奔馳GLCL進(jìn)氣格柵借鑒了經(jīng)典奔馳300L的設(shè)計(jì)。飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵配有閃鉆式中網(wǎng)，更顯豪華。擁有新的AMG運(yùn)動(dòng)型前后包圍可以帶來(lái)更好的空氣動(dòng)力學(xué)特性。奧迪Q5L設(shè)計(jì)語(yǔ)言更加硬朗方正，前后包圍風(fēng)格更加低調(diào)。它采用了大尺寸的六邊形網(wǎng)狀多橫幅格柵設(shè)計(jì)，完全是一個(gè)城市硬漢。 GLCL的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)健壯有力，如同肌肉的質(zhì)感，讓整車(chē)的費(fèi)洛蒙指數(shù)激增。奧的Q5L腰線(xiàn)清晰，折痕處理工藝復(fù)雜，凸顯整車(chē)機(jī)械品質(zhì)之美。 GLCL后窗完成了大傾角，具有更強(qiáng)的動(dòng)態(tài)視覺(jué)效果。奧迪Q5L的后窗角度更直，整車(chē)看起來(lái)規(guī)整硬朗。兩款車(chē)都采用了LED尾燈，亮度高，反應(yīng)快，GLCL在燈條處有不規(guī)則的反光面，即使在白天也能有效提醒后車(chē)。

奔馳GLCL采用了大面積的珍貴胡桃木內(nèi)飾，富有層次感和豪華感。奧迪Q5L擁有出眾的機(jī)械質(zhì)感，黑色內(nèi)飾和金屬紋理飾板。GLCL門(mén)板層次感豐富，黑色皮革、銀色飾板、木質(zhì)飾板的搭配，更顯奢華。奧迪Q5L門(mén)板采用銀色斜飾板裝飾，簡(jiǎn)潔大方。 兩款車(chē)都采用了科技含量的全液晶儀表盤(pán)。GLCL似乎更注重展示和功能上的統(tǒng)一感，保留了雙筒樂(lè)器的外圍裝飾。不愧是營(yíng)造氛圍的天才。 兩款車(chē)都采用了三輻方向盤(pán)的設(shè)計(jì)。GLCL大量使用銀色啞光鍍鉻裝飾，凸顯內(nèi)飾科技感。奧迪Q5L在奧迪車(chē)標(biāo)外增加了一圈六邊形飾條，與中網(wǎng)外觀相呼應(yīng)。

從外觀上看，兩種型號(hào)都有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)。比如林肯領(lǐng)航員的設(shè)計(jì)更加個(gè)性化，柔和的線(xiàn)條讓整車(chē)端莊大氣，而奧迪Q5L則突出了犀利的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，科技感比較強(qiáng)。 領(lǐng)航員的車(chē)身線(xiàn)條相當(dāng)飽滿(mǎn)，體液美感和空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)合得相當(dāng)好。而奧迪Q5L則比較硬朗，強(qiáng)調(diào)新車(chē)運(yùn)動(dòng)屬性的表現(xiàn)。尺寸方面，領(lǐng)航員比奧迪Q5L長(zhǎng)了84mm，確實(shí)更有氣勢(shì)。 車(chē)尾方面，領(lǐng)航員的車(chē)尾是比較圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，它的后擋風(fēng)玻璃面積比較大，給人一種厚重感，而奧迪Q5L的車(chē)尾在立體感上表現(xiàn)更好。至于燈光方面，領(lǐng)航員的造型比較柔和，缺乏沖擊感，而Q5L則是分層的顯示效果。

兩款車(chē)型都有非常好的內(nèi)飾打造技術(shù)，都是在打造高級(jí)車(chē)。不過(guò)領(lǐng)航員的用料更高級(jí)，奧迪Q5L體現(xiàn)了它的設(shè)計(jì)感。通過(guò)LED液晶儀表盤(pán)，Q5L可以切換顯示主題，獲取更多車(chē)輛信息。 方向盤(pán)上，領(lǐng)航員采用了三輻式設(shè)計(jì)，握感不錯(cuò)，皮質(zhì)包裹更加精致。奧迪Q5L采用平底設(shè)計(jì)，鋁制裝飾讓整個(gè)方向盤(pán)更加動(dòng)感。 導(dǎo)航儀在中控設(shè)置的按鍵比較實(shí)用，尤其是在旋鈕的使用上，阻尼不明顯，用起來(lái)很溫柔。奧迪Q5L表現(xiàn)出很高的使用感。在材質(zhì)上，導(dǎo)航儀大部分是皮質(zhì)的，而Q5L更多的是糖塑工藝。

