1、學汽修肯定是去學校學習比較好的！專業(yè)的汽車技術(shù)職業(yè)學校在師資，設(shè)備等方便比較有優(yōu)勢，教學管理嚴格就業(yè)服務(wù)制度完善，有助于學生潛心學習，還是不錯的！去修理廠的話，一是時間長，而是要看師傅愿不愿意教你真本領(lǐng)，制約因素比較多。2、可以去參觀下各個學校，按自己的個人意愿來選擇，還有就是學校的師資力量，和教學設(shè)備。3、可以去找找學校去培訓(xùn)，因為學校會從最基礎(chǔ)的東西開始教起，然后他們會帶著你們系統(tǒng)的學習與實訓(xùn)。讓你相比汽修廠來說會時間段，然你感覺理解起來更容易一些。選擇學校前要實地考察，汽車后市場份額巨大，是一個好的學習就業(yè)方向。

奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍6月12日，以“融合發(fā)展，智領(lǐng)未來”為主題的2021中國汽車重慶論壇召開?！捌囆袠I(yè)不同于電視和手機行業(yè)，這些行業(yè)在新技術(shù)誕生時都是垂直切換，但汽車行業(yè)是一個不斷加寬的賽道，傳統(tǒng)汽車仍然是所有新技術(shù)汽車的基礎(chǔ)?！痹?月13日上午的高端訪談上，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍在談到汽車產(chǎn)業(yè)近年來的新變化時如此說到。尹同躍表示，誕生140多年以來，汽車行業(yè)一直是一個兼具傳統(tǒng)與開放、保守與創(chuàng)新的矛盾行業(yè)。但萬變不離其宗，“（現(xiàn)在的）汽車可以叫新能源汽車、智能汽車等等各種名字，但它的本質(zhì)還是汽車，是一個交通工具。交通工具的第一屬性是安全”。因此，汽車企業(yè)還是應(yīng)該把傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)打牢，“再學100年豐田也不為過，豐田就是把東西做好、把管理做細、把細節(jié)做強”。但與此同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，新能源技術(shù)快速突破，新的時代的特征在劇烈改變著汽車行業(yè)，在尹同躍看來，傳統(tǒng)車企也要學習特斯拉、蔚來等新勢力，利用新工具、新技術(shù)，不斷突破自己?！艾F(xiàn)在汽車行業(yè)不好干，汽車人不好當。過去我們說汽車賽道是一個沒有盡頭的馬拉松，現(xiàn)在不僅是馬拉松，還要參加鐵人三項、鐵人五項比賽。傳統(tǒng)的東西不能放、投入不能減少，新的智能汽車技術(shù)也依然要增加投入。過去投入一份的力量，現(xiàn)在要變成幾份的力量，這不是一種切換，而是一種增加，這是行業(yè)的特點?！标P(guān)于傳統(tǒng)車企的未來發(fā)展，尹同躍也充滿信心。在他看來，汽車產(chǎn)業(yè)誕生140多年以來，一直在不斷被其他行業(yè)沖擊，“但豐田、通用、福特、奔馳、寶馬，這樣的企業(yè)今天依然在行業(yè)里面占據(jù)了主導(dǎo)地位。所以從汽車行業(yè)本身的屬性來看，它也是一個極其抗折騰、能夠與時俱進的行業(yè)”。而關(guān)于奇瑞近年來的發(fā)展，尹同躍在圓桌討論環(huán)節(jié)表示，在過去幾年馬拉松式的汽車賽道上，奇瑞是在 “停下來系鞋帶”，今年鞋帶系好了，要開始加速追趕。今年1-5月，奇瑞的銷量同比增長高達84.2%，遠高于行業(yè)整體。而在未來，奇瑞也將一直堅持自己的路線，“當好一個聽客戶話、與客戶真心交朋友的‘理工男’”。