卡羅拉車身搖晃什么原因（卡羅拉方向盤變重）卡羅拉轉(zhuǎn)向拉桿變形的癥狀是：低速時(shí)，車輪輪胎出現(xiàn)抖動(dòng)、跳動(dòng)、擺動(dòng)的現(xiàn)象；轉(zhuǎn)向生硬，容易發(fā)生車輛跑偏現(xiàn)象；球頭膠套破損，有油滲漏；行車時(shí)候輪胎脫落，甩出車外。轉(zhuǎn)向拉桿是汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的重要零件，其直接影響汽車操縱的穩(wěn)定性、運(yùn)行的安全性和輪胎的使用壽命?？_拉的車身尺寸分別為4635毫米、1780毫米、1455毫米，軸距為2700毫米?？_拉的驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，車體結(jié)構(gòu)為承載式車身。

開車時(shí)車身搖晃的原因是由底盤系統(tǒng)引起，車輪不平衡、懸架構(gòu)件松動(dòng)、轉(zhuǎn)向齒間隙大等。具體內(nèi)容如下：車輪不平衡：車輪不平衡是很多車都存在的問題，車胎和鋼圈在制造時(shí)因?yàn)闊o法保證質(zhì)量均勻，所以車輪在裝配好以后都要進(jìn)行動(dòng)平衡。而且隨著輪胎的使用，磨損也是不可避免，因此每隔一定的里程都要對(duì)輪胎做一次動(dòng)平衡。大部分廠家的要求都是每四萬公里做一次動(dòng)平衡，動(dòng)平衡的標(biāo)準(zhǔn)是內(nèi)外側(cè)的不平衡量均小于或等于5克，這樣就能保證車輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)晃動(dòng)。懸架構(gòu)架松動(dòng)：底盤懸架由各種連桿和支撐臂構(gòu)成，而這些連桿和支撐臂相互之間通過球頭和橡膠襯套等方式連接。正常情況下這些部件的連接是非常緊實(shí)的，但隨著球頭和襯套的磨損加劇，部件之間就會(huì)松動(dòng)造成懸架松散，走起路來就會(huì)導(dǎo)致車身晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向齒間隙過大：汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是采用齒輪齒條的形式將方向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成車輪的擺動(dòng)。當(dāng)齒輪齒條使用時(shí)間長了以后，相互間就會(huì)磨損產(chǎn)生游隙，即使不打方向盤車輪也會(huì)隨著路面的不平產(chǎn)生輕微的左右擺動(dòng)，從而使車身產(chǎn)生晃動(dòng)感。

行駛時(shí)，引起車身抖動(dòng)的原因有底盤系統(tǒng)、車輪不平衡、懸架部件松動(dòng)、轉(zhuǎn)向器間隙大等。具體如下：車輪不平衡3360車輪不平衡是很多車的問題。輪胎和輪輞制造時(shí)，不可能保證質(zhì)量一致，所以車輪裝配后必須進(jìn)行動(dòng)平衡。而且隨著輪胎的使用，磨損是不可避免的，每行駛一定里程就要對(duì)輪胎進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡。大多數(shù)廠家要求每4萬公里動(dòng)平衡一次。動(dòng)平衡的標(biāo)準(zhǔn)是內(nèi)外不平衡小于等于5g，以保證車輪在高速行駛時(shí)不會(huì)抖動(dòng)。松懸：底盤由各種連桿和支撐臂組成，通過球節(jié)和橡膠襯套相互連接。一般這些零件連接緊密，但隨著球頭和襯套磨損的加重，零件會(huì)松動(dòng)，導(dǎo)致懸掛松動(dòng)，行走時(shí)車身會(huì)抖動(dòng)。汽車的轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)采用齒輪齒條形式，將方向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為車輪的擺動(dòng)。而且齒輪和齒條使用時(shí)間長了會(huì)互相磨損和移動(dòng)。即使不使用方向盤，車輪也會(huì)隨著路面的不平而輕微左右擺動(dòng)，從而引起車身抖動(dòng)。

