大眾老款的車(chē)都有后防撞梁，新款出來(lái)的車(chē)都沒(méi)有后防撞梁。最早對(duì)后防撞鋼梁簡(jiǎn)配的是日系車(chē)，但目前已經(jīng)有不少日系車(chē)企主動(dòng)進(jìn)行了增配。而在中國(guó)處于絕對(duì)壟斷地位的大眾集團(tuán)，卻玩起了“減法”，旗下越來(lái)越多的車(chē)型進(jìn)行了后防撞鋼梁簡(jiǎn)配。在中國(guó)，之所以一些車(chē)企可以為了節(jié)約成本而減配后防撞鋼梁，其實(shí)根本原因在于中國(guó)沒(méi)有強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)要求。而在歐美一些國(guó)家，因?yàn)閺?qiáng)制性的尾部碰撞標(biāo)準(zhǔn)，為達(dá)到這種標(biāo)準(zhǔn)，廠家不敢減配后防撞鋼梁。中國(guó)關(guān)于碰撞法規(guī)的要求吧?，F(xiàn)行的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)里，后碰速度為50±2km/h，而衡量車(chē)輛是否滿(mǎn)足后碰法規(guī)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是：燃油箱是否會(huì)被擠壓泄露引起燃油的燃燒。255,255);實(shí)際上大部分汽車(chē)的油箱都是布置在車(chē)身中底板下面（后排座椅下方，后軸前方），由于有車(chē)身縱梁，地板橫梁以及副車(chē)架的保護(hù)，所以這個(gè)部位不容易被擠壓。所以在50km/h的碰撞速度中，現(xiàn)在的車(chē)身結(jié)構(gòu)在沒(méi)有后防撞梁的前提下，都能滿(mǎn)足后碰法規(guī)的要求。在車(chē)身后圍板將車(chē)身左右后縱梁連接的基礎(chǔ)上，增加了后防撞梁的連接，提高了車(chē)身扭轉(zhuǎn)的剛度，提升了汽車(chē)在極限工況下車(chē)身抗扭轉(zhuǎn)的能力。其次汽車(chē)在發(fā)生低速碰撞時(shí)，能有效的保護(hù)后縱梁、后圍板、后地板鈑金的損傷，加之螺栓機(jī)械連接的防撞梁，可以減少維修成本。
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