保養(yǎng)需花錢！想來經濟點？自己買東西～自己干！不懂就問汽修工！

柯米克

估計高度超了?

3、3米

五菱

都差不多

面包車首選五菱

比一般緊湊型的都大一些

飛度

18年夠用 17年的不行 我才1.75 腿有時候就碰到過方向盤

白搭！試了！所有都最低！卡頭！

奔馳C200L的長×寬×高分別為：4783×1810×1442，軸距達到了2920mm，后排空間表現(xiàn)不錯，采用雙天窗的設計。

一款車同樣的軸距，你從哪里看出7座就比5座小，只是使用空間不一樣，7座車無非就是后備儲物空間上多了兩個座位，座位放倒跟5座沒有任何區(qū)別。

個人覺得吧，寬不了幾厘米的，不超過十厘米，創(chuàng)酷車門相對于要厚實點我不是說車皮厚哈，不要理解錯了，你看桑塔納車門薄一點看上去車內空間感覺大點，夠用就行。貨車就大了

有道理

TopAuto領了不少雞腿吧，老是發(fā)這種廣告文。媒體最基本的是客觀公正，4顆螺絲的185/195窄小輪胎，鼓剎，無ESP，鹵素燈，第三排座椅不能46折疊，第二排座椅不能折疊，小排量自吸發(fā)動機，小型車驪威平臺，短窄車身，車高比車寬還大，安全氣囊有幾個等等這些怎么都不說，大吹特吹的第二排的腳下儲物盒只有手自頂配款才有又有多大意義（這個塑料盒總算費了點成本，但是被限制普及，所以說啟晨對這車的成本控制太嚴苛了（配置上就算大屏多花點成本，可現(xiàn)在電子產品成本真心不貴），還打算定高價，更妄想走量，好大賺特賺？），幾乎所有前排座椅靠背都能后仰，180度放平啟晨恐怕也沒有付出多少成本吧，從東風日產變成東風啟晨明顯逼格降級了，現(xiàn)在反而就想著高端？是為了好定個高價是不是，但不是你自己說是高端就能變?yōu)楦叨?，外觀看起來就像微型面包車，配置除了看得見的一個大屏，其它還有什么亮點，反而是在看不見的地方拼命減配，這還想感動人？見鬼去吧，定個8/9萬的價格（這價格買個貌似微面的車好有性價比，好有光彩），都差不多買到純日產，純正高品質日產零部件的軒逸了，這貨很多零部件恐怕和日產車上的根本不一樣吧，從開始的期望到現(xiàn)在的失望，現(xiàn)在就想看看M50V怎么作死掉，先是小眾車，然后邊緣化，競爭這么激烈的市場很快被遺忘！

經常7個人，肯定是223的大號mpv，如果還要出遠門，那奧德賽艾力紳之類的也不行，坐滿7人后后備箱空間不足，這應該是塞納、嘉華、大捷龍這類車干的活。

昨天已定！你這價能磨下來2-3千！這也是我的價，至于還能不能再往下，那就不太清楚了，我相信絕對是可以的！

我也糾結這個問題三年了，感覺比較現(xiàn)實點的方法就是，把后排靠背往后再傾斜一些，乘坐會更舒適，空間感會好一些！不信你坐后排感受一下，座椅靠背太直，有點頂頭，如果往后斜一點，這問題就會改善。但是后排座椅角度車架好像已經固定了，不好改，目前還沒好的解決方法。另外再次吐槽下，我對?？怂棺畲蟮牟粷M，天熱車內味道太大！天熱車內味道太大！！天熱車內味道太大！?。?/div>

因為大陸的硬件水平不行，所以只能堆配置了。但堆配置這種事自主品牌也能做，甚至做的更好。紅旗H7，現(xiàn)在三十萬出頭，連夜視和車載冰箱都有～