標致207cc安全性配置有哪些？標致207CC為車內(nèi)乘員提供了最高標準的安全保護，五個安全氣囊-包括2個正面氣囊、兩個可提供軀干和頭部保護的前排側面氣囊，以及獨有的轉向柱膝部氣囊，這個氣囊可以在正面碰撞中有效的保護駕駛員的雙腿。在歐洲的EURONCAP碰撞測試中，207 CC獲得了5星的總體成績。即使有翻車事故發(fā)生，安裝在后排座椅后面的兩根主動防滾架也可在瞬間彈出，保護乘員的安全，在全德汽車俱樂部(ADAC)舉行的翻滾測試中，207 CC獲得了最佳成績。

沃爾沃C70安全性配置介紹，作為注重安全性能的沃爾沃來說這方面決不會落后，DSTC穩(wěn)定系統(tǒng)、ROPS放翻滾保護系統(tǒng)以及全車多個安全氣囊保證了主動和被動安全。毫不遲疑，不管是轎車、旅行車、掀背車還是敞篷車，任何一輛印有沃爾沃“鈦鐵”標記的車都將是安全的。除了高強度車身外，C70的安全裝置還包括側面安全氣囊，前安全氣囊，預緊式安全帶和出現(xiàn)在后座靠枕后面的主動式防側翻壓桿，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）把它評為中型敞篷車的最佳選擇。

論壇里的志俊友們對志俊都是無限熱愛，俺單位的老司機與各位一樣。證明老桑和2000，3000等確實過硬。俺也很喜歡俊俊，這車大氣，硬朗，低調(diào)，悶騷。值啊。但前天，在市區(qū)的主干道上，兩輛志俊的出租車撞一塊了。因為市區(qū)上下班時間跑不起車來，所以人員什么的都很安全。可是兩車的受損比較嚴重，讓我對俊俊產(chǎn)生了一點疑問，這車車抗撞安全性行嗎？有前后鋼梁嗎？這兩天一直糾結于其1.2噸的自重上，感覺是不是太輕了，相對于這樣大的車身？當然，懷疑大眾的安全性是不厚道的。

東風標致307安全性能如何？東風標致307在安全性方面的配置很給力：它以博世目前最新的8.1版本為“系統(tǒng)”，使用HLE高強度鋼車身結構作支撐，用優(yōu)于同級別的6安全氣囊當防線，并通過ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、駕駛員側安全帶未系提醒等各種先進的電子設備提供行車中的預防安全，以達到在安全防護最大化的同時將危險性降低到最小的目的。很多307車主經(jīng)常在論壇炫耀，出現(xiàn)輕微碰撞事故后，多是“下車看看，拍拍屁股繼續(xù)走”。

五菱宏光安全性能怎么樣？五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用車和乘用車的跨界自主研發(fā)產(chǎn)品,以流暢的外形設計，多樣化、實用性的寬敞駕乘空間，動力性和經(jīng)濟性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的實力表現(xiàn)，顛覆了人們對商務車的傳統(tǒng)印象。"小巧、精細、實用"是業(yè)內(nèi)人士對五菱宏光的一致評價。五菱宏光以其小排量、巧妙設計、精致內(nèi)飾、強有力的跨級動力，以及4.48~6.68萬元的絕對誘人的售價，在大塊頭云集的商務車市場開創(chuàng)了一片新天地。

馬自達2勁翔的安全性能怎么樣？后排空間大小如何？安全性能么。。我覺得開車要有安全意識，依靠車子的安全性能那是不行的。。小車安全性能再好，沒有安全意識，撞上貨車什么的。。。都是一個樣。。在城區(qū)里開車，能開多快？最多是小擦掛。。所以我買車都是看車子性能。。。我現(xiàn)在開的是馬二勁翔1.5手動擋。。。性能不錯。。不要買1.3排量的。。。動力不足。。嘉年華空間要稍微大點。。性能怎么樣不曉得。。。馬二后備廂空間很大。。屁股翹得高。。我喜歡屁股翹的。。哈哈

