汽車的安全性能是消費者買車時應該參考的重要標準。推薦以下幾款安全性能高的車。讓我們來看看！高性能推薦車3360蒙迪歐新蒙迪歐自上市以來，憑借其運動時尚的外觀，強大的科技配置，強勁的動力，在b級車市場引起了不小的轟動。更何況新蒙迪歐科技安全配置非常豐富實用，自適應巡航、并線輔助、車道保持輔助系統等。大部分出現在更高級別的車型上，在新蒙迪歐上都有，不僅提高了安全性，性價比也不錯。安全性能高的車推薦：雅閣本田雅閣從發(fā)展至今已經是第九代車型了。該車進入中國后，設計師根據中國人的喜好，在一些細節(jié)上做了一些調整，調整后的外觀更受中國人歡迎。而且第九代雅閣不僅改變了外觀，內飾也進行了大刀闊斧的改動，以至于完全看不到老款的影子。燃油經濟性方面，相信2.4L自然吸氣發(fā)動機和CVT無級變速器也有不錯的表現。這就是給你介紹的兩款安全性能不錯的車。安全性能高，不用擔心事故對駕駛員造成的巨大傷害。希望介紹能幫到你。

據外媒報道，特斯拉近日公布了一項名為“自動駕駛系統緊急信號(auto Driving System Emergency Signaling)”的新專利，該專利描述了兩種將車輛傳感器的緊急信息傳輸到自動駕駛軟件的方式，以提高自動駕駛在緊急情況下的響應能力，從而提高車輛在自動駕駛狀態(tài)下的安全性。特斯拉車型”。據報道，車輛的一些信息可能會因為“等待電腦處理”而延遲，導致一些重要的信息沒有得到及時處理。特斯拉的新專利描述了兩種解決方案。第一種方法是當傳感器檢測到緊急情況時，將重要信息傳輸到功率較高的計算機，其他傳輸功率較低的非重要信息將被視為“背景噪聲”，以便及時處理緊急信息，提高駕駛輔助系統的安全性。第二種方法是當傳感器檢測到緊急情況時，非重要信息的傳輸將停止，直到緊急信息被處理，信息傳輸系統將恢復正常工作，以避免緊急信息的延遲。此內容轉載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網同意或支持其觀點。

卡羅拉的安全配置包括車身穩(wěn)定系統、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動制動系統、自適應巡航系統、自動泊車、上坡輔助、胎壓監(jiān)測等。這些配置都是普通車常用的?？_拉是豐田的主力車型，銷量一直占據A級車市場前三。新一代卡羅拉基于豐田最新的TNGA平臺架構。這個平臺最大的特點就是更好的駕駛品質。簡單來說，汽車有更好的操控性。新款Lola的所有車型都采用了獨立懸架。相信大家對獨立懸架都非常熟悉。這種懸掛唯一的缺點就是后排的空艙不是很好，換代車型的后排空艙也沒有得到很大的改善。這款車標配主被動安全配置，車內安全氣囊很多。這款車的安全配置水平創(chuàng)造了緊湊型車的新高。結合科技配置的全面提升，卡羅拉絕對可以說這款車是一款不折不扣的經濟型家用車，綜合性能非常出色。

光啟官道怎么樣？安全性能高嗎？提問者：處于最好水平，廣汽本田冠道1.5T在安全性能上做的不錯。ACE先進兼容車身結構、超高強度前后防撞梁、VSA車輛穩(wěn)定控制系統，為駕乘者提供多重安全保護。

提問者：小迪的最佳答案非常靈活和安全。奧迪是大眾的高端產品，安全性有目共睹。奧迪最有價值的技術成分是四驅的燃油經濟性。奧迪不僅在四驅的安全性上做得很好，還提高了燃油值。奧迪必須買四驅，四驅只能是奧迪。

提問者：張志最好的回答，操作性和安全性都很好。奧迪是大眾的高端產品，安全性有目共睹。奧迪最有價值的技術成分是四驅的燃油經濟性。奧迪不僅在四驅的安全性上做得很好，還提高了燃油值。奧迪必須買四驅，四驅只能是奧迪。

凌派在C-NCAP五星安全測評中獲得56.60分，在三項五星安全碰撞比賽中分別獲得16.12分、15.49分和18.00分。鞭打測試分數333，607.71，加分分數333，603.00，駕駛側和副駕駛側安全帶提醒裝置，ISOFIX裝置和ESC。

