試駕過后你會覺得3系的路感 不論變速箱還是指向性都完爆奔馳C級 但是無論是從外觀還是內(nèi)飾 豪華程度奔馳C級完爆寶馬3系 建議如果單純想多要點回頭率 外表看上去有尊規(guī)范選奔馳C 如果在意駕駛感受（畢竟車也是給你自己開的）選3系

個人認為還是選擇寶馬3系比較好，最重要的一個原因就是后期的保養(yǎng)費用比奔馳C級要低很多，而且在動力性能方面要比后者更強一些。此外，奔馳C有一些明顯的缺點，比如駕駛舒適度不夠，空間不大，比較耗油等等。我們假設(shè)自家使用的寶馬3系一年跑出的公里數(shù)為兩萬公里，那么它三年的保養(yǎng)費用大約在11000左右；而奔馳C的保養(yǎng)則分為A保和B保，這樣的話這款車三年的保養(yǎng)費大約是寶馬3系的二倍。這是很多車主的親身經(jīng)歷。此外，寶馬3系的動能更強，它采用了ZF8AT+B48的發(fā)動機，功率最大輸出值為184馬力，扭矩峰值比奔馳C更長，可達300NM。寶馬3系從0到100碼的加速時間為7.4秒，而奔馳C則需要8.4秒。從這些數(shù)據(jù)就可以比較出來，前者的爆發(fā)力更強。而且寶馬3系的底盤膠套、懸架調(diào)教、避震筒阻尼和彈簧勁度系數(shù)也都有了天翻地覆的變化，讓車主操控起來更加順手。而奔馳C的底盤則比較硬，讓駕駛者感受不到開車的樂趣。除了以上這些，寶馬3系的高配車還配備了新一代專業(yè)型的駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)解放雙手，低速跟車，這個功能對大多數(shù)人來說都非常具有吸引力。更值得一提的是，寶馬獨有的50米自動循跡倒車功能，更是受到了很多年輕人的追捧。奔馳C相比來說，雖然也在豪車之列，但讓人感覺不太值得。除了舒適度不如寶馬，它的懸架和減震調(diào)教也偏硬，所以對于車子的穩(wěn)定性會用一定影響?？偟膩碚f，寶馬3的綜合性能比奔馳C要優(yōu)越許多，所以才會有這么多人選擇它。

