小型車鈴木采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度15cm。最小離地間隙(Minimum ground clearance)，也稱為底盤高度，是指車輛在最大負(fù)載時(shí)，車輛底盤的最低部分垂直于地面。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過(guò)性能越好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于11cm，高速相對(duì)平穩(wěn)，但通過(guò)性較差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與雨燕相似:起亞KX5(150毫米)、凱澤西(145毫米)、力獅(150毫米)、普瑞維亞(150毫米)和比亞迪M6(150毫米)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

廣汽吉奧的微面采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為縱向鋼板彈簧。底盤高度(最小離地間隙)為165毫米。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義的是汽車滿載時(shí)，車底到地面的垂直距離。汽車的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。根據(jù)一輛車的這個(gè)參數(shù)分析，如果離地間隙能超過(guò)130mm，通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果速度過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；離地間隙小于110mm，車的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和差不多，比如宋(160mm)、榮威360(165mm)、海馬騎士(160mm)、君越(170mm)、力帆X50(166mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

輕客一汽豐田用的是獨(dú)立前懸架，后懸架是鋼板彈簧。底盤高度(最小離地間隙)為175毫米。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛處于最大承載能力時(shí)，底盤與地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。在之前的規(guī)則中，有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，通常在150-160mm之間，但現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)被取消了。理論上，家用車的最小離地間隙在110mm到150mm之間。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過(guò)性越好，但如果車速過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面通過(guò)性較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和柯斯達(dá)差不多，包括凌銳(180mm)、翼搏(172mm)、騏達(dá)(167mm)、郝晴SUV(183mm)、比亞迪G3(170mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

江淮汽車，底盤高度18 cm，采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了汽車滿載時(shí)，汽車底盤到地面的最短距離。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易克服各種路面，但如果車速過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面的通過(guò)性會(huì)較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和凌銳差不多，比如華晨金杯750(180mm)、獵豹CS10(176mm)、歐尚(180mm)、英菲尼迪QX50(172mm)、觀致5(180mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車，底盤高度19.5cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為五連桿非獨(dú)立懸架。底盤高度(即最小離地間隙)，該術(shù)語(yǔ)是指當(dāng)車輛處于最大負(fù)載時(shí)，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過(guò)性會(huì)越好，但開快車時(shí)穩(wěn)定性會(huì)稍差；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面通過(guò)性較差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和眾泰T200差不多，包括昂科威(188mm)、凱迪拉克SRX(200mm)、金萱ASX(195mm)、大力神(200mm)、科帕奇(200mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

柴蔚汽車底盤高度為18.1厘米，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時(shí)，車底到地面的垂直距離。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。通常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110毫米，也不高于150毫米。根據(jù)某車的這個(gè)參數(shù)分析，如果離地間隙能超過(guò)130mm，那么該車的通過(guò)性能是比較好的，但是會(huì)影響高速時(shí)的穩(wěn)定性。離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過(guò)性越低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和英致G3差不多，比如奧迪Q5(185mm)、樓蘭(181mm)、觀致5(180mm)、比亞迪S6(190mm)、連筆(190mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

長(zhǎng)安福特底盤高度17.2cm，麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)是指車輛處于最大承載能力時(shí)，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤高度超過(guò)130mm，你的車通過(guò)性會(huì)更好，但是如果車速更快，它的穩(wěn)定性就不會(huì)很好；如果底盤高度低于110mm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車的通過(guò)性能較差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和翼搏差不多，比如森永真由美R7(180mm)、東風(fēng)風(fēng)神A60(170mm)、騰飛(170mm)、風(fēng)駿5(178mm)、Sic Bo X25(180mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

廣汽豐田這款車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤高度10.5cm..車輛的底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，是指當(dāng)車輛處于其最大承載能力時(shí)，車輛底盤底部與地面之間的垂直位置。汽車的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是15到16cm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不是強(qiáng)制性的了。一般來(lái)說(shuō)，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。從一輛車的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)130mm，通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好。離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過(guò)性越低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。雷凌的車最小離地間隙數(shù)據(jù)是飛度(105mm)、奔馳c (110mm)、軒逸(110mm)、海馬V70(110mm)、朗威(110mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽通用雪佛蘭，小型車，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為整體扭桿梁獨(dú)立，底盤高度(最小離地間隙)為125mm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了汽車滿載時(shí)底盤到地面的最短距離。一輛車的通過(guò)性好不好，很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤高度超過(guò)13cm，汽車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍差；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面通過(guò)性較差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，解決了穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與樂風(fēng)房車相似，包括賽歐(126mm)、樂風(fēng)房車(125mm)、遠(yuǎn)景(125mm)、奔馳V級(jí)(125mm)、蒙迪歐(124mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

豐田(進(jìn)口)此車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，底盤高度13cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，是指汽車在最大負(fù)載時(shí)底盤與地面之間的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從一輛家用車來(lái)看，如果底盤高度超過(guò)130mm，車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)下降。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和豐田86差不多，包括標(biāo)致308S(125mm)、艾瑞澤7(127mm)、伊莉斯(130mm)、思域(125mm)、中華尊馳(125mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

緊湊型車吉利汽車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為16.7cm。車輛最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛最大承載能力時(shí)，車輛底盤底部與地面之間的垂直位置。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。按照以前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內(nèi)。從家用車的角度來(lái)看，如果底盤高度超過(guò)130mm，汽車更容易通過(guò)各種復(fù)雜的道路，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。離地間隙小于110mm，車的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)差?，F(xiàn)在有了自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和帝豪差不多，比如帥客(160mm)、榮威360(165mm)、寶麗格(172mm)、極光(170mm)、寶馬5系GT(160mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