琦君的安保很好，因為安保配置很豐富。奇怪的主被動安全配置3360主/副駕駛安全氣囊和前排安全氣囊是標配，前/后排安全氣囊簾配備在高配以上車型上。另外，如胎壓所示，ABS防抱死制動等主被動安全配置也是全系標配，并線輔助和車道偏離預警的配置率也很高，但車道保持輔助和主動制動的配置率并不高，只有少數頂級車型才有。黎齊3360新奇駿搭載VC-Turbo超變發(fā)動機，300變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，新一代CVT智能無級變速器，額定功率150kw，最大扭矩300N，油耗5.8L/100km，領先同類車型。

起亞環(huán)馳安全性差。起亞環(huán)馳性能：其實這款車是這個價位的小型合資車，安全性比較低。不過這款車的車身涂裝和配置都比較差，但是對于家庭來說比代步更省心省油。這只是一輛代步車，安全性上和其他豪車相比肯定有一定差距。但是即使是這樣正常的安全氣囊和aBS防爆功能還是有配備的，日常車輛基本不受影響。安全：為了避免事故的發(fā)生，保證行人和乘客的安全，一般可以分為主動安全、被動安全、事故后安全和生態(tài)安全。在道路交通事故中，汽車本身的安全性能也是一個不容忽視的因素。良好的汽車安全往往可以避免事故或降低傷亡程度。

RSIE車身可以承受980兆帕的沖擊力，相當于每平方毫米98公斤的沖擊力。前后窗和側窗都裝有防撞鋼梁。ABS EBD ASC，六氣囊，保護駕乘人員安全，不用擔心安全。以下信息與：的介紹有關。作為SUV市場上為數不多的提供7座版的車型，三菱歐藍德肯定與眾不同。經過12年的二次國產，國產歐藍德不僅重現了進口版的原版，還針對國內市場做了小優(yōu)化，成為合資7座SUV市場唯一的苗子。外觀：歐藍德的車頭很厚。引擎蓋上倒三角形的凸臺一直向下延伸到保險杠。前進氣口一分為二，車身下部微微凸起。它看起來滿了。

氫燃料電池的安全性相對較高。并且實驗結果表明，在汽油車和氫燃料電池車分別引起燃油泄漏和著火的情況下，汽油車下面的漏油在3秒內著火，而氫氣迅速沖上來，在車輛上面著火。一分半鐘后，燃料電池車的明火已經被撲滅，而汽油車正如火如荼，只剩下車架。所以氫燃料電池車的安全性還有待普及。加氫站爆炸：挪威加氫站爆炸仍在調查中。燃料電池汽車產業(yè)剛剛起步，還有很大的發(fā)展進步空間。我們根本不需要談論氫變色。我們可以理性對待。氫燃料電池原理3360電堆只是氫氧發(fā)生電化學反應的地方，不儲存能量。一旦檢測到氫氣泄漏，可以迅速切斷氫氣/空氣。

瑞風M3安全性好，基本ABS EBD主動安全系統，副駕安全氣囊，三點式安全帶。此外，車身為高強度承載式車身，發(fā)動機采用電子防盜技術，車頭配備可折疊吸能區(qū)、倒車雷達、胎壓監(jiān)測等安全配置。汽車安全性能的評價；汽車的安全性能一般由第三方機構專門評估，分為耐撞性和維護經濟性、車內乘客安全、車外人員安全、車輛輔助安全等諸多內容。評級分為四個部分：G(優(yōu)秀)、A(良好)、M(一般)和P(差)。其他常見的汽車品牌，安全系數排名：除了沃爾沃，其他常見品牌如雷克薩斯、日產、奔馳、寶馬、奧迪、本田、斯巴魯等。在安全系數上名列前茅。

斯柯達的安全性不錯。斯柯達設計了一款夜光安全帶扣，并申請了專利。本發(fā)明可以消除夜間或黑暗場所無法準確系緊安全帶的問題。斯柯達：斯柯達(Skoda)是大眾汽車公司的經典品牌之一。斯柯達總部位于捷克姆拉達-博萊斯拉夫，是世界四大老牌汽車制造商之一。該品牌創(chuàng)立于1895年。含義：斯柯達商標的含義是3360。巨大的圓圈象征著斯柯達是世界上無可挑剔的產品；鳥的翅膀象征著銷往世界各地的產品的技術進步；向右飛的箭頭象征著先進的技術；外環(huán)的黑色象征著斯柯達100多年的傳統；中間的綠色體現了斯柯達人對資源再生和環(huán)境保護的重視。

