奔馳s600燒機油的原因以及預(yù)防辦法機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導(dǎo)致燒機油，使得車輛出現(xiàn)：1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。燒機油是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。燒機油預(yù)防措施：1、使用高品質(zhì)機油：機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，考慮到國內(nèi)油品的關(guān)系，就需要借助高品質(zhì)的機油與（PNF類）燃油添加劑來實現(xiàn)了，這也是實現(xiàn)免拆修解決燒機油的關(guān)鍵所在。

沃爾沃s60燒機油的原因以及預(yù)防辦法機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導(dǎo)致燒機油，使得車輛出現(xiàn)：1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問題，也會加劇機油的消耗。燒機油是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。燒機油預(yù)防措施：1、使用高品質(zhì)機油：機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，考慮到國內(nèi)油品的關(guān)系，就需要借助高品質(zhì)的機油與（PNF類）燃油添加劑來實現(xiàn)了，這也是實現(xiàn)免拆修解決燒機油的關(guān)鍵所在。

你好邁騰是一汽大眾旗下的一款中型轎車，在二手車市場上邁騰的前五年保值率分別為75%、70%、63%、57%、52%。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，國內(nèi)二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，可以看到邁騰均高于平均水平，算得上是非常保值的車型。若能給你帶來幫助，請幫忙給個點擊，謝謝！??！

1、排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發(fā)動機超負荷，氣缸壓力不足，發(fā)動機溫度過低，化油器調(diào)整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應(yīng)及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應(yīng)調(diào)整到規(guī)定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應(yīng)清洗、疏通或更換。2、車輛的排氣管排出藍色的煙霧：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量機油進入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發(fā)現(xiàn)嚴重的積炭現(xiàn)象。需檢查機油尺油面是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環(huán)是否裝反；進氣門導(dǎo)管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時應(yīng)予以修復(fù)。3、車輛排氣管冒白煙，冷車時嚴重，熱車后就不冒白煙了：故障判定：假故障。原因分析：這是因為汽油中含有水分，而發(fā)動機過冷，此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導(dǎo)致霧點或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發(fā)動時，常?？梢钥吹脚虐谉煛＿@不要緊，一旦發(fā)動機溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢修。