據(jù)說成人世界沒有選擇題。但是對于剛進入“成人世界”的年輕消費者來說，做出選擇往往是他們應(yīng)該有的態(tài)度。奔馳C或者寶馬3系似乎是很多愛車人士無法逾越的選擇題。對于一些錢包相對堅實的年輕消費者來說，這兩個奢侈品牌的入門級車型可以讓他們比其他門檻相對較低的人更早享受到奢侈品牌帶來的舒適。那么，如何做出選擇呢？小編將挑選出各自品牌中價格相近的車型來分析一波，希望能在選車過程中幫到你。奔馳C級2021 C? 260 L運動星耀臻藏版，廠家指導(dǎo)價35.68萬元；寶馬3系2021 325Li? xDrive? M運動套裝，官方指導(dǎo)價36.19萬元。兩輛車的指導(dǎo)價相差5000元左右，裸車價格略有折扣。奔馳C級2021 C? 260 L運動星耀臻藏版車身尺寸為：長4784mm，寬1810mm，高1457mm，軸距2920mm；寶馬3系2021 325Li? xDrive? M運動套裝的車身尺寸為：長4829mm，寬1827mm，高1463mm，軸距2961 mm，由于兩款車都是為了迎合中國人的口味而設(shè)計的，車身加長，內(nèi)部空間舒適，后腿部空間基本可以滿足大多數(shù)人的騎行需求。整體車身尺寸寶馬3系在數(shù)據(jù)方面有綜合優(yōu)勢，真實的乘坐體驗不會帶來太明顯的差別。每個人都說要談?wù)搶汃R，拿奔馳，來說，這是真的。雖然兩款車的空間感大致相同，但乘坐舒適性有一定差異。座椅包裹人造革，坐墊填充物較厚。在包裝方面，更注重操控的寶馬3系會更緊湊，而奔馳C級則強調(diào)豪華品質(zhì)，有豪華沙發(fā)的感覺。另外，在座椅配置上，奔馳C級2021 C? 260 L? Sport? 星耀臻藏版確實有優(yōu)勢，主/副駕駛座椅標配四個腰部支撐調(diào)節(jié)，前排座椅支持加熱功能，副駕駛座椅配有后排可調(diào)按鈕，可以最大程度滿足乘客的舒適感受。由于車身的結(jié)構(gòu)，兩車后地板的中間位置會凸出得更高。后排如果有三個乘客，中間位置的腿部空間會變得相對局促，或多或少會影響乘坐體驗。另外，對于后排乘客的照顧，兩車作為這一類中最好的，起到了示范作用，后排座椅出風口為后排乘客單獨開啟的配置自然是不可或缺的。寶馬3系2021 325Li? xDrive? M運動套裝服務(wù)更周到，后部支持獨立空調(diào)，乘客可自行調(diào)節(jié)所需的后艙溫度。說到內(nèi)飾風格，邊肖實在是厭倦了寶馬3系這么多年的“老派”。這種充滿機械感的內(nèi)飾布局確實有一定的優(yōu)勢，但是時間太久了，讓人沒有興趣。奔馳C級內(nèi)飾風格邊肖覺得處理的很好，能做到這個價位的豪華品質(zhì)真的很難能可貴。中控臺區(qū)柔和的線條輪廓搭配雙屏控制，渲染出來的小資氣質(zhì)只有別人才能模仿。超越是不可能的。車-機系統(tǒng)中兩款車的整體性能大致相同，UI設(shè)計也高度延續(xù)了各自的風格特色，細節(jié)也有所不同。中控彩屏10.25英寸，寶馬3系是可觸摸屏幕，奔馳只是普通的液晶屏。功能方面，寶馬3系2021 325Li? xDrive? M運動套裝的車載系統(tǒng)有額外支持：GPS導(dǎo)航、語音識別導(dǎo)航功能、OTA升級；奔馳C級2021 C? 260 L運動星耀臻藏多媒體配置額外支持13揚聲器柏林音，前排支持手機無線充電功能。功率也是衡量一輛車的關(guān)鍵因素。奔馳C級2021 C? 260 L? Sport? 星耀臻藏版是一款輕型混合動力汽車，采用1.5T發(fā)動機，48V電機驅(qū)動。發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩280 Nm。該傳動系統(tǒng)與9速自動手動變速器相匹配，具有更緊密的傳動比、積極的換檔意識和出色的乘坐舒適性。寶馬3系2021 325Li? xDrive? M運動套裝配有2.0T直列四缸發(fā)動機，最大功率184 HP，峰值扭矩300 Nm。傳動系統(tǒng)配有8速自動手動變速器。寶馬一向注重操控性，這3系也不例外。功率184 HP，但峰值扭矩有差異。此外，這3系列發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350-4000轉(zhuǎn)/分，奔馳C級的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000-4000轉(zhuǎn)/分。數(shù)據(jù)水平表明，3系列的低扭矩更充分。更重要的是，這個價位的寶馬3系已經(jīng)是一款四輪驅(qū)動系統(tǒng)及時的車型，中央差速器采用了一套多片式離合器。類似價格的奔馳C級不能選擇四輪驅(qū)動車型。寶馬3系一直強調(diào)操控性、運動外觀和2.0T發(fā)動機的加持，能帶給你激情的駕駛體驗；奔馳C級在青春時尚的基調(diào)下，凸顯奢華氣息，品牌基調(diào)已經(jīng)為其奠定了一定的用戶基礎(chǔ)。這樣，駕駛寶馬，感受奔馳，可能才是真正正確的解決方案。

