肯定是的...

在4S店進行保養(yǎng)，12萬公里，如果是缸點火線圈及火花塞接口及氣缸內油污嚴重，建議拆開發(fā)動機進行徹底清洗，否則盡管短期內可以車子可以開，從長遠看可能會影響點火及發(fā)動機運轉?；蛘吒鼡Q氣門室蓋墊要拆發(fā)動機和正時鏈條，算下來要7-8k的工時費，而且說就算換了蓋墊，也只是治標不治本，要想根除必須進行發(fā)動機大修，雖然存在忽悠的因素。建議可以把車開到別的非4s店測試與咨詢意見。我是2012款，現(xiàn)在11萬公里了，年前清洗噴油嘴倒是沒有這個問題，但是也有個小問題，最近發(fā)現(xiàn)掛檔能聽到磨擦的聲音，雖然不大聲，但總覺有問題，檔把下面活動外上了油都還是一樣。不知你的有出現(xiàn)這個情況嗎？

按你說的你這車不可能電腦只是顯示缺火，如果只是100邁車以上故障燈會亮，可以將行車電腦升級試試，實在不行，逐一檢查高壓線路

先說一下散熱器風扇的問題關掉點火開關風扇自動轉屬于正常因為水溫在風扇啟動的范圍內風扇火線是長有火的所以水溫降下去后風扇就停了。至于你說的火花塞沒火有好多原因可能導致點火線圈不跳火包括你說的曲軸位置傳感器，首先你要查明起火原因和線路受損情況建議你去修電路的地方去檢查一下在這里是說不了那么詳細的。

有可能是電蠟

這很簡單??！你可以用萬用表檢查它的初級和次級線圈的電阻值，應在符合范圍內，次級電阻要比初級電阻大一些！但這樣還不能確定它是否完好！最好還是放到車上去試驗，觀察它跳火情況，并看絕緣是否有漏電之處！跳火應發(fā)藍，火花粗而長！東莞福鷹電子家的點火線圈質量就不錯，你可以去看看。

？？？

你好，海馬323采用兩個點火線圈的點火方式，如果出現(xiàn)間接性的缺缸問題，建議查看下是不是哪根搭鐵線搭鐵不良了(發(fā)動機缸蓋右側有幾根黑色的搭鐵線)。

有的可以，有的不行再看看別人怎么說的。

換火花塞是不會損壞點火線圈的，除非是換的火花塞本身內部短路，質量有問題造成。發(fā)動機抖動得利害就是缺缸，說明有個別火花塞不工作，壞的火花塞肯定就會損傷點火線圈。

親，您好！冷車快怠速，是電噴車的一個特點，主要是通過水溫傳感器的信號判斷發(fā)動機冷卻液的溫度，在冷車啟動進行加濃，怠速高，迅速使發(fā)動機達到最佳工作溫度，減小發(fā)動機磨損，和使冷車啟動迅速！希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！

檢查點火線，是否有極細微的小洞，造成電流穿透。哪怕是沙粒大小的洞也有這種影響的，原因是安裝的時候不小心觸碰到尖銳物體

取出高壓線圈得先拆線圈插頭吧

通常的點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（ )聯(lián)接，另一端與開關裝置（斷電器）聯(lián)接。次級線圈一端與初級線圈聯(lián)接，另一端與高壓線輸出端聯(lián)接輸出高壓電。點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數(shù)比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據(jù)發(fā)動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。

你好建議去店鋪檢查一下吧

你好 這個影響的

汽車點火線圈發(fā)熱是很正常的,但是熱到不能啟動,就不正常了,一般是線圈老化,增大阻力所致,只能更換,而且經常依靠降溫后使用,會影響發(fā)動機性能,建議更換

你好，帕薩特領馭車上有四個點火線圈，有的車還是帶有分電器的，這樣的車就一個點火線圈，如老款的普桑有的車型是兩個點火線圈，比如說4缸發(fā)動機的部分微型車，14缸一個，23缸共用一個，有好多國產車是這樣的，6缸的有三個點火線圈還有的車是一個缸一個點火線圈，獨立的，現(xiàn)在新款的車，大多采用這種方式，望采納

你好，一缸不點火，首先要分辨是不點火、不噴油、機械故障然后對癥下藥，會藥到病除。

首先測量一下點火線圈輸出的是否是高壓電，如果高壓輸出沒問題，就要將火花塞逐個拆下后做拉火實驗，發(fā)現(xiàn)拉火異常后采用排除法替換火花塞和缸線最終判斷出故障點，如果火花塞和缸線全部正常，不啟動的原因就是油路問題需要檢修。