昌河汽車的這款微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度14.5 cm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。從一輛家用車的角度來看，如果離地間隙能超過130mm，汽車通過各種道路就比較容易，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)；離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與福瑞達(dá)M50相近，包括尤金(146mm)、寶馬5系(149mm)、華泰B11(138mm)、友盛二代(141mm)、雨燕(150mm)。有興趣的請關(guān)注。

日產(chǎn)的緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為11cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為當(dāng)車輛被完全切割時底盤最低部分與地面之間的垂直度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于一輛車來說，如果離地間隙能超過130 mm，通過性能相對較好，但如果車速較快，穩(wěn)定性就不太好。如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但復(fù)雜路面的通過性會較差?，F(xiàn)在很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和軒逸差不多，比如凌渡(114mm)、明銳(115mm)、海馬M8(115mm)、飛度(105mm)、帕薩特(110mm)。有興趣的請關(guān)注。

長安汽車，緊湊型車，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度16 cm。車輛與地面的最小間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時，車輛底部到地面的垂直距離。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了底盤高度，通常在150到160毫米之間。不過現(xiàn)在這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于汽車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車可以輕松通過各種復(fù)雜路面，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和逸動差不多，比如力帆X50(166mm)、君威(154mm)、寶駿730(160mm)、宋(160mm)、蒂維拉(167mm)。有興趣的請關(guān)注。

中型車廣汽本田采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度10cm。底盤高度，正確的說法應(yīng)該叫最小離地間隙，是指汽車在最大負(fù)載時，底盤與地面之間的最小高度。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種道路，但如果是在高速公路上行駛，則越不穩(wěn)定。如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與雅閣相似，如飛度(105mm)、Agera(100mm)、奔騰B70(95mm)、雷凌(105mm)、思鉑睿(105mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高度17.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為縱臂扭力梁式非獨立懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。一般來說，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但開快車時穩(wěn)定性會稍差；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與天語SX4相近，如酷威(182mm)、薩普(180mm)、寶力格(172mm)、商志S30(181mm)、金旅大海獅新能源(170mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

SAIC的汽車底盤高度為16.5厘米，采用雙橫臂獨立懸架前懸架。車輛的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了車輛滿載時車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來看，底盤高度越高(一般13cm以上)，你的車通過性會越好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；如果底盤高度低于110mm，高速時會有穩(wěn)定的操控性，但車的通過性能較差?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛過程中可以自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以更好地滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與榮威W5相近，如普力格(172mm)、福睿斯(160mm)、瑞風(fēng)M3(160mm)、凱迪拉克XT5(170mm)、阿特茲(161mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款車，底盤高15cm，采用雙橫臂獨立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。車輛的最小離地間隙(底盤高度)被定義為當(dāng)車輛被完全切割時，其底盤和地面之間的最小高度。汽車的通過性很大程度上體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一輛車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但高速穩(wěn)定性較差；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和馬自達(dá)6差不多，比如寶馬2系(146mm)、力獅(150mm)、雨燕(150mm)、格仕途(150mm)、力帆620(150mm)。有興趣的請關(guān)注。

華泰新能源底盤高度12cm，麥弗遜式獨立懸架前懸掛。車輛的底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，被定義為當(dāng)車輛被完全切割時底盤和地面之間的距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照之前的規(guī)定，車輛最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性規(guī)定了。理論上，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于家用車來說，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但在高速行駛時穩(wěn)定性會稍差。離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差?，F(xiàn)在很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和華泰iEV230差不多，比如E美(125mm)、標(biāo)致308S(125mm)、科魯茲(120mm)、思明(115mm)、派喜(120mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

海馬是一款麥弗遜獨立懸掛的車。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度為11cm。底盤高度，正確的說法應(yīng)該叫最小離地間隙，是指汽車在最大負(fù)載時，底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。從一輛家用車的角度來看，如果離地間隙能超過130mm，車的通過性相對較好，但在高速時，會影響穩(wěn)定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與福美來相似，如高爾夫(115mm)、雷凌(105mm)、帕薩特(110mm)、邁騰(114mm)、捷豹XFL(108mm)。有興趣的請關(guān)注。

廣汽是一款底盤高度12.1cm，雙橫臂獨立懸架前懸架的車。汽車的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了汽車滿載時，汽車底盤到地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。理論上，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對于一輛家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，那么車的通過性能就比較好，但是如果車速快，穩(wěn)定性就不是很好。如果離地間隙小于110 mm，汽車在高速行駛時穩(wěn)定性會很好，但通過性會較差?，F(xiàn)在有了自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和傳祺GA6差不多，包括艾瑞澤3(120mm)、熊貓(121mm)、麥克白(120mm)、傳祺GA6(121mm)、奔馳V級(125mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這輛北京的奔馳轎車，底盤高11 cm，采用多連桿獨立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時，汽車底盤到地面的最短距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一輛車的底盤高度，數(shù)據(jù)是16cm左右。但是，現(xiàn)在已經(jīng)沒有這種硬性要求了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對于這個參數(shù)，如果離地間隙能超過130mm，車的通過性還是比較好的，但是會影響高速時的穩(wěn)定性。離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復(fù)雜路面通過性能較差?，F(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。奔馳c級車最小離地間隙數(shù)據(jù)為速騰(108mm)、凌渡(114mm)、帕薩特(110mm)、起亞K3S(110mm)、海馬愛尚(14mm)。有興趣的請關(guān)注。