;?????邁騰2.0T發(fā)動機詳解??????型號：EA888-DPL、EA888-DKX??????產(chǎn)地：一汽大眾發(fā)動機(大連)有限公司??????搭載年款：2020款(DPL/DKX)、2019款(DBF/DKV)??????搭載車型：邁騰、帕薩特??????參數(shù)：??????EA888-DPL：最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m(1500-4000rpm)??????EA888-DKX：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m(1500-4400rpm)??????可以看到，邁騰使用的2.0T發(fā)動機分為了高低功率不同版本，其中低功率的是330高功率的是380。無論是330還是380，從紙面參數(shù)上看它們的動力都還不錯，而實際給人的動力感都是十分充足。??????一說起EA888發(fā)動機很多人都會談虎色變，當年第二代EA888發(fā)動機燒機油的情況確實讓人無法忘懷，不過現(xiàn)在邁騰所使用的已經(jīng)是第三代EA888發(fā)動機了，并且從車質(zhì)網(wǎng)的投訴情況來看也沒有出現(xiàn)大量燒機油的投訴。第一代EA888(2004-2008)????????????EA888系列發(fā)動機最早是在2004年推出的，目的是取代老的EA113，并作為大眾中高級別車型使用的發(fā)動機。初代EA888就使用了Turbo和直噴技術(shù)，也算是這兩項技術(shù)的發(fā)揚者。??????EA888發(fā)動機與同期的自然吸氣發(fā)動機相比最大扭矩和最大功率可以在更低的轉(zhuǎn)速下達到，從而降低發(fā)動機油耗。第二代EA888(2008-2012)????????????第二代的EA888則在一代的基礎(chǔ)上進行了重新調(diào)教，并且加入了AVS可變氣門升程技術(shù)，從而進一步提升動力和降低油耗。??????不過第二代EA888在一些部件的設(shè)計上存在缺陷，包括了PCV閥的位置設(shè)計在了凸輪軸上方；油氣分離裝置的位置以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計錯誤，導(dǎo)致了分離器中的機油進入進氣道從而造成燒機油。第三代EA888(2012至今)????????????可以看到造成EA888燒機油的并不是什么特別復(fù)雜的原因，所以到了第三代發(fā)動機這一問題馬上就得到了改善，此外第三代EA888在技術(shù)上也再一步提升。??????首先就是輕量化，第三代EA888發(fā)動機使用了全鋁缸體，缸體內(nèi)的油道水道都進行了重新設(shè)計，并且鑄鐵缸套的厚度也有減少。????????????兩級離心式油氣分離器，上一代EA888燒機油主要就是因為油氣分離器的設(shè)計不合理，這一代EA888采用了兩級分離讓機油和混合器分離地更加徹底。不過由于油氣分離很難達到100%的效果，所以仍然會有輕微的燒機油現(xiàn)象，但已經(jīng)低于2000公里消耗1升的國家規(guī)定要求。??????邁騰1.4T發(fā)動機詳解??????型號：EA211-DJS??????產(chǎn)地：一汽大眾發(fā)動機(大連)有限公司??????搭載年款：2020款(DJS)、2019款(DJS/CSS)??????搭載車型：邁騰、朗逸、寶來、帕薩特、高爾夫??????參數(shù)：最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m(1750-3000rpm)可能很多人都覺得邁騰的1.4T版本會有動力不足的現(xiàn)象，但是實際駕駛之后你會感覺到?jīng)]有朗逸和寶來那么輕快，不過也不至于非常肉，只能說是夠用。????????????這臺EA211發(fā)動機同樣也有高低功率版本，邁騰目前搭載的是高功率版，低功率版在高爾夫上可以看到。????????????與EA888一樣，EA211發(fā)動機也是大眾的黃金動力系統(tǒng)，主要用在中低端車型上。從發(fā)動機的參數(shù)對比可以看到，這臺高功率的EA211發(fā)動機已經(jīng)達到了2.0L自然吸氣的水平，最大功率和最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速讓邁騰在中段有著不錯的加速能力。

別克昂科威S新車燒機油怎么解決找到燒機油的原因一是配件，二是油路不干凈，積碳，活塞環(huán)卡死。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。他們是一體的。檢查的時候，一起檢查就行了。然后，測量氣缸壓力，看是否有活塞環(huán)匹配和拉缸現(xiàn)象。如果沒有問題，基本可以排除配件故障，就是活塞環(huán)卡死導(dǎo)致的燒油。卡住從油路開始。機油的溫度是110度，油路長期不干凈造成的高溫使得機油長時間處于120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前耗盡，油環(huán)上的孔洞也會很小。里面的油放久了會干結(jié)。一缸卡5000公里一升油。這時，其他氣缸的工況也會開始變壞。很快，四個缸都會卡死，要解決問題，就要從根部油路入手燒機油嚴重程度的劃分2000以內(nèi)一升是嚴重燒機油，2000-4000是中等燒機油，4000-5000是輕度燒機油。根據(jù)國家于標準《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負荷時發(fā)動機機油的消耗比不得超過0.3%，即每5000公里加油機油1-1.5L屬正常損耗。燒機油多久發(fā)生燒機油是沒有預(yù)兆的，說燒就燒了，病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機油，一旦開始燒機油了，那就是半年大半年一年就會變得十分嚴重。我想您也不想經(jīng)歷這樣的過程，但是已經(jīng)發(fā)生靠機油續(xù)命發(fā)動機，變的嚴重燒機油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發(fā)動機問題。燒機油會導(dǎo)致抖動，無力，油耗高等等可能的現(xiàn)象，這些都是燒機油導(dǎo)致的，不要著急處理小現(xiàn)象，先處理好主線燒機油的問題。預(yù)防辦法一定要清潔好油路，用有效的清潔，并且一定是適合國內(nèi)油路的清潔，不要亂用，用清潔劑和用有效的清潔是兩回事。解密燒機油正確的檢查辦法和修復(fù)方案

2022款別克昂科威s燒機油。別克昂科威每1000KM消耗0.4L機油，就屬于燒機油，而每1000KM的機油消耗量在0.7L以上，則屬于嚴重燒機油，要檢查引擎。一個保養(yǎng)周期內(nèi)不用加，算是合理消耗。