傳動系統(tǒng)是很多人買車時經(jīng)常忽略的一個配置，作為一輛車的四大部件之一，當車輛的發(fā)動機足夠優(yōu)秀的時候，如果沒有好的變速箱加持，進而傳動效率不高，導(dǎo)致的口碑就是頓挫、遲滯、思考人生（通用躺槍ing）。看膩了解析車型外觀、內(nèi)飾、動力的文章，小編今天就跟大家聊點兒新鮮的話題吧，淺談奔馳（9G-Tronic）、寶馬（ZF 8HP）和奧迪（S-Tronic7速雙離合）的三款主流自動變速箱。這三個豪華品牌都是出自嚴謹精細的日耳曼民族之手，在國內(nèi)市場上的地位也不相上下，幾乎每一款車型都互相有著死敵，彼此針鋒相對。我們總是天真的以為它們彼此勢均力敵，表現(xiàn)不相上下，雖說事實確實如此，但是當我們揭開它們變速箱老底時，才發(fā)現(xiàn)原來三個寡頭都有各自的殺手锏吶，看看？看看！1、改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利（功率較高而油耗較低）的工況下工作；2、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；3、利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、變速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。前半生風光后半生慘淡的7G-Tronic變速箱作為業(yè)界的老大哥，要知道在long long ago，奔馳的變速箱研發(fā)一直是處于領(lǐng)先階段，在上世紀90年代，當3AT還是主流，4AT還是高端時，奔馳已經(jīng)致力于5AT的研發(fā)了。不僅如此，2003年世界第一款7AT變速箱也被奔馳孕育出來。不知是因為奔馳驕傲自滿還是江郎才盡，這一變速箱居然一直存活了十年，2010年的改進版本--7G-Tronic Plus，也并沒有在采埃孚和愛信的8AT面前搶到什么風頭。發(fā)憤圖強研發(fā)制造9速變速箱2013年是奔馳開始劇變的一年，蟄伏了十年之久的奔馳直接用9G-Tronic拿下了世界第一縱置9AT變速箱的頭銜（乘用車領(lǐng)域）。9.15的齒比堪稱極限，奔馳的9G-Tronic具備7個前進檔+2個巡航檔，雖說有人擔心開不到第九個檔位，但它是切切實實的9速變速箱。要知道目前主流的8AT數(shù)值也僅約為7，一個檔位的差別帶來的卻是不止一個數(shù)量級的變化。除了兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟性，奔馳的9G-Tronic并沒有因擋位的提升而增大體積，跟現(xiàn)款7G-Tronic有著幾乎相同的尺寸，甚至在重量上還輕了大約1kg。首款搭載9G-Tronic的車型是奔馳的E350 BlueTEC，在9G-Tronic的超高齒比范圍的加持下，120km/h高速巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅有1350rpm。如今國內(nèi)的C級、E級、GLC級等車型也都上身這一利器，大大提高了旗下車型競爭力，此外，奔馳已經(jīng)宣布將不會研發(fā)十速變速箱，貌似很滿意現(xiàn)在的這款9速變速箱，畢竟數(shù)值上明顯領(lǐng)先于8速、7速了嘛。奔馳7G-Tronic駕駛感受明顯優(yōu)于同期的愛信6速（W204的C級也是很有駕駛樂趣的一款車型），爾后被寶馬ZF8速遠遠甩在身后。如今奔馳9速變速箱在燃油經(jīng)濟性及換擋平順性上有了質(zhì)的突破，但明顯車型匹配度上還要繼續(xù)優(yōu)化（不少GLC換擋出現(xiàn)問題），總體而言，此次奔奔的9速變速箱是狠下功夫了，TA家的變速箱換檔偏向舒適性（升檔快、降檔慢），與寶馬截然不同，就看你喜歡哪種風格了。你可能不知道，寶馬控股ZF！寶馬在后驅(qū)車款所使用的變速箱大多是來自德國大廠ZF的產(chǎn)品，根據(jù)ZF的資料，ZF所生產(chǎn)的8速自排有絕大部分是提供給寶馬，使它順理成章的成為了ZF變速箱部門最大的顧客。好基友一輩子ZF和愛信還有捷科特并稱為全球三大變速箱生產(chǎn)商，同時寶馬的大股東匡特家族同樣也是ZF的股東之一！所以從以前到現(xiàn)在寶馬都是采購ZF的變速箱，它簡直是為寶馬量身定制一般，開過寶馬的人都知道它的發(fā)動機和變速箱搭配非常完美，這也是它最大賣點之一，如果說TSI和DSG是黃金組合，那么寶馬的發(fā)動機（N系列或B系列）和ZF的8速變速箱就是鉆石組合了！ZF 8HP剖面圖宛若工業(yè)藝術(shù)品般連M-Power都要加入8HP陣營了變速箱也玩模塊化？沒錯，別以為只有大眾會玩模塊化。ZF變速箱利用模塊化的理念，ZF的8HP系列包括可承受最大300N·m、500N·m、700N·m以及1000N·m不等的產(chǎn)品，還能應(yīng)用在各種后驅(qū)、四驅(qū)以及混合動力車型上。與6AT變速箱相比，ZH-8HP的1~2擋之間的齒比差由1.78降至1.5，大大減少了頓挫感，幾乎感覺不到換擋沖擊。7.04的齒比也通過降低轉(zhuǎn)速參數(shù)優(yōu)化了油耗。全新M5摒棄M DCT，率先使用8HP自動變速箱滿足bimmer對動力輸出隨心所欲的需求隨心所欲是我對自動變速箱最大程度的褒獎，寶馬的ZF 8HP變速箱，其運動模式下的換擋速度已經(jīng)達到100毫秒。悶下油門踏板急加速時，變速箱可以瞬間kick down！8檔直接降至2檔，給你充沛的動力輸出！

奔馳C級操作觸摸板方式如下：1 按鈕 點按：返回至之前的顯示 按?。赫{(diào)出主要功能 2 按鈕 調(diào)出最后播放的音頻源控制菜單 3 按鈕 調(diào)出主要功能和常用選項 4 觸摸板 您可通過觸摸感應(yīng)式表面 4 使用單指滑動在菜單和列表中操作。 1.打開或關(guān)閉列表：向左或向右滑動。 2.選擇菜單項：向上、向下、向左或向右滑動。 3.按下觸摸板 4。 4.移動電子地圖：朝任意方向滑動。

