道奇挑戰(zhàn)者可以通過在4s店進(jìn)行預(yù)定，通過進(jìn)口購車的方式進(jìn)行購買。挑戰(zhàn)者屬于克萊斯勒的一款車型，在1970年推出第1代車型，當(dāng)時挑戰(zhàn)者的出現(xiàn)是為了向福特的野馬車型進(jìn)行宣戰(zhàn)，美國的汽車市場是由通用汽車，福特汽車，克萊斯勒汽車三足鼎立，所以道奇的挑戰(zhàn)者和通用的科邁羅福特野馬是同一級別的王牌產(chǎn)品車型，可見道奇挑戰(zhàn)者對于克萊斯勒汽車公司的重要性，目前道奇汽車旗下的所有產(chǎn)品基本依靠進(jìn)口的方式進(jìn)入中國銷售，在中國的確沒有汽車加工廠可以生產(chǎn)道奇汽車，在2009年道奇公司推出挑戰(zhàn)者的第2代車型。

道奇挑戰(zhàn)者二手車價(jià)位多在3-5萬之間，計(jì)算評估方法：1、現(xiàn)在市值價(jià)=當(dāng)時新車裸車價(jià)×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年遞減15%左右，滿幾年就乘以多少個（1-15%）；2、看保險(xiǎn)還有多長時間，審車還有多長時間，時間還長的須把保險(xiǎn)和審車費(fèi)用按時間比例加上去；3、手續(xù)齊全，購車發(fā)票、鑰匙齊備（一般2把）、說明書、工具箱、滅火器、應(yīng)急工具、三腳架等一應(yīng)俱全，且一直在4s店保養(yǎng)、維修維護(hù)的，可適當(dāng)提價(jià)，具體看個人；4、看是否有過重大事故，否則再在現(xiàn)在市值價(jià)上折價(jià)30%-50%+。

優(yōu)點(diǎn)：利用率比較高，用途比較廣，也很搶眼。缺點(diǎn)：畢竟車是美國進(jìn)口的，留存率不會很高，所以所有的保養(yǎng)費(fèi)用都會很高。外觀：身材健碩，內(nèi)飾卻不一樣：內(nèi)飾很美式，有真實(shí)的對比空間：大大小小很多箱子，非常適合配置。個人認(rèn)為比較高級的動力：396匹的動力很實(shí)在。對控制很有用：控制的比較準(zhǔn)，而且都很到位。油耗：5.7L的動力油耗坑會少，舒適性有13級：只是舒適性，底盤調(diào)教不錯，沒有顛簸感。

道奇汽車是美國的汽車品牌。1、道奇品牌的創(chuàng)始者是一對兒誕生于美國密歇根州的哥倆；2、道奇是美國的第5大品牌汽車，已經(jīng)有一百多年的歷史；3、道奇現(xiàn)在是克萊斯勒集團(tuán)公司旗下的3大汽車品牌其一。道奇的公羊標(biāo)識只在美洲大陸上縱橫馳騁。戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)公司創(chuàng)立后，一開始是把它帶到了歐洲地區(qū)，接著是中國。據(jù)傳，這一強(qiáng)大到令人覺得安穩(wěn)的公羊形象最開始是由沃爾特·P·克萊斯勒挑選的，時間在1932年——在克萊斯勒得到道奇后4年。沃爾特覺得這頭大角公羊代表了公路之首，并且很合乎道奇簡易之至的銷售口號——可靠性。道奇的主要車型號有道奇RAM、道奇Viper、道奇鋒哲、道奇公羊、道奇凱領(lǐng)、道奇酷搏、道奇酷威、道奇蝰蛇、道奇剃刀、道奇拓遠(yuǎn)者等。

