兄弟你好！根據(jù)你的問題給你點建議：首先，機油報警燈亮起，是缺少機油的警示，你應該第一時間駐車，然后查看油尺，添加機油，再正常行駛上路。其次，在這里我給你普及一下大眾渦輪增壓車型（俗稱帶T車型）發(fā)動機消耗（俗稱“燒”）機油的原理：大眾的渦輪增壓發(fā)動機在常溫的情況下，設(shè)計氣缸和活塞的間隙要比其他廠商自然吸氣發(fā)動機氣缸和活塞的間隙要寬些。但是這樣設(shè)計又會帶來另外一個問題，由于在常溫條件下大眾的渦輪增壓發(fā)動機氣缸和活塞的間隙較寬，在使用同一粘度的機油時，當發(fā)動機在啟動不久或發(fā)動機水溫較低時，少部分機油必然會串進燃燒室，導致機油過度的消耗。當發(fā)動機運行了一段時間或水溫升高后，由于熱脹冷縮的物理原理，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便不能串進燃燒室了。因此，大眾渦輪增壓發(fā)動機對機油的消耗絕大部分時間是在發(fā)動機啟動不久、水溫較低的情況下，然而當發(fā)動機溫度升高到一定的時候，氣缸和活塞的間隙明顯減小，機油便消耗得很少，這就是大眾渦輪增壓發(fā)動機愛“燒機油”的根本原因。最后，我拿自己的車給你做個參考！我自己的車是2012款新速騰1.8T旗艦，發(fā)動機是“臭名昭著”的EA888發(fā)動機，很幸運的是，我的車消耗機油的量沒有達到不能忍受的地步。是這樣，我每次的保養(yǎng)周期是一萬公里保養(yǎng)（在使用原廠全合成機油情況下），大約在5000公里將在4s店保養(yǎng)剩余的多半升機油加進去，然后能跑到下次保養(yǎng)。這期間，我都會隔一段時間檢查油尺（建議你養(yǎng)成這個習慣，畢竟是自己的愛車）。綜上所述，建議你從保養(yǎng)完后檢查一次油尺，在3000公里的時候再次檢查一下油尺，看看消耗的量有多少，心里好有個譜！如果沒有消耗多少，沒必要緊張，在5000的時候可以加一些進去。如果消耗很多，（有一些車友的燒的厲害，大概1000公里消耗1L，這個就必須引起重視了！有必要到4s店做個機油檢測，檢測一下機油消耗的程度，適時維權(quán)）希望我的回答能幫到你！順祝：生活工作愉快！

估計不多我朋友在本地4s他說高爾夫的不多曾經(jīng)的邁騰好像有還有尚酷有一批他們的售后主管也開的是高爾夫1.4的還是試駕車淘汰下來的據(jù)說沒沒撒問題

國產(chǎn)車主不知道，反正我是因為知道馬上要國產(chǎn)時，毫不猶豫，一刻不等的去怒提買的最后一批進口ATS。3年了沒一絲后悔。反而非常滿意和慶幸可以擁有這么棒的一臺車。

當你買了朗逸，又會有人跳出來說，怎么不買卡羅拉，省油，耐用，皮實。車無完車，只要沒有你不能接受的硬傷，喜歡就買唄，買個自己喜歡的車，不用太在意他人看法。而且普遍的認為308用料比朗逸要厚道。貌似油耗也差不多

就好比發(fā)動機的調(diào)校，為什么奇瑞的參數(shù)沒有亮點？不肯多噴油唄影響排放，這就是原則，第一款國六發(fā)動機就是奇瑞先來。大眾為什么環(huán)保要造假？看大眾那出色的數(shù)據(jù)就知道了，更別提高額的保養(yǎng)費用了，得清積碳啊

不是斯巴魯?shù)摹Ｋ拱汪斉帕?998，壓縮比10.6；7181988，壓縮比9.5。很明顯保時捷是運動高轉(zhuǎn)發(fā)動機，需要故意的減少壓縮比，曲軸箱受不了，會爆缸的。這個對比一下寶馬320和328就知道了，大功率的小壓縮比，高輸出的時候安全，但沒有高壓縮比省油。說多了，我又不是講課斯巴魯?shù)腍4要小得多，因為要裝前橋上，還要給四驅(qū)用。動力弱一些，轉(zhuǎn)速不高，配合4驅(qū)，家用運動都合適。718的很大很大，你看那個屁股寬的，里面一臺很大很扁的H4。壞處是太大了，裝不到前面，不能給Macan用。好處是，很強大的動力，高轉(zhuǎn)高輸出，賽車使用。還有，對比一下2.0和2.5的數(shù)據(jù)，都是6500rpm的最大功比，看來和寶馬一樣，都是改了下缸徑和活塞，加了VTG就變S了，差價20W賺的太便宜了。也許是2.0賺得太多了。