以下為演講實錄：奇瑞作為一個典型的傳統(tǒng)企業(yè)，我也是典型的汽車人，也可能是今天參會最老的一個人。昨天王俠會長說安排我退休后到他那里去當一個榮譽領(lǐng)導(dǎo)，我非常開心，激動得半宿沒有睡。汽車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在有140多年的歷史，走到今天發(fā)生了非常大的變化。上世紀70年代有一本很熱的書——哈佛大學的《改變世界的機器》，我相信歲數(shù)大的同志都看過這本書，當時這本書非常經(jīng)典。汽車是改變世界的機器，世界也在不斷改變著汽車行業(yè)。今天互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，新能源技術(shù)快速突破，這個時代的特征正在劇烈地改變著汽車行業(yè)，但是汽車行業(yè)本身又是一個兼具了傳統(tǒng)與開放、保守與創(chuàng)新的一個矛盾的行業(yè)?！叭f變不離其宗”，做企業(yè)不能忘本，做產(chǎn)業(yè)也不能忘本。汽車的本質(zhì)就是一個交通工具，可以叫新能源汽車、智能汽車等等各種名字，但它的本質(zhì)是汽車，是一個交通工具。交通工具的第一屬性是安全?，F(xiàn)在汽車的加速性越來越好、道路條件越來越好，在這種情況下，要把安全提到比過去更高的要求。特別是現(xiàn)在大量軟件的應(yīng)用，軟件本身的特性會有一些不可預(yù)測的bug反復(fù)出現(xiàn)，給汽車安全帶來更大、更新的挑戰(zhàn)。但另一方面，汽車從早期代替馬車的工具變成現(xiàn)在各種新技術(shù)不斷上車的平臺，汽車又是一個最開放的一個產(chǎn)品。汽車誕生至今100多年歷史，即使是壽命最長的汽車企業(yè)也在不斷被一些其他行業(yè)所沖擊。但豐田、通用、福特、奔馳、寶馬，這樣的企業(yè)今天依然在行業(yè)里面占據(jù)了主導(dǎo)地位。所以從汽車行業(yè)本身的屬性來看，它也是一個極其抗折騰、能夠與時俱進的行業(yè)，能夠不斷兼容并蓄各種管理變革、技術(shù)創(chuàng)新以及新理念的行業(yè)。??? 現(xiàn)在大家都在講軟件定義汽車。軟件對汽車行業(yè)變革的確沖擊很大，但是說客戶定義汽車可能會更準確。因為新一代的客戶——“Z時代”的客戶，這些年輕人正在成為購車的主體，他們天生在線、天生求變、天生個性化極強、天生消費幾代人的財富，他們的要求跟過去的人完全不一樣，這一代人的消費特點重新定義了汽車、重塑了汽車定義。汽車不同于電視行業(yè)，不同于手機行業(yè)，這些行業(yè)在新技術(shù)誕生時都是一種垂直切換，但是汽車賽道是一個不斷加寬的賽道，傳統(tǒng)汽車仍然是所有新技術(shù)汽車的基礎(chǔ)。所以傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)還是要打牢，所以我們提出來“再學100年豐田也不為過”。豐田就是把東西做好、把管理做細、把細節(jié)做強。但同時我們也擁抱像特斯拉、蔚來等這樣的企業(yè)，他們利用新的工具、技術(shù)，在不斷突破自己?，F(xiàn)在汽車行業(yè)不好干，汽車人不好當。過去我們說汽車賽道是一個沒有盡頭的馬拉松，現(xiàn)在不僅是馬拉松，還要參加鐵人三項、鐵人五項比賽。傳統(tǒng)的東西不能放、投入不能減少，新的智能汽車技術(shù)也依然要增加投入。過去投入一份的力量，現(xiàn)在要變成幾份的力量，這不是一種切換，而是一種增加，這是行業(yè)的特點。對于奇瑞公司來說，首先要把傳統(tǒng)的東西做好?，F(xiàn)在中國汽車行業(yè)在傳統(tǒng)的東西上還有一些差距，還是要補課，體系、流程還要進一步完善。