日產的陽光安全性比較低，日產所有的陽光都配備了ABS EBD EBA。但是根據查信陽光的C-NCAP的數據是42.8分，4星安全分是62分。這個分數說明等于國內中等水平。國產車現在都是5星，少了一星的分數，說明萬一出事你的身體會付出額外的代價。日本車既經濟又省油。薄鐵皮。保養(yǎng)費用高，日產確實安全系數低。不過發(fā)動機各方面都有優(yōu)勢，如果只是市區(qū)出行可以考慮。每款車型上市前后，汽車廠商都會公布該車的完整參數表。雖然很多參數只是簡單的數據，但是要真正理解這些簡單的數據，還需要一些理性的分析和研究。這是因為有些參數有明顯的實際意義，而有些則沒有。此外，同一套參數可能會令人困惑。畢竟汽車的結構和標準都很復雜，非專業(yè)人士很難準確理解參數的含義是可以理解的。

MG 6暫時沒有進行碰撞測試，我們很期待這款緊湊型豪華轎跑在安全測試中能得到怎樣的表現。讓我們一起期待吧。全新MG 6采用超高強度籠式一體式車身，更強更輕。什么是籠式一體成型體？最簡單的解釋就是:把司機和乘客像籠子一樣包起來?；\式車體是指車體的框架結構(主要由其內部加強板焊接而成)多向連接，將客室構造成籠狀結構。目前，這種結構對成員的保護是最好的。真實籠體的框架材料一定是三層結構，外層和中間層厚度差不多，內層最厚。這層鋼板是硼鋼板，鋼強度高。用普通鉆頭很難施工，所以必須用特殊鉆頭鉆孔。罐籠一體式車體的優(yōu)點是無論從哪個方向沖擊都會由整個罐籠承受；缺點是笨重，所以豪華車多采用全鋁車身；同時，模式一旦定了，再改就比較難了。但考慮到民用車輛的安全性，目前來看，這種結構對成員的保護是最好的。

沃爾沃s60l的安全性能測試是G好。在側面碰撞測試中，沃爾沃S60l的安全氣囊和側簾及時彈出，對假人頭部形成了良好的保護。碰撞后，車內乘員的客廳空保持完好，模擬假人的其他部位得到充分保護。S60l側面撞擊的結果都不錯。在模擬追尾碰撞中座椅對乘員頸部保護的測試中，沃爾沃S60l和寶馬3系的座椅和頭枕都能為乘員提供足夠的保護，避免頸椎過度屈伸的傷害。頂部碰撞主要測試車輛側翻時車輛結構的變化，結果可以反映側翻時車身結構的安全性。在這次測試中，沃爾沃S60和寶馬3系都取得了"G ”(好)結果。沃爾沃S60l的發(fā)動機艙在吸收了大部分能量后塌陷，駕駛艙空保持完好。前安全氣囊、側安全氣囊和側氣簾及時彈出，為模擬駕駛員假人的頭部和其他部位提供足夠的保護。碰撞后，門框、鉸鏈柱、儀表板、轉向柱無明顯侵入，保證了駕駛員的生存。

雖然傳祺GS4在市場上表現不俗，但是2016年C-NCAP第二批碰撞車型的成績還是在不久前發(fā)布的。此次發(fā)布的八款車型中，最多"火”肯定是廣汽傳祺GS4，毫無疑問。作為第一款發(fā)布的車型，GS4正面發(fā)生了40%的偏置碰撞，因為"碰撞測試結束后3分鐘內，發(fā)動機艙出現明火，車輛降一星”。廣汽傳祺GS4，總分56.9分，只拿到4星評價。其實廣汽傳祺GS4是2016年第一批碰撞車型。C-NCAP在今年4月北京車展發(fā)布的首批碰撞車型中，傳祺GS4并未公布結果。當時C-NCAP給出的官方說法是"在碰撞測試中，廠家的技術人員發(fā)現測試車輛的配置與出廠車輛不同，于是C-NCAP管理中心要求廠家提供相關證據和說明材料后再做最終評估，結果被推遲到下一批次一起發(fā)布。”C-NCAP之前已經在同一車輛的不同配置下進行了兩次測試，但沒有現場觀看碰撞測試的記者認為也是類似的情況。制造商對低等級車輛的碰撞結果不滿意，因此申請進行第二次測試。