奔馳E級和奔馳C級（進口）相比個人認為還是奔馳E級好一些，奔馳E級比奔馳C級（進口）高一個級別，性價比方面更有優(yōu)勢。

奔馳C級如需建立連接，您可使用以下方法： 1.Wi-Fi 保護設(shè)置個人識別碼（WPS PIN）：通過個人密碼（PIN）可連接至安全的Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)。 2.WPS PBC：按下按鈕（推入式按鈕）可連接至安全的Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)。 3.安全密鑰：通過安全密鑰可連接至安全的 Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)。奔馳C級啟用或停用WiFi操作步驟如下：多媒體系統(tǒng)： 系統(tǒng) 連接 啟用/停用 Wi-Fi 開啟 或關(guān)閉 Wi-Fi。 如果 Wi-Fi 停用 ，則通過 Wi-Fi 至所有設(shè)備的通訊中斷。這也意味著無法建立至 HERMES 通訊模塊的連接。帶實時路況信息的動態(tài)路徑向?qū)У裙δ茈S后不可用。

40萬左右，奔馳C級和野馬相比，個人認為考慮車子實用性還有維修保養(yǎng)便利性奔馳C級好一些，考慮回頭率，追求個性野馬好一些。

眾所周知，奔馳C級是屬于一款豪車，普通家庭基本上是難以負擔的起，所以想要購買這輛車的話，年收入必須超過50萬。雖然是奔馳C級，但是C級車也有好幾款，價格都是不等的，如果想要買一款中等級的車，那么官方售賣價大概也在30萬左右。另外后續(xù)的加油、車輛損壞、定期保養(yǎng)、保險等，一年下來也得再過四五萬塊錢左右。奔馳C級車是很多人心目當中的夢想，因為這個車輛的品牌非常大，每年的銷售率也是非常高的，所以從來沒有聽說過車價降低的現(xiàn)象。所以想要購買一臺稍微好一些的奔馳C級車，也大概就是這么多錢，如果年收入幾萬塊錢或者一、二十萬塊錢的年輕朋友們，等于說不吃不喝要存兩、三年的錢，才可以購買一臺車。還不說后續(xù)的保養(yǎng)以及其他的費用，因此只有年收入超過50萬以上，才可以考慮這種豪車。因為這個時候手頭比較富裕，而且也能夠全款購買。另外奔馳車的后續(xù)花費是非常多的，現(xiàn)在的油價已經(jīng)全面進入10元時代，所以如果經(jīng)常使用車輛的話，那么每年的加油費就得個小兩萬塊錢。而且大家在開車的時候，也會經(jīng)常性的去洗車、停車或者出現(xiàn)一些違章的現(xiàn)象，這些雜七雜八的加起來也需要個5000塊。除此之外車輛是需要定時間的保養(yǎng)，就按一年一次的標準來算，如果想要享受好一些的保養(yǎng)，那么價格也是需要大幾百到大幾千不等。相信通過小編的介紹，大家對于車輛的這些方面都有著相應(yīng)的了解，也明白養(yǎng)一臺奔馳C級車是非常難的。所以如果是家庭使用或者只是一個代步的話，還是要考慮其他普通的品牌，但是如果家庭非常富裕，不缺錢，那么就當小編沒說。不過千萬不要打腫臉充胖子，沒有錢還去買這么奢華的車，到頭來自己也負擔不起。