我們在做好傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)上，還要迅速做新能源。奇瑞公司是布局新能源非常早的一個企業(yè)，1999年就做過這方面的嘗試，我們也制定了自己的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。我們要承擔“碳中和”、“碳達峰”的社會責任。今天新能源技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、自動駕駛技術(shù)等技術(shù)全面爆發(fā)，國家在基礎(chǔ)設(shè)施方面大量投入，并且不斷完善雙積分政策，以及排放和安全法規(guī)，這些都需要我們在后面的五年規(guī)劃當中做出大的調(diào)整。尤其是年輕的客戶環(huán)保意識的加強以及對新事物的熱情追求，都使我們要制定新的戰(zhàn)略。針對這些北京，奇瑞在碳排放方面制定了一個自己的路線圖。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車的熱效率還有很大的機會，有很多技術(shù)可以繼續(xù)開發(fā)。我們在不斷開發(fā)更高效的發(fā)動機，開發(fā)混動DHT的車。我們有一個夢想——一升油跑100公里，今年這一夢想即將在奇瑞的產(chǎn)品上實現(xiàn)。另一方面是不斷加大新能源車型的開發(fā)、性能的開發(fā)，解決新能源自身存在的不足，同時也積極儲備下一代的技術(shù)，進行氫燃料電池技術(shù)的開發(fā)。??? 這是一個技術(shù)為王的時代，這是一個用戶與過去完全不一樣的時代，奇瑞公司也要適應(yīng)這個行業(yè)的變化。如今我們不僅是將客戶作為公司的源頭，更是圓心，讓用戶成為公司的組成部分，讓用戶參與我們的產(chǎn)品定義、產(chǎn)品造型、產(chǎn)品設(shè)計以及產(chǎn)品的不斷進化，讓用戶參與全公司的經(jīng)營，形成閉環(huán)。???? 在目前技術(shù)不斷爆發(fā)的情況下，我們也更需要加強與高科技企業(yè)的合作協(xié)同。最早我們是跟百度，現(xiàn)在是阿里、斑馬、騰訊、科大迅飛、華為等等進行深度合作，利用他們的技術(shù)、理念來實現(xiàn)我們的轉(zhuǎn)變。奇瑞公司也積極實行跨界學習、跨界合作、跨界協(xié)同，與海爾成立合資公司，學習他們企業(yè)的一些經(jīng)驗。也積極和傳統(tǒng)車企進行共同開發(fā)，現(xiàn)在開發(fā)投入越來越大，單獨一個企業(yè)承擔如此眾多的技術(shù)開發(fā)會存在一定壓力，實際上特別需要跨品牌的協(xié)同合作，包括跟新勢力品牌的合作。我們也非常感謝蔚來，在我們學習的時候他們毫無保留向我們傳授理念上的想法，特別是商業(yè)模式上創(chuàng)新。??? 關(guān)于國際市場。現(xiàn)在中國車企的產(chǎn)品做得已經(jīng)不錯，正在像家電一樣成為另外一個在海外開疆辟土的產(chǎn)品。奇瑞公司在海外耕耘比較久，教訓(xùn)是非常多的。首先，我非常希望更多的同行能夠重視海外的適應(yīng)性開發(fā)，不要把產(chǎn)品直接拿出去銷售，這樣會交出更大的學費，往往會被打回來。二是兵馬未動、糧草先行。網(wǎng)絡(luò)要先行、服務(wù)要先行，人員要本地化，利用全世界的人才資源為中國的汽車行業(yè)走向世界作出服務(wù)，奇瑞在這方面很愿意分享我們的一些經(jīng)驗和教訓(xùn)。??? 奇瑞一直堅持我們自己的路線，希望能當好一個聽客戶話、與客戶真心交朋友的“理工男”，謝謝大家！

