我的榮光七年也沒換過點(diǎn)火線圈，沒壞不用換吧。

檢查吧，我的半個月前也是，一下子急了，起步2300轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)故障燈亮了，去檢查要換火花塞

換連接桿，我就是這樣

定

230一個

發(fā)射機(jī)接地.5~1。3。觀察跳火間隙距離，起動發(fā)動機(jī)時，如果內(nèi)部含有高壓防誤跳火二極管，那是高壓越過了附加的短路間隙--仍可繼續(xù)使用，還有高速率點(diǎn)火系統(tǒng)等、沒有火花說明點(diǎn)火線圈總成損壞，初級冷端有12v--到0v的跳變---可以用指針萬用表電壓檔測試---觀察表針擺動---數(shù)字表數(shù)字變化頻繁不易觀察---這樣次級應(yīng)該有高壓產(chǎn)生。如果沒有火花，次級應(yīng)該跳火、短路，旁路線控制工作狀態(tài)，如果發(fā)動機(jī)電腦送到點(diǎn)火線圈控制端的0v--5v跳變脈沖正常、高壓降低.2Ω，接上火花塞會跳火、級間漏電等---疑難時懷疑驅(qū)動驅(qū)動波形圓角化。如果有火花、枝狀放電等，直流檢測，單向?qū)?、供電正常，但這不能一定確認(rèn)點(diǎn)火線圈的正常工作，基極接30-50Ω間歇碰觸12v正極。5；----注意的是，拆下跳火試驗(yàn)，因?yàn)檫€有高壓漏電、輕度次級匝間短路，但不排除漏電.5元一只----集電極接冷端，點(diǎn)火線圈壞了---初級斷路，福特、跳火弱：用大功率三級管如國產(chǎn)3DD15D---很便宜1、充磁時間--閉合角問題，另一端--既是冷端---接點(diǎn)火末級功率放大器。2。61，要用指針表10k檔位、高速時充磁電流不足，在車判斷，點(diǎn)火線圈初級一端接有12v正極，有些點(diǎn)火線圈次級有斷路現(xiàn)象，但裝車正常。次級阻值1kΩ~6KΩ。4；最好是，拆下檢測點(diǎn)火線圈，多為好的、次級匝間嚴(yán)重短路，電壓越高--可跳間距愈大，火花較粗---跳火電流大：初級阻值---0，對于內(nèi)藏點(diǎn)火驅(qū)動模塊的點(diǎn)火線圈、能量不足，有條件用示波器觀測初級、火焰亮白、接地線正常、接觸虛、次級波形：火花較粗、別克等部分車點(diǎn)火器內(nèi)部有啟動點(diǎn)火模式；觀察火花粗細(xì)、爆鳴聲音清脆響亮，另外哦

點(diǎn)火線圈一般10萬公里就要更換一次。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，點(diǎn)火線圈上經(jīng)常有數(shù)萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間在高溫、多塵、振動的環(huán)境中工作，不可避免地會產(chǎn)生老化甚至破損，如果不及時更換就會對發(fā)動機(jī)的工作性能產(chǎn)生影響。

首先，缺缸和轉(zhuǎn)速傳感器關(guān)系不大，造成缺缸的一般為3種原因，1、無火（或弱、正時不對） 2無油（或過濃、過希）3機(jī)械故障（缸壓過低）。根據(jù)你所述，1、點(diǎn)火的硬件應(yīng)該沒問題了，應(yīng)在檢查一下電腦與高壓包之間的控制線有無異常。2、檢查此缸噴油器及控制是否正常。3，檢查缸壓是否正常。如此排查之后，應(yīng)該可以判斷出事哪出了問題。

這可能是穩(wěn)壓器內(nèi)部有短路情況或保險絲容量校建議打開穩(wěn)壓器檢查一下有沒有異常，不行的話，換一個容量大一點(diǎn)的保險絲看看。6550

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點(diǎn)火圈輕微壞的現(xiàn)象：點(diǎn)火圈對應(yīng)的汽缸會不工作，怠速抖動，加油無力，燈亮，加速時有時候斷電造成加速無力抖動。

你好，可以在啟動發(fā)動機(jī)的同時，把點(diǎn)火線圈高壓線對發(fā)動機(jī)缸體5-7mm觀察火花情況

不能了。線圈壞了會導(dǎo)致缺缸，輕微的使車子抖動、發(fā)車無力、怠速不穩(wěn)，同時缺缸時候，該氣缸內(nèi)的汽油與空氣混合物不能被點(diǎn)燃，會從排氣管排出，油耗增加，積碳也會增加，降低發(fā)動機(jī)的壽命。有時開著開著會熄火，嚴(yán)重時會發(fā)動不起火，在車子上，點(diǎn)火線圈所起的作用就好像變壓器，將12伏的電壓瞬間轉(zhuǎn)化成兩三萬伏的電壓，車子需要這樣大的電壓才能運(yùn)轉(zhuǎn)正常行駛。點(diǎn)火線圈出問題，可能是線圈的塑料外包裝壞了或者里面的銅絲斷了。這與駕駛使用情況有關(guān)，有的車多年不壞而有的車幾年就壞了。對于車主來說，想讓點(diǎn)火線圈用得長久，一方面要注意火花塞的使用，使用老化的火花塞會增加點(diǎn)火線圈的工作負(fù)荷，另外要注意車子的水溫，水溫偏高的車點(diǎn)火線圈容易燒壞。由于沒有征兆，所以繼續(xù)行駛的話有可能出現(xiàn)事故。

你好你車怎么搞好的

1、在怠速狀態(tài)下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音；2、在行駛過程中，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下時，車身有明顯抖動，加速無力;當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)后，抖動感消失；3、打開發(fā)動機(jī)蓋，觀察運(yùn)行中的發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬于正常發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)下的抖動，抖動幅度很大；4、如果只有一個點(diǎn)火線圈發(fā)生故障，其余三個缸工作正常，勉強(qiáng)應(yīng)急行駛不成問題，但對車的發(fā)動機(jī)、機(jī)座和連接部件等都非常不利。一家寶來指定服務(wù)站的汽修師傅建議車主暫時停止使用缺缸車輛，如果有超過1個缸的點(diǎn)火線圈被燒毀，建議立刻停駛。擴(kuò)展資料點(diǎn)火線圈如果使用方法不當(dāng)，會造成點(diǎn)火線圈損壞，因此應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：防止點(diǎn)火線圈受熱或受潮;發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時不要開點(diǎn)火開關(guān);經(jīng)常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵;控制發(fā)動機(jī)性能，防止電壓過高;火花塞不得長期“吊火”;點(diǎn)火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統(tǒng)的點(diǎn)火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。閉磁式點(diǎn)火線圈的優(yōu)點(diǎn)是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點(diǎn)火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點(diǎn)火線圈。參考資料來源：百度百科：點(diǎn)火線圈

你好！檢查點(diǎn)火線圈有很多方法。最簡單的一種辦法，把點(diǎn)火線圈的線插頭拔掉，拔掉一個在安上，拔掉一個發(fā)動機(jī)就會抖。四個點(diǎn)火線圈的其中一個壞的被拔掉，發(fā)動機(jī)不抖那就說明就是那個點(diǎn)火線圈就是壞的。拓展資料：線圈種類點(diǎn)火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統(tǒng)的點(diǎn)火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。閉磁式點(diǎn)火線圈的優(yōu)點(diǎn)是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點(diǎn)火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點(diǎn)火線圈。（資料來源百度百科-點(diǎn)火線圈）

三百來塊錢

4s說有就有 你沒地方說理

換火花塞就行啦啊