19款道奇公羊大概需要40萬：1、道奇公羊的車廂內(nèi)，有三排座椅，整體布局與國內(nèi)的GL8基本相同。左右分開布置的第二排座椅，各自獨(dú)立，配有加熱、按摩等舒適功能，每個座椅獨(dú)立配一個操控手柄，各項(xiàng)功能由乘坐者自己控制。另外，兩個座椅都可以360度自由旋轉(zhuǎn)，不過是手動操作；2、后排座椅有三個座位，左右兩個配有三點(diǎn)式安全帶，中間的為兩點(diǎn)式。第二排與第三排座椅中間的地板上有一個辦公桌支腿安裝槽，大約300mm X 600mm的辦公桌，安裝極為方便，而且非常有用；3、第二排座椅旋轉(zhuǎn)一定角度后可以與后排乘員圍坐一圈，開一個小型的“圓桌會議”不成問題，對于車內(nèi)辦公甚至于打牌娛樂等都極為方便。

這款車先還沒有在國內(nèi)上市，所以參數(shù)還不清楚車：1、目前只有平行進(jìn)口渠道才能買到。 道奇官方只有一款車在售，進(jìn)口 道奇酷威；2、（中大型7座SUV）。 由于道奇沒有國內(nèi)合資，所以只能進(jìn)口；3、而道奇主打的Charger、challenger、Viper等肌肉車都是超大排量， 進(jìn)口后非常貴，顯然國內(nèi)消費(fèi)者不會買賬。

道奇公羊suv的價(jià)格有點(diǎn)貴，大概需要50萬，這車的具體介紹：1、這車醒目的SRT標(biāo)識和紅色的剎車卡鉗都顯得這輛車并不好惹，同時道奇Durango的外觀非常霸氣，肌肉感十足；2、從側(cè)面不難發(fā)現(xiàn)這是一輛六座大型SUV，與豐田漢蘭達(dá)一樣，不同的是這是一輛主打性能的車，與JEEP大切諾基同樣采用了6.4L HEMI V8發(fā)動機(jī)，甚至很多的技術(shù)參數(shù)也是完全相同；3、內(nèi)飾部分幾乎全部都被手工真皮所包裹，努力于打造出一個奢侈的氣氛，當(dāng)然運(yùn)動感也沒有減少，畢竟這是一輛性能怪獸。

道奇公羊評測：1、道奇公羊的車廂內(nèi)，有三排座椅，整體布局與國內(nèi)的GL8基本相同。左右分開布置的第二排座椅，各自獨(dú)立，配有加熱、按摩等舒適功能，每個座椅獨(dú)立配一個操控手柄，各項(xiàng)功能由乘坐者自己控制。另外，兩個座椅都可以360度自由旋轉(zhuǎn)，不過是手動操作；2、后排座椅有三個座位，左右兩個配有三點(diǎn)式安全帶，中間的為兩點(diǎn)式。第二排與第三排座椅中間的地板上有一個辦公桌支腿安裝槽，大約300mm X 600mm的辦公桌，安裝極為方便，而且非常有用；3、第二排座椅旋轉(zhuǎn)一定角度后可以與后排乘員圍坐一圈，開一個小型的“圓桌會議”不成問題，對于車內(nèi)辦公甚至于打牌娛樂等都極為方便。

道奇挑戰(zhàn)者的配置參數(shù)：1、挑戰(zhàn)者的外形設(shè)計(jì)師是當(dāng)時道奇的主力肌肉車Charger的設(shè)計(jì)師Carl Cameron，因此挑戰(zhàn)者的外形風(fēng)格與Charger非常相似；2、底盤方面，挑戰(zhàn)者也是直接沿用集團(tuán)內(nèi)另一款肌肉車普利茅斯Barracuda梭魚的底盤，以降低研發(fā)和制造成本；3、要和市場先行者野馬競爭，挑戰(zhàn)者的第一個方法也是提供豐富的選裝件，以及提供多款動力系統(tǒng)給客戶選擇；4、挑戰(zhàn)者的發(fā)動機(jī)從3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸發(fā)動機(jī)可選。

道奇挑戰(zhàn)者需要的費(fèi)用如下：1、15款最低配的sxt 大連港報(bào)價(jià)56萬 sxt plus60萬 北京美福通v85.7升RT90萬 天津港6.4srt120萬；2、6.2機(jī)械增壓hellcat135萬保養(yǎng)維修可以去道奇jeep克萊斯勒4s 我就想要個v8的可是大貿(mào)經(jīng)銷商加價(jià)加的太厲害了；3、我等等看新野馬gt5.0那個怎么樣才80萬 但是在美國野馬gt跟挑戰(zhàn)者srt8價(jià)錢差別也就兩千美金 反正現(xiàn)在有車開挑戰(zhàn)者RT不降到85以內(nèi)不出手。