工作原理是：當車速低于40km/h或者油門踏板開度小于10%時，發(fā)動機控制單元會通過電磁閥關(guān)閉其中的三個氣缸，同時關(guān)閉相應(yīng)的燃油噴射器和火花塞，使這三個氣缸處于關(guān)閉狀態(tài)。當車速或油門踏板開度增加時，發(fā)動機控制單元會自動恢復(fù)這三個氣缸的工作狀態(tài)，以保證發(fā)動機的正常工作。閉缸技術(shù)的應(yīng)用可以有效降低燃油消耗和排放，提高汽車的經(jīng)濟性和環(huán)保性，06年別克君越3.0發(fā)動機采用的閉缸技術(shù)是指在行駛過程中，當車速較低或者沒有負載時，發(fā)動機會自動關(guān)閉其中的三個氣缸，以減少燃油消耗和排放。

就是在車輛運行時候關(guān)閉一個或幾個氣缸（不點火不做功） 由其他汽缸完成動力的輸出。這是一項新技術(shù) 優(yōu)點 ：能有效的降低長途駕車的油耗 （這也是3.0君越的一大賣點）缺點：技術(shù)要求高提高了成本 難以克服停缸后發(fā)動機的工作穩(wěn)定性

能。別克變缸技術(shù)是指在一定工況下可以使幾個氣缸不工作的發(fā)動機，這臺發(fā)動機的燃油合理性非常好，而且可以進行關(guān)閉，也不會影響車輛的使用，于現(xiàn)代很多車輛基本都配備了變缸技術(shù)。

可以學習汽修方面。汽車修理工是汽車的檢測、維護、修理和調(diào)試的現(xiàn)代化技術(shù)人員。1.可以看自己的實際情況專業(yè)有，新能源，智能技術(shù)，汽車檢測，汽車制造，軌道交通，計算機，會計等專業(yè)。2.首先，學校師資，看學校有沒有行業(yè)專業(yè)人士，專業(yè)老師能更好的傳遞技術(shù)知識；3.其次，學校設(shè)備，職校以學技術(shù)為主，先進的教學設(shè)備和實驗機器很重要；然后還有教學環(huán)境，比如學校的環(huán)境，周邊環(huán)境等，兩良好的環(huán)境更有利于學習的4.還有，是否有足夠豐富的教學設(shè)備，汽修技術(shù)是一門理論加實踐而磨練出來的專業(yè)性較強的技術(shù)。因此汽修院校是否有先進的教學設(shè)備或?qū)嶒灆C器都非常重要；5.最后，教學環(huán)境，這里的教學環(huán)境不僅僅是指的學校環(huán)境，還包括學校周邊環(huán)境。良好的學校環(huán)境當然可以更好的利于學習，如果學校周邊有相關(guān)的汽車企業(yè)，更加有利于畢業(yè)后的就業(yè)。一般要學習多長時間跟個人的興趣愛好和領(lǐng)悟能力有很大的關(guān)系.選擇專業(yè)熱門，辦學有影響力的培訓(xùn)學校進行系統(tǒng)的學習，理論與實踐相結(jié)合，掌握每一個要點和訓(xùn)練方法。

是可以帶32G，兩張可以同時插入，在播放源里能看到，當只能播放其中一張SD卡的文件！希望能幫到你。

首先，我們設(shè)定一個環(huán)境，工廠。在工廠環(huán)境下討論這個問題。（1）一個產(chǎn)品從原材料變成最終產(chǎn)品，大體要經(jīng)過研發(fā)、制造。在這個維度下，一般講的技術(shù)是研發(fā)水平。比如大家都知道火箭能上天，但是space X的火箭還是會升空后爆炸，這就是技術(shù)上做不到。比如，我們都想電動汽車續(xù)航能有1000公里，但是比亞迪、特斯拉都沒實現(xiàn)，這也是技術(shù)上做不到。還比如，日本電飯鍋、馬桶蓋就是好，這也是技術(shù)上做不到，或者說技術(shù)沒人去做。在這個維度下，一般講的工藝是將研發(fā)原型怎么實現(xiàn)批量生產(chǎn)。在大多設(shè)計人員眼里，只有工藝是制造環(huán)節(jié)有技術(shù)含量的活。因為工藝是設(shè)計制造方案，怎么滴也和設(shè)計粘點關(guān)系。（2）設(shè)計好了以后，產(chǎn)品進入批量制造階段，需要編制工藝規(guī)范或者文件，來指導(dǎo)生產(chǎn)，機床怎么加工，熱處理怎么來等等。在這個維度下，技術(shù)一般講的是制造技術(shù)，這是一個綜合概念。包含質(zhì)量、交貨周期、成本等等要素。比如，同樣一款產(chǎn)品，進口的比國產(chǎn)的質(zhì)量要好，因為制造過程中技術(shù)做不到。比如，同樣一批貨，有的廠家30交貨，有的廠家60天還只能交一半，這也是技術(shù)做不到。還比如，美國三大汽車利潤，還不如豐田一家的利潤，因為成本高，這也是技術(shù)做不到。在這個維度下，工藝一般講的是編寫工藝文件的那幫人及其工作，車間的人會覺得他們是制定規(guī)范要求的人，得按他們要求做。

