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我要提問(wèn)
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技術(shù)

  • ea211發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都用在哪些車(chē)上

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    • 2023-05-24
    • vbswbte
    目前在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線中,全新明銳、奧迪A3、高爾夫7、斯柯達(dá)野帝、朗逸等大眾旗下車(chē)型均搭載了EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些新特性:新特性一:進(jìn)一步輕量化跟EA111的鑄鐵缸體不同,全新明銳搭載的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁制缸體加鑄鐵內(nèi)襯的形式,這也使EA211減輕了22公斤的重量。據(jù)大眾官方透露,這減輕的22公斤能使燃油經(jīng)濟(jì)性提升20%。全鋁材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)燃油經(jīng)濟(jì)性是絕對(duì)的,但也因?yàn)閯傂越档?,在激烈駕駛的情況下,其穩(wěn)定性和耐用性可能會(huì)不如鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)這對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)絲毫不成問(wèn)題。此外其曲軸重量輕了20%,連桿也輕了30%左右,連桿軸頸變成空心蔽笑,活塞也變成平底,所有這一切措施都是為了減輕引擎的整備重量,以達(dá)到節(jié)能的效果。除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身,EA211變得更緊湊了,其安裝長(zhǎng)度縮短了50mm,這也相應(yīng)的增大了車(chē)內(nèi)乘坐空間。新特性二:“倒退式”優(yōu)化EA211發(fā)動(dòng)機(jī)“倒退式”地再次采用正時(shí)皮帶來(lái)取代了EA111的正時(shí)鏈條。其實(shí)兩者并不存在先進(jìn)與否的關(guān)系,也不存在取代和被取代的說(shuō)法,都是各有千秋而已。正時(shí)鏈條使用壽命長(zhǎng),故障率低,正時(shí)皮帶雖然壽命不及正時(shí)鏈條,但其噪音小,傳動(dòng)阻力小,慣性小,能夠較少的減少動(dòng)力損失。新特性三:廢氣渦輪增壓系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性的改善,僅僅通過(guò)減輕引擎重量還不足賀族以達(dá)到理想效果,EA211還借助了許多創(chuàng)新設(shè)計(jì)。如1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器和排氣管采用了集成式(集成到氣缸蓋)設(shè)計(jì),這樣做可以讓廢氣到達(dá)宏拍含渦輪的行程變短,某種程度上可以減緩渦輪遲滯,而且較高的排氣溫度能夠讓三元催化更快地進(jìn)入工作狀態(tài),提高了廢氣催化效率。新特性四:雙回路冷卻系統(tǒng)在熱管理系統(tǒng)上,EA211配備了先進(jìn)的雙回路冷卻系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是氣缸蓋和氣缸體分別有各自的冷卻回路。由于缸蓋和缸體所處環(huán)境溫度不同,也都有各自的最佳工作溫度,因此分別設(shè)定兩套溫度不同的冷卻系統(tǒng),有助于讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
  • 奔馳自動(dòng)閉缸技術(shù)?

    • 1 回答
    • 2023-05-23
    • cqdjc
    S63 m177、2019款G63發(fā)動(dòng)機(jī)有閉缸雹含兆技術(shù),將來(lái)A級(jí)2.0T4缸M260發(fā)源租動(dòng)機(jī)也有閉缸技術(shù)老知,奔馳以前某些大排量
  • dvvt和cvvt有什么區(qū)別,cvvt技術(shù)落后嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-23
    • 叫我no.1
    ;?????dvvt發(fā)動(dòng)機(jī)是指該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)搭載了進(jìn)排氣氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù),即dvvt。采用dvvt進(jìn)排氣氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī),比目前采用其他氣門(mén)可變正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保。??????dvvt技術(shù)在提高10%的動(dòng)力的同時(shí)能降低5%的油耗,廢氣排放達(dá)到國(guó)家IV級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。dvvt技術(shù)通過(guò)控制進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)合的時(shí)間,控制空氣與燃料混合的比例,達(dá)到最佳空燃比,提高燃燒效率,還可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。dvvt技術(shù)可以說(shuō)是目前氣門(mén)可變正時(shí)技術(shù)的最高水平。????????????cvvt是韓國(guó)現(xiàn)代轎車(chē)所開(kāi)發(fā)的一通過(guò)電子液壓控制氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間的氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù)。該技術(shù)與vvt不同,cvvt著重于這個(gè)c(Continue連續(xù))。該技術(shù)強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況的連續(xù)變化,時(shí)刻控制氣門(mén)疊角的開(kāi)度的大小,提高發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的扭力,減少燃油的燃燒,減少污染物的排放。????????????cvvt與dvvt相比,雖然同為在vvt的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái),但dvvt要比cvvt在技術(shù)上更為先進(jìn)。dvvt對(duì)進(jìn)排氣都能做出改變,可以改變空燃比,使發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染更低。而cvvt只能改變進(jìn)氣門(mén)的連續(xù)開(kāi)合,在其他方面達(dá)不到dvvt的技術(shù)高度。所以,cvvt與dvvt相比較是稍稍落后的。但如今cvvt還在很多車(chē)型上運(yùn)用著,證明它的技術(shù)特點(diǎn)還是有市場(chǎng)的。
  • 2012款 Sportback 1.4T 技術(shù)型?奧迪A3(進(jìn)口)空間舒適嗎?奧迪A3(進(jìn)口)購(gòu)車(chē)手冊(cè)

