我試駕過輕混的，快速調頭轉彎，坐在副駕駛上，都沒感覺什么彎就過去了，那個耍……動力上，普通模式都足夠了；震動、隔音、音響都很好，反正我是感覺不到有什么震動的，你還是自己去試駕一下吧

建議你從這么幾個角度去比較。第一，看用料。這車的用料和同級別的比一比，哪個更值錢，用料帖子論壇里應該搜得到。第二，看技術。同等級別的車輛比較一下技術。當然這個要有點辨識度。不是技術新就該貴。crv的發(fā)動機，大眾的dsg，包括發(fā)動機啟停，甚至三桶油的乙醇汽油，都是新技術，很多是噱頭，或者出于成本的技術替代。還是要關注穩(wěn)定性和實用性技術。第三，看全球。如果是全球同步的產(chǎn)品，看下是否和其他地區(qū)配置一樣，有沒有減配，再就是比較價格。這個在一定程度上可以避免個別品牌和車型因追捧而造成的溢價。我覺得這樣比較下來應該能有你想要的結果。

一般的車型，行駛中拉電子手剎是沒有反應的。有很多車即使拉上電子手剎在停著，當起步的時候你只要加油門，電子手剎會主動放開的。而在一些高檔車中，行駛中拉電子手剎還是有反應的，但是它會主動調節(jié)剎車力度，加上ABS的作用，是能夠平穩(wěn)停下的，不過也是必要很長的間詳細解析：汽車行駛途中拉手剎會的后果：1、手剎主要是控制后輪的速度,在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,起不了多大作用。如果車主在高速行駛時拉動手剎,那么會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,將會發(fā)生側滑、翻車等現(xiàn)象。2、如果車子在行駛中，手剎的剎車效果有限，如果車速不是很高，可以起到剎車甚至停車的效果，要是車速較高，手剎只能是車速降低一些。3、但是如果行駛中剎車失靈，也只能是松開油門，用手剎來剎車了。后果就是會使手剎的剎車片過度磨損，并且損傷傳動軸。

這么說吧，馬力相當于豐田國內最新的2.0自然吸氣，rav4上的那臺，扭矩和馬上國內上市的亞洲龍2.5相當。

告訴你大眾為什么DSG走到底，島國的愛信變速箱是公認的成熟可靠，但是產(chǎn)能有限。而且大眾一套愛信變速箱的裝配成本大概在一萬五左右。這其中包括研發(fā)和授權費用。并且愛信受專利保護，如果大眾自己研發(fā)AT變速箱就得依托愛信的基礎要繳納高額的專利費用。CVT也是如此而且承受扭矩受到限制。大眾不會采用。所以大眾沒辦法只能在DSG上尋找出路。而且研發(fā)一套雙離合要比直接采購AT的成本低許多。并且雙離合有許多優(yōu)勢比如省油，和換擋快速。無動力丟失。而且迎合了歐盟節(jié)能減排的標準。但是大眾特別知道利害關系。在歐美很少投放DSG車型，因為一但出了問題會被罰的體無完膚！中國是大眾的第一大市場。而且大眾在國人心里的信仰根深蒂固。法規(guī)相比歐美也要寬松許多。所有在國內大規(guī)模的裝配DSG在合適不過了。說的難聽點大眾的雙離合有今天這樣的市場以及技術積累還得感謝第一批的國內車友。本人也是DSG但是絕對不會買延保。因為延保是斯而死店為了套住你而使用的最后計倆。只要你有一次脫保你就等著而宰吧，就算你不脫保到中后期他會增加沒必要的DSG維護而且費用是外面的幾倍你不保出問題你自己負責。你只能眼睜睜的被宰！斯而死店強煎你了只能閉上眼睛慢慢享受吧！斯而死店后場技工說了一句很現(xiàn)實的話。宰你一回是一回不然我哪來的錢買奔馳！

你這假設也不對，你是想說b是途銳吧，途銳這款車不想走量？你這思維越來越搞笑了，今年q7和途銳生產(chǎn)多少量是去年甚至前年就已經(jīng)決定的，德國公司就是這樣，很少會改變計劃，既然數(shù)量已經(jīng)確定而且又是個走量車型，如果銷量低不是優(yōu)惠會更大，對你更有利嗎，你能理解嗎

我這個280，天冷時候起步或停車有咯吱咯吱的響，就好像減震還是什么架子的聲音，4s說是減震球頭的聲音，通病天冷就響

首保免費送的機油，便宜，是不怎么樣，還是有全合成機油可以選啊，質保期還是用4S店的機油吧。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納。