一、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)信息聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是在傳統(tǒng)的車機系統(tǒng)中增加能夠?qū)崿F(xiàn)無線聯(lián)網(wǎng)功能的相關(guān)硬件，并與車機的軟件功能相匹配。硬件方面，需要一個5G網(wǎng)絡(luò)終端、CPU、通信單元和GPS定位模塊。在軟件方面，將網(wǎng)絡(luò)功能與車輛功能融合，使車輛具備網(wǎng)絡(luò)定位、網(wǎng)絡(luò)控制、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集等功能，從而進一步豐富車輛的軟件功能。二、自動控制技術(shù)為了提高智能聯(lián)網(wǎng)汽車的可控性，應(yīng)進一步增加現(xiàn)代汽車中的電子控制裝置，豐富電子控制系統(tǒng)的功能。智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需的自動控制功能包括自動駕駛、自動轉(zhuǎn)向、自動剎車、速度調(diào)節(jié)、檔位調(diào)節(jié)、駕駛風格調(diào)節(jié)、懸架調(diào)節(jié)、汽車座椅調(diào)節(jié)、方向盤調(diào)節(jié)等。可編程技術(shù)和算法技術(shù)的運用，使得車輛的自動控制功能更加合理。三、環(huán)境感知技術(shù)環(huán)境意識是車輛獨立獲取周圍駕駛位置信息的能力。智能聯(lián)網(wǎng)車輛的環(huán)境感知技術(shù)包括視覺識別技術(shù)和雷達檢測技術(shù)。視覺識別是在車身上布置一個360°覆蓋的攝像頭模塊，實現(xiàn)對車身周圍環(huán)境(包括底部)信息的全面實時采集。視覺技術(shù)的應(yīng)用使得智能聯(lián)網(wǎng)車輛能夠?qū)崿F(xiàn)車道保持功能、路況檢測、全景導(dǎo)航等。雷達技術(shù)主要用于車輛的前部、后部和側(cè)面。雷達的主要技術(shù)類型有激光雷達、毫米波雷達和超聲波雷達。雷達技術(shù)可以有效實現(xiàn)主動剎車和自適應(yīng)巡航功能；它將視覺識別技術(shù)、雷達探測技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)相結(jié)合，還可以利用定位和大數(shù)據(jù)信息實現(xiàn)自動超車、自動駕駛、出行優(yōu)化等。四、智慧云與大數(shù)據(jù)技術(shù)智能云和大數(shù)據(jù)技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)之后的重要技術(shù)。智能云平臺架構(gòu)使車輛具備全面的網(wǎng)絡(luò)交互功能，使智能車輛成為網(wǎng)絡(luò)化的駕駛工具，并可結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)檢索存儲、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘等功能，對飛機的綜合控制性進一步提升。借助大數(shù)據(jù)，車輛的高精度導(dǎo)航、輔助定位、智能路線決策、駕駛計劃優(yōu)化等將得到顯著提升。

新能源汽車維修技術(shù)培訓(xùn)學?？梢匀ィ荷綎|萬通汽車學院。山東萬通汽車學院作為新華教育集團的旗艦院校，在很早之前就已經(jīng)開始著手新能源汽車維修領(lǐng)域的研究，研究所位于北京，聚集了一大批的行業(yè)專家，無論在教學設(shè)備還是在師資力量上是其他院校無法比較的。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。以下是新能源汽車維修學習的主要內(nèi)容：新能源電工電子技術(shù)、汽車電控技術(shù)、電動汽車、動力電池與驅(qū)動電機、汽車檢測與故障診斷等；新能源汽車迅速發(fā)展市場發(fā)展較快，需要我們對機電技術(shù)、高壓電路、電機控制鈑噴技術(shù)、美容技術(shù)，這些專業(yè)進行培訓(xùn)學習；新能源汽車構(gòu)造、動力電池與驅(qū)動電機、汽車新能源與節(jié)能技術(shù)等。山東萬通汽車學院簡述：山東萬通汽車學院 成立以來，始終以誠信筑本、以專業(yè)治學，先后開設(shè)汽車互聯(lián)網(wǎng)與營銷、汽車技術(shù)服務(wù)與運營工程師、汽車檢測與維修工程師、汽車維修工程師、汽車4S維修技師、汽車機電維修技師、汽車鈑噴美技師、汽車美容養(yǎng)護創(chuàng)業(yè)班、汽車美容裝潢精英班、汽車鈑噴精英班、汽車連鎖服務(wù)店長班、汽車新能源、奔馳定向班、二手車評估師 等專業(yè)。為了讓學生更好的學習，學校斥資上千萬打造了萬通汽修檢測維修實訓(xùn)中心、高級轎車實訓(xùn)大廳、汽車電噴實訓(xùn)室、發(fā)動機綜合實訓(xùn)室、底盤實訓(xùn)室、電氣電控實訓(xùn)室、汽車美容實訓(xùn)室等，可同時容納上千名學生的學習和生活。山東萬通汽車學院 占地面積100余畝，規(guī)劃建筑面積3萬余平方米。氣派的教學樓，科學的理實一體化教室，舒適干凈的宿舍，優(yōu)雅的校園，舒適的學生公寓樓、多功能學生餐廳、標準化籃球場等基礎(chǔ)設(shè)施齊全，給學生們營造了良好的學習生活環(huán)境。