針對“買奔馳c級的人都是窮光蛋”這一個話題討論大家必須從各個方面來思索，從價錢上，奔馳C級和奔馳GLA、奔馳GLC同歸屬于奔馳的中低端車系。盡管品牌是掛著奔馳的，但奔馳這類豪華車的奢華與舒服當然是不能真實體會到的。但那樣的一款車達到了許多人有著一輛豪華車的理想。在豪華車中，BBA應(yīng)當算得上最多的人了解的豪華車了，而奧迪車一般官車的占多數(shù)，而在群眾中，最了解的豪華車便是奔馳、寶馬五系了。因此針對70、80后來講，有著一輛豪華車的感覺是90后所沒法了解。就算奔馳C級僅僅奔馳中的乞討者車，但大家卻依然會覺得這也是一款豪華車，不論是為了更好地愛慕虛榮或是達到自身去有著一輛豪華車的理想，那樣的心理狀態(tài)都是一切正常的。奔馳c做為一款新手入門中小型奢華運動型轎車，對于尊崇安全駕駛、操縱快樂并追求完美一定奔馳的奢華感的年青人，以家庭用為核心。購車是由于要求所致使的，并不是是能來顯擺的。人生第一次購車的情況下，大量的人都是注重知名品牌、外型、價錢，而相對于配備、特性等物品想懂但又并沒有很懂。在知名品牌、外型上奔馳C級有一定的優(yōu)點，這也是很多人買車的緣故。開奔馳c級的人哪些級別：我覺得一般都聚集在小康水平水準的人，盡管并不十分頗具，但大量的都是依靠自己的闖蕩換得的，因此 購車也會真真正正從心開始，并不會理睬過多爛人俗話。而從全新的奔馳C級看來，以C200Sport（2.0T規(guī)范輪距版）為例子，在能源上主要表現(xiàn)平淡無奇，并不是很優(yōu)異，在環(huán)形繞樁檢測中，轉(zhuǎn)為輕柔，車體的側(cè)傾力度并不是很大，汽車底盤或是以舒適度為導(dǎo)向性。盡管有Sport的稱號，但依然重視舒適度，維持高貴的情況。奔馳c級在硬件配置上實際上 早已可以說是非常豐富多彩了，但在那樣的價格這還不夠好，那樣又走到了另一個難題，是買一般牌子的豪華車或是買豪華車品牌的乞討者車。比如豐田皇冠、大眾輝昂這類的，但是細細地比照，配備也并不會區(qū)別很大。清除因為喜歡你這一牌子和迷上這新款車的人，購買了奔馳C級最少在人際交往中也會感覺有臉面，有時這些方面產(chǎn)生的自信心也是有較大的主動性的。針對男生來講，撩妹也更為便捷，由于妹紙就認奔馳寶馬五系（開家玩笑話），而不張揚的人大量的會偏向于比較平常的知名品牌。但假若過度注重他人的觀點，我可能你無車可購，由于每一款車都起碼有兩大陣營，喜愛與不太喜歡。可是奔馳C級即然有銷售市場，也就是證實有市場需求的。奔馳在國內(nèi)市場上依然要靠奔馳C級沖銷量的，雖然是奔馳小汽車中的乞討者，但則是十分關(guān)鍵的人物角色。而奔馳C級2017年賣出了接近13萬臺，而寶馬五系、奧迪車一樣也靠乞討者車系來沖銷量，假如說“買奔馳c級的人都是窮光蛋”，那我國的“窮光蛋”是確實愈來愈多了。針對選車的人看不起買奔馳C級的人，這好比大家看不起同業(yè)競爭的新手同一個大道理，只有說術(shù)有專攻，而更主要的是中國的車輛有關(guān)的人員中真真正正選車的也并不是很多，真真正正選車的許多都是不吭聲的，也并不會去看不起某些人，而自身又沒錢買卻還需要看不起他人的人，這大量的也是心里的不平衡了。而買一輛車，最重要的或是要自身所喜歡的，針對男生來講，車就如同媳婦，喜愛，適合的才可以幸福的生活。就仿佛歌唱讓自已高興，讓他人惡心想吐的超級情況。而他人的評價作為參照就好了，但不可以深入人心。盡管奔馳C級做為一款豪華車，但缺陷終究還是會出現(xiàn)的，提議多多的掌握過后再考量是不是選購。 前言：最新款奔馳C級發(fā)售，改裝最新款2.0汽車發(fā)動機，增加油電混合本

;?????1、更換之前先準備好符合汽車鑰匙電池型號的新電池，電池型號一般在車輛用戶手冊上就可以看見。??????2、從車鑰匙的尾部往上推開關(guān)，機械鑰匙會彈出來，然后將機械鑰匙拿出來;??????3、接著用剛拿出來的機械鑰匙頂住車鑰匙上面的缺口，再用力往外撬，即可把車鑰匙后蓋打開;??????4、車鑰匙后蓋打開后先將舊電池取出，再換上新電池;??????5、最后把車鑰匙后蓋合上，機械鑰匙也重新裝回去即可。??????總結(jié)：??????首先從車鑰匙的尾部往上推開關(guān)，將機械鑰匙取出來，然后用機械鑰匙頂住車鑰匙上面的缺口，再用力往外撬，將車鑰匙后蓋撬開，接著將舊電池取出，再換上新電池，最后把車鑰匙后蓋合上，機械鑰匙也重新裝回去即可。

對比一下這兩款車，對于奔馳C級的話，優(yōu)點是：內(nèi)飾很精致豪華，科技感很高缺點是：雷達反應(yīng)跟不上車速，導(dǎo)航和行車記錄儀很垃圾，這是廠家指定要配的。無語的要死，外加1W，起步加速有點緩慢，起來之后加速還是很快的，不知是不是所有自動檔的通病，C模式和S＋模式都試過，特別是S＋模式起歩時有時很給力，一踩就跑出去了。有時深踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)到六七仟轉(zhuǎn)時，還是走不動，停留在二三擋，反而是C模式比較正常，一深踩油門基本能上三四擋。哎，悲哀。

