提問者：曹美榮最佳答案據(jù)了解，全新本田crv全部配備防撞鋼梁。但僅憑防撞鋼梁來判斷汽車的安全性是片面的，汽車安全是一個(gè)綜合性、專業(yè)性很強(qiáng)的話題。后防撞鋼梁其實(shí)是后保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的一部分，稱為加強(qiáng)型內(nèi)后保險(xiǎn)杠。汽車的前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠系統(tǒng)統(tǒng)稱為保險(xiǎn)杠，位于汽車的前端或后端。它們不是為了減少司機(jī)和乘客在高速碰撞中的傷害，但現(xiàn)在越來越多地是為了減少汽車對(duì)行人的傷害。世界上發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的法律法規(guī)對(duì)保險(xiǎn)杠都有一定的要求，有的規(guī)定了大貨車后保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度和高度，以保證追尾時(shí)小轎車不會(huì)滑到大貨車下面。另一部分是針對(duì)乘用車，需要一定的強(qiáng)度和高度，以減少低速碰撞后汽車本身的損失，從而降低維修成本和時(shí)間。

提問者：張國平最好的回答據(jù)了解，所有新款本田crv都配備了防撞鋼梁。但僅憑防撞鋼梁來判斷汽車的安全性是片面的，汽車安全是一個(gè)綜合性、專業(yè)性很強(qiáng)的話題。后防撞鋼梁其實(shí)是后保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的一部分，稱為加強(qiáng)型內(nèi)后保險(xiǎn)杠。汽車的前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠系統(tǒng)統(tǒng)稱為保險(xiǎn)杠，位于汽車的前端或后端。它們不是為了減少司機(jī)和乘客在高速碰撞中的傷害，但現(xiàn)在越來越多地是為了減少汽車對(duì)行人的傷害。世界上發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的法律法規(guī)對(duì)保險(xiǎn)杠都有一定的要求，有的規(guī)定了大貨車后保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度和高度，以保證追尾時(shí)小轎車不會(huì)滑到大貨車下面。另一部分是針對(duì)乘用車，需要一定的強(qiáng)度和高度，以減少低速碰撞后汽車本身的損失，從而降低維修成本和時(shí)間。

新朗逸有前防撞梁，新朗逸車型還配備了后防撞梁，在低速碰撞時(shí)可以起到保護(hù)作用。新朗逸的車身和諧耐用，大燈穿透力強(qiáng)，側(cè)面線條修長，腰線簡潔，車頂曲線完美。超大的車身尺寸讓朗逸更加沉穩(wěn)，而正是這種沉穩(wěn)的氣質(zhì)，才是大眾車迷的最愛。多種標(biāo)配配置豐富，帶空置房在同級(jí)車中有一定優(yōu)勢，更舒適。而且發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)技術(shù)很先進(jìn)，油耗低，車身厚實(shí)安全。保養(yǎng)周期比其他車型長，達(dá)到10000公里。新朗逸內(nèi)飾時(shí)尚，儀表盤采用大量圓形設(shè)計(jì)元素。多功能顯示儀表采用三圈疊加設(shè)計(jì)，四個(gè)圓形出風(fēng)口鑲嵌金屬裝飾圈，有對(duì)比效果。還有精致的木質(zhì)裝飾條和柔軟的皮革面料。按鍵集中，排列合理，藍(lán)色背光顯示，讓整個(gè)燈光柔和，清晰，一目了然。

豐田威馳有后保險(xiǎn)杠橫梁，是用來降低車輛振動(dòng)力的裝置。它的兩端通過一個(gè)屈服強(qiáng)度極低的低速吸能盒連接，再通過螺栓與車體縱梁連接。防撞梁兩端用低屈服強(qiáng)度的低速吸能盒連接，然后用螺栓固定在車身縱梁上。低速吸能盒可以有效吸收車輛在低速碰撞時(shí)的碰撞能量，將碰撞力對(duì)車身縱梁的損傷降到最低，從而保護(hù)車輛。防撞梁結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證低速吸能盒在低速?zèng)_擊時(shí)能有效地通過潰縮吸收能量，防撞梁用螺栓固定在車身上，便于拆卸和更換。目前很多車型的防撞梁上都安裝了一層泡沫緩沖。其主要作用是在碰撞小于4km/h時(shí)支撐外部塑料保險(xiǎn)杠，緩解碰撞力，減少對(duì)塑料保險(xiǎn)杠的損傷，降低維護(hù)成本。防撞梁主要用于降低中低速碰撞時(shí)的維修成本，可以在一定程度上減少對(duì)部件的損傷。