進口豐田級別：中大型車發(fā)動機：3.0L221馬力L6變速箱：5檔手動長×寬×高(mm)：4860*1720*1460車體結(jié)構(gòu)：4門5座三廂車最高車速(km/h)：210（時速表上好像是220的）以前我坐過，有真皮座椅，5AT和5MT都有的，原裝有的版本沒有導(dǎo)航的，皇冠系列的第一款一體式車身的車型“CROWNMAJESTA”。好像還有什么靜音技術(shù)的～～～

xts28t舒適型349900元xts28t精英型379900元xts28t豪華型419900元xts28t領(lǐng)先型469900元xts36s鉑金版569900元以上為官方指導(dǎo)價。各級別相差為3萬，4萬，5萬，10萬。具體成交價格看各地方4s店銷售營銷策略。

（Air Plasma Spraying) 大氣等離子噴涂技術(shù)，是制備表面涂層的一種工藝。大氣等離子噴涂工藝的特性：⒈可選涂層材料多，包括金屬、合金、陶瓷、金屬陶瓷、碳化物以及其他材料；⒉涂層設(shè)備可以使用不同材料的層 生產(chǎn)符合各種應(yīng)用的表面，包括多種不同的耐磨損和抗腐蝕機制、所需的熱特性或電特性、表面修復(fù)和尺寸控制；⒊精確地控制涂層厚度和表面特性，例如空隙度和硬度；⒋沒有熱影響區(qū)域或部件扭曲 ；⒌沉積率高；⒍涂層與基體的粘結(jié)力強 ；⒎能夠制備復(fù)雜幾何形狀的涂層；⒏工藝可實現(xiàn)全自動化。

? 只要認真地學習，掌握了技術(shù)，肯定是有用處的?？梢宰约洪_一個維修店，自己當老板。也可以到新能源汽車店里給人家做售后，當一個技術(shù)工人，這都是可以的。

新能源汽車技術(shù)是未來的發(fā)展趨勢，并且國家的政策是利好的，政府對新能源汽車技術(shù)也是給予很大幫扶的看，學習新能源技術(shù)以后就業(yè)前景是很廣闊的，不過這個技術(shù)目前還不太成熟，需要去專業(yè)的汽修學校學習更穩(wěn)妥些。新能源是近幾年比較火熱的汽修專業(yè)，因為它相對傳統(tǒng)汽修，維修過程更加具有技術(shù)性，且干凈，適合想要做高端汽修行業(yè)的學生。汽車新能源維修發(fā)展空間大、利潤高、就業(yè)率好。通過系統(tǒng)的學習，掌握汽修知識、通過實訓(xùn)，學到真的本可以領(lǐng)?？梢匀?S店當技師，積累經(jīng)驗以后，還自己創(chuàng)業(yè)當老板。雖然很多城市都限號，但是畢竟有車還是方便的，所以每家每戶都至少有一輛私家車。就算車輛越來越環(huán)保，但是車輛維修還是有相當大的空間。新能源技術(shù)是很有前景的，也是新興技術(shù)，以后會有更多的潛力，是個不錯的專