本人想買車，看上了長城騰翼V80，想請問下長城騰翼V80的內(nèi)飾設計怎么樣，安全性高嗎？最佳答案：長城騰翼V80在內(nèi)飾設計方面將美感、安全、實用等多個特性進行最大優(yōu)化以提升駕駛樂趣和乘坐舒適性，中置白色背光儀表清晰易讀且無盲區(qū)、換擋手柄被移至儀表臺上緊鄰空調(diào)控制面板下方更加方便駕駛員操作、銀色中控面板在原本單調(diào)乏味的灰色內(nèi)飾中起到很好的點綴。3H球籠式車身設計在車門中央輔以防撞桿梁搭配雙安全氣囊盡可能低的降低車上人員在事故中損傷程度。

安全，是瑞麒G5的強項。目前，瑞麒G5擁有目前最先進的車身結構設計，車側及A、B柱等位置進行了結構強化，整個乘員艙空間的結構采用了高強度、超高強度鋼板，四個側門采用了特高強度鋼的側門防撞桿，駕乘者就像坐在一個鋼筋鐵骨打造的堡壘中。瑞麒G5配備的慣性安全帶，帶有預緊和限力功能，在車輛發(fā)生碰撞的時候，安全帶可以在松緊適度的情況下保護駕乘者不受傷害。更值得稱道的是，瑞麒G5在同級別車型中罕見的采用了氣簾式六氣囊，對于駕乘者保護尤為充分。

2011款雅紳特的長寬高分別為4300/1695/1480mm，軸距為2500mm，車身長度方面與老款相比縮短了10mm。配置方面，2011款雅紳特配備了電動門窗、前/后霧燈;除了最低配均為6喇叭音響，而最高配的兩款車型還有電動天窗。安全配置方面，2011款雅紳配備了前排駕駛席安全氣囊、ABS+EBD、倒車雷達、后排兒童安全門鎖、電子預緊式安全帶以及四輪盤剎等安全性配置和設備，1.4手動豪華版以上車型還有副駕駛安全氣囊。

關于馬自達8的安全性，在歐洲NCAP官網(wǎng)上，我們沒有查到馬自達8的安全碰撞信息。不過在日本的NACP碰撞測試網(wǎng)站，我們看到了馬自達8在2006年做的碰撞測試。從中可以看到前排人員的安全性還是做得比較到位，均得到滿分。安全配置方面，最高配的車型不僅配備車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和前排雙安全氣囊，還有前排側氣囊，貫穿全車的安全氣簾等，堪稱豐富。不過低配車型就只有最基本的前排安全氣囊，沒有側氣囊/簾，也未配備車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

ELYSION在全球有銷售的市場不多，我們在J-NCAP找到了它較為正式的安全測試碰撞成績。在當時的J-NCAP測試中，ELYSION拿到了較高的6星評價（僅次于6星+），不過由于當時的碰撞標準可能比現(xiàn)在低，我們還是要等待C-NCAP對國產(chǎn)艾力紳進行測試，方知其在當今的碰撞標準下表現(xiàn)如何。安全配置方面，國產(chǎn)的艾力紳全系標配VSA電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前排主氣囊、前排側氣囊，還是較為齊全，不過全車側氣簾要高配車型才有。

馬自達3星騁安全性能怎么樣？新一代馬自達3在美國NHTSA和歐洲的EURO NCAP等機構的碰撞測試中都拿到了5星碰撞成績（一些碰撞測試中用的是兩廂車型，其車身前部結構和安全配置都與三廂車型相同），可見其車身結構設計還是相當先進的。這次國產(chǎn)的三廂2.0L車型，全部標配DSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、側氣囊、側氣簾、兒童安全座椅接口、正副駕駛席安全帶提醒裝置等安全裝備，可以看出廠家對車輛安全性的高度重視，值得表揚。

CX30上市以來還沒有參加C-NCAP碰撞測試，被動安全裝備上，最低配車型沒有裝安全氣囊，高一級的舒適型僅有駕駛席氣囊，更高配車型才裝有前排雙氣囊。2.0L車型搭載了TCS牽引力控制系統(tǒng)，有助于在雨雪天氣提高主動安全性，但并沒有裝備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)?？偟膩碚f安全裝備上CX30遵循了自主品牌低配車型無氣囊的傳統(tǒng)做法，高配車型在同級里屬于中上水準。從安全角度考慮，寧愿多付錢也不應購買無氣囊的低配車型。