;???????????2020款途昂搭載了2.0T和2.5T兩種排量發(fā)動機，其中2.0T還有分高低功率版本，也就是說途昂一共有三種動力可以選擇。途昂2.0T發(fā)動機詳解??????型號：EA888-DKV、EA888-DKX??????搭載年款：2020款??????搭載車型：途觀L、邁騰、帕薩特、輝昂??????參數(shù)：??????EA888-DKV：最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m(1500-4000rpm)??????EA888-DKX：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m(1500-4400rpm)駕駛感受????????????途昂雖然作為一款中大型SUV，但是2.0T低功率版本發(fā)動機用在其身上并不覺得動力不足，但也稱不上好，平常開的時候不會感覺到肉，但是需要急加速時發(fā)動機似乎就有點無力了。??????2.0T高功率版應(yīng)該才是途昂的主打動力，這套動力才能給到我們想要的動力儲備感。不過由于調(diào)教的關(guān)系，高功率的2.0T并不會有太強的加速感，不過動力確實給人連綿不絕的感受。途昂2.0T發(fā)動機技術(shù)特點??????途昂發(fā)動機燒機油嗎是很多網(wǎng)友都會問的問題，從車型的歷史來看，途昂最早于2017年推出，這時大眾已經(jīng)是全面在用第三代EA888發(fā)動機了。??????所以說機油它還是燒，這是往復(fù)式活塞發(fā)動機的通病，無法避免。但第三代EA888已經(jīng)沒有第二代那樣燒得如此嚴重。????????????其實第二代EA888燒機油還是挺冤的，它確實是大眾的設(shè)計有問題，但更多是水土不服。因為同時期的第二代EA888在海外是沒有這么嚴重燒機油情況的。第二代EA888實際上是不適合那種老是走走停停低轉(zhuǎn)速的工況的，所以第二代EA888在國內(nèi)就頻繁出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。????????????到了第三代EA888也就是目前途觀L所搭載的發(fā)動機，大眾就學聰明了。不僅使用了全鋁缸體，而且缸體內(nèi)的油道水道都進行了重新設(shè)計，并且鑄鐵缸套的厚度也有減少。??????第二代燒機油的原因是油氣分離器設(shè)計得不合理，所以第三代直接采用了兩級油氣分離器，使得燒機油的現(xiàn)象得到很好改善，可靠性也更加好。途昂2.0T發(fā)動機問題????????????可能是為了舒適性，也可能是因為渦輪遲滯，途昂2.0T車型的油門前段踩下去，發(fā)動機是沒有太大反應(yīng)的。當過了這一段以后發(fā)動機的動力就會緩緩流出來，但絕對不是澎湃。不過這也符合了途昂作為主打舒適性中大型SUV的定位，所以還是可以接受的。途昂2.5T發(fā)動機詳解??????型號：EA390-DPK??????搭載年款：2020款??????搭載車型：途昂X??????參數(shù)：最大功率220kW(6000rpm)，最大馬力299Ps，最大扭矩500N·m(2750-3500rpm)駕駛感受????????????途昂2.5T V6這一個版本，筆者認為它更多的是在展現(xiàn)中大型SUV的氣勢，那么大輛車配個大V6才是般配，但其實開起來這個2.5T的動力感也沒有說比2.0T的強太多。??????另一方面，這個2.5T版本的途昂全部都是搭載四驅(qū)系統(tǒng)的，所以開起來會感覺到車輛的靈活性稍好。途昂2.5T發(fā)動機技術(shù)特點????????????這臺2.5T發(fā)動機是一個V6發(fā)動機，但是并非那種一般的九十度夾角的V6，它的氣缸夾角只有十五度。如果你是熟悉大眾的朋友，那么此時你的腦海里一定會浮現(xiàn)出這一個名字——VR6。??????大眾VR6發(fā)動機的特點就是氣缸夾角非常小，所以可以同時兼具V型發(fā)動機振動小和直列發(fā)動機體積小的優(yōu)點。并且途昂的EA390是德國Salzgitter工廠生產(chǎn)的，這也從側(cè)面證實了它就是VR6，只是大眾并沒有使用VR6的標識而已。????????????當年搭載VR6的大眾車型當中，有帕薩特旅行版，也有高爾夫R的前身高爾夫R32，其中高爾夫R32更是當時人們的信仰車型。所以從意義或者說紀念價值來說，2.5T版本的途昂是有著非同尋常意味的。途昂2.5T發(fā)動機問題????????????作為一款2.5T V6發(fā)動機，動力輸出的感覺和2.0T直四版差不多真的是非常大的問題，更何況這是有信仰加身的VR6。我相信這是大眾工程師為了途昂的舒適性而調(diào)成這樣的，畢竟途昂不是高爾夫R那么暴躁的性能車，所以也只能接受了。