師傅領(lǐng)進門，修行靠自己。想在途虎養(yǎng)車學到技術(shù)全靠自己用心喲。

兩者在技術(shù)方面都屬于頂尖水準。1、保時捷的發(fā)動機技術(shù)專注于動力和效率。2、奔馳則更專注于舒適性和安全性。

你好，學汽修哪個專業(yè)好? 汽車維修技術(shù)專業(yè)比較多，下面推薦兩個熱門專業(yè)給您，希望能對同學們有所幫助。1、汽車檢測與維修汽車檢測與維修主要研究汽車整車、機械系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等的構(gòu)造、故障診斷、檢測維修等方面的基本知識和技能，進行汽車的檢測、維修、評估等。例如：汽車整車的裝配，汽車故障的診斷與維修，汽車零配件的更換與保養(yǎng)，二手車價值的評估等。2、新能源汽車技術(shù)工程師新能源汽車技術(shù)主要研究新能源汽車組成構(gòu)造、電池設(shè)計、故障診斷、維修養(yǎng)護等方面的基本知識和技能，進行新能源汽車的生產(chǎn)制造、裝配調(diào)試、檢測維修等。常見的新能源汽車有：純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池電動汽車等?，F(xiàn)在中國的汽車越來越多，而汽修人才并沒有倍數(shù)增，汽修人才定是緊缺，拿高薪也就成為必然。但以后汽修行業(yè)的競爭也會很激烈，那就要看你汽修技術(shù)是否過硬。這個專業(yè)都很好找工作的，只要你好好干，工資肯定會讓你滿意的。以上回答僅供參考！

鋰電池串聯(lián)：是指鋰電池首尾相聯(lián)。即第一節(jié)電池的正極接第二節(jié)電池的負極，第二節(jié)電池的正極接第三節(jié)電池的負極依次類推。串聯(lián)電壓等于電池電壓之和，電流等于流過每個電池的電流，鋰電池組當中的一節(jié)損壞會造成整個電池組不能使用或是電壓降低。鋰電池并聯(lián)：是指鋰電池首首相聯(lián)、尾尾相聯(lián)。即所有電池的正極相聯(lián)接，所有電池的負極相聯(lián)接。并聯(lián)電壓等于單個電池電壓，電流等于電池電流之和。并聯(lián)可以提高總電流。鋰電池組組合需要這兩種組合方式來組合以實現(xiàn)所需要的電壓和容量，電池之間一般都是通過鎳片連接，這個需要專用設(shè)備將鎳片與電芯焊接起來，這種方式是比較牢固而且安全。然后在接相應(yīng)的保護再進行輸出。鋰電池串聯(lián)并聯(lián)的方法：鋰電池串聯(lián)的方法:后一個鋰電池的正極與前一個鋰電池的負極連接起來,最后只剩下第一個鋰電池的正極和末尾鋰電池的負極。鋰電池并聯(lián)的方法：后一個鋰電池的正極與前一個鋰電池的正極連接起來，后一個鋰電池的負極與前一個鋰電池的負極連接起來。在鋰電池組中是把多個鋰電池串聯(lián)起來，得到所需要的工作電壓。如果所需要的是更高的容量和更大的電流，那就應(yīng)該把動力型鋰電池先把它們并聯(lián)起來。使用串聯(lián)和并聯(lián)這兩種方法結(jié)合起來就可以達到高電壓高容量標準。比如一個36V10AH電動車的電池是把50節(jié)2000MAH的3.6V鋰離子電池并聯(lián)起來這樣容量就可以達到10AH；然后再把10組并聯(lián)的電池串聯(lián)在一起；串聯(lián)起來后電池的電壓就可以達到36V以上。

汽車主動降噪技術(shù)的空間范圍涉及到靜止狀態(tài)下的車內(nèi)噪聲控制、行駛狀態(tài)下的車體表面噪聲控制、車內(nèi)聲學以及電子技術(shù)等技術(shù)，這些技術(shù)共同協(xié)作形成完善的降噪技術(shù)體系，來改善汽車的聲學性能、提升舒適度，提高乘坐的質(zhì)量。其中，車內(nèi)噪聲控制主要靠改善車內(nèi)濾音效果，例如布置室內(nèi)消聲材料，通過精確的濾音設(shè)計來減少噪聲傳入。行駛狀態(tài)下的車體表面噪聲控制是通過設(shè)計合理的車體結(jié)構(gòu)，研發(fā)合理的懸掛系統(tǒng)來改善車體表面產(chǎn)生的噪聲。車內(nèi)聲學技術(shù)涉及安裝音響系統(tǒng)和材料選擇等，電子技術(shù)也可以通過激活汽車空氣凈化系統(tǒng)實現(xiàn)車內(nèi)噪聲控制。