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    • 2023-05-23
    • zzc168zzc168
    2012款?1.4T?奧迪A3(進(jìn)口)自動(dòng)版購(gòu)車(chē)手冊(cè) 外觀 2012款?奧迪A3(進(jìn)口)外觀如何 獲取底價(jià) 內(nèi)飾 2012款?奧迪A3(進(jìn)口)內(nèi)飾怎樣 獲取底價(jià) 動(dòng)力底盤(pán) 2012款?奧迪A3(進(jìn)口)動(dòng)力強(qiáng)嗎 獲取底價(jià) 內(nèi)部配置 2012款?奧迪A3(進(jìn)口)配置情況 獲取底價(jià) 空間 2012款?奧迪A3(進(jìn)口)空間大小 獲取底價(jià) 細(xì)節(jié) 2012款?奧迪A3(進(jìn)口)細(xì)節(jié)做工 獲取底價(jià) 參配數(shù)據(jù) 2012款?奧迪A3(進(jìn)口)排量多少 獲取底價(jià) 外部配置 2012款?奧迪A3(進(jìn)口)配置高嗎 獲取底價(jià) 獲取底價(jià) 奧迪A3(進(jìn)口) 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià) 該車(chē)采用了織物座椅,雖然用料算不上豪華,但是冬天不冷夏天不悶的優(yōu)點(diǎn)還是有的。同時(shí),該車(chē)配備駕駛位座椅記憶。奧迪A3(進(jìn)口)后排空間還算可以,表現(xiàn)符合預(yù)期,可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。同時(shí),該車(chē)配備后排頭部氣囊。 奧迪A3(進(jìn)口)后備廂容積370L,后備廂空間不僅能滿足日常使用的需求,而且后排座椅放倒后,想放一些大件也完全不在話下。 不知屏幕前的你對(duì)這款車(chē)的印象如何,配置方面,奧迪A3搭載了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報(bào)警。來(lái)看一下后排,奧迪A3后排空間表現(xiàn)符合該級(jí)別的主流水平,中短途乘坐沒(méi)有太大問(wèn)題,日常家用夠用了。如果你也對(duì)它感興趣的話,那么我建議你到線下4S店試駕一番。2012款 Sportback 1.4T 技術(shù)型?奧迪A3(進(jìn)口)空間舒適嗎,讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2012款 Sportback 1.4T 技術(shù)型針對(duì)空間的看法吧:網(wǎng)友 @川凱~ 說(shuō)道:“舒適型整體還可以,風(fēng)噪、胎噪都能接受,就是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不怎么好聽(tīng),比新馬自達(dá)2.0的聲音差了不少?!?網(wǎng)友 @kamonliang 說(shuō)道:“座椅蠻舒適的,操控性也好,中控臺(tái)簡(jiǎn)潔易用?!?網(wǎng)友 @太陽(yáng)下青年 說(shuō)道:“一般,前座沒(méi)有問(wèn)題。后座超過(guò)180身高會(huì)嚴(yán)重頂頭” (圖/文/攝: 問(wèn)答叫獸) 獲取底價(jià) 奧迪A3(進(jìn)口) 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià): 暫無(wú)報(bào)價(jià) @2019
  • 吉利、奇瑞和長(zhǎng)安的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)究竟誰(shuí)最強(qiáng)?