10款4驅(qū)帕拉丁燒機油。10款4驅(qū)帕拉丁發(fā)動機燒機油，舒適性一般、空間緊湊內(nèi)飾一般，車身漏水，問題確實不少。帕拉丁采用了簡單又可靠的分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后橋為開放式差速器，發(fā)動機的動力會通過分動箱傳遞到前、后橋，分配比例固定；由于分動箱是牙嵌式結(jié)構(gòu)的硬鏈接，因此它的可靠性很高。

您好，查看機油，應(yīng)該在冷車狀態(tài)下查看的。如果您是在冷車狀態(tài)下查看機油，比上次少了3mm，那么是屬于機油消耗，也就是發(fā)生了燒機油的現(xiàn)象。燒機油問題多數(shù)是屬于廢氣閥或氣門油封、活塞環(huán)問題引起的。

2021款寶馬x3發(fā)動機型號B48B20D不燒機油。今后的B48發(fā)動機可以在一個標準缸體基準下，自由組合出四缸、六缸、八缸形式，也可以排列成縱置、橫置、中置布局，從而衍生出更多的車型，此外，B38和B48是可以實現(xiàn)共線生產(chǎn)。寶馬x3發(fā)動機的性能加之國產(chǎn)后的成本又可以進一步降低，對于廠商而言，整車制造成本又將大幅降低，而對于我們消費者而言，則意味著更低的售價目前搭載寶馬B48發(fā)動機的有新款的7系，新款的3系，新款的X1，還有新5系，B48有多個動力版本，但是B48發(fā)動機可承受扭矩更大。可調(diào)教范圍也更大，總體上還是值得期待的，畢竟才剛上市不久，要是能在前輩N20的基礎(chǔ)上再加點力，那入選十佳發(fā)動機根本不叫事。

燒了。針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決大修PNF修復(fù)劑這樣做的好處：大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發(fā)動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，油路堵塞、積碳、活塞環(huán)卡滯都可以用修復(fù)劑修復(fù)，之前有車友用修復(fù)劑修復(fù)好的，你可以參考一下。不大修解決燒機油問題各類車型修復(fù)燒機油記錄

不燒機油。寶馬B48發(fā)動機2015年投入生產(chǎn),安裝在新款寶馬7系上,而后分別用在了新款全系車上,經(jīng)過兩年的使用,目前沒有發(fā)現(xiàn)B48有燒機油現(xiàn)象,建議使用。寶馬b字開頭的發(fā)動機是寶馬最新的發(fā)動機。不存在過度燒機油的現(xiàn)象。

1、奧迪車對發(fā)動機氣缸的加工工藝，其發(fā)動機氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形，這每個細小的網(wǎng)孔都是存機油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低。2、奧迪車的活塞環(huán)韌性較好，張力的程度弱于日系車，簡單的說就是結(jié)實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里后，去測量其發(fā)動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發(fā)動機仍然能保持良好的工作狀況。3、發(fā)動機好比是汽車的心臟，發(fā)動機燒機油說到底還是活塞環(huán)出了問題，正常情況下沒1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發(fā)生燒機油?；钊h(huán)如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鉆進燃燒室參與燃燒，進而發(fā)生了燒機油現(xiàn)象。4、奧迪車系廠商為了延長發(fā)動機使用壽命，而造成燒機油。燒機油預(yù)防措施：1、使用高品質(zhì)機油：機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對于預(yù)防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助于高品質(zhì)的燃油添加劑了。3、外力借助：燃油油路潔凈與機油的抗老化程度基本是決定了能否預(yù)防燒機油的關(guān)鍵所在了，那么考慮到國內(nèi)油品的關(guān)系，就需要借助高品質(zhì)的機油與（PNF類）燃油添加劑來實現(xiàn)了，這也是實現(xiàn)免拆修解決燒機油的關(guān)鍵所在。