朗逸有后防撞梁。它的前、后、前都是3mm厚的防撞鋼梁，比較結(jié)實(shí)(而且它的防撞梁并沒有延伸到輪胎前方，只是位于前后輪胎之間)。防撞梁是一種用于減少車輛碰撞能量吸收的裝置。它由主梁、吸能盒和連接車輛的安裝板組成。能有效吸收車輛低速碰撞時(shí)的碰撞能量，最大限度減少碰撞力對(duì)車身縱梁的損傷，起到保護(hù)車輛的作用。后防撞梁的主要作用是吸收沖擊力，保證輕微追尾時(shí)可以犧牲后防撞梁來保證車輛底盤的完整性。在高速偏置碰撞中，沖擊梁可以有效地將沖擊力從車身左側(cè)(或右側(cè))傳遞到右側(cè)(或左側(cè))，使整個(gè)車身盡可能地吸收沖擊能量。在低速碰撞(一般小于15km/h)的情況下，防撞梁可以避免沖擊力對(duì)車身前后縱梁的損壞，降低維修成本。

只有車架損壞，性能尤其是安全性能下降，才稱之為事故車。如果只是防撞梁需要更換或修理，但車架或核心部件沒有損壞，就不能認(rèn)為是事故車。然而，大多數(shù)需要更換或維修的汽車都受到了嚴(yán)重影響。如果單獨(dú)更換前防撞梁，應(yīng)該不是什么大事故。這取決于其他部件的更換和維護(hù)。車輛底盤的元寶梁是否更換，只要不更換元寶梁就不是重大事故！防撞梁維修或更換的車不是事故車：1。如果這些部件的損壞導(dǎo)致汽車性能嚴(yán)重受損，可以算作事故車，否則不算事故車；2.事故車輛是指車輛因非自然磨損而損壞，導(dǎo)致機(jī)械性能和經(jīng)濟(jì)價(jià)值下降的事故。3.“事故車輛”一般指結(jié)構(gòu)受損的車輛。同時(shí)，浸泡車、焚燒車也屬于“特別事故車輛”的范疇。

豐田芷玄配備前后防撞鋼梁。炫目的防撞梁采用瑞典進(jìn)口超高強(qiáng)度鋼板，抗拉強(qiáng)度高達(dá)1300Mpa，同級(jí)最強(qiáng)。后橫梁保險(xiǎn)杠抗拉強(qiáng)度超過1600Mpa。豐田配備前后防撞鋼梁。炫目的GOA車身100%采用高強(qiáng)度鋼板，在車身骨架主要受力部位大幅增加了超高強(qiáng)度鋼板和加強(qiáng)筋的使用。其前防撞梁采用瑞典進(jìn)口超高強(qiáng)度鋼板，抗拉強(qiáng)度1300Mpa，同級(jí)最強(qiáng)。西安有后梁，同級(jí)車大多沒有。門內(nèi)防撞桿抗拉強(qiáng)度超過1600Mpa。耀眼的防撞鋼梁很粗很長，內(nèi)部有一定的吸能結(jié)構(gòu)，比很多日系中高級(jí)車都強(qiáng)，甚至不如很多歐美中高級(jí)車。防撞梁是保護(hù)車尾安全的第一道防線，負(fù)責(zé)吸收碰撞能量。同時(shí)防撞梁更換方便，可以大大降低追尾后的維修成本。