    • 1 回答
    • 2023-05-23
    • 寒去春來(lái)
    1.1 吉利的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 在上世紀(jì)九十年代末本世紀(jì)初,吉利賴以生存的動(dòng)力是源自于豐田的8A系列發(fā)動(dòng)機(jī)。那時(shí)候吉利美日就直接搭載了這臺(tái)豐田的8A發(fā)動(dòng)機(jī)。 2003年,吉利首款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)MR479Q正式面世,而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是源自于對(duì)豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制。MR479Q的誕生,吉利先解決了發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)的問(wèn)題。 2006年8月,吉利又正式推出了被稱為我國(guó)首款CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)JL4G18,而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的源頭就是豐田的1ZZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。 隨后吉利通過(guò)調(diào)整活塞行程,改變氣門(mén)正時(shí)等等的方式,又衍生除了JL4G15發(fā)動(dòng)機(jī)。 搭載這一動(dòng)力的車(chē)型包括吉利金剛、吉利遠(yuǎn)景、吉利帝豪、吉利遠(yuǎn)景X3等入門(mén)級(jí)的車(chē)型,如果再考慮到JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的裝車(chē)情況的話,那么這個(gè)范圍還可以擴(kuò)大到吉利帝豪GL、吉利帝豪GS等車(chē)型。 目前在吉利的產(chǎn)品架構(gòu)下,依舊是以十幾年前的老發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)作為主要支撐的。當(dāng)然了,用這臺(tái)老發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)也是很明顯的,至少不會(huì)有什么大規(guī)模的質(zhì)量問(wèn)題。 隨后推出的吉利1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是趕上了本土品牌扎堆推出小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代。 而這臺(tái)內(nèi)部代號(hào)為JLB1413T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)說(shuō)是吉利自主正向研發(fā)的產(chǎn)品,而坊間也有傳聞?wù)f這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)是源自于三菱。從其鑄鐵缸體的情況來(lái)看,已經(jīng)不可能和此前推出的自然吸氣系列有太大的關(guān)系了。 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之所以采用鑄鐵的缸體,倒不是因?yàn)榇饲肮俜酵ǜ謇镎f(shuō)到的為了成本考慮,而是因?yàn)樵谑褂昧嗽鰤杭夹g(shù)之后,發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓過(guò)大,以吉利的缸體鑄造技術(shù),鋁制缸體無(wú)法滿足強(qiáng)度要求。當(dāng)然,還有一種可能就是其確實(shí)是仿制了三菱技術(shù),因?yàn)槿獾耐顒?dòng)力就是鑄鐵的結(jié)構(gòu)。 在這里要注意的是,吉利的這臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。 而事實(shí)上,在幾年之前,本土品牌所推出的渦輪增壓動(dòng)力和二十年前在日系車(chē)上流行的渦輪增壓技術(shù)是一致的,只不過(guò)是增加了一個(gè)渦輪增壓器而已。直噴技術(shù)是在最近幾年才逐漸出現(xiàn)在本土品牌上的,而吉利的產(chǎn)品能夠到直噴的水平,已經(jīng)是博越的時(shí)代了。 吉利自主研發(fā)的1.8TGDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),毫無(wú)疑問(wèn)在研發(fā)上沃爾沃也提供了幫助。 實(shí)事求是地講,吉利目前主打的動(dòng)力技術(shù),依舊是停留在一個(gè)口頭先進(jìn)的層面上。更何況,作為一套成功的動(dòng)力系統(tǒng),僅僅憑借賬面數(shù)據(jù)的表現(xiàn)并不能說(shuō)明問(wèn)題,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的平順性以及和變速箱的匹配,才是最重要的。從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的角度來(lái)看,吉利也同樣還有路要走 1.2 長(zhǎng)安的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 長(zhǎng)安集團(tuán)下屬江陵機(jī)器廠生產(chǎn)的江陵牌發(fā)動(dòng)機(jī),長(zhǎng)安面包及其發(fā)動(dòng)機(jī)都是仿制日本的,江陵發(fā)動(dòng)機(jī)和東安發(fā)動(dòng)機(jī)齊名,它們恐怕是中國(guó)最早的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家。 采用了鈴木的技術(shù)是肯定的,但是說(shuō)明白一點(diǎn)就是國(guó)產(chǎn)的,都是江陵的發(fā)動(dòng)機(jī),江陵的發(fā)動(dòng)機(jī) 原來(lái)是日本進(jìn)口的,后來(lái)買(mǎi)了日本五十鈴的技術(shù)和生產(chǎn)線。是真正的擁有五十鈴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī) 。在中國(guó)只有兩家用的這個(gè)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)是慶鈴,一個(gè)是江陵。 長(zhǎng)安 汽車(chē) 的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是由旗下子公司哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)廠研發(fā)并制造,早在2013年該引擎就已經(jīng)成功點(diǎn)火,隨后又經(jīng)過(guò)了1年的改進(jìn)與調(diào)教才進(jìn)行量產(chǎn),“借鑒”了福特的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。 長(zhǎng)安 汽車(chē) 現(xiàn)階段車(chē)型搭載的機(jī)型有H系列,EA系列和S系列。 H系列發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸、16氣門(mén)、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),H系列發(fā)動(dòng)機(jī)于2010年投產(chǎn),目前搭載在長(zhǎng)安自主品牌轎車(chē)車(chē)型和中小型SUV系列車(chē)型。 從型號(hào)來(lái)看,長(zhǎng)安最先出名、使用率最高的,當(dāng)屬BlueCore 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),搭載的車(chē)型有第二代逸動(dòng),剛上市的全新一代悅翔,即將上市的新款CS35plus等。 長(zhǎng)安的1.6BLUECORE發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)很一般,從外特性曲線上就能看出來(lái)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)是最高功率和最大扭矩稍大那么一點(diǎn)點(diǎn),與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比如奇瑞的1.6比沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。 但劣勢(shì)很明顯:最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)高達(dá)5000轉(zhuǎn),而且最大扭矩輸出區(qū)間是4500-5000,范圍僅僅500轉(zhuǎn)。整體曲線的特性就是:在5000轉(zhuǎn)內(nèi),轉(zhuǎn)速越高越有勁,適合高速運(yùn)轉(zhuǎn),市區(qū)低速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候極其無(wú)力。 這樣的水平顯然是不行的。發(fā)動(dòng)機(jī)做成高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的難度遠(yuǎn)小于提高低扭或者在大范圍區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定扭矩輸出的難度。長(zhǎng)安還有很長(zhǎng)的路要走。 而最先進(jìn)的則是全新研發(fā)的BlueCore 1.5T,是長(zhǎng)安品牌明星發(fā)動(dòng)機(jī),這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在重慶魚(yú)嘴基地生產(chǎn),這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為自主研發(fā)。藍(lán)芯Bluecore 1.5T是長(zhǎng)安在英國(guó)伯明翰動(dòng)力研發(fā)中心的支持下,采用博格華納渦輪增壓技術(shù),這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的車(chē)型很多,諸如:轎車(chē)睿騁CC,SUV系列55,剛上市不久的新75和即將上市的長(zhǎng)安首款插電混動(dòng)版CS75phev等。 藍(lán)芯BLUECORE 1.5T使用全鋁合金缸體、缸蓋,缸體增加T5熱處理工藝,提升缸孔尺寸穩(wěn)定性,改善缸孔變形,使得活塞漏氣量下降20%左右,提升發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性。缸體后端弧形設(shè)計(jì),減輕重量的同時(shí)提升結(jié)構(gòu)剛度,可以讓整機(jī)模態(tài)提升20%。 還有一款藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),由東安生產(chǎn),目前只有CS95搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò),就最新網(wǎng)爆長(zhǎng)安 汽車(chē) 即將推出跨界SUVCS85也會(huì)搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。 該發(fā)動(dòng)機(jī)為長(zhǎng)安 汽車(chē) 自主研發(fā),最大輸出功率為171kW,最大扭矩為 360Nm,匹配來(lái)自愛(ài)信的6AT自動(dòng)變速器。其中前驅(qū)車(chē)型油耗為9.8L/100km,四驅(qū)車(chē)型整備質(zhì)量達(dá)2120kg,油耗10.3L/100km。 1.3 奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 1997年,奇瑞公司廠房正式破土動(dòng)工,打下第一根樁的正是奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)廠房,也就是說(shuō),奇瑞是先做發(fā)動(dòng)機(jī)再做整車(chē)的。而說(shuō)到奇瑞第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生,就不得不提一個(gè)奇瑞粉絲們耳熟能詳?shù)墓适隆?1996年,剛剛奇瑞斥資2980萬(wàn)美元從英國(guó)威爾士引進(jìn)了一條福特公司的二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線,由于沒(méi)有掌握組裝生產(chǎn)線的核心技術(shù),奇瑞不得不與英方達(dá)成了一項(xiàng)名為“交鑰匙工程”的協(xié)議,即英國(guó)方面派出技術(shù)員對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行組裝,中國(guó)人全程不能參與組裝過(guò)程。 但英國(guó)技術(shù)人員的消極怠工最終讓尹同躍站了出來(lái),豪氣沖天地說(shuō)了句“讓外國(guó)人走,我們自己干!”。在經(jīng)過(guò)500天艱苦卓絕的鉆研、試驗(yàn),克服了無(wú)數(shù)艱難險(xiǎn)阻后,這條生產(chǎn)線終于在1998年12月安裝完畢并且調(diào)試成功。 1999年5月18日,奇瑞正式宣布企業(yè) 歷史 上第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功。由此,奇瑞正式踏上了發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)之路。 2002-2003年期間,奇瑞與奧地利AVL公司合作開(kāi)發(fā)了0.8L和1.1L發(fā)動(dòng)機(jī),并且委托后者設(shè)計(jì)了從0.8L-4.2L排量的多達(dá)18款發(fā)動(dòng)機(jī)。 其實(shí)奇瑞第一代發(fā)動(dòng)機(jī)是搭載帶奇瑞QQ上,第一代acteco引擎布局了從0.8-2.5L排量的多款引擎,最早投放的是體積最小排量最少的0.8L引擎,此后投放了一批1.0L引擎,QQ的動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單,在市場(chǎng)中贏得了不少的好評(píng)。 其實(shí)大家接觸最多的還是奇瑞的第二代發(fā)動(dòng)機(jī),搭載第二代發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型有奇瑞A3、瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7等車(chē)型。二代車(chē)型最大的特點(diǎn)就是排量要比一代機(jī)要大,而且發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型更多,比瑞瑞虎3就曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)1.6T機(jī)械增壓產(chǎn)品,艾瑞澤5搭載1.5T渦輪增壓引擎,當(dāng)然二代引擎保證了足夠強(qiáng)的穩(wěn)定性。 奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)以1.6TGDi高功率版為例,這款發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到160Kw,最大扭矩320N·m。 奇瑞的第三代發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率方面超過(guò)了37%,與本田思域搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)接近。 不可否認(rèn),奇瑞也用過(guò)三菱發(fā)動(dòng)機(jī),瑞虎2.0用的是4G63 2.0L三菱發(fā)動(dòng)機(jī)
  • 奔馳技術(shù)公司正式退出北汽德奔,北汽再無(wú)奔馳技術(shù)