2010年4月27日下午兩點，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室完成東風汽車有限公司生產的軒逸牌/藍鳥軒逸DFL7200VCC轎車(軒逸09 2.0XL豪華版)"正面100%重疊剛性護欄的碰撞試驗”。碰撞實驗集錦:1.正面碰撞測試:前發(fā)動機艙吸能塌陷，翼子板變形，部分零件飛出車身7m以上，內飾嚴重開裂，副駕駛假人頭部與安全氣囊接觸痕跡模糊，有拉痕，底盤嚴重變形。2.可變形移動壁障側面碰撞試驗:左車身深度凹陷，A、C柱連接處多處變形，B柱內縮；左側車門變形，前后假人頭部分別與左側A、C柱內側緊密接觸，標記清晰。3.正面40%重疊可變形碰撞試驗:發(fā)動機前艙因吸能而塌陷，嚴重變形；左前門打開費力，C柱一處變形，副駕駛假人腿部與前艙緊密接觸，前懸架變形嚴重。正面碰撞試驗:前發(fā)動機艙因吸能塌陷，翼子板變形，部分零件飛出車身7m以上，內飾嚴重開裂，副駕駛假人頭部與安全氣囊接觸痕跡模糊，有拉痕，底盤嚴重變形。

傳祺gs3在C-NCAP碰撞測試中以總分57.6獲得C-NCAP五星安全評價，成為C-NCAP改革以來緊湊型SUV的安全冠軍！中國的新車評價法規(guī)(C-NCAP)是按照比中國現有強制性標準更嚴格、更全面的要求，對市場上購買的新車進行碰撞安全性能測試。評價結果按星級分類并公開發(fā)布，旨在給予消費者系統、客觀的車輛信息，促進企業(yè)按照更高的安全標準進行開發(fā)和生產，從而有效減少道路交通事故的傷害和損失。在四次碰撞測試中，傳祺GS3表現出色。在全正面碰撞測試中，前艙完全吸能塌陷，碰撞過程中安全氣囊能夠及時彈出，為駕駛者提供了足夠好的保護。a柱沒有變形，四個車門都能正常打開，車內乘員得到充分保護，表現不錯。側面碰撞測試中，側氣囊正常彈出，假人姿態(tài)正常，四個車門都能打開，玻璃完好，滿分18分！在最嚴峻的40%偏置撞擊測試中，GS3前防撞鋼梁充分傳導撞擊能量，前艙塌陷吸能，四門仍能正常開啟，得分高達16.97。C-NCAP測試的結果只是一個參考，真實的碰撞環(huán)境中有太多的不確定因素，所以五星的碰撞安全評級并不代表安全，大家的安全駕駛才是真正的安全。

vv5上市前，在中國汽車技術研究中心接受了美標車頂靜壓測試，這也是中國品牌車型首次公開挑戰(zhàn)全球最嚴苛的測試。根據FMVSS 216a的要求，當在規(guī)定條件下向車頂施加三倍整備質量載荷時，加載裝置的移動不應超過5英寸，即127毫米。最終長城vv5取得了眾多媒體和中汽研究院權威機構見證的優(yōu)異測試成績:加載載荷51106.4N，加載裝置移動39.4mm中汽技術研究中心給出的測試結論是:"VV駕駛員側和副駕駛側頂部的承載能力和乘員生存空均滿足FMVSS 216a對車頂靜壓的極限要求”?？梢钥闯?，長城vv5的優(yōu)異表現，是因為其76%的高強度鋼材使用率，也是因為車身整體框架結構針對車頂靜壓工況的針對性設計。在行人安全方面，長城VV5除了通過主動行人檢測和制動系統降低行人碰撞發(fā)生率外，還采用了大量被動行人保護技術，減緩行人傷害。VV5的發(fā)動機罩采用了獨特的鉸鏈支撐設計，其蜂窩狀內面板結構降低了行人頭部受傷的風險。優(yōu)化后的發(fā)動機罩還增加了內部硬點和鎖止機構的吸能空距離，可以在發(fā)生事故時，將行人頭部與發(fā)動機罩之間的沖擊力降到最低。在車頭，VV5還設計了專門的吸能室空，減少對行人腿部相對脆弱的膝關節(jié)的傷害。