道奇戰(zhàn)馬地獄貓這款車價(jià)錢介紹：1、道奇戰(zhàn)馬地獄貓這款車官方指導(dǎo)價(jià)：46萬 ，道奇戰(zhàn)馬就是Charger， 參考速度與激情5最后拉保險(xiǎn)箱那段，那兩輛黑色的肌肉車就是Charger；2、Charger SRT是charger的加強(qiáng)版，SRT是Street and Racing Technology的縮寫，是克萊斯勒旗下的分支品牌，類似于奔馳的AMG或者寶馬的M power；3、Challenger 是道奇的另一款車，同樣有SRT版本，道奇挑戰(zhàn)者戰(zhàn)馬從車頭來看兩個大燈如鷹眼一般銳利，全身靈活的線條溢出了一股靈氣。

車長： 5.02米 對于兩門車來講相當(dāng)長了，就是這個美國范，寬： 1.90 米，高： 1.45米。下面談?wù)劯惺埽?、外觀：拿車時有黑，白，橘紅可以選，橘紅太拉風(fēng)，我要見客戶，低調(diào)點(diǎn)好，還是來個白的吧，這車在中國肯定超高回頭率；2、車看上去很大氣，很有美國范，尤其前臉和后身的肌肉線條，絕對給力，PK 大黃蜂，野馬，沒問題；3、性能：發(fā)動機(jī)和排氣聲音有點(diǎn)跑車的范，油門很深，要踩很大范圍才能到底。由于低配的是6缸車動力方面有點(diǎn)欠缺，不過地板油后，有推背感，不是很強(qiáng)，但不肉， 8缸或STR8一定給力。

道奇公羊房車是美國生產(chǎn)的：1、保姆房車（房車）又稱“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設(shè)施的車種；2、其車上的居家設(shè)施有：臥具、爐具、冰箱、櫥柜、沙發(fā)、餐桌椅、盥洗設(shè)施、空調(diào)、電視、音響等家具和電器，可分為駕駛區(qū)域、起居區(qū)域、臥室區(qū)域、衛(wèi)生區(qū)域、廚房區(qū)域等，房車是集“衣、食、住、行”于一身，實(shí)現(xiàn)“生活中旅行，旅行中生活”的時尚產(chǎn)品；3、在劇組、片場、電臺、電視臺門口能經(jīng)?？吹剑@種車?yán)锊粫r有明星進(jìn)出，車上的簾子一拉，外面什么也看不見，娛樂圈內(nèi)俗稱“保姆車”。

挑戰(zhàn)者道奇參數(shù)：1、挑戰(zhàn)者的外形設(shè)計(jì)師是當(dāng)時道奇的主力肌肉車Charger的設(shè)計(jì)師Carl Cameron，因此挑戰(zhàn)者的外形風(fēng)格與Charger非常相似；2、底盤方面，挑戰(zhàn)者也是直接沿用集團(tuán)內(nèi)另一款肌肉車普利茅斯Barracuda梭魚的底盤，以降低研發(fā)和制造成本；3、要和市場先行者野馬競爭，挑戰(zhàn)者的第一個方法也是提供豐富的選裝件，以及提供多款動力系統(tǒng)給客戶選擇；4、挑戰(zhàn)者的發(fā)動機(jī)從3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸發(fā)動機(jī)可選。

道奇公羊報(bào)價(jià)：1、美國那邊賣76萬美元，至于中國就不清楚了。道奇被克萊斯勒收購了，所以全稱是 克萊斯勒道奇公羊RAM 1500；2、道奇是美國克萊斯勒旗下的一個子品牌，公羊頭是道奇汽車的logo ，酷威是道奇汽車生產(chǎn)的一個車型，酷威、酷博是兩款在中國銷售的SUV車型；3、道奇公羊汽車的外形更加緊湊，前臉短小，與前擋風(fēng)玻璃有弧形過渡，顯得整體感略好；