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    • 2023-05-23
    • aini2511
    大家好!捏個(gè)車(chē)持續(xù)為您分享 汽車(chē) 資訊。 首先我來(lái)解釋一下什么叫做"北汽德奔",顧名思義北汽德奔指的是"北汽德奔技術(shù)中心有限公司",這是由梅賽德斯-奔馳技術(shù)集團(tuán)與北京 汽車(chē) 股份有限公司合資所組成的合資公司。北汽德奔可以理解為華晨寶馬、一汽奧迪等,其主要目的是北京 汽車(chē) 采用奔馳技術(shù),而奔馳是為了進(jìn)一步提升奔馳技術(shù)的轉(zhuǎn)化能力而組成的"北汽德奔"。 "北汽德奔"是兩家集團(tuán)在2015年合資成立的合資公司,雙方各占股份為51:49,而現(xiàn)在我們透過(guò)大數(shù)據(jù)的查詢可以看到,北京 汽車(chē) 持股比例已經(jīng)達(dá)到100:0,足以證明北京 汽車(chē) 持有北汽德奔合資公司100%控股權(quán),因此奔馳技術(shù)退出北汽德奔。 是什么樣的原因讓奔馳技術(shù)退出北汽德奔呢?可能是因?yàn)榇髂防諏⒚焚惖滤?奔馳技術(shù)集團(tuán)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的緣故吧!梅賽德斯-奔馳技術(shù)集團(tuán)是戴姆勒集團(tuán)全資的子公司,戴姆勒集團(tuán)分別向法國(guó)AKKA集團(tuán)在2011年4月和2018年轉(zhuǎn)讓奔馳技術(shù)集團(tuán)65%股份和剩余35%股份,法國(guó)AKKA集團(tuán)持有奔馳技術(shù)集團(tuán)100%股份。 而現(xiàn)在"北汽德奔"已經(jīng)成為北京 汽車(chē) 有限公司獨(dú)資公司,而企業(yè)高管全部換成北京 汽車(chē) 中方領(lǐng)導(dǎo),而在公司注冊(cè)資資金上有原來(lái)的1000萬(wàn)增長(zhǎng)到6902.5316萬(wàn)元?,F(xiàn)在北汽德奔已經(jīng)沒(méi)有外資的技術(shù)支持,不管奔馳技術(shù)集團(tuán)撤資導(dǎo)致北京 汽車(chē) 處于被動(dòng)還是主動(dòng),我相信邁出這一步并沒(méi)有過(guò)激行為,現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)自主車(chē)型蒸蒸日上,依靠北京 汽車(chē) 自身力量或許北京 汽車(chē) 發(fā)展更加輝煌。
  • 學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)需要學(xué)習(xí)什么內(nèi)容

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    • 2023-05-23
    • 好樂(lè)熊
    學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)技術(shù)應(yīng)該學(xué)習(xí)以下內(nèi)容:1、新能源汽車(chē)構(gòu)造。2、電工電子技術(shù)。3、機(jī)車(chē)電控技術(shù)。4、電動(dòng)汽車(chē)。5、動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)。6、汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)。7、汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷等。學(xué)習(xí)這些專(zhuān)業(yè)對(duì)學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)技術(shù)的作用和意義:一,電學(xué),新能源必須掌握電學(xué),知道新能源轉(zhuǎn)化為電力的知識(shí)和原理是對(duì)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)保證。二,能源知識(shí),新能源開(kāi)發(fā)可利用,新能源汽車(chē)技術(shù)的學(xué)習(xí),關(guān)鍵要掌握新能源是什么,能源技術(shù)是怎么轉(zhuǎn)化的,將來(lái)還有什么我記利用的新能源。例如,可燃冰之類(lèi)的。三,汽車(chē)構(gòu)造,新能源汽車(chē)用在汽車(chē)上怎么合理設(shè)計(jì),怎么加大能源的利用,都是對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)。四,電氣自動(dòng)化學(xué),因?yàn)樾履茉雌?chē)除了硬件電動(dòng)機(jī)外就是電路系統(tǒng)的軟件,所以電器自動(dòng)化是必須學(xué)習(xí)和掌握的。新能源汽車(chē)技術(shù)是現(xiàn)在新興的產(chǎn)業(yè)和科技,也許降價(jià)革命性的動(dòng)力改革就會(huì)從新能源汽車(chē)開(kāi)始,所以學(xué)習(xí)這個(gè)專(zhuān)業(yè)和有前景和發(fā)展空間。新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置),綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。參考資料汽車(chē).新華網(wǎng)[引用時(shí)間2018-5-2]
  • 北京奔馳自動(dòng)變速箱維修哪家技術(shù)好?奔馳自動(dòng)變速箱閥體維修哪家技術(shù)好?

    • 1 回答
    • 2023-05-23
    • 過(guò)一會(huì)不和
    北京維修汽車(chē)變速箱的維修廠有很多,自動(dòng)變速箱是什么故障,有沒(méi)有做過(guò)檢測(cè),電腦檢測(cè)什么故障碼。閥體最好不好換新的,可以通過(guò)修復(fù)把閥體修好,換新的也比較貴??梢愿鶕?jù)具體的檢測(cè)結(jié)果給你出一個(gè)維修方案。北京海洋偉業(yè)汽車(chē)自動(dòng)變速箱維修,北京海洋偉業(yè)汽車(chē)服務(wù)中心在朝陽(yáng)區(qū),在北京專(zhuān)修汽車(chē)自動(dòng)變速箱有10多年的維修資歷。
  • 新能源汽修技術(shù)好學(xué)嗎?它對(duì)學(xué)歷有要求嗎?