只有車架損壞，性能尤其是安全性能下降，才稱之為事故車。如果只是防撞梁需要更換或修理，但車架或核心部件沒有損壞，就不能認(rèn)為是事故車。然而，大多數(shù)需要更換或維修的汽車都受到了嚴(yán)重影響。1.如果撞梁受傷或者發(fā)生意外，就不能自討苦吃了。如果是一般低速撞擊，輕微損傷可以修復(fù)；2.高速碰撞時(shí)，碰撞梁會(huì)嚴(yán)重變形，前縱梁也會(huì)損壞(扭曲起皺)。雖然可能肉眼看不出來，但還是事故車；3.防撞梁的結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證低速吸能盒在低速?zèng)_擊時(shí)能通過潰縮有效吸收能量。防撞梁用螺栓固定在車身上，便于拆卸和更換。目前很多車型的防撞梁上都安裝了一層泡沫緩沖。其主要作用是在碰撞小于4km/h時(shí)支撐外部塑料保險(xiǎn)杠，緩解碰撞力，減少對(duì)塑料保險(xiǎn)杠的損傷，降低維護(hù)成本。

新飛度可以加裝后防撞梁，動(dòng)手能力強(qiáng)的車主可以自己定制防撞梁，之后再自己安裝即可。當(dāng)然最方便的還是到4S店或者汽修店進(jìn)行加裝最為可靠便利，價(jià)格相對(duì)來說也不貴，大概在600元左右，具體還要看店里報(bào)價(jià)而定。

帝豪gl的車身用料正宗，前后防撞梁，厚實(shí)的車門，內(nèi)飾品質(zhì)誠意很高。Gl前防撞鋼梁厚1.72mm。帝豪GL，帝豪GL中的字母G，代表了帝豪GL在“帝豪軍團(tuán)”中的崇高地位，也代表了grand，意味著帝豪GL擁有更大的空置內(nèi)飾空間。帝豪GL采用了時(shí)下流行的“快退”線條和短尾造型，視覺上更加動(dòng)感。一體式炫麗的LED尾燈不僅讓尾部更具品質(zhì)感，還與車牌框形成舒展的線條，如同展翅飛翔的雄鷹，與動(dòng)感上翹的尾部相呼應(yīng)，豐富了尾部的層次，營造出更飽滿的視覺效果。帝豪GL內(nèi)飾的用料和做工也堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，大量使用塑料包裹的軟袋，手感富有彈性，非常舒適。車門飾板為深棕色和全黑色。座椅與真皮包裹扶手的利落拼接技術(shù)，為汽車營造出極具質(zhì)感和檔次感的駕駛氛圍。

防撞梁輕微變形可能無法修復(fù)。以下是防撞梁的相關(guān)介紹：1。防撞梁是用來降低車輛被撞時(shí)沖擊能量的裝置。它由主梁、吸能盒和與車輛連接的安裝板組成。主梁和吸能盒都能有效吸收車輛低速撞擊時(shí)的撞擊能量，從而最大限度地降低撞擊力對(duì)車身縱梁的損傷，從而發(fā)揮其保護(hù)車輛的作用。2.防撞梁的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證低速吸能盒在低速撞擊時(shí)通過潰縮有效吸收能量。防撞梁通過螺栓與車身連接，便于拆卸和更換。

碰撞梁更換不全不是事故車。事故車是指因非自然磨損導(dǎo)致車輛受傷，機(jī)械性能和經(jīng)濟(jì)價(jià)值下降的事故。一般指結(jié)構(gòu)損壞的車輛。同時(shí)，泡水車和火燒車也屬于特殊事故車范疇。防撞梁是機(jī)動(dòng)車輛使用的防撞梁。它是一種用于在車輛受到撞擊時(shí)減少碰撞能量的裝置。它由主梁、吸能盒和與車輛連接的安裝板組成。這兩種裝置都可以有效吸收車輛低速撞擊時(shí)的碰撞能量，從而將沖擊力對(duì)車身重量造成的傷害降到最低，起到很好的保護(hù)作用。