梅賽德斯-AMG新車動力將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機、全新電子渦輪增壓器和48V輕混系統(tǒng)，綜合最大輸出功率為287kW，動力參數(shù)與目前AMG C43 3.0T一致，傳動系統(tǒng)匹配9速自動手動變速箱，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。奔馳AMG全新C43車頭配備了熏黑的直瀑式進氣格柵。兩側(cè)LED大燈組與C級基礎(chǔ)車型保持一致，下保險杠設(shè)計也更加飽滿。車身兩側(cè)安裝了雙色多輻鋁合金車輪，車尾部分還配備了雙邊雙出排氣布局，尾燈也與基礎(chǔ)車型保持一致。從側(cè)面看，車身比例相當協(xié)調(diào)，基于標準軸距的奔馳c級，給駕駛員更好的操控感受。大尺寸的車輪和制動盤清晰可見，上面還印有AMG字樣?；蛟S你可以從這一點感受到這個AMG的意義。新車外觀基本延續(xù)了奔馳c級的設(shè)計理念，采用點陣式前進氣格柵，車標兩側(cè)鑲嵌單橫杠鍍鉻裝飾。在車身側(cè)面，奔馳AMG C 43采用了與其他AMG 43家族車型相同的輪圈樣式，但尺寸應(yīng)該略小于AMG GLC 43。內(nèi)飾方面，AMG C 43 4MATIC特別版一般沿用C級轎車的設(shè)計。內(nèi)飾融入了很多碳纖維裝飾，在大屏控制、平底運動方向盤、高包裹運動座椅等方面與C 43車型相同。這款混合動力系統(tǒng)的綜合馬力將高達650馬力，峰值扭矩將高達900牛·米，遠高于目前在售的C63。雖然整體動態(tài)參數(shù)有了很大的提升，但網(wǎng)友們似乎并不買賬。網(wǎng)上針對奔馳“2.0T 4缸割韭菜”的討伐聲此起彼伏。底盤方面，訓(xùn)練依舊艱苦，整體緊繃沉重。除非是連續(xù)顛簸，否則它的后輪軸會跳一點，而且大部分時間段都處于高位。轉(zhuǎn)向手感也很緊實，車頭輕點方向就能跟上去，車尾也不拖，操控依然出色。

人生苦短，及時行樂[愛心]?AMG?C43?Estate?Special來咯?換車我覺得跟裝修一樣，說好的預(yù)算到最后還是超。原計劃40萬的預(yù)期到現(xiàn)在這臺C43旅行特別版，其實還是有點難以置信?你向夢想努力的同時，夢想終會離你更近一步，也感謝家里面領(lǐng)導(dǎo)給予的支持?人無完人，車無完車，最重要的是喜歡就好[玫瑰]?首先有幾個大家關(guān)心的小問題跟大家隨便聊聊?1.名圖換到了C43跨度太大，老哥猛？?在自己的消費能力內(nèi)選擇自己喜歡的，這次換車說實話想一步到位，長期內(nèi)不想再折騰換其他車了。不卑不亢，即使換了C43我覺得也沒必要膨脹，好好開車，踏踏實實做人比什么都重要?2.C43能不能進群？?說實話這是老梗了，車有時候作為一個標簽，能幫助你擴展人脈固然好，但也沒必要因為social而social，群不群的是次要的，自己喜不喜歡是主要的?3.這個車到底限不限量，還是營銷噱頭？?我個人判斷總體量150臺應(yīng)該沒有這么夸張，廠家是斷斷續(xù)續(xù)給4S店供貨，造成了一種限量的假象。前段時間有一批媒體集中試駕了C43旅行，不管是提高這個車存在感還是為營銷造勢，估計還是要賣的，但也沒有到敞開買的程度，所以想買的兄弟可以多問問，買到應(yīng)該不難，或許現(xiàn)在也能略有優(yōu)惠。15年1.8L自動尊貴，已經(jīng)服役了5年，小10萬公里，現(xiàn)在看外觀依舊很順眼，沒什么大錯，雖然買了奔馳，但是奔馳新設(shè)計語言，可能還沒這輛名圖順眼。內(nèi)飾有些跟不上時代的腳步了，沒有大連屏，中控唯一的大屏也不是彩色的，保養(yǎng)有佳，基本還能維持9成新，方向盤換成了翻毛包裹。第一次去店里看看實車，本身車源很少，還能碰到現(xiàn)車，有時候這個就是緣分。雖然厚厚的一層土，實車看起來真是很香。旅行車就是這樣，懂得自然會品，不懂的也看不上。在我前面問C43的，愿意買轎車版也不愿意買這個旅行。碳纖維飾板，特別版身份銘牌，嘖嘖嘖，金錢的給你帶來的感覺總是這么樸實無華[微笑]來一張內(nèi)飾全景，單純這個AMG方向盤我覺得就值一回票價了，造型和握感無可挑剔，比奔馳最新的蜻蜓方向盤我覺得強不少。同樣是分體大屏，感覺比新S級的屏幕分布布局要順眼，當然比不上大連屏。配置推的很高，畢竟售價擺在這，自帶小柏林音響。我對音響的需求一般，有時候為了專注駕駛，享受駕駛的快樂，聆聽引擎的轟鳴，我會關(guān)了音樂，專心開車。座椅有加熱沒通風，誰讓你是賽車桶椅，ok，fine。此處跳過提車環(huán)節(jié)，紀念加的第一桶油。不是一人一機的好處是，口糧上不需要很挑剔，加95就行，外地加95或者98。加完一箱300多，能跑400多公里，這個續(xù)航可能還沒一些電車高吧，誰讓咱們這是性能車早上7點開到檢測場，我擦，這隊排的，我估計他們都是5-6點鐘到的。這也太早了吧，我已然是困成狗。這些新車里面，少說一半都是奔馳，我老吐槽的GLE和GLB都有，看來品牌的價值有時候確實厲害。寶馬和奧迪零星那么幾輛，還有途觀，RAV4什么的。側(cè)面優(yōu)雅的造型真是能讓眼睛懷孕，黑白配的效果簡直不要太贊，側(cè)裙和AMG拉花相得益彰，19英寸的輪子也很有AMG的風格，一句話總結(jié)，沒有花錢的不是。2000years?later，終于蹭到了架子底下，這個體位，不，這個姿勢，擺了很久。因為國產(chǎn)車驗車好幾個人，進口車就一個，大家都是這么干等。發(fā)動機我也不多說了，390馬力絕對是性能機頭，買不起V12W16什么的，V6對于我來說足夠了在我家小區(qū)停車真是讓我瑟瑟發(fā)抖，因為是老小區(qū)，沒地下車位，不知道哪個熊孩子或者沙雕給你碰一下，找人你都找不到。對于我來說車衣還是很必要的，如果您家停車環(huán)境安全，平時路上車也不多，或者就想感受原廠漆，不貼其實也可以。側(cè)面百看不厭？確實是這樣的，每次停車我都能看一會兒。玻璃膜我順道一塊貼了，威固V70+XP的組合，主副駕駛也用的V70，省得切角了，太丑XP的L系列車衣，專車專用，貼之前跟老板囑咐了很多，一定要給我貼好，不能有瑕疵，可能我太事B了繼續(xù)施工細節(jié)圖，尾部F1的擴散器同樣車衣覆蓋，擴散器，前后風刀，側(cè)裙都是黑色鋼琴烤漆的材質(zhì)，好看是好看，但也非常容易劃傷內(nèi)飾施工細節(jié)圖，碳纖維飾板其實跟鋼琴烤漆類似，如果自己擦拭的話，很容易一擦就有劃痕，太陽底下尤為明顯，原來的名圖已經(jīng)讓我見識到了，so踏踏實實也安排上吧側(cè)面完工圖，主副駕駛用的V70，側(cè)后用的XP的X2-15，大家可以看看效果?？ㄣQ我不打算噴顏色了，銀灰色我覺得符合這輛車的氣質(zhì)。另外，值得注意的是V70的前風擋裝ETC，保險起見需要挖一個口兒出來，要不影響ETC設(shè)備的讀取。還想求助下大家，ETC的背膠有黑色的嗎？？？白色貼上去有點突兀啊，這個問題困擾我好幾天了[冷汗][冷汗][冷汗]