不會。新款奧迪A8擁有高效燃油系統(tǒng)，采用先進的發(fā)動機技術(shù)，能夠減少機油的消耗。此外，該車還配有全新的發(fā)動機潤滑強化系統(tǒng)，這能夠有效降低發(fā)動機的振動，延長發(fā)動機壽命，有效提升發(fā)動機的使用壽命，減少機油的消耗。此外，新款奧迪A8還采用了智能控制系統(tǒng)，可以自動調(diào)節(jié)機油的潤滑度和量，一定程度上減少機油的消耗。總的來說，新款奧迪A8不會發(fā)生機油燒毀的情況。

途觀為什么燒機油？大眾車為保護發(fā)動機延長發(fā)動機壽命而設(shè)計降低活塞環(huán)和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。1、大眾車對發(fā)動機氣缸的加工工藝，其發(fā)動機氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形，這每個細小的網(wǎng)孔都是存機油的“小油庫”，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低。2、大眾車的活塞環(huán)韌性較好，張力的程度弱于日系車，簡單的說就是結(jié)實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里后，去測量其發(fā)動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發(fā)動機仍然能保持良好的工作狀況。3、發(fā)動機好比是汽車的心臟，發(fā)動機燒機油說到底還是活塞環(huán)出了問題，正常情況下每1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發(fā)生燒機油?；钊h(huán)如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鉆進燃燒室參與燃燒，進而發(fā)生了燒機油現(xiàn)象。4、大眾車系廠商為了延長發(fā)動機使用壽命，而造成燒機油。燒機油預(yù)防措施：1、使用高品質(zhì)機油：機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對于預(yù)防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助于高品質(zhì)的PNF類燃油添加劑了。

大眾途觀燒機油光通過保養(yǎng)是解決不了的現(xiàn)在市面上的車，大部分都會燒機油，燒機油的主要原因是兩方面，一是配件出現(xiàn)問題，廢氣閥，氣門油封，缸內(nèi)拉缸，缸壓不足。二是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環(huán)卡滯，比較常見的情況是活塞環(huán)卡滯。大部分車燒機油的原因都是活塞環(huán)卡滯，卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導(dǎo)致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環(huán)的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結(jié)痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。燒機油也不是無藥可救，目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復(fù)劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是無路可走不建議走這一步。這是其他途觀的車友用的這款修復(fù)劑的效果，你可以參考一下。大眾途觀燒機油解決方法

目前沒有聽說燒機油情況，雖然不燒機油，但是不代表他就不燒，只不過輕重程度不一樣而已，而且機油是沒有預(yù)兆的，說燒就燒了，病來如山倒的道理。而且新車幾萬公里沒有燒機油，一旦開始燒機油了，那就是半年大半年一年就會變的十分嚴重。但是已經(jīng)發(fā)生靠機油續(xù)命發(fā)動機，變的嚴重燒機油了，建議先檢查好，不要著急去盲目處理發(fā)動機問題。燒機油會導(dǎo)致抖動，無力，油耗高等等可能的現(xiàn)象，這些都是燒機油導(dǎo)致的，不要著急處理小現(xiàn)象，先處理好主線燒機油的問題。如果拖延下去會導(dǎo)致機油參與燃燒越來越多到最后就拉缸，因為機油參與燃燒，混合氣中多了機油成分，三元催化的負載過大，會提前更換三元，三元催化是很貴的，會導(dǎo)致成本急劇增加。靠機油續(xù)命的結(jié)果就是嚴重拉缸爆缸必須拆解打散發(fā)動機大修，提前更換價值不菲的三元催化。所以，從油路開始解決問題是除根的方式。但是不是隨便用，99.9%的油路清潔劑都沒有釋放清潔活塞環(huán)的功能，更不要用PEA這樣的東西，也不要去單獨清潔缸內(nèi)的積碳，用有效的釋放劑，會把油路 積碳 都清潔 后還釋放活塞環(huán)。要用就用PNF類的那種清潔劑是可以釋放活塞環(huán)的。燒機油換什么機油好