科魯茲車前后都有合金防撞梁，五星；1.防撞鋼梁是冷軋鋼板沖壓而成的U型槽，與車架縱梁相連。防撞鋼梁作為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障，是吸收和緩解外部沖擊力、保護(hù)車身前后部的重要安全裝置。應(yīng)該配備兩根防撞梁，前面一根在追尾時(shí)起作用，后面一根在追尾時(shí)起作用。2.汽車防撞梁的材料主要有三種：高強(qiáng)度鋼、玻璃纖維等輕金屬合金、鋁合金。對(duì)于玻璃纖維材質(zhì)的防撞梁，基本可以判斷其廠家極其不厚道，現(xiàn)在已經(jīng)很少被汽車使用了。而應(yīng)用最廣泛的是高強(qiáng)度鋼；3.隨著對(duì)汽車輕量化的強(qiáng)調(diào)，在保證強(qiáng)度的前提下，鋁合金等輕金屬合金材料再次出現(xiàn)，重量大大降低。厚度方面，鋼制防撞梁厚度一般在1-2mm左右，鋁合金防撞梁厚度一般在2mm以上。4.當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，帶有防撞梁的車輛往往會(huì)起到重要的保護(hù)作用。防撞梁能有效分散和抵抗撞擊的沖擊力，保證車內(nèi)成員的安全。

2021年12月23日雷凌擁有防撞鋼梁。下面是關(guān)于防撞鋼梁的介紹：1。防撞鋼梁是冷軋鋼板沖壓而成的U型槽，與車架縱梁相連，作為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障。防撞鋼梁是吸收和減輕外部沖擊，保護(hù)車身前后部的重要安全裝置。2.防撞梁是用來降低車輛被撞時(shí)沖擊能量的裝置。它由主梁和連接在車輛安裝板上的吸能盒組成。主梁和吸能盒都能有效吸收車輛低速碰撞時(shí)的沖擊能量，從而最大限度地減少?zèng)_擊力對(duì)車身縱梁的損傷，從而發(fā)揮其保護(hù)車輛的作用。

15款捷達(dá)沒有防撞鋼梁。防撞鋼梁是冷軋鋼板沖壓而成的U型槽，與車架縱梁相連。防撞鋼梁作為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障，是吸收和減輕外部沖擊、保護(hù)車身前后部的重要安全裝置。以下是捷達(dá)的介紹：1。捷達(dá)是德國奧迪股份公司在中國的合資企業(yè)一汽大眾有限公司生產(chǎn)的汽車品牌。2.我們現(xiàn)在看到的國產(chǎn)捷達(dá)，是一汽大眾在1983年第二代德系捷達(dá)A2的基礎(chǔ)上改裝升級(jí)的版本。3.捷達(dá)在國內(nèi)率先應(yīng)用了世界最先進(jìn)的5氣門多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并以其獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)性能和全方位的安全技術(shù)裝備，形成了捷達(dá)系列轎車鮮明的產(chǎn)品個(gè)性。4.捷達(dá)不僅開創(chuàng)了高檔發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和安全技術(shù)裝備在中檔家用車上的應(yīng)用，而且在所有產(chǎn)品中率先采用了先進(jìn)的多點(diǎn)噴射技術(shù)，并全部配備了三元催化反應(yīng)器，提高了中檔轎車的環(huán)保性能，從而使捷達(dá)轎車成為中檔轎車的環(huán)保先鋒。

卡羅拉前后有碰撞梁。關(guān)于防撞梁的更多信息如下：1 .防撞梁是用來減少車輛被撞時(shí)能量吸收的裝置。它由主梁、吸能盒和連接車輛的安裝板組成。主梁和吸能盒能有效吸收車輛低速碰撞時(shí)的碰撞能量，盡可能減少碰撞力對(duì)車身縱梁的損傷，起到保護(hù)車輛的作用。2.在高速偏置碰撞中，碰撞梁能有效地將沖擊力從車身左側(cè)(右側(cè))傳遞到右側(cè)(左側(cè))，使整個(gè)車身盡可能地吸收沖擊能量；在低速碰撞時(shí)(一般在15kmu002Fh以下)，防撞梁可以避免沖擊力對(duì)車身前后側(cè)梁的損傷，降低維修成本。

