一般都是前面有吧。

博越的車門屬于一體成型的，而車輛的前后防撞梁都是屬于鋼的！

有的呀，新款的瑞風(fēng)s3這款車都是有前后防撞梁的設(shè)計(jì)

好像沒有后。

雪佛蘭沃蘭多這款車是一款緊湊型車，這款車的防撞梁是單層的合金組成的，算不上很結(jié)實(shí)，有點(diǎn)單薄。不過這款車子的車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度還是很不錯的，具體這個防撞梁禁不禁撞，你還是在購車的時候問一下銷售人員，他們解釋的比較專業(yè)。

你好。 15款的寶來有前后防撞梁的。

后防撞鋼梁有，電動座椅估計(jì)沒有

樓主也真挺較真的，真擔(dān)心就不用買好了。人家都有自己的意見，買了有買了意見，不買有自己的想法。何必去統(tǒng)一自己的想法呢，推薦思域也可以的，可是思域2臺才買一臺奧德賽，2個不同類的需求

拆掉起亞KX Cross的前保險杠，能夠看到一根非常粗壯的行人保護(hù)泡沫，并且質(zhì)地非常緊實(shí)，這應(yīng)該是我們見過的，最厚實(shí)的的行人保護(hù)泡沫。但是因?yàn)榕菽?，也沒有通風(fēng)口，導(dǎo)致整個水箱上部都被泡沫覆蓋，真不知道工程師是怎么設(shè)計(jì)的，這可怎么散熱啊。?起亞KX Cross的前防撞梁是一根雙層輥壓鋼板，厚度為1.23毫米，整體呈弓形。雖然1.23毫米的鋼板，已經(jīng)算是很薄了，但雙層輥壓的工藝，彌補(bǔ)了一些強(qiáng)度上的不足。?前防撞梁的覆蓋面積只有67.16%，算是個一般水平。盡管在正面碰撞時，防撞梁會起到應(yīng)有的作用，但是撞擊事故是千變?nèi)f化的，如果發(fā)生偏斜碰撞，缺乏保護(hù)的前懸架，很可能受到嚴(yán)重?fù)p傷。?起亞KX Cross的吸能盒比較規(guī)矩，塔狀的吸能盒帶有多道褶皺和潰縮引導(dǎo)槽，在發(fā)生低速碰撞時，能起到不錯的吸能作用。?后防撞梁 一塊塑料也能稱作“梁” 可能你會覺得，這輛車的后防撞梁應(yīng)該不會很糟糕，結(jié)果……?“神馬”都沒有！沒有后防撞梁，沒有后吸能盒，應(yīng)該是我們拆過這么多車當(dāng)中，第四個沒有后防撞梁的！之前還有不少人說，“韓國車都喜歡用玻璃鋼當(dāng)后防撞梁”，但是實(shí)際上呢？我們就不多說什么了。 雖然沒有防撞梁，但安裝孔位都在，說明之前曾經(jīng)是有的。在美國的起亞銳歐RIO是有鋼板后防撞梁的。?當(dāng)然，如果說保險杠內(nèi)部“什么都沒有”的話，也確實(shí)有點(diǎn)兒冤枉，因?yàn)樵竞蠓雷擦旱奈恢?，有一根塑料“梁”。說實(shí)話，如果您要把這一塊塑料，也能當(dāng)做后防撞梁的話，那我只能說您的接受能力，實(shí)在是太強(qiáng)了！?這個塑料塊的所用，根本起不到任何“防撞”作用。唯一的作用就是固定后保險杠。?總結(jié) 小心駕駛，避免追尾 說實(shí)話，我們確實(shí)沒有想到，這輛起亞KX Cross竟然沒有后防撞梁，只有一塊固定后保險杠的塑料架。如此之差勁，很出人意料。 所以凡是開起亞KX Cross以及K2的朋友，盡量避免追尾事故，否者你的損失會非常嚴(yán)重，即便對方全責(zé)，也會嚴(yán)重影響這輛車的折舊殘值。

有必要改，但不要改那種非常堅(jiān)固、不易潰縮的；否則追尾容易傷縱梁；選對正確的很重要。至于飛度原廠后面的那條窄窄的、0.5mm厚的爛鐵皮，用腳輕輕一推就變形到底，而兩邊的鐵皮潰縮柱根本不潰縮！如果說車身縱梁的強(qiáng)度是100，那么這個破鐵皮的強(qiáng)度估計(jì)10都不到，太離譜；好歹也得是縱梁一半的強(qiáng)度吧?。ǚ雷擦翰豢梢员瓤v梁還結(jié)實(shí)，注意?。﹦e跟我說這樣一個爛鐵皮也是本田工程師殫精竭慮、絞盡腦汁設(shè)計(jì)好的完美作品。車無完車，必須承認(rèn)，原廠的車是性能、生產(chǎn)成本、舒適、安全、價格等等幾個方面的折衷和綜合；而絕不可能面面俱到、每樣都最優(yōu)。