    • 1 回答
    • 2023-05-23
    • 聊聊天ime
    我大專(zhuān)學(xué)的是新能源汽車(chē)技術(shù)(能量供給方向),我的專(zhuān)業(yè)主要側(cè)重于新能源汽車(chē)能量問(wèn)題,說(shuō)白了就是電池,驅(qū)動(dòng)電機(jī)這方面。我認(rèn)為學(xué)新能源汽車(chē)有是有前途的,可以從以下幾方面進(jìn)行考慮:說(shuō)學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)維修沒(méi)前途的,一定沒(méi)看相關(guān)的國(guó)家政策,有沒(méi)有前途取決于市場(chǎng)有多大,就好比市場(chǎng)上就幾臺(tái)新能源車(chē),那是沒(méi)啥前途;但是,結(jié)合實(shí)際的數(shù)據(jù),不難發(fā)現(xiàn)由于限行,以及國(guó)家的補(bǔ)貼,再一個(gè)特斯拉進(jìn)入中國(guó),等等角度,都可以看出,在中國(guó),這個(gè)市場(chǎng)只可能變大,而不是變小。有些人說(shuō)電動(dòng)車(chē)保養(yǎng)周期長(zhǎng)的論斷,保養(yǎng)周期長(zhǎng)并不代表不用保養(yǎng),相對(duì)于燃油車(chē)也是一樣,廠家建議5000公里保養(yǎng)一次,但是實(shí)際上7千到1萬(wàn)公里保養(yǎng)的人也非常多;再有就是有的人又說(shuō)三電系統(tǒng)壞了沒(méi)法修,直接返廠換件,那么我們思考一下,未來(lái)車(chē)輛過(guò)保了,更換三電要自費(fèi)的時(shí)候,試問(wèn)他自己會(huì)花錢(qián)因?yàn)橐粋€(gè)電路板的電阻或者igbt管就換整個(gè)控制器嗎?說(shuō)沒(méi)前途的,并不是覺(jué)得車(chē)不好修,而是因?yàn)椴欢?,以及不?huì)修;新能源這個(gè)行業(yè)車(chē)的量大了的話,不僅可以維修汽車(chē),也可以維修控制器,也可以維修充電樁,未來(lái)還有換電站,等等職位,包括混合動(dòng)力汽車(chē);可以想一下,油車(chē)你不會(huì)修奧迪,但是你會(huì)修大眾,其實(shí)一通百通,但是新能源汽車(chē)控制不一定不學(xué)就能直接上手;綜上所述,肯定還是有前景的,而且非常有前景,走新路才能掙錢(qián),才有發(fā)展,接著學(xué)油車(chē),走老路,老路上面全是老師傅,人家都不掙錢(qián),你再去你能掙錢(qián)嘛。所以,選對(duì)路很重要,再一個(gè)跟對(duì)人很重要。我就知道有家機(jī)構(gòu)教的不錯(cuò),老師都是從主機(jī)廠出來(lái)的,能講控制器維修。
  • 冠道1.5T動(dòng)力夠用嗎?發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可靠嗎?值不值得買(mǎi)?