大眾凌渡風尚版帶天窗，上路15萬多些，舒適版在17萬左右，不要問我為什么知道，我家人就是在賣大眾，蘇州地區(qū)的

豐田車發(fā)動后都聽不到聲音、開20年不用加油換配件，連機油機濾都不用換，太省心了。對了買豐田車還免費。。。。。。。。。。。

太陽足時暴曬，一定要開天窗或四個車窗留縫！用不了一個月解決！我是有教訓的，換途觀的前一輛車買來后第一年白天放單位地庫，晚上回家一直沒曬，結果味去不掉。

哈哈哈這個可以有，意思是二?？諝鉃V芯能用就吹吹繼續(xù)用不能用就換了然后機油濾芯機油然后常規(guī)檢查項目就差不多了對吧

根據(jù)你的描述給你介紹以下發(fā)動機異響。希望能給你帶來參考！1、活塞銷響活塞銷與連桿襯套因磨損獲維修不當，使其配合間隙過大，柴油機怠速稍高時運轉，在缸體上部發(fā)出一種比活塞敲缸響更清晰并有節(jié)奏的敲擊聲。怠速出現(xiàn)響聲，怠速稍高明顯；斷油時，故障缸的響聲變大且敲擊的頻率加快;中速時減弱，高速時完全消失。嚴重的活塞銷響，低速時響聲明顯，在中速不消失：中速加油時響聲更明顯，并且斷油時異響消失。2、曲軸軸承響曲軸軸承與曲軸軸頸配合間隙過大，使軸頸與軸承碰撞發(fā)響。響聲在中速出現(xiàn)，高速明顯，并在中，高速范圍始終有響聲：比連桿軸承響沉重；響聲隨負荷增大而增大，中，高速抖油門最明顯：多個軸承嚴重損壞后，機油壓力會明顯下降。中高速實聽或中高速抖油門虛聽都很明顯；柴油機停機超過10min再啟動的瞬間響聲特別突出；首尾兩道軸承單缸斷油響聲就會消失，其他缸就要同時對有故障的軸承相鄰兩缸斷油響聲才會消失。3、汽缸漏氣響氣缸內的壓縮氣體通過不密封的活塞，氣門，汽缸墊，噴油器孔和火花塞孔時像漏氣時發(fā)出的響聲。這里講的是活塞不密封，汽缸墊損壞引起的漏氣聲。活塞和氣缸套輕微漏氣，在低速運轉時，能聽有一種“哧哧”聲，中速有“邦邦”聲，高速減弱，在曲軸箱通風孔有脈動冒煙現(xiàn)象，排氣中有大量藍煙排出；如果相鄰兩缸之間的汽缸墊損壞，柴油機會出現(xiàn)“回火”和“放炮”現(xiàn)象；汽缸墊損壞并于缸體外部相通，在柴油機外部能虛聽到“邦邦”聲；如果損壞的缸蓋墊在水套位置，就會往外噴白色的水蒸氣：如果損壞的缸墊在機油孔位置，就會往外噴機油。單缸斷油時故障缸的響聲會減弱或消失，曲軸箱通風口脈動冒煙減弱；若多數(shù)缸漏氣，通風口會連續(xù)冒煙，單缸斷油異響不消失，此時柴油機啟動比較困難。4、飛輪松動響柴油機轉速不穩(wěn)或急劇加速時，在飛輪處實聽有較大的“咣當，咣當”的響聲；汽車起步時會有離合器發(fā)抖的感覺；斷油的瞬間有“咯噔”聲；柴油機熄火后，用手轉動飛輪，會有松動的感覺。

吃胎和多少公里沒關系，吃胎就是四輪定位偏了。話說你去保養(yǎng)，不跑偏，不吃胎，做啥子四輪定位，送的不花錢？不行換家4S或者去外面論壇店做吧，吃久了輪胎就廢了。

要訂車4S很多顏色不給訂，原因就是廠家不排產(chǎn)，400解釋說4S報計劃才會安排排產(chǎn)，都成死循環(huán)了，看過大眾一個介紹噴涂的紀錄片，大眾噴涂車漆可以15秒換色，那就不必排產(chǎn)一次就產(chǎn)一個色吧，個人理解，4S不給訂是啥意思啊

你這是改裝座椅，是否影響氣囊，以及座椅是否塌陷也是未知。我想知道原廠換總成座椅升級，比如邁騰b8座椅通風

也許是在車庫停放時間久了，有點臟是正常的，只要能清理掉就行。

買三廂轎車100萬的肯定能讓你滿意，s450,740,內飾感覺好太多，還便宜，國內suv溢價太高，沒辦法

自己買采埃孚AV6，濾網(wǎng)和墊子必須換大概是100多，油加濾網(wǎng)和墊子重力換大概400多點，循環(huán)機換需要12瓶油，加濾網(wǎng)和墊子1000左右，記住不要用愛信的AFW和AFW 變速箱油，這兩個油無大眾認證，可能粘度不合適，黏度不合適的話大概4萬公里變速箱會出問題，目前看適合這個變速箱的油依次是原廠油，采埃孚AV6，福斯4400,美孚3309，雅士AV6，另外這個變速箱6萬公里換油，廠家有些保守，個人感覺5萬換會比較好，換完很順滑

朋友朗逸和朗行配置一樣，又是同一生產(chǎn)線，唯一的區(qū)別就是一個三廂一個兩廂，關鍵看你喜歡哪種類型。朗逸更居家，三廂裝東西多，朗行更突出運動，這個要看你買來用途；參考