榮威950和這一代君越都沒有在國內(nèi)接受C-NCAP碰撞測試，相關車型里美版的君越接受美國IIHS高速公路安全保險協(xié)會測試，在各項測試中都取得Good的最高評價。不過對于榮威950，這一成績并沒有直接參考性。從裝備上看榮威950全系標配前排雙氣囊、側氣囊、ABS+ESP；五款配置里中間兩款增加了雙側安全氣簾，2.4L頂配和3.0L旗艦版還有后排雙側氣囊、主動式安全頭枕。防護等級在同價位車型里比較完善。

在歐洲NCAP官網(wǎng)上，我們沒有查到馬自達8的安全性碰撞信息。不過在日本的NACP碰撞測試網(wǎng)站，我們看到了馬自達8在2006年做的碰撞測試。從中可以看到前排人員的安全性還是做得比較到位，均得到滿分。安全配置方面，最高配的車型不僅配備車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和前排雙安全氣囊，還有前排側氣囊，貫穿全車的安全氣簾等，堪稱豐富。不過低配車型就只有最基本的前排安全氣囊，沒有側氣囊/簾，也未配備車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

下面是長安cx30車主的真實用車感受，主要說說它的安全性。我是c30車主，他的安全標準是歐洲四星，高于同級別車，用車一個多月，完全沒有有些人反映的問題，首先空調(diào)可以接受范圍，二檔就可以滿足日常需要，油耗百公里6個多點，市區(qū)路況，這個價位的車，好多合資車也存在螺絲外露之類的問題，這無傷大雅，還有我提車的4s店服務很滿意，都很熱情和友善，還多次給我電話詢問使用情況。目前三千多公里，高速最高跑過170 。

哈弗M1安全性如何？最佳答案：在安全性方面，哈弗M1采用全封閉高剛性“籠式“安全車身設計，車身鋼板平均厚度0.8mm；車底、車頂、四門等都配有多處加強鋼梁，具有極高的強度，形成全方位立體式保護架構。高塑性吸能式機艙，配合前高強度防撞鋼梁，在發(fā)生偏置撞擊時，能最大限度的吸收沖擊能量。其運用的可潰縮吸能式轉向管柱，與方向盤的完美匹配，有效吸收撞擊能量，預防對駕乘者胸部造成傷害。

海馬騎士暫時沒有經(jīng)過任何碰撞機構的碰撞測試。安全裝備方面，全系ABS、EBD和前雙安全氣囊，高配版本還有BA剎車輔助系統(tǒng)。另外，LED高位剎車燈、安全帶未系警示這些輔助安全裝備也是全系標配。2.0L旗艦版增加：外部前后logo+尾部字體+方向盤logo鍍金，內(nèi)飾風格由上黑下米調(diào)整為全黑風格；兒童座椅固定裝置、后排中間三點式安全帶，內(nèi)部中控臺采用鋼琴漆、功能鍵鈦銀色調(diào)裝飾，門窗框鍍鉻飾條

北斗星e+的外形較現(xiàn)款北斗星相比，變化不大，但一些細節(jié)的改變，使其略帶時尚氣息，內(nèi)部空間寬敞實用，后排稍小，配置實用，但內(nèi)飾做工及用料需提高；動力家用基本夠用，操控稍差，減震硬、檔位不順暢、異響等問題多；燃油經(jīng)濟性不錯，安全配置需加強。最大優(yōu)點：外形方面，較現(xiàn)款北斗星更顯時尚；整車空間實用性強，油耗較為經(jīng)濟。最大缺點：整車安全配置確實明顯；操控差，內(nèi)飾用料及做工需加強；維修質(zhì)量差。

車友對旗云2的安全性有疑問：最近關注旗云2，在網(wǎng)絡上壓根就找不到百公里剎車性能，還有碰撞安全性能也找不到，能找到的都是老旗云的，令我實在為難，其他問題都可以忍，如果安全不行，就PASS了，求高人釋疑。最佳答案：底盤是捷達的，四門防撞梁是有的，前后防撞梁是沒有的，剎車是可以的。前面的不能算是防撞梁，只是固定前杠和別的東西的一個橫梁，不是很厚，起不到防撞作用，后面什么都沒有，是空的