東風(fēng)標致3008底盤高度是178mm：1、配置方面，標致3008配置了電子駐車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、電動天窗等等，總的來說，還算豐富；2、所以標致3008在這個價位還是比較可以的，但是是不是最值得購買的，卻不好說了，畢竟現(xiàn)在市場降價那么大，還有其他更多更具性價比的車型的；3、動力上標致3008提供的是2.0L自然吸氣發(fā)動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力147，性能上也是日常家用一點問題都沒有。后期使用上基本也是沒啥大問題的。

標致3008的前懸掛使用麥弗遜式懸掛，屬于主流配置。很多消費者對其后懸使用非獨立懸掛表示不解，包括本人，但經(jīng)過與行李箱的一輪接觸，原來是因為空間都讓給力行李箱。沖著設(shè)計的這么周到的行李箱，這樣折中的選擇可以諒解的。實際行駛中，后懸表現(xiàn)還是不錯的，過濾了絕大部分細碎的震動，很舒適，在彎中也能有著不錯的韌性表現(xiàn)。標致對3008底盤的調(diào)教充分體現(xiàn)其深厚的功力。在懸掛的調(diào)校上，標致3008貫徹了法國車扎實的底盤特性，懸掛可以提供豐富的路感，總體給人感覺偏硬，方向盤的力度也比較沉穩(wěn)，駕駛感覺與其它標致進口車型差別不大，比國產(chǎn)標致要硬朗很多。車內(nèi)的隔音和密封效果不錯，加上米其林Primacy HP輪胎注重舒適的特點，很符合標致3008的風(fēng)格。

東風(fēng)標致3008的底盤高度為178mm: 1。配置方面，標致3008配備了電子駐車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、電動天窗等。總的來說還是挺豐富的；2.所以標致3008這個價位相對可以接受，但是否最值得購買就不好說了。畢竟現(xiàn)在市場價格降了這么多，性價比高的機型越來越多；3.動力方面，標致3008提供2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱，最大馬力147，日常家用沒問題。后期使用基本沒有大問題。

標致3008的前后懸架為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，助力方式為電動。這種懸掛基本是法國車的標配。法國人喜歡造車，銷售業(yè)績相當不錯，尤其是在歐洲市場。那么，由于法國車偏愛小型車，扭力梁式非獨立懸架就成了它的首選。為什么？原因有二。第一個原因是可以降低汽車生產(chǎn)成本，這也是汽車廠商不肯放棄的重要原因。第二個原因是可以擴大后排或后備箱的空余空間，從而提高汽車的乘坐舒適性。既然非獨立懸掛有優(yōu)勢，為什么大部分國人不喜歡？這是因為使用它的前提是乘坐舒適性的損失，這種損失來自于減震。看到這里，小編其實想說的是，扭力梁式非獨立懸架沒那么可怕，性能還可以。沒必要談這個。目前常見的懸架類型有麥弗遜式獨立懸架、多連桿式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架。