    • 2 回答
    • 2023-05-23
    • bobof117
    本田冠道這款車(chē)是一個(gè)很不錯(cuò)的車(chē)系,與此同時(shí)也是合資suv,因此這款車(chē)在我國(guó)的銷(xiāo)售量是特別好,針對(duì)本田冠道1.5T精銳版本號(hào)而言,這款車(chē)不論是在能源層面依然在配備層面都很好,并且這款車(chē)室內(nèi)空間也特別大,所以說(shuō)這也是一款整體實(shí)力很弱的車(chē)系。針對(duì)本田冠道1.5T精英版這款車(chē)在市面的具體指導(dǎo)價(jià)錢(qián)為22萬(wàn)元左右,這款車(chē)配備是指1.5T渦輪增壓器汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī),這一款汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力能做到193匹,至大功率能做到142KW,最大扭矩轉(zhuǎn)速也是超過(guò)了243Nm,并且這款車(chē)的官方網(wǎng)破百數(shù)為10.2秒,針對(duì)這一成績(jī)是相當(dāng)不錯(cuò)的了,自身這款車(chē)做為中小型SUV車(chē)重是很重的,從上面的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看來(lái)這款車(chē)的能源十分強(qiáng)悍,能符合顧客日常應(yīng)用。針對(duì)本田冠道1.5T精英版這款車(chē)的整體配備還是很好的,這款車(chē)型汽車(chē)方向盤(pán)選用是指電子助力,總體的車(chē)身構(gòu)造為承載式,與此同時(shí)有電子駐車(chē),胎壓報(bào)警,倒車(chē)后視和巡航定速這種好用的配備,與此同時(shí)這款車(chē)有三種方式,指的是運(yùn)動(dòng)模式,經(jīng)濟(jì)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式。司機(jī)能夠依據(jù)不同的路段應(yīng)用差異的方式,這樣就大大增加了汽車(chē)的舒適感??傮w來(lái)說(shuō),本田冠道這款車(chē)型在驅(qū)動(dòng)力上和配備上幾乎能符合顧客的日常應(yīng)用,最主要的是這款車(chē)是一個(gè)SUV,因此開(kāi)這款車(chē)出門(mén)旅游是很不錯(cuò)的一個(gè)挑選,加上這款車(chē)是日系車(chē)系,因此這款車(chē)的汽車(chē)保值率都是很強(qiáng)的。但是購(gòu)車(chē)還是得根據(jù)每個(gè)人的情況而定,顧客要依據(jù)本身的具體情況來(lái)挑選汽車(chē),自身汽車(chē)只是一個(gè)交通工具。
  • 合成技術(shù)機(jī)油是半合成機(jī)油嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-23
    • chinaguoliangfeng
    合成技術(shù)機(jī)油是半合成機(jī)油,在油瓶上沒(méi)有什么字母標(biāo)識(shí)可以判斷該機(jī)油為半合成機(jī)油。但可以通過(guò)油瓶上的字進(jìn)行區(qū)分,如果是半合成機(jī)油的話,在油瓶上會(huì)有“合成機(jī)油、合成型、合成技術(shù)”等字眼,如果是全合成機(jī)油的話,則在油瓶上標(biāo)注“全合成”。因此,車(chē)主們 合成技術(shù)機(jī)油是半合成機(jī)油嗎 生成技術(shù)性汽車(chē)機(jī)油是半合成機(jī)油,在油瓶上沒(méi)什么英文字母標(biāo)志能夠分辨該設(shè)備油為半合成機(jī)油。但還可以根據(jù)油瓶上的字開(kāi)展區(qū)別,如果是半合成機(jī)油得話,在油瓶上面有“合成機(jī)油、生成型、生成技術(shù)性”等關(guān)鍵字,如果是全合成機(jī)油得話,則在油瓶上標(biāo)明“全生成”。 因而,買(mǎi)車(chē)人們能夠直接看汽車(chē)機(jī)油塑料包裝瓶上的字就可以多方面區(qū)別了。全合成機(jī)油和半合成機(jī)油的差別: 1. 成份不一樣 全合成機(jī)油含100%非常規(guī)、高性能液體。而半合成機(jī)油(又被稱為“食用調(diào)和油”)中的這種高性能液體百分?jǐn)?shù)較小,且?guī)в袀鹘y(tǒng)式礦物質(zhì)汽車(chē)機(jī)油。 2. 性能特性不一樣 在整體的性能層面上,全合成機(jī)油是要好于半合成機(jī)油的,不論是潤(rùn)化性能、抗氧化、抗腐蝕等,全合成機(jī)油都需要略勝一籌,也就是有著更強(qiáng)的高低溫試驗(yàn)性能,可適用于更極端的車(chē)輛狀況。3. 拆換周期時(shí)間不一樣 全合成機(jī)油的替換時(shí)間為10000千米或是一年之內(nèi),而半合成機(jī)油的替換時(shí)間為7500公里或是6-八個(gè)月之內(nèi),但具體時(shí)間還需要依據(jù)具體情況而定,最好是事先開(kāi)展維護(hù)保養(yǎng)。更換機(jī)油。 4. 價(jià)錢(qián)不一樣 相對(duì)而言,半合成機(jī)油的價(jià)錢(qián)要便宜一些,而做為性能最好是的全合成機(jī)油則價(jià)錢(qián)要略微貴一些。 車(chē)胎沒(méi)扎透有隱患嗎 假如釘子是扎在了偏厚的胎表面沒(méi)扎透,拔出來(lái)釘子以后用肥皂液灑在被扎的地區(qū),如果有汽泡表明漏氣了,存有安全風(fēng)險(xiǎn),應(yīng)立即做好修復(fù);而要是沒(méi)有汽泡得話,那表明車(chē)胎沒(méi)有漏氣,能夠一切正常行駛,可是還要留意被扎處的轉(zhuǎn)變,當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常狀況時(shí),應(yīng)立即做好解決。如果是在行駛的環(huán)節(jié)中發(fā)覺(jué)車(chē)胎被扎,沒(méi)法分辨車(chē)胎的破損狀況得話,謹(jǐn)記不必拔出釘子,假如車(chē)胎沒(méi)扎透得話,不容易漏氣還能夠再次行駛;而假如車(chē)胎被扎透了得話,拔出來(lái)釘子會(huì)導(dǎo)致車(chē)胎比較嚴(yán)重漏氣,造成 車(chē)子沒(méi)法再次行駛。如今許多的轎車(chē) 輪胎 選用的全是真空輪胎,車(chē)胎被扎得話漏氣是很遲緩的,充足行駛至近期的汽修廠解決。并且還需要了解,扎在車(chē)胎上的釘子很有可能并不是豎直扎進(jìn)來(lái)的,盡管沒(méi)有扎透,可是車(chē)胎在翻滾的環(huán)節(jié)中很有可能會(huì)促使釘子傷到胎側(cè),假如拔出來(lái)了釘子發(fā)覺(jué)沒(méi)扎透并沒(méi)有做好解決得話,那么就有可能會(huì)毀壞胎側(cè),傷到胎側(cè)得話也許就沒(méi)有辦法修復(fù)了。因而,當(dāng)車(chē)胎沒(méi)扎透時(shí)也需要到修理店交給專(zhuān)業(yè)性的維修人員維修,避免在行駛的環(huán)節(jié)中產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)。尤其是斜著扎進(jìn)來(lái)的釘子,不太好分辨是否有傷到胎側(cè)。除此之外,當(dāng)車(chē)胎沒(méi)被扎透時(shí)也應(yīng)低速檔行駛,不可以遠(yuǎn)距離及長(zhǎng)期行駛,以防危害安全駕駛。 合成技術(shù)機(jī)油是半合成機(jī)油嗎 車(chē)胎沒(méi)扎透有隱患嗎 @2019
  • 什么是DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)?

    • 1 回答
    • 2023-05-23
    • 緣丶小七
    當(dāng)DM-i車(chē)型電量充足時(shí),就相當(dāng)于一臺(tái)純電動(dòng)車(chē),電機(jī)的動(dòng)力供應(yīng)足夠在各種路況下行駛。而當(dāng)電量不足時(shí),DM-i車(chē)型就會(huì)根據(jù)系統(tǒng)工況,自主判斷用電還是用油,亦或是油電協(xié)同。據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示,市區(qū)工況下車(chē)輛99%是用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),駕乘體驗(yàn)無(wú)限接近純電動(dòng)車(chē);同時(shí)有81%的工況發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài);到了高速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同提供輪上動(dòng)力,且發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效區(qū)間驅(qū)動(dòng)。dmi超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的特點(diǎn)比亞迪DMI-i超級(jí)混動(dòng)所搭載的全新驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)采用了阿特金森循環(huán)、EGR廢氣再循環(huán)、分體冷卻熱管理、電動(dòng)水泵等技術(shù),壓縮比能達(dá)到15.5:1,最高熱效率達(dá)到43.03%,不僅如此,在DMI-i超級(jí)混動(dòng)上的刀片電池在安全性、持續(xù)性、高利用率、高強(qiáng)度、靈活性等方面都是首屈一指的。DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池以及整車(chē)控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)。與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,電機(jī)驅(qū)動(dòng)效能更高且環(huán)保。
  • 汽車(chē)4S店的技術(shù)總監(jiān) 一個(gè)月多少錢(qián)? 通用本田那檔次的,北京的,我就像知道多少錢(qián)

