豐田卡羅拉點火線圈容易燒壞的原因：1、批次備件設(shè)計制造問題，造成點火線圈損壞；2、由于電流的熱效應(yīng)破壞了點火線圈中的線圈絕緣；3、發(fā)動機過熱，線圈絕緣漆膠被烤化而失效；4、火花塞電極間隙過大，增加點火線圈的負(fù)荷，使高壓線圈擊穿，造成短路或斷路；5、高壓線斷路，使產(chǎn)生的高壓電無路可通，容易造成高壓線圈被擊穿。豐田卡羅拉是豐田汽車的一個品牌，曾用譯名“花冠”。車身尺寸方面，豐田卡羅拉的長寬高分別為4630mm、1775mm、1480mm，軸距為2700mm。外觀方面，豐田卡羅拉中庸大氣，穩(wěn)重，比較適合家用。

豐田威馳10萬公里就要更換一次點火線圈，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，點火線圈上經(jīng)常有數(shù)萬伏的高壓脈沖電流，由于其長時間在高溫、多塵、振動的環(huán)境中工作，不可避免地會產(chǎn)生老化甚至破損，如果不及時更換就會對發(fā)動機的工作性能產(chǎn)生影響。豐田威馳是豐田專門為亞洲市場設(shè)計開發(fā)的家庭入門級車型，車身尺寸方面，豐田威馳長寬高分別為4410mm、1700mm、1490mm，軸距為2550mm。

發(fā)動機點火線圈壞了有三種表現(xiàn)：一是在怠速狀態(tài)下，車身抖動明顯；二是在行駛過程中，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下時，車身有明顯抖動，加速無力；三是打開發(fā)動機蓋，觀察運行中的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的抖動。

汽車點火線圈壞是因為絕緣層老化擊穿或開關(guān)三極管損壞，火花塞間隙大會造成主線圈負(fù)荷大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小造成次線圈放電電流大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內(nèi)阻大發(fā)熱大、三級管質(zhì)量不高等壽命會短些。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。通常的點火線圈里面有兩組線圈：初級線圈和次級線圈。

車點火線圈有故障現(xiàn)象的原因是：1、火花塞短路直接造成點火線圈電流增大而短路；2、火花塞積碳多造成點火線圈負(fù)荷增大，長時間超負(fù)荷工作而發(fā)生故障；3、高壓線斷路造成點火線圈所產(chǎn)生的高壓無法釋放，電壓堆積就會對地放電而產(chǎn)生故障等；4、電源供電電壓高造成初級電路電流過大使點火線圈爆裂；5、高壓線對地短路造成點火線圈電流增大而短路；6、發(fā)火器集成塊工作不良。

測試點火線圈好壞的方法有：1、手摸點火線圈外殼感應(yīng)溫度，感到熱為正常，若燙手為點火線圈有匝間短路故障；2、用萬用表測量一次繞組和二次繞組電阻值，若測得電阻無窮大，則為繞組有斷路故障；3、將被檢驗的點火線圈與好的點火線圈分別接上進(jìn)行對比，看其火花強度是否一樣。點火線圈的這些故障會造成：1、無二次電壓產(chǎn)生，或二次電壓太低而不能點火；2、雖能跳火，但因為二次電壓降低，點火能量不足而出現(xiàn)高速斷火、缺火，使發(fā)動機不易起動、怠速不穩(wěn)、功率下降、排氣污染及耗油增加等。

汽車點火線圈壞了的癥狀有：1、點火能量不足造成火花塞電極經(jīng)常被積碳污染；2、點火線圈斷路或接地，不產(chǎn)生高壓電，無法點火；3、點火線圈表面放電，在點火放電部位有燒損痕跡；4、汽車突然熄火，車速上不去；5、發(fā)動機缺缸，怠速狀態(tài)下可能會有明顯異響。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，平時應(yīng)防止點火線圈受熱或受潮，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時不要開點火開關(guān)，要經(jīng)常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵。

點火線圈故障的表現(xiàn)為：1、動力缺失，急加速車輛頓挫；2、加油的時候抖動嚴(yán)重，發(fā)動機故障燈點亮；3、怠速時出現(xiàn)不規(guī)律的抖動現(xiàn)象；4、行車時加油，動力不足容易挫車。點火線圈使用注意事項：1、防止點火線圈受熱或受潮；2、發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時不要開點火開關(guān)；3、經(jīng)常檢查、清潔、緊固線路接頭；4、控制發(fā)動機性能，防止電壓過高；5、火花塞不能長期吊火；6、點火線圈上的水分需要用布擦干，不能用火烘烤。

點火線圈壞了的癥狀有：怠速抖動，加速無力，打不著火，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，尾氣汽油味很大等。點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統(tǒng)的點火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優(yōu)點是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點火線圈。

點火線圈3根線控制原理：一根與電源12v通，說明是供電電源；一根與電腦板的控制端通，說明是點火大功率晶體管控制的或者接來自電腦板輸出的IGT脈沖；一根為搭鐵線。隨著汽車汽油發(fā)動機向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。