序言：以前大眾EA888發(fā)動機會出現(xiàn)燒機油的情況，而且也是非常嚴重的，很多的車主都進行了吐槽，但是現(xiàn)在大眾的發(fā)動機在技術(shù)方面也進行了改良，目前沒有聽到大眾發(fā)動機出現(xiàn)燒機油的情況，而且在使用性能方面也比之前更加的出色。大眾EA888發(fā)動機一直都在改版，目前第3代的發(fā)動機行駛的公里數(shù)還沒有超過10萬公里，燒機油的現(xiàn)象也沒有發(fā)現(xiàn)，第3代的EA888發(fā)動機，安裝在Q5的汽車上，匹配了8速自動變速箱，燒機油的現(xiàn)象是完全不存在的。一、燒機油汽車在行駛的過程中，發(fā)動機也在高速的運轉(zhuǎn)，并且燃燒在燃燒之后，這些機油會形成堅韌的積碳，附著在活塞環(huán)周圍，所以在早期的時候就出現(xiàn)了很嚴重燒機油的現(xiàn)象。目前大眾專用的全合成機油，是沒有燒機油現(xiàn)象的，而且在加速的過程中性能表現(xiàn)非常的好，完全沒有頓挫感，尤其是跑高速，非常的順暢舒適。二、改良現(xiàn)在汽車的技術(shù)水平一直都在進步，之前出現(xiàn)過的問題，在調(diào)整之后也都消失了。三代EA888發(fā)動機改進了機油損耗和控制方面等問題，只要合理的進行養(yǎng)護，是不會出現(xiàn)燒機油情況的。雖然這款發(fā)動機比較損耗機油，但是消耗量也是比較小的。按照正確的方式來養(yǎng)護發(fā)動機，就不會出現(xiàn)老化的情況，活塞環(huán)也不會卡頓。三、保養(yǎng)如果平時非常愛護汽車的話，直到開報廢EA888發(fā)動機都不會出現(xiàn)燒機油的情況，這款渦輪增壓發(fā)動機對于溫度有著很高的要求，而且發(fā)動機在高溫的狀態(tài)下有著抗氧化的能力，最好是選擇購買大眾發(fā)動機專用的合成機油，這樣才能夠避免出現(xiàn)燒機油的情況。

1、原廠生產(chǎn)的發(fā)動機總成是有發(fā)動機號的，以便查詢，正規(guī)的鋼字碼是電腦刻字的，以防偽造。邁騰是那么有名的大眾車，新發(fā)動機不可能沒有電腦刻字的號碼。一般的國產(chǎn)車別說換新發(fā)動機總成，就是更換氣缸體，都會幫用戶打上原車發(fā)動機號，方便用戶年檢車輛。2、到車管所打的發(fā)動機號是發(fā)動機基礎(chǔ)件（氣缸體），因為故障或缺陷需要更換，使用配件氣缸體，因為配件氣缸體原來就不知道要賣給誰，所以是沒有發(fā)動機號的。需要更換前必須向車管所提出申請，更換后到車管所用手工打上發(fā)動機號，辦理更換發(fā)動機號手續(xù)。3、有一種可能就是給你的新發(fā)動機原來就是準備的三包件。但是這種三包總成形式是很不負責任的，因為涉及更換發(fā)動機號碼手續(xù)，既然可以三包說明廠方愿意承擔責任，那么發(fā)動機號也應(yīng)當由他們負責辦理。你可以向原廠咨詢，了解情況，提出自己的·要求。直接跟廠家聯(lián)系是你的必備能力和維權(quán)基礎(chǔ)。4、判斷是不是舊發(fā)動機，你邀請當?shù)貛讉€朋友去看看，訪問一下修理工就知道了。原廠是生產(chǎn)線裝配的，很清潔很整齊，色調(diào)很一致。人工裝配的不一定那么清潔整齊，可能有舊的螺釘啊。5、給你換新發(fā)動機后，還要你出折舊費的，能免折舊費就不錯了，你就別再有其他奢望了，除非原來4S店有承諾。