凱迪拉克xts底盤高度為127(mm)。凱迪拉克xts底盤的故障排除:第一，橫拉桿球節(jié)斷裂。在保險(xiǎn)杠或其他不影響行駛的地方，拆下一個(gè)與球節(jié)總長(zhǎng)度相同的螺釘來(lái)更換斷裂的球節(jié)，裝上轉(zhuǎn)向節(jié)臂和螺母，用錘子將螺釘外露部分鉚接。二、三橋汽車差速齒輪損壞。如果中后橋的任何一個(gè)差速器損壞，可以拆下該橋的傳動(dòng)軸和半軸，車輛可以繼續(xù)行駛。如果前差速器損壞，可以拆下輪轂連接板，繼續(xù)行駛。第三，制動(dòng)總泵制動(dòng)液不足?？梢杂镁凭虬拙拼妫厥馇闆r下也可以用水代替。制動(dòng)皮碗的膨脹，將膨脹的皮碗放入熱水中浸泡10-20分鐘，去除皮碗中的油性成分，使皮碗恢復(fù)到原來(lái)的大小。四、制動(dòng)缸漏制動(dòng)液或缸管破裂。在郊區(qū)遇到這種情況，可以在分泵管路連接處用鐵皮和銅片做一個(gè)小墊子，堵住管路，然后擰緊螺絲，或者把斷口夾平卷曲起來(lái)止漏，這樣車輪就剎不住了。這只是暫時(shí)的緊急情況。采取措施后，車主應(yīng)立即就近找修理廠進(jìn)行專業(yè)處理。

沃爾沃亞太采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度為23cm。底盤高度(即最小離地間隙)，它定義了汽車滿載時(shí)底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在之前的規(guī)則中，有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，大約是15到16厘米，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不再硬性規(guī)定。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內(nèi)。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，底盤高度越大(一般在13cm以上)，你的車的通過(guò)性會(huì)越好，但是如果開在高速公路上就越不穩(wěn)定。離地間隙小于110mm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車的通過(guò)性能較差。現(xiàn)在，配備空空氣懸架的汽車可以在行駛中自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既希望通過(guò)性又希望穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和沃爾沃XC60差不多，比如大柴神(220mm)、雷克薩斯LX(225mm)、陸風(fēng)X9(220mm)、大切諾基(進(jìn)口)(220mm)、卡威W1(220mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

江鈴集團(tuán)輕型車的這款車采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧，底盤高度19.1 cm。底盤高度，正確的說(shuō)法應(yīng)該叫最小離地間隙，是指汽車在最大負(fù)載時(shí)，底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過(guò)性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙有一個(gè)規(guī)定，大約是15到16厘米，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不再是硬性的。一般來(lái)說(shuō)，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過(guò)150mm。從家用車的角度來(lái)說(shuō)，離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過(guò)性會(huì)越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不會(huì)很好。離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和騏鈴T5差不多:伊凱X3(190mm)、眾泰T200(195mm)、胡偉G3(191mm)、東南DX7(200mm)、凱沃D11(190mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

緊湊型SUV獵豹采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度17.6 cm。離地最小間隙(底盤高度)是指當(dāng)車輛處于最大載荷下時(shí)，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直位置。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130 mm，車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但行駛速度快時(shí)，穩(wěn)定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時(shí)穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和獵豹CS10差不多，比如奧駿(180mm)、凌銳(180mm)、路特斯L5(175mm)、駿派D60(181mm)、Sic Bo X25(180mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度19.6 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為霍奇基斯懸架。最小離地間隙，又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。一般來(lái)說(shuō)，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過(guò)150mm。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤高度超過(guò)13cm，汽車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對(duì)于復(fù)雜路面的通過(guò)性表現(xiàn)越差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和御風(fēng)差不多，包括瑞風(fēng)(190mm)、長(zhǎng)安CX70(190mm)、旗勝V3(195mm)、大柴神(200mm)、自由光(190mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款江鈴汽車采用扭桿彈簧獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧，底盤高度18.5cm..車輛的底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為車輛滿載時(shí)車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。一般來(lái)說(shuō)，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。根據(jù)這款車的參數(shù)分析，如果底盤高度超過(guò)130mm，車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過(guò)性越低?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與經(jīng)典款相似，如起亞KX3(190mm)、昂科威(188mm)、長(zhǎng)安CX70(190mm)、長(zhǎng)安CS35(180mm)、黃海N1(190mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

JAC這款車采用獨(dú)立懸架下的橫臂扭桿前懸架，后懸架為鋼板彈簧，底盤高度19.5 cm。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大承載能力時(shí)底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從車的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)13cm，車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時(shí)操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過(guò)性能越差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和JAC K5差不多，比如雙環(huán)SCEO(200mm)、H-1翼(190mm)、享皇家(189mm)、林肯MKC(199mm)、JAC K5(195mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

東南汽車的這款車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，底盤高度為12cm。車輛底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為當(dāng)車輛滿載時(shí)從車輛底盤到地面的最短距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。之前的規(guī)則里有一個(gè)最小離地?cái)?shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，在15cm到15cm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。理論上，家用車的最小離地間隙在110mm到150mm之間。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，如果離地間隙能超過(guò)130mm，你的車通過(guò)性會(huì)更好，但如果車速過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，行駛時(shí)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和翼神差不多，比如凱迪拉克ATS-L(117mm)、風(fēng)帝茲(120mm)、MODEL S(120mm)、高爾夫(115mm)、寶馬6系(16mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

上汽通用別克的這款車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤高度為12cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時(shí)底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)13cm，汽車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但在快速行駛時(shí)，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，車在高速時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，行駛時(shí)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和英朗差不多，比如邁銳寶(118mm)、Evora(125mm)、奇瑞eQ(124mm)、英朗(120mm)、翼神(120mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。