當(dāng)汽車出現(xiàn)以下癥狀，基本上可以斷定是點火線圈出了問題：在怠速狀態(tài)下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音。

騏達(dá)點火線圈安裝方法：1、打開發(fā)動機頂部點火線圈蓋子，使用內(nèi)五角扳手拆下點火線圈固定螺絲；2、取下點火線圈電源插頭，使用螺絲刀輕輕翹起來，取出點火線圈；3、放入新的點火線圈并緊固螺絲，接上電源插頭后見將頂部蓋板蓋好。騏達(dá)發(fā)動機采用可變正時氣門、雙頂置凸輪軸等技術(shù)，全鋁直列四缸排列，這些都為這款車賦予了不同尋常的動力表現(xiàn)。騏達(dá)是頤達(dá)的兩廂車，兩大車型排量均為1.6L，騏達(dá)線條柔和，內(nèi)部空間比較寬適。

點火線圈一般10萬公里就要更換一次。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，點火線圈上經(jīng)常有數(shù)萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間在高溫、多塵、振動的環(huán)境中工作，不可避免地會產(chǎn)生老化甚至破損，如果不及時更換就會對發(fā)動機的工作性能產(chǎn)生影響。

點火線圈壞一個建議不要繼續(xù)開車了，因為會造成加速無力，甚至抖動熄火。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。通常的點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，次級線圈用較細(xì)的漆包線。點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數(shù)比大。

點火線圈可以單換，由于目前大多數(shù)的發(fā)動機都采用每缸分配一個點火線圈的單獨點火模式，所以當(dāng)某一缸點火線圈損壞時是可以單個進(jìn)行更換的。單獨點火的模式取消了分電器和高壓線，有著電壓能量傳遞損失小、漏電損失小等優(yōu)點。點火線圈簡單的解釋就是讓火花塞能夠產(chǎn)生火花，點燃汽缸內(nèi)混合氣體的零件，實際就是負(fù)責(zé)將汽車的低壓電流轉(zhuǎn)變成高壓電的一個變壓器，正常情況下是每個氣缸配有一套點火線圈和火花塞。

點火線圈故障汽車的反應(yīng)：1、在怠速狀態(tài)下，車身抖動明顯，觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到突突的聲音；2、在行駛過程中，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下時，車身有明顯抖動，加速無力，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)后，抖動感消失；3、打開發(fā)動機蓋，觀察運行中的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的抖動，這種抖動已明顯不屬于正常發(fā)動機工作狀態(tài)下的抖動，抖動幅度很大。

索納塔點火線圈插頭的接線方法是：1、將車輛的發(fā)動機倉蓋打開，然后用支撐桿將機艙蓋撐起；2、將點火線圈上面的塑料蓋板先行拆除掉，根據(jù)順序?qū)Ⅻc火線線圈卡到孔位上去，之后將左側(cè)的點火線圈先接好并擰緊螺絲；3、同樣的方法將右側(cè)的點火線圈安裝上去，擰緊螺絲，最后將原來拆下來的保護蓋用螺絲固定即可。索納塔是北京現(xiàn)代旗下的一款汽車，其長寬高分別為4747mm、1820mm、1440mm。該車有防紫外線前擋風(fēng)玻璃、后窗遮陽簾、esp電子穩(wěn)定系統(tǒng)、智能電子助力轉(zhuǎn)向、定速巡航系統(tǒng)等配置。

確定點火線圈壞了的方法：1、在怠速狀態(tài)下，車身抖動明顯，觀察排氣管口排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害輔有明顯抖動；2、當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)后，抖動感消失；3、打開發(fā)動機蓋，觀察運行中的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的抖動，這種抖動已明顯不屬于正常發(fā)動機工作狀態(tài)下的抖動，抖動幅度很大。隨著汽車汽油發(fā)動機向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關(guān)裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機運行的基本條件。

看汽車點火線圈壞沒壞的方法：1、直觀檢查，查看絕緣蓋是否有裂紋；2、點火線圈周圍有無如瀝青等絕緣物從絕緣蓋漏出；3、高壓阻尼線能否較好地插入和拔出高壓阻尼線孔；4、各高壓阻尼線的接線柱是否焊接良好；5、附加電阻是否好無損；6、萬用表檢查電阻擋，用萬用表紅接線柱接觸點火線圈接線柱，用萬用表黑接線柱觸及點火線圈接線柱，此時如電阻擋指針向右轉(zhuǎn)，表明初級線圈是通的，如萬用表指針不動，說明初接線圈斷路。

如果點火線圈要壞，那點火線圈的能量會不足，這樣會導(dǎo)致發(fā)動機某個汽缸出現(xiàn)工作不良的現(xiàn)象，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動機某個汽缸出現(xiàn)不工作的現(xiàn)象。汽車發(fā)動機的點火系統(tǒng)是由點火線圈和火花塞組成的，火花塞是一個需要定期更換的易損耗部件。如果火花塞長時間不換，那會導(dǎo)致火花塞的電極間隙變大，這樣會影響火花塞點火。如果火花塞長