    • 1 回答
    • 2023-05-23
    • 腰骨痛
    大專(zhuān)以上學(xué)歷,5年以上汽車(chē)維修經(jīng)驗(yàn),具備對(duì)車(chē)輛故障進(jìn)行檢查和判斷的能力,能處理車(chē)間維修過(guò)程中的疑難技術(shù)問(wèn)題,具有較好的英文水平,能熟練使用汽車(chē)檢測(cè)儀器并能查閱英文資料.具備豐富的汽車(chē)?yán)碚撝R(shí)和汽車(chē)維修知識(shí),具備基本的企業(yè)管理知識(shí);具備較強(qiáng)的語(yǔ)言表達(dá)與溝通能力。 看你在什么地方 什么店 還有碰到什么樣的老板了通常4S店的技術(shù)總監(jiān) 5000左右的月薪
  • 機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)在哪里

    • 1 回答
    • 2023-05-23
    • vcko
    .1、以前是機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn):國(guó)標(biāo)7258-2004、GB21861及其修改單規(guī)定的。起草單位為公安部交通管理科學(xué)研究所,發(fā)布部門(mén)為國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布2、現(xiàn)在從2012.9.1國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢疫總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2012年5月11日聯(lián)合發(fā)布了GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),并且于2012年9月1日正式實(shí)施,這是新規(guī)。講簡(jiǎn)單一點(diǎn): 方法與手段差不多,還有比較 早的08年標(biāo)準(zhǔn) 。比較原始,只是限于設(shè)備和技術(shù)上的原因。現(xiàn)今設(shè)備與檢測(cè)方式手段細(xì)化了許多,嚴(yán)格了不少,其實(shí)更多的要與國(guó)際接軌,這是適應(yīng)形式的要求。汽車(chē)大國(guó),勢(shì)在必行。 至于以下關(guān)心較多的家轎或是個(gè)別的特殊車(chē)輛:較為常見(jiàn)也較公式化的。 A、機(jī)動(dòng)車(chē)初次安全技術(shù)檢驗(yàn),是指機(jī)動(dòng)車(chē)在申請(qǐng)?zhí)柵坪蜕下沸旭傎Y格時(shí)所進(jìn)行的檢驗(yàn)。國(guó)家免檢的機(jī)動(dòng)車(chē)型申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌時(shí),在法定期限內(nèi)免予初次機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn),并在申請(qǐng)登記注冊(cè)后直接獲取機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。 B、機(jī)動(dòng)車(chē)的定期安全技術(shù)檢驗(yàn),是指對(duì)合法取得號(hào)牌和行駛證上路資格的機(jī)動(dòng)車(chē),定期按照國(guó)家有關(guān)車(chē)輛安全技術(shù)檢驗(yàn)的規(guī)定按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的強(qiáng)制性定期性檢驗(yàn)。機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)定期檢驗(yàn)通常是一年檢驗(yàn)一次,檢驗(yàn)不合格或者未經(jīng)檢驗(yàn)的不準(zhǔn)再上路行駛,否者予以行政處罰。 C、機(jī)動(dòng)車(chē)的臨時(shí)檢驗(yàn),是指公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)根據(jù)國(guó)家或上級(jí)部門(mén)的某種指示或者特殊的情況下進(jìn)行的臨時(shí)性的對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)。如:春運(yùn)時(shí)的客運(yùn)車(chē)輛安全技術(shù)檢驗(yàn)、暑期時(shí)的客運(yùn)車(chē)輛安全技術(shù)檢驗(yàn)等臨時(shí)性檢驗(yàn);檢驗(yàn)不合個(gè)的不準(zhǔn)參加客運(yùn)?!?  D、機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)的特殊檢驗(yàn),是指公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)針對(duì)特殊的車(chē)輛進(jìn)行的特別檢驗(yàn)。如:國(guó)家外事活動(dòng)的外賓、首長(zhǎng)用車(chē),或針對(duì)改裝的機(jī)動(dòng)車(chē)或者交通肇事的車(chē)輛進(jìn)行的安全技術(shù)檢驗(yàn)等。以上內(nèi)容,僅供參考。。。謝謝。。。.。
  • 奔馳的四驅(qū)技術(shù)叫什么

    • 1 回答
    • 2023-05-23
    • 水靈兒!
    奔馳的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)被稱為4matic。如果你在奔馳的車(chē)后面看到這個(gè)標(biāo)志,說(shuō)明這輛車(chē)是四驅(qū)的。 四驅(qū)有三種,分別是兼職四驅(qū)、全職四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。 兼職4wd一般在汽車(chē)上是看不到的,這種四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只能在很多硬派越野車(chē)上看到。 配備兼職四驅(qū)系統(tǒng)的汽車(chē)一般有三種模式,即高速四驅(qū)模式、高速兩輪驅(qū)動(dòng)模式和低速四驅(qū)模式。 切換到低速四輪驅(qū)動(dòng)模式后,汽車(chē)車(chē)輪上的扭矩會(huì)被放大,可以幫助汽車(chē)順利擺脫困境。 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只能在一些轎車(chē)和豪華SUV上看到。裝有這種四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)隨時(shí)都有動(dòng)力。 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一般見(jiàn)于一些城市SUV和一些四驅(qū)轎車(chē)。裝有這種四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)大部分時(shí)間都是前輪,只有前輪打滑時(shí),后輪才會(huì)被分配動(dòng)力。 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的成本很低,這種四驅(qū)系統(tǒng)一般在一些比較便宜的城市SUV中看到。 部分高性能車(chē)還將配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在遇到一些特殊道路時(shí)及時(shí)脫困的能力相對(duì)較差。 如果你對(duì)配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)感興趣,可以試試。
  • 呼市汽車(chē)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)校師資怎么樣學(xué)費(fèi)一年多少官網(wǎng)