總體來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)型都有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。比如讓身高172cm的體驗(yàn)者坐在兩車(chē)的前排，調(diào)整領(lǐng)航員前排的座椅位置，頭上還是有一拳的距離，而奧迪Q5L的前排是兩指的距離。 保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到兩輛車(chē)的后排，坐在林肯領(lǐng)航員的位置上。頭上有三根手指，腿上有兩拳的空間。坐在奧迪Q5L后排，頭和腿還是有距離的，兩拳的空間更大?？傮w來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L更寬敞。

開(kāi)這兩款車(chē)確實(shí)駕駛性能差別很大，動(dòng)力輸出也不一樣。比如開(kāi)這輛林肯領(lǐng)航員給人的感覺(jué)就是穩(wěn)重舒適的駕駛風(fēng)格。沒(méi)有咄咄逼人的駕駛表現(xiàn)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。 奧迪Q5L是一款比較無(wú)憂(yōu)無(wú)慮的性能，比較穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)。它的動(dòng)力輸出比較積極，動(dòng)力儲(chǔ)備也很充足。匹配的變速箱使用得當(dāng)可以節(jié)油降噪。 至于底盤(pán)的調(diào)校，領(lǐng)航員也體現(xiàn)了舒適性，坑坑洼洼都能保持不錯(cuò)的穩(wěn)定性。Q5L的底盤(pán)給人更有活力和扎實(shí)的感覺(jué)，日常駕駛感覺(jué)不錯(cuò)。 是后兩輛車(chē)的轉(zhuǎn)向質(zhì)感。開(kāi)林肯領(lǐng)航員的轉(zhuǎn)向不需要太多的駕駛技術(shù)，因?yàn)閯傞_(kāi)始很模糊，很容易操作。Q5L舒適模式是輕轉(zhuǎn)向，運(yùn)動(dòng)模式就變重了，看個(gè)人喜好。

雷克薩斯和奧迪Q5L的內(nèi)飾和外觀形式一樣，但差別很大。RX整體布局略復(fù)雜，中控按鍵較多，而Q5L布局相對(duì)簡(jiǎn)單，中控按鍵相對(duì)較少，細(xì)節(jié)更豪華。 兩車(chē)內(nèi)飾大面積覆蓋軟塑料，材質(zhì)手感差不多，但RX在細(xì)節(jié)控制上更好更上檔次。 兩款車(chē)都配備了三輻真皮方向盤(pán)。Q5L外觀設(shè)計(jì)更吸引人，但握感較薄，RX握感更舒適。另外兩車(chē)都有四向調(diào)節(jié)，不過(guò)RX是自動(dòng)的，而Q5L是手動(dòng)的。 RX配備常規(guī)機(jī)械儀表，Q5L配備全液晶儀表。相比RX，Q5L的檔次感和科技感遠(yuǎn)超RX。

奧迪Q5L搭載Quattro Ultra四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合式。在穿越越野道路時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)可以將100%的動(dòng)力傳遞給前輪或后輪，確保車(chē)輛獲得繼續(xù)前行的動(dòng)力。電控四驅(qū)可以根據(jù)更多的行駛信息隨時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配。在公路上巡航時(shí)，可以完全斷開(kāi)傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)雙輪驅(qū)動(dòng)，節(jié)省燃油。 當(dāng)遇到打滑時(shí)，Quattro Ultra四驅(qū)系統(tǒng)可以快速鎖定差速器，并將動(dòng)力分配給抓地力正確的車(chē)輪。與此同時(shí)，電子防滑系統(tǒng)還會(huì)對(duì)打滑的車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，從而快速擺脫困境。四驅(qū)系統(tǒng)完全智能化，整車(chē)不需要駕駛員的任何操作。完全是傻逼越野。

2020款?yuàn)W迪Q5L售價(jià)41.58萬(wàn)，比低價(jià)貴了2.8萬(wàn)。換來(lái)19寸輪轂、真皮座椅、全液晶儀表、GPS導(dǎo)航、前倒車(chē)?yán)走_(dá)、LED大燈、內(nèi)外后視鏡自動(dòng)防眩目等配置，還配備了外觀運(yùn)動(dòng)套件。尊享時(shí)尚全價(jià)落地價(jià)464857元，購(gòu)車(chē)必要費(fèi)用37468元。 如果想貸款買(mǎi)一款時(shí)尚的款式，那么首付需要173797元，月供8907元，貸款購(gòu)房總成本494449元，比全款購(gòu)房多29592元。