這款車的技術(shù)成熟，不會出問題。這套由48V電機、48V電池、輔助電源模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能。在48V輕混技術(shù)的助力下，能夠讓2022款別克GL8艾維亞起步更輕快、更安靜、更平順，駕乘品質(zhì)更佳。因此千萬不要小看新車的動力升級只是增加了一套輕混系統(tǒng)，正是這套系統(tǒng)的加入，讓新車的整體行駛品質(zhì)得到了一個全方位的提升。輕混是指輕度混合動力汽車，大部分輕混汽車都會使用48v輕混動系統(tǒng)。48v輕混動系統(tǒng)的主要部件是48v電動機。不同的汽車電動機的安裝位置也是不同的。有些輕混汽車的電動機安裝在發(fā)動機前部通過皮帶與曲軸連接。

早在2019年9月，奔馳C級就迎來了2020款車型的引入。當時最引人注目的變化是2020款奔馳C200L取代了更早的C180L車型，全新的1.5T直列四缸發(fā)動機取代了C180L上的M274系列1.6T發(fā)動機。近日，奔馳正式再次推出2020款奔馳C級改款車型。這款車已經(jīng)正式上市，共8款車型，售價30.78-37.38萬元。奔馳C里的買家基本都是有錢人。對于豪華品牌中的B級車，是很多年輕家庭買車或換車的首選。前兩年奔馳的C級也是基于奧迪A4L和寶馬3系李，最終完成了長軸距。在這一點上，我們只能彌補我們更多元化的短板。就目前奔馳C的市場定位和自身現(xiàn)象來看，大部分能為其買單的消費者基本都是延空。而且更傾向于女性消費者。一些熱愛機械、操控或者很有規(guī)律的消費者已經(jīng)選擇了寶馬3系或者奧迪A4L，他們肯定不會考慮奔馳C。接下來我們來看看奔馳C里面的目標人群，考慮這款車能不能買。有用性。就像我們剛才說的，作為家庭購車的首選車，它在日常生活中的實用性肯定是消費者最關(guān)心的。但是在奔馳C上，盡管有口袋設(shè)計，儲物空間還是少得可憐。而且后排座椅根本無法放倒，使得后備箱的空間延伸能力普遍為零。如果你知道這車是家用的，基本上什么事都有可能發(fā)生。但面對各種意想不到的事情，他的現(xiàn)象是“他比他強，清風吹山崗”，真正凸顯了奔馳汽車界大哥的風范，反正愛誰誰。