行駛時(shí)，引起車身抖動(dòng)的原因有底盤系統(tǒng)、車輪不平衡、懸架部件松動(dòng)、轉(zhuǎn)向器間隙大等。具體如下：車輪不平衡3360車輪不平衡是很多車的問題。輪胎和輪輞制造時(shí)，不可能保證質(zhì)量一致，所以車輪裝配后必須進(jìn)行動(dòng)平衡。而且隨著輪胎的使用，磨損是不可避免的，每行駛一定里程就要對(duì)輪胎進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡。大多數(shù)廠家要求每4萬公里動(dòng)平衡一次。動(dòng)平衡的標(biāo)準(zhǔn)是內(nèi)外不平衡小于等于5g，以保證車輪在高速行駛時(shí)不會(huì)抖動(dòng)。松懸：底盤由各種連桿和支撐臂組成，通過球節(jié)和橡膠襯套相互連接。一般這些零件連接緊密，但隨著球頭和襯套磨損的加重，零件會(huì)松動(dòng)，導(dǎo)致懸掛松動(dòng)，行走時(shí)車身會(huì)抖動(dòng)。汽車的轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)采用齒輪齒條形式，將方向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為車輪的擺動(dòng)。而且齒輪和齒條使用時(shí)間長了會(huì)互相磨損和移動(dòng)。即使不使用方向盤，車輪也會(huì)隨著路面的不平而輕微左右擺動(dòng)，從而引起車身抖動(dòng)。

突然制動(dòng)時(shí)車身劇烈晃動(dòng)，可能是由于剎車片不平、車輛底盤零件松動(dòng)、懸架松動(dòng)等原因造成的。你應(yīng)該盡快去4S店維修，以免出現(xiàn)更大的問題。制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)系到行車安全。緊急制動(dòng)時(shí)，注意追尾隱患。這種情況在城市駕駛中很常見。如果前方車輛緊急停車，緊急制動(dòng)后應(yīng)盡可能緩慢制動(dòng)，使車輛向前滑行，留出緩沖空間，防止車輛發(fā)生碰撞。除了緊急情況下的剎車，日常駕駛中的剎車也很熟練。制動(dòng)力很微妙。正確的用力是由輕到重，再由重到輕。當(dāng)車輛停止時(shí)，制動(dòng)力剛好變?yōu)榱?，這是理想的制動(dòng)力。這樣公交車上的乘客會(huì)覺得很舒服，可以有效避免暈車。當(dāng)然，如果是上坡或者特殊路段，制動(dòng)力也要相應(yīng)調(diào)整。比如汽車停止上坡，在汽車快速停車的時(shí)候要再次加大制動(dòng)力。

車身抖動(dòng)是底盤系統(tǒng)引起的。車輪不平衡、懸架構(gòu)件松動(dòng)、轉(zhuǎn)向齒間隙大等。都會(huì)導(dǎo)致車輛行駛時(shí)抖動(dòng)。另外，有些車企，因?yàn)榈妆P技術(shù)落后，在懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和調(diào)校上缺乏溫度，也會(huì)導(dǎo)致行駛時(shí)車身抖動(dòng)的固有問題。以下是底盤系統(tǒng)故障導(dǎo)致車身抖動(dòng)的解決方法：1。不平衡的車輪：不平衡的車輪是許多汽車的問題。由于輪胎和輪輞在制造過程中不能保證統(tǒng)一的質(zhì)量，因此車輪在裝配后必須進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡。而且隨著輪胎的使用，磨損是不可避免的，所以每行駛一定里程就要對(duì)輪胎進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡。大多數(shù)廠家要求每4萬公里動(dòng)平衡一次。動(dòng)平衡的標(biāo)準(zhǔn)是內(nèi)外不平衡量小于等于5克，以保證車輪在高速行駛時(shí)不會(huì)抖動(dòng)。2.松式懸架：底盤懸架由各種連桿和支撐臂組成，通過球節(jié)和橡膠襯套相互連接。一般情況下，這些零件的連接都很緊密，但隨著球頭和襯套磨損的加劇，零件會(huì)松動(dòng)，導(dǎo)致懸掛松動(dòng)，行走時(shí)車身會(huì)晃動(dòng)。3.轉(zhuǎn)向齒間隙過大：汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用齒條和小齒輪將方向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為車輪的擺動(dòng)。齒輪和齒條用久了，會(huì)互相磨損，互相竄動(dòng)。即使不使用方向盤，車輪也會(huì)隨著路面的不平而輕微左右擺動(dòng)，從而引起車身晃動(dòng)。

這種情況一般是前輪前束或前輪內(nèi)頃角過大，行駛提高到一定的就會(huì)前輪往復(fù)擺動(dòng)造成整個(gè)車都擺動(dòng)，有的還不能再住上提高車速。重新調(diào)整前束和前輪內(nèi)頃角就解決問題。

彈簧軟，會(huì)影響 底盤下支臂球頭，膠套，平衡桿，減震器都需要檢查

這個(gè)情況的話，重點(diǎn)要檢查一下底盤的螺絲有沒有松動(dòng)？還有看一下減震器有沒有出現(xiàn)漏油的情況？

車子低速穩(wěn)定性問題，低速感覺車子晃動(dòng)。主要檢查輪胎，底盤定位，有條件調(diào)換車子半軸試試。一般車子在低速，特別軸距大的車子，由于路面不平，懸掛上下變化反映到車子內(nèi)，讓人感覺有晃動(dòng)的感覺。一般比較同款車，沒有特別明顯的區(qū)別，一般就沒問題。