道奇酷威防凍液兩年或四萬公里更換一次，防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷式發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，防凍液具有冬天防凍、夏天防沸、全年防水垢、防腐蝕的優(yōu)良性能。道奇酷威生產(chǎn)廠商為道奇，級別為中型SUV，發(fā)動機(jī)為2.0TL4，進(jìn)氣形式為渦輪增壓。這款車長寬高分別為4910mm、1878mm、1751mm，軸距為2890mm，車身類型為5門7座SUV，變速箱為6擋手自一體。

道奇公羊房車指導(dǎo)價(jià)是￥88.80萬元：1、房車一般都有臥室，裝了座廁、盥洗臺、浴缸的衛(wèi)生間，客廳，開放式廚房?？蛷d里兩邊都有大窗，方便隨時隨地欣賞路上的風(fēng)景，地上鋪著淺黃色的地毯，奶黃的軟包內(nèi)壁再配以原木裝飾，確實(shí)有一種家的味道；2、“房子”里面還配備空調(diào)、液晶電視、VCD、冰箱、微波爐、煤氣爐、熱水器等電器。電器的啟動，完全依賴交流發(fā)電機(jī)提供電源，在有外接電源的情況下，就由外接電源取代；3、同時，車上還裝備了許多安全設(shè)施，包括LPG（液化石油氣）檢測器、CO報(bào)警器、煙霧報(bào)警器、緊急出口、滅火器、安全帶等，可謂麻雀雖小，五臟俱全。

挑戰(zhàn)者道奇油耗情況：1、3.6排量的車，高速11-13個。城市不是很堵的話13-16個。 主要還是看操作習(xí)慣，不同人開同樣的車，油耗都會有不少的差距；2、油耗主要看發(fā)動機(jī)的實(shí)際輸出功率，和輪上的輸出功率 結(jié)合車輛的自重，估算推重比，當(dāng)然有條件也需要看發(fā)動機(jī)的燃燒效率 相同的排量，不同的功率，不同的自重，油耗差距非常大 再加上不同的做功效率，也會影響油耗；3、1970年生產(chǎn)，挑戰(zhàn)者是直接沿用集團(tuán)內(nèi)另一款肌肉車普利茅斯Barracuda梭魚的底盤，以降低研發(fā)和制造成本。第一代挑戰(zhàn)者的發(fā)動機(jī)從3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸發(fā)動機(jī)可選；

道奇汽車旗下的越野車車型包括道奇酷威、道奇酷博等，道奇是克萊斯勒汽車集團(tuán)旗下的三大汽車品牌之一，至今已經(jīng)擁有90多年的歷史，在世界各地?fù)碛兄覍?shí)的愛好者。道奇是美國的第五大汽車品牌，在美國的汽車市場擁有6%的市場份額，也是全球汽車行業(yè)的第八大品牌。具有一系列的轎車，卡車，輕型商用車和運(yùn)動型多用途車型，道奇的主要車型有4個，基本是通過進(jìn)口的方式進(jìn)入中國銷售。福特汽車的第1批車輛的大部分汽車包括汽車發(fā)動機(jī)，底盤和所有傳動部件都是道奇公司生產(chǎn)的，當(dāng)時福特公司很少使用其他公司提供的車身和底盤。

道奇戰(zhàn)馬在中國是可以上牌照的：1、挑戰(zhàn)者和戰(zhàn)馬是不同的車款，挑戰(zhàn)者challenger 戰(zhàn)馬charger，兩者都是上世紀(jì)六十-七十年代開始的車款，但是charger戰(zhàn)馬知名度更高 三大肌肉車之一；2、地獄貓則代表由srt部門開發(fā)的最高性能版本，charger戰(zhàn)馬在二零零幾年的時候由雙門四座跑車改成了四門四座轎車，雙門跑車的傳承則由挑戰(zhàn)者challenger延續(xù)；3、不過據(jù)說還是charger比challenger快一點(diǎn) ，因challenger的外觀設(shè)計(jì)空氣阻力比charger要大，所以最高速度和加速度上還是戰(zhàn)馬charger占優(yōu)勢。