一般情況下，除非車輛出現(xiàn)過嚴(yán)重的事故，同時通過非正常渠道修理的，否則車輛的后防撞梁基本都是原廠的！而且后防撞梁基本都是廠家供貨的，這個也不是什么高科技的東西，基本沒有第三方或者副廠的必要了！建議你如果是購買二手車的可以自己檢查清楚就可以的！同時一般原廠的零件上面都有相關(guān)的廠家的零件代碼的可以注意查看下。

是的，緊湊車型為了考慮成本，一般防撞梁都是泡沫 塑料件，而一些中高端的車基本上都是鋁合金材質(zhì)防撞梁，相比鐵的優(yōu)點(diǎn)就是抗撞性能更好。說白了買車，就是一分錢一分貨，不能指望豪車的用料出現(xiàn)在這個級別的車上。

有，長安凌軒是有防撞梁的；長安凌軒防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護(hù)作用。前后防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點(diǎn)受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達(dá)到的保護(hù)效果會很差。如果在某一點(diǎn)受到力的時候，讓整個骨架結(jié)構(gòu)去承受力，則可以最大限度的降低一個點(diǎn)所受到的力的強(qiáng)度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。

日產(chǎn)軒逸后門防撞梁是泡沫，現(xiàn)在日系的車子多都是這個樣子的，一般都是利用簡配這個手段來降低車子的造價比較多

那個就是兩個反光片，用來在夜間停車時反光給后車看的，比如在路邊停車，有車經(jīng)過的時候他的大燈打到這兩個反光片上，可以提示他路過你的車的時候保持安全距離

4S都會這么跟你說的，沒一個車不帶下沉的。我們主要出去跑山，路況復(fù)雜，樹脂護(hù)板就跟紙殼一樣，可能裝在底殼能起點(diǎn)整流作用，擋點(diǎn)泥沙，別的一點(diǎn)用處都沒有。我裝的鋼板的地盤護(hù)板都經(jīng)常變形，螺絲磕斷，如果是不裝護(hù)板，油底殼早就撞漏了。所以跟你的用途有關(guān)，整天跑市內(nèi)可以不用換。再說了，就算真下沉了，能沉到哪兒去？那個強(qiáng)度護(hù)板也必須變形。還有加了護(hù)板多少能增加點(diǎn)地盤鋼度，誰知道呢。關(guān)鍵還是司機(jī)怎么開。

我的是2016款的，還是很不錯的，上次被一臺轎車追尾，就是后面塑料保險杠壞了，防撞鋼梁沒怎么樣，有一個痕跡。后面的轎車機(jī)箱蓋損壞很嚴(yán)重，我個人覺得還是很好的！

那你說的這些結(jié)論和有沒有防撞梁有半毛錢關(guān)系？我說有沒有防撞梁對車內(nèi)人員的安全沒有直接影響，你在質(zhì)疑我這觀點(diǎn)，現(xiàn)在又變成質(zhì)疑這車安全了，那你扯什么防撞梁？退一步說，沒有絕對安全的車，艾力紳安全性有多高我不知道，我只知道艾力紳的安全系數(shù)肯定比途安高。

啟悅后座背部有鋼板，后面被追尾潰縮到后排座椅的位置，鋼板還可以充當(dāng)最后一道防線，反正追尾也是后車全責(zé)，感覺后加裝的防撞梁不靠譜，如果有螺絲孔位就裝，如果還得打眼，感覺就沒必要裝了。

馬幫兄弟們：現(xiàn)時代小車的前、后撞擊保護(hù)設(shè)計(jì)理念已經(jīng)改了。如今的小車的前、后撞擊保護(hù)設(shè)計(jì)理念主題是：吸能理念。指：盡最大可能吸收（緩沖）撞擊的能量、最大可能保護(hù)車內(nèi)車乘人員不被強(qiáng)大的撞擊慣力沖擊、保護(hù)車內(nèi)車乘人員脖頸、頭顱。起到不因?yàn)橥话l(fā)性大力前傾、后仰、造成頸骨斷裂、頭顱重力撞擊的作用的。我個人認(rèn)為這一撞擊保護(hù)設(shè)計(jì)理念是可行的。撤換小車前、后防撞鋼樑、改為髙塑樑加泡沫樑。既吸能緩沖、又減輕了小車重量。何樂而不為呢！是吧！以上觀點(diǎn)、供馬幫兄弟們參考。