    • 1 回答
    • 2023-05-23
    • huahua2010
    讀中專(zhuān)學(xué)校有前途嗎?這個(gè)問(wèn)題困擾著很多學(xué)生,因?yàn)橹袑?zhuān)學(xué)校的學(xué)歷在社會(huì)上的地位并不高。但是,如果你選擇讀中專(zhuān)學(xué)校,有一些方面是值得期待的。首先,中專(zhuān)學(xué)校的師資力量很強(qiáng)大。很多中專(zhuān)學(xué)校的老師都是本科以上學(xué)歷,他們掌握了豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn),能夠幫助學(xué)生提高學(xué)習(xí)成績(jī)。其次,中專(zhuān)學(xué)校的課程設(shè)置很合理。 呼和浩特市汽車(chē)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)校師資怎么樣?目前學(xué)校專(zhuān)兼職教師43人,本科學(xué)歷35人,研究生學(xué)歷3人,有高級(jí)職稱10人,雙師型教師18人,其中汽車(chē)維修高級(jí)技師3人。一直以來(lái),學(xué)校始終以建立“雙師”素質(zhì)專(zhuān)兼結(jié)合的教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)為核心,重點(diǎn)培養(yǎng)一批專(zhuān)業(yè)帶頭人和骨干教師 呼和浩特市汽車(chē)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)校收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):我校所有學(xué)生入學(xué)后都可享受?chē)?guó)家助學(xué)金1500元/年及免學(xué)費(fèi)2000元/年。畢業(yè)推薦分配到呼和浩特、鄂爾多斯、包頭、北京、天津等地區(qū)的企事業(yè)單位。 呼和浩特市汽車(chē)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)校官網(wǎng): 呼和浩特市汽車(chē)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車(chē)車(chē)身修復(fù)專(zhuān)業(yè)介紹汽車(chē)車(chē)身修復(fù)專(zhuān)業(yè)是一門(mén)非常有前景的專(zhuān)業(yè),它可以幫助學(xué)生從事汽車(chē)行業(yè)的各個(gè)方面,如車(chē)身修復(fù)、美容裝飾、汽車(chē)電子系統(tǒng)維護(hù)等。這門(mén)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)將為學(xué)生打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),幫助他們?cè)谄?chē)行業(yè)取得成功。 呼和浩特市汽車(chē)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車(chē)車(chē)身修復(fù) 專(zhuān)業(yè)教學(xué)主要內(nèi)容:機(jī)械制圖、機(jī)械基礎(chǔ)、金屬加工基礎(chǔ)、電工電子技術(shù)與技能、汽車(chē)結(jié)構(gòu)與拆裝、汽車(chē)車(chē)身與附 屬設(shè)備、汽車(chē)涂裝技術(shù)與工藝、汽車(chē)涂裝材料、色彩與調(diào)色、汽車(chē)鈑金技術(shù)與工藝、汽車(chē)鈑金機(jī)械、汽車(chē)車(chē)身維修、汽車(chē)碰撞修復(fù)預(yù)算、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)等。在校內(nèi)進(jìn)行汽車(chē)駕駛實(shí)訓(xùn)、汽車(chē)車(chē)身修復(fù)崗位群專(zhuān)業(yè)能力的綜合實(shí)訓(xùn);在汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行 綜合實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)。 繼續(xù)學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)舉例:高職: 汽車(chē)整形技術(shù)本科: 汽車(chē)服務(wù)工程 就業(yè)面向:本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要面向各類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè),從事汽車(chē)整形、涂裝、美容、裝飾以及事故汽車(chē)定 損等工作。 基本學(xué)制:3~4年對(duì)中專(zhuān)/技校/職校報(bào)考還有疑問(wèn),您可以點(diǎn)擊2023年電大中專(zhuān)招生咨詢(原廣播電視大學(xué)):
  • 長(zhǎng)安雙離合技術(shù)成熟嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • 那、末_
    其實(shí),長(zhǎng)安的雙離合變速箱技術(shù)坦率的說(shuō),是和德國(guó)的格特拉克變速箱有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系,好消息它是雙離合變速箱,比某些品牌的干式雙離合變速箱要穩(wěn)定很多,但不好的消息是它確實(shí)不如原來(lái)的愛(ài)信變速箱穩(wěn)定,所以說(shuō)還算是比較靠譜的。雙離合變速箱DCT屬于自動(dòng)變速箱的一種,你所說(shuō)的自動(dòng)變速箱是行星齒輪變速箱AT?還是無(wú)極變速箱CVT?DCT優(yōu)點(diǎn),油耗低,駕駛樂(lè)趣高,換擋過(guò)程中沒(méi)有動(dòng)力中斷的感覺(jué),缺點(diǎn)是目前技術(shù)還沒(méi)有AT成熟,濕式DCT油耗跟AT差不多,干式的離合器容易燒壞,在中國(guó)還不合適。AT的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)相對(duì)成熟,現(xiàn)在在開(kāi)發(fā)的9AT油耗也降低了不少。CVT優(yōu)點(diǎn)是舒適性非常好,換擋無(wú)中斷,缺點(diǎn)是體積大,承載扭矩不高,沒(méi)有駕駛樂(lè)趣,超車(chē)性能差。
  • 冬天,全新一代名圖裝備了哪項(xiàng)技術(shù)

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • Catherine122
    1、裝備了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)。2、裝備了智能CVT變速器。3、具有BLE藍(lán)牙鑰匙、BlueLink、車(chē)家互聯(lián)功能等功能。4、配備有HyundaiSmartSense智心合安全系統(tǒng)。
  • 為改變低溫天氣對(duì)油耗的影響,全新一代名圖裝備了哪項(xiàng)技術(shù)?

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • 紅色木馬
    CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)。低溫天氣會(huì)導(dǎo)致油耗增加,全新一代名圖裝備了CVVD連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)來(lái)防止油耗的增加,非常人性化。
  • 為改善低溫天氣對(duì)油耗的影響,全新一代名圖采用了什么技術(shù)

    • 1 回答
    • 2023-05-22
    • justfeel
    持續(xù)期。CVVD技術(shù)是通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)機(jī)以及開(kāi)啟持續(xù)的時(shí)間,并配合發(fā)動(dòng)機(jī)不同狀態(tài)下的工況而時(shí)刻匹配,從而為車(chē)輛提供所需的動(dòng)力、節(jié)省燃油消耗。為改善低溫天氣對(duì)油耗的影響,全新一代名圖采用了連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期技術(shù)。