斯巴魯，中型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為雙橫臂獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為213毫米。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過13cm，通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與內(nèi)地相似，如路虎(210mm)、雷克薩斯GX(210mm)、雄獅F16(215mm)、陸風(fēng)X9(220mm)、攬勝(22mm)。有興趣的請關(guān)注。

SAIC的這款小型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度為12.9厘米。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義為汽車全切時，車底與水平地面的最小連接距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜路面，但如果車速快，穩(wěn)定性不是很好；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差?，F(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和MG 3SW差不多，比如北斗星X5(128mm)、樂馳(130mm)、威馳(135mm)、奔馳V級(125mm)、海馬M3(130mm)。有興趣的請關(guān)注。

江淮汽車，底盤高度16 cm，采用扭桿彈簧獨立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了汽車滿載時汽車底部到地面的垂直距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再硬性規(guī)定了。理論上，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜的道路。但如果速度太快，車身可能會不穩(wěn)。如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但復(fù)雜路面的通過性會較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和瑞風(fēng)M5差不多，比如凌動(152mm)、創(chuàng)酷(158mm)、埃爾法(160mm)、啟辰T70(160mm)、海馬騎士(160mm)。有興趣的請關(guān)注。

長安汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架和扭力梁式后懸架，底盤高度18 cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時汽車底盤與地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從汽車的特性來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復(fù)雜的道路，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過性之間的取舍問題。長安CS35的車最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是風(fēng)駿5(178mm)、領(lǐng)航員(185mm)、中興C3(182mm)、圖騰T2(185mm)、英致G3(181mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

成功車的微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度16 cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，是指汽車在最大負(fù)載時底盤與地面之間的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，一般在150-160mm之間。不過現(xiàn)在這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。根據(jù)該車的這個參數(shù)分析，如果離地間隙能超過130mm，該車的通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩(wěn)定性稍差；如果底盤高度低于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會變差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與成功的V1相似:凱美瑞(159mm)、眾泰Z500(159mm)、福美來(160mm)、圣達(dá)菲(156mm)和君威(154mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

小型SUV長安汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度15cm。最小離地間隙(底盤高度)是指車輛在最大載荷下，底盤與地面之間的最短距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右，現(xiàn)在沒有這樣硬性的規(guī)定。正常情況下，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個參數(shù)分析，底盤高度越大(一般在13cm以上)通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩(wěn)定；如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性較好，但通過性較差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和長安CS15差不多，比如伊蘭特(155mm)、Veloster Freescale (149mm)、起亞KX5(150mm)、眾泰Z700(153mm)、寶馬2系(146mm)。有興趣的請關(guān)注。

上汽大眾的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為四連桿獨立懸架，底盤高度10cm。底盤高度(即最小離地間隙)，其定義為車輛完全切割時底盤與地面之間的距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標(biāo)準(zhǔn)。正常情況下，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于轎車來說，如果底盤高度超過130mm，轎車的通過性能相對較好，但高速穩(wěn)定性較差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會下降。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和途安差不多，比如思鉑睿(105mm)、奔騰B70(95mm)、Agera(100mm)、封帆(100mm)、途安(100mm)。有興趣的請關(guān)注。

上汽大眾的MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為10cm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義為汽車全切時底盤最突出部分與水平地面的距離。汽車應(yīng)對復(fù)雜道路的能力在這個數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從一輛車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)通過性能越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會更好，但通過性較差?，F(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和途安差不多，比如途安(100mm)、飛度(105mm)、雷凌(105mm)、封帆(100mm)、Agera(100mm)。有興趣的請關(guān)注。

這款SAIC中型SUV采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度16.5cm..車輛底盤的高度，正確地命名為最小離地間隙，意味著當(dāng)車輛處于最大載荷下時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復(fù)雜道路的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一輛車的底盤高度，大概不低于150mm，但是這個標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于汽車來說，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種道路，但高速穩(wěn)定性較差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對于復(fù)雜路面的通過性表現(xiàn)越差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與榮威W5相近，如卡羅拉(170mm)、君越(170mm)、阿特茲(161mm)、成功V2(160mm)、力帆X50(166mm)。有興趣的請關(guān)注。