2020款?yuàn)W迪Q5L尊享時(shí)尚型是入門(mén)級(jí)車(chē)型的高功率版本，裸車(chē)價(jià)44.52萬(wàn)元，比之前的配置貴了2.94萬(wàn)元。除了動(dòng)力提升，還增加了并線(xiàn)輔助、自動(dòng)泊車(chē)、360度全景影像等輔助駕駛配置，非常實(shí)用。尊享時(shí)尚型全落地價(jià)497363元，購(gòu)車(chē)必要費(fèi)用39981元，含購(gòu)置稅。 如果想貸款買(mǎi)尊享時(shí)尚，那么首付需要185723元，月供9537元，貸款購(gòu)房總成本529055元，比全款購(gòu)房多了31692元。

2020款?yuàn)W迪Q5L尊享運(yùn)動(dòng)裸車(chē)售價(jià)47.09萬(wàn)元，比之前的配置貴了2.57萬(wàn)元。換來(lái)的是20寸輪轂、后排氣囊、運(yùn)動(dòng)式座椅、主副腿托調(diào)節(jié)、BO音響，還提供了一些選裝配置，都是錦上添花，性?xún)r(jià)比有些不如時(shí)尚型。專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)全價(jià)落地價(jià)525779元，購(gòu)車(chē)必要費(fèi)用42178元。 如果想貸款買(mǎi)專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)，那么首付需要196149元，月供10088元，貸款購(gòu)車(chē)總成本559317元，比全款購(gòu)車(chē)多33538元。

奧迪Q5L的側(cè)面線(xiàn)條比奔馳GLCL更有視覺(jué)沖擊力，犀利的腰線(xiàn)貫穿頭尾，而奔馳GLCL的側(cè)面線(xiàn)條要簡(jiǎn)潔很多。此外，奧迪Q5L在細(xì)節(jié)上采用了很多先進(jìn)的技術(shù)，比如奧迪Q5L的a柱采用了一體化制造工藝，比奔馳GLCL的強(qiáng)度更高。 車(chē)身尺寸方面，奧迪Q5L長(zhǎng)寬高分別為4753(4765)/1893/1659mm，軸距為2908mm，奔馳GLCL長(zhǎng)寬高分別為4765/1890(1898)/1648mm，軸距為2973mm。兩款車(chē)各有優(yōu)勢(shì)。

奧迪Q5L匹配的是7速S tronic雙離合變速箱，并配有時(shí)下流行的電子變速桿。這款變速箱采用濕式結(jié)構(gòu)，0.2秒即可換擋。此外，它有兩個(gè)獨(dú)立冷卻的離合器，以及帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪，進(jìn)一步提高了穩(wěn)定性和傳動(dòng)效率。 奧迪Q5L雙離合變速箱的乘坐舒適性有了很大的提升。開(kāi)車(chē)時(shí)，你幾乎注意不到變速箱的換擋動(dòng)作。即使你盯著速度指針的跳動(dòng)，你也不會(huì)有身體上的感覺(jué)。

奧迪Q5L的操控性尤其值得討論。雖然它的身體很大，但是穿樁的過(guò)程特別靈巧。你不需要擔(dān)心車(chē)尾會(huì)碰到樁桶。它具有良好的隨動(dòng)性能，車(chē)體的擺動(dòng)可以得到很好的抑制。 你在車(chē)?yán)锊粫?huì)被甩來(lái)甩去，而且這不是因?yàn)樽蔚陌饕且驗(yàn)檐?chē)輛支撐力的加強(qiáng)。從駕駛視野來(lái)看，車(chē)頭并沒(méi)有下沉。 除了前后五連桿懸掛結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)性能更好之外，還采用了鋁合金材質(zhì)，減少了簧下質(zhì)感，提高了操控性能。 另外，Q5L的ESP介入時(shí)間是合適的。它允許你滑行一點(diǎn)點(diǎn)，即使在56km/h的纏繞速度下也不會(huì)介入，但當(dāng)你再次突破時(shí)，你會(huì)感覺(jué)到有明顯的制動(dòng)力在拉你，保證駕駛更安全。

試駕的奧迪Q5L搭載的是大功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在城市道路上已經(jīng)可以說(shuō)是上游性能了。油門(mén)一踩，反應(yīng)不錯(cuò)，讓你覺(jué)得自己潛力很深。當(dāng)你以120km/h的速度去供油的時(shí)候，還是有一個(gè)恒定的推力讓你堅(jiān)持下去，沒(méi)有那種小排量盡力而為的感覺(jué)。開(kāi)車(chē)是非常愉快的。 在運(yùn)動(dòng)模式下，可以體驗(yàn)到更多的快感，變速箱隨時(shí)待命，油門(mén)響應(yīng)更及時(shí)。但作為奢侈品牌，它懂得深淺，不會(huì)讓人覺(jué)得太神經(jīng)質(zhì)，一切還是最符合自己內(nèi)心的邏輯。