再開一條評論，說說空間這個問題：至于空間，你最好去試試坐，這是萬能辦法。空間這東西，不是大就好的，還會涉及中控界面各個按鈕是不是符合你的習慣，你的審美，你想摸就能摸得到，又不會覺得壓抑。所以，最好還是你自己去坐坐看，比我們怎么說，都要好。說幾個具體例子：1，我現(xiàn)在開3標軸，后座確實不大。不過3系長軸的話確實很寬敞，朋友的3系長軸，后排坐過4個人。（但這種場景，頻率有多少）2，CT，A4，帕薩特等前驅(qū)車，因為沒傳統(tǒng)軸，后排中間地板趨向平整，所以腿部空間（非縱向，縱向看軸距），對比3系會更大。3，之前參加保時捷活動（不是裝逼，我之前是業(yè)內(nèi)人士，做燃料的），我和幾個朋友都覺得，級別低軸距短的Cayman，比911的內(nèi)部空間來得更得心應手，但是我們很好奇，活動后隨便找來一臺車間的本田雅閣，前排一坐上去，要不我們的3，G37寬敞多了，但我們都感覺空蕩蕩了，不習慣。這就是我上面說的那個問題了。

誰黑了？哪個人是八竿子打不著的？我也看論壇，論壇上爆出來的大部分缺點那都確實存在，如果一個人很喜歡這個車，對他要求高一點，把缺點指出來，希望廠家改進，這也不能算是黑吧。。。

懂了，關(guān)于保養(yǎng)的話也是在任何一家SSSS都可以進行的吧？有沒有地域限制呢？（sorry我是小白，問的比較低級的問題）

那事實就是漏油呀！就是機油到進氣道里面了呀！有啥好說的呢！大眾歷年都存在這個缺陷，就是機油跑進入跟汽油混合燃燒形成積碳呀！

畢竟提供給你的動力體驗好相對胃口大點也能接受如果市區(qū)用車多駕駛偏暴力的話那可能日系會更適合在乎油耗的車友

雙離合變速器頓挫是小問題，是雙離合變速器的胎里帶，雙離合有離合片，有離合片就有半聯(lián)動，開手動擋的技術(shù)人員都清楚，離合器、離合片半聯(lián)動就會影響變速器壽命，燒毀變速器！關(guān)鍵是堵車，低速蠕動時，雙離合變速器半聯(lián)動，離合片耐用，耐磨的問題，就是，變速箱能不能與發(fā)動機、整車同壽命的問題！

說，大眾的渦輪增壓發(fā)動機“默許”就是每1000公里消耗一升機油。我建議消費者購車時把機油消耗核算進燃油消耗中，看看買帶T的車究竟省省不省油。有什么不明白的，可以直接聯(lián)系我。希望可以幫到你！果真是真理呀，我1.4yeti,8000二保，現(xiàn)在快20000公理了，按他1000公量消耗1升機油，我都加了12升機油了。高人、高人。

德國大眾車的遠近光切換是，前后撥動方向盤后的左側(cè)的撥桿，就能切換大燈遠近光了

按照廠家《保養(yǎng)手冊》要求，在每5000公里或者半年一次，以先到者為準。5000首保 10000二保 以后就是10000公里保養(yǎng)一次。

你好，最便宜的一個118工時另算

前排的：滑道最后面有螺絲，擰下來，用力滑到最后就下來了；后排的：小腿部位有兩個螺絲，擰下來，用力往上抬。如圖，座椅底部有固定螺栓，將遮布掀開就可以看到固定螺絲了，將螺絲擰開，就可以將座椅松開了。

車友們都知道，近年來私家車購買是需要支付購置稅的，這次稅款也是購車過程中不可忽略的一筆支出，應該細心衡量計算才對。朗逸作為一款熱銷車，最近有不少車友提問，朗逸購置稅是多少？該如何計算？小編今天就來帶您一起分析。

按照你的描述，你開的應該是朗逸手動擋車。保持1000轉(zhuǎn)是不大合理的。正確的省油做法是，啟動車輛后原地熱車30秒，然后以2擋20多的速度開半分鐘，再以3擋40的速度開1分鐘，最后正常速度開，根據(jù)實際行駛情況選擇4擋或5擋。新車頭1000公里建議速度不要超過100。

新朗逸跑120轉(zhuǎn)速是2800轉(zhuǎn)到2900轉(zhuǎn)。