX-7(進口)(208mm)、野馬T70(194mm)、自由光(進口)(190mm)、五十鈴皮卡(190mm)、帕杰羅勁暢(205mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

三菱(進口)這款中大型SUV采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)23.5cm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛在最大承載能力時，車輛底盤底部與地面之間的垂直位置。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性會更好，但是如果速度太快，車身可能會不穩(wěn)；如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與帕杰羅(進口)相似:沃爾沃XC90新能源(227mm)、帕杰羅(進口)(235mm)、五十鈴mu-X(225mm)、FJ庫魯澤(245mm)、獵豹CT5(230mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度19cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為雙連桿式獨立懸架。底盤高度(即最小離地間隙)定義為當(dāng)車輛被完全切割時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的標準，規(guī)定一輛車的底盤高度，大概不低于150mm，但是這個標準已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但如果行駛在高速公路上，穩(wěn)定性較差。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和瑞虎5差不多:金杯S50(190mm)、銳騰(185mm)、眾泰T600(185mm)、風(fēng)駿5(194mm)、哈弗H7(199mm)。有興趣的請關(guān)注。

華泰汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度17.2 cm。車輛底盤的高度應(yīng)該正確地命名為最小離地間隙。這個術(shù)語是指在最大載荷條件下，車輛底盤的最低部分垂直于地面。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm，但是這個標準已經(jīng)取消了。正常情況下，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。從一輛車的特性來看，如果離地間隙能超過130 mm，那么車的通過性能相對較好，但如果開在高速公路上，穩(wěn)定性就差了。如果底盤高度低于11cm，高速相對平穩(wěn)，但通過性較差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與寶萊塢相似，如森永真由美R7(180mm)、寶馬2系多用途旅行車(165mm)、Sic Bo X35(170mm)、賓至(170mm)、帝豪(167mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

道奇(進口)此車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度18.2 cm。車輛的底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，是指當(dāng)車輛處于其最大承載能力時，其底盤與地面之間的最小高度。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標準中規(guī)定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標準。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間，從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復(fù)雜路面的通過性表現(xiàn)越差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和酷威差不多，比如科斯塔(175mm)、菱智(190mm)、標致3008(178mm)、華晨金杯750(180mm)、長安CS75(190mm)。有興趣的請關(guān)注。