把減震更換了，用薩克斯。kyb的，能降低異響，增加舒適度

這種情況就是要重點(diǎn)檢查一下平衡桿吊桿和穩(wěn)定桿膠套是否良好。另外上周去檢查一下減震器有沒有漏油？

汽車出現(xiàn)抖動(dòng)的原因：1、積碳過多如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳嚴(yán)重，會(huì)造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導(dǎo)致了汽車在怠速的時(shí)候出現(xiàn)抖動(dòng)。如果車子加速能力大不如前，且抖動(dòng)十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會(huì)造成抖動(dòng)還會(huì)造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會(huì)堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化這也是個(gè)非常常見的抖動(dòng)原因，如果你的車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)越來越嚴(yán)重，但動(dòng)力卻沒有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機(jī)腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈或火花塞上，如果點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的狀況。擴(kuò)展資料：車輛養(yǎng)護(hù)：1、冷車起步時(shí)注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預(yù)熱時(shí)間。(在剛起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部溫度達(dá)不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會(huì)有抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的情況因?yàn)樵诘蜏厍闆r下發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒不充分)2、行車時(shí)不能拖檔，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)就應(yīng)及時(shí)褪擋。（拖檔會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。3、底盤的保護(hù)。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對(duì)底盤的過度損壞。4、油液要及時(shí)補(bǔ)充，檢查時(shí)若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應(yīng)查找到是否泄漏，若有應(yīng)予以排除，并及時(shí)補(bǔ)足同等級(jí)別的油液。5、空氣濾芯負(fù)責(zé)阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個(gè)很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會(huì)減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃?xì)獾恼娙牒腿紵馁|(zhì)量，這樣的話油耗就會(huì)相對(duì)地增加，不利于汽車的正常運(yùn)行，需及時(shí)更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

問題還是我們這邊的起亞4s店，黃了，沒4s店了，下面修理廠還不放心，問下面修理廠，他們師傅說應(yīng)該換對(duì)剎車盤就沒事了，還不保證。

方向機(jī)的問題，這是最大的可能性，但是還有很多問題會(huì)導(dǎo)致這種情況的。可按照問題對(duì)應(yīng)檢查修理。看看左右胎壓是否一致。看看轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)左右的拉桿是否松動(dòng)。看看轉(zhuǎn)向的十字軸是否磨損，垂臂和搖臂連接處磨損?？纯辞皹蚝娃D(zhuǎn)向臂軸的螺桿是否太緊，行程阻力大導(dǎo)致磨損。車輪軸承產(chǎn)生松動(dòng)或者磨損（不太可能，但也看看吧）。各處油封是否漏油（應(yīng)該能看到漏油點(diǎn)，這就是產(chǎn)生松動(dòng)磨損的主要原因）。助力泵控制閥損壞，或者轉(zhuǎn)向的動(dòng)力氣缸和動(dòng)力活塞損壞（主要還是看看漏不漏油）。所以自己別鼓搗了，找個(gè)維修廠看看吧。

你好，這種情況與轉(zhuǎn)彎的半徑有很大關(guān)系。也可以檢查下減震、懸掛系統(tǒng)是否有問題。

應(yīng)該是減震硬，小顛簸過濾不好

夲車1，5萬公里時(shí)更換過左后減震器了。現(xiàn)在過一點(diǎn)小坑或路不平都轟隆響，也不知昨回事情

以前40碼有過現(xiàn)在正常

我的艾瑞澤5自動(dòng)領(lǐng)潮也是冷車時(shí)低速40碼以下，左右嚴(yán)重?fù)u晃，和坐船一樣。同事一起買的艾瑞澤5自動(dòng)領(lǐng)潮，一樣的毛病。不知道什么問題。是否所有車也一樣？原因:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速還沒穩(wěn)定？發(fā)動(dòng)機(jī)共振？發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳質(zhì)量差？其他原因？車跑高速很穩(wěn)，方向盤也不抖。等水溫上來后，也不晃了。誰的不晃？誰的不晃？誰的不晃？不要以路不平為借口？飛機(jī)場跑道還不平？四輪定位？高速150都穩(wěn)穩(wěn)的。重要的事說三遍。這車就是有娘胎里出來的缺陷。解決不了。奇瑞只能解決能開的問題。品質(zhì)還談不上，價(jià)格擺在這。