2021年12月21日陳開T60有前后防撞梁。陳開T60的底盤懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，是該級(jí)別車型中最常見的。新車后扭力梁的定位也中規(guī)中矩。擴(kuò)展信息：1。啟辰T60采用與英飛凌ESQ同平臺(tái)，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，F(xiàn)EB智能剎車預(yù)碰撞輔助系統(tǒng)，LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)，1.6L黃金排量，液晶儀表盤，懸浮大屏，自帶車窗升降器，可開啟大尺寸全景天窗，上車輔助，四窗一鍵車窗升降，超大車內(nèi)空間。2.手動(dòng)中配車型配有后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像。高擋車型的配置中增加了前側(cè)氣囊和胎壓監(jiān)測。自動(dòng)擋標(biāo)配主副駕駛雙氣囊、安全帶未系提醒、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助、定速巡航和自動(dòng)泊車。自動(dòng)變速器配有前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾和胎壓監(jiān)測。

新軒逸的車頭裝有防撞鋼梁，車尾是與車身融為一體的緩沖層。在后期的使用中還是有一定的緩沖作用的，當(dāng)然不用擔(dān)心。由于后防撞鋼梁隱藏在后保險(xiǎn)杠內(nèi)部，很多車主根本不知道自己的車后面沒有安裝后防撞鋼梁，也不知道它到底起什么作用。一些知道后防撞鋼梁作用的車主也花了大力氣安裝。經(jīng)常說的保險(xiǎn)杠只是最外面的塑料件。很多時(shí)候只是起到一個(gè)裝飾的作用。真正起到安全保障作用的是保險(xiǎn)杠里的防撞鋼梁。按照正常的思路，防撞梁必須有兩根，一根在前面，在追尾的情況下起作用，一根在后面，在追尾的情況下起作用。我說沒有后保險(xiǎn)杠，我覺得是指車沒有后防撞鋼梁。沒有后防撞鋼梁的汽車將無法起到保險(xiǎn)杠的作用。一些汽車廠商在10萬以上的經(jīng)濟(jì)型轎車上省略后保險(xiǎn)杠的關(guān)鍵目的是為了節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。發(fā)生追尾時(shí)，由于沒有后防撞鋼梁，車尾會(huì)過度變形，沖擊力會(huì)直接損傷車尾，造成后排人員傷亡。據(jù)悉，目前國內(nèi)還沒有與后防撞鋼梁相關(guān)的法律法規(guī)。目前碰撞測試只有正面和側(cè)面碰撞，沒有追尾。業(yè)內(nèi)代表表示，對(duì)于一輛車來說，后防護(hù)鋼梁與前鋼梁相同是非常重要的。

新款寶來沒有后防撞鋼梁，取而代之的是厚度相對(duì)較大的軟性緩沖塊。防撞鋼梁主要是在低速下出現(xiàn)撞擊的時(shí)候，保護(hù)車輛的梁架，防止車輛梁架受損，因?yàn)檐嚿砹杭苁軗p，車就幾乎無法修好。防撞鋼梁可以對(duì)車起到保護(hù)和緩沖作用。以下是新款寶來相關(guān)介紹：1、新寶來的高配車型搭載1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N?m，與之匹配的依舊是7擋雙離合變速箱。2、新寶來車身尺寸是長4663毫米、寬1815毫米、高1462毫米。

2019科魯茲有防撞梁的：1、雪佛蘭科魯茲是有防撞梁的；雪佛蘭科魯茲的防撞梁為3mm厚的鋁合金后防撞梁。雪佛蘭科魯茲防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成；2、主梁、吸能盒都可以在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損害，通過這樣就發(fā)揮了它對(duì)車輛的保護(hù)作用；3、前后防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動(dòng)安全方面有一個(gè)重要理念就是一點(diǎn)受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個(gè)位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達(dá)到的保護(hù)效果會(huì)很差；4、如果在某一點(diǎn)受到力的時(shí)候，讓整個(gè)骨架結(jié)構(gòu)去承受力，則可以最大限度的降低一個(gè)點(diǎn)所受到的力的強(qiáng)度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。