雖然途昂X的前臉設(shè)計(jì)采用了棱角分明的直線(xiàn)，但是厚重的鍍鉻中網(wǎng)格柵、蜂窩狀的前包圍、梯形的鍍鉻裝飾并不單調(diào)，反而營(yíng)造出了一種很有攻擊性的形象。奧迪Q5L標(biāo)志性的六邊形中網(wǎng)和流水轉(zhuǎn)向燈都很吸引人，讓人感覺(jué)比上一代更精致。 其實(shí)車(chē)尾的設(shè)計(jì)和前臉的風(fēng)格是一致的。Tuong X造型大方，同時(shí)在層次分明的基礎(chǔ)上增加了貫穿式鍍鉻裝飾條等細(xì)節(jié)。奧迪Q5L的手機(jī)工藝很老派，用凹凸的造型營(yíng)造出精致誘人的后方形象。

Tuong X車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4905/1989/1719mm，軸距為2980mm奧迪Q5L的尺寸為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm。奧迪Q5L雖然加長(zhǎng)了，但是無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)說(shuō)，途安X都是勝出的，途安X的后滑式車(chē)身設(shè)計(jì)帶來(lái)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。 兩款車(chē)都采用了與其重量相當(dāng)?shù)妮喨?，但途安X21”的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)比奧迪Q5L的20”雙色輪圈更為搶眼，兩款車(chē)的輪胎都注重靜音和舒適性。

途昂X采用2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220 kW，最大扭矩500 Nm。它的性能相當(dāng)驚人，無(wú)論起步還是加速都能釋放出渾厚充沛的動(dòng)力效果，是一項(xiàng)非常大的運(yùn)動(dòng)。 奧迪Q5L搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185 kW，最大扭矩370 Nm。雖然性能不如途龍X，但動(dòng)力表現(xiàn)還是令人滿(mǎn)意的。 兩款車(chē)都配備了7速雙離合變速箱。除了換擋反應(yīng)快，平順省油是日常使用的常態(tài)。主要區(qū)別是擋把的設(shè)計(jì)。途龍X更為常規(guī)，而奧迪Q5L更厚更短。 雖然兩款車(chē)的體積都不小，但都有充沛的動(dòng)力做后盾，再加上7速雙離合變速箱的高效輸出。所以從起步到加速再到高速巡航，都能感受到后勁十足的動(dòng)力表現(xiàn)，尤其是途安X的表現(xiàn)更加出眾。

Tuong X和奧迪Q5L都采用了前后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，可以保證良好的舒適性和操控性，符合德系豪華車(chē)傳統(tǒng)的堅(jiān)固底盤(pán)性能。為了進(jìn)一步提升性能，途歌X甚至推出了DCC自適應(yīng)懸架，可以根據(jù)路況或駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器的硬度，從而帶來(lái)更加舒適或運(yùn)動(dòng)的駕駛效果。 兩款車(chē)都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，核心是中央多片離合器差速系統(tǒng)，四個(gè)車(chē)輪都配備了電子輔助剎車(chē)。在駕駛模式上，途勝X比奧迪Q5L多了雪地模式和運(yùn)動(dòng)模式，可以應(yīng)對(duì)更多的場(chǎng)景，尤其是冬季的北方地區(qū)。雪地模式非常有效。

大眾途朗整車(chē)方正穩(wěn)重，因?yàn)檐?chē)身寬大有力，感覺(jué)與地面貼合牢固。奧迪Q5L的車(chē)身設(shè)計(jì)追求流暢的線(xiàn)條和流暢的過(guò)渡。大眾途安的前臉采用了很多方形元素，整體造型非常成熟。奧迪Q5L采用菱形、六邊形等銳利幾何圖形，設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)尚。 側(cè)面兩車(chē)的風(fēng)格差異比較明顯。大眾途朗的側(cè)肋厚實(shí)有力，形成凹形，力量感十足。奧迪Q5L的腰線(xiàn)起伏不大，變化平緩，質(zhì)感細(xì)膩。 兩個(gè)尾燈都采用了夜認(rèn)度高的LED尾燈，燈罩的設(shè)計(jì)似乎有意與車(chē)身相呼應(yīng)。Q5L尾燈張揚(yáng)而富有張力，途朗的尾燈設(shè)計(jì)感十足，外觀簡(jiǎn)潔但內(nèi)干。