有舒適進入這個功能。舒適進入的優(yōu)點有以下幾點:1.具有整車防盜的功能，如果車輛被意外拖走，可以通過對電路、油路、啟動三點進行鎖定，就算防盜器被非法拆除，車輛也照樣無法啟動。2.車主下車如果忘記關(guān)閉車窗，無須重新啟動發(fā)動機關(guān)閉車窗，車輛安全系統(tǒng)會自動升起車窗，省去了不少麻煩。拓展：汽車的舒適進入就是指無鑰匙進入功能，一般在距離車輛2米的距離就可以自動感應(yīng)解鎖車輛，還可以進一步控制汽車的車窗升降，以及使用汽車的無鑰匙啟動功能。

奔馳autohold是自動駐車，自動駐車是指一種自動剎車的功能。啟動該功能之后，比如在停車等紅綠燈的時候，相當于不用拉手剎，可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換。

奔馳C級AMG的性價比如何？值得入手嗎？還是值得入手的。從綜合性能來看，絕對是M3比較好，同價位左右性能差不多的車，C63，M3，ISF(國內(nèi)沒有)，S4推薦C63舒適，舒適就不買了。M3相對價格最好，但M系列是最成熟的轎跑車系列，尤其是M3，經(jīng)過四次改版，在性能上絕對比另外兩個S4更成熟。價格便宜，有可能提速。其實這些車一般行駛的油耗并不大，每百公里也就11、12公里左右。開這些車的人不會正常駕駛，我為M3感到抱歉，當M3被打開，電源沒有被按下。查看原始帖子當然外觀設(shè)計的重要性不言而喻，但車主朋友在用車時最常接觸和看到的部位。裝修不能忽視。過去，內(nèi)飾設(shè)計簡單實用，但隨著汽車市場的年輕化趨勢，內(nèi)飾美觀的優(yōu)先級越來越高，很多消費者希望自己的汽車內(nèi)飾質(zhì)量更高。C? ?AMG的內(nèi)飾設(shè)計能讓我們滿意。采用家族式設(shè)計元素，操控配備10.25英寸屏幕。尺寸是10.25英寸。這款車基于電動天窗，這是大多數(shù)國內(nèi)消費者都會喜歡的配置。這款車基于全景天窗，面積大，采光效果好。如果天窗使用頻繁，或者通風采光需求很大，這款車絕對能滿足你的需求。我們先來看看奔馳c? ?AMG的外觀。奔馳c? ?AMG的車頭看起來棱角分明，霸氣十足。加上簡潔的大燈，整車的精致度有了很大的提升。車內(nèi)配備LED周行燈，燈高可調(diào)。自動開燈、自動透視燈、自動旋轉(zhuǎn)等。來到4762毫米、1877毫米和1408毫米的側(cè)面，采用全線條，側(cè)面看起來很平靜，加上壁厚的輪胎，柔和的線條穿透了汽車的側(cè)面。車尾看起來犀利，而尾燈有時整體看起來大方犀利。來到奔馳c? ?AMG汽車，奔馳c? ?AMG汽車的內(nèi)飾可以選擇黃色，功能豐富。這輛車的方向盤很符合裝飾風格，是真皮的?？雌饋碛悬c深沉優(yōu)雅。再看中控，加上10.25英寸的普通液晶屏，內(nèi)飾設(shè)計層次分明，符合大多數(shù)消費者的審美標準。

全新一代奔馳C級Coupe基于全新C級打造，采用雙門四座的轎跑設(shè)計風格，外形更加時尚運動。據(jù)奔馳官方透露，全新C級Coupe于今晚正式上市，新車推出搭載2.0T發(fā)動機的C200Coupe和C300Coupe兩款車型，售價為38.28萬-48.88萬元。與現(xiàn)款相比，新一代C級轎跑的長度和軸距都進行了大幅加長，展現(xiàn)出更具氣場的外觀設(shè)計。而奔馳C級混動車型則需要50萬元左右。在配置方面，新一代奔馳C級上市后，車型與奔馳S級相似的設(shè)計贏得了外界的一致好評。豪華優(yōu)雅的外觀是新車給人留下的最深印象。加上奔馳本身的豪華氣質(zhì)，奔馳C級有著非常強烈的氣場。雖然上市時間不短，但依然可以有非常高的回報率。在內(nèi)飾方面，與上一代車相比，奔馳C級也有了明顯的變化。在強調(diào)豪華氣質(zhì)的同時，新車的中控臺采用了大劑量的弧線和凸起的波浪設(shè)計，使得層次感看起來非常清晰。內(nèi)飾的面板用料和旋鈕質(zhì)感基本可以用精致來形容，讓您充分體驗到奔馳汽車自帶的品質(zhì)。