現(xiàn)代 Veloster 是一款個(gè)性十足的車型其報(bào)價(jià)會(huì)因配置、地區(qū)等因素有所不同。一般來說基礎(chǔ)配置的現(xiàn)代 Veloster 價(jià)格在十幾萬元左右。如果您想了解更準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)可以通過以下幾種方式1. 訪問現(xiàn)代汽車的官方網(wǎng)站那里通常會(huì)有最新和最準(zhǔn)確的車型價(jià)格信息。2. 聯(lián)系當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)代汽車經(jīng)銷商他們能根據(jù)您所在地區(qū)的市場(chǎng)情況為您提供詳細(xì)的報(bào)價(jià)和優(yōu)惠活動(dòng)。3. 利用汽車資訊平臺(tái)這些平臺(tái)會(huì)整合各地經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)為您提供參考。4. 關(guān)注車展或促銷活動(dòng)有時(shí)廠家會(huì)推出一些特別的優(yōu)惠政策能讓您以更實(shí)惠的價(jià)格購買到現(xiàn)代 Veloster?？傊诹私猬F(xiàn)代 Veloster 報(bào)價(jià)時(shí)多渠道獲取信息綜合比較就能更好地掌握價(jià)格情況以便您做出更明智的購車決策。

現(xiàn)代Veloster是一款什么樣的車？ —— 充滿個(gè)性和動(dòng)感的跑車現(xiàn)代飛思是一款充滿個(gè)性和動(dòng)感的跑車。它是韓國現(xiàn)代汽車公司推出的一款三門轎跑。這款車型的外觀設(shè)計(jì)別具一格，雙開門單邊設(shè)計(jì)，給人一種非常時(shí)尚、個(gè)性的感覺。讓我們?cè)谙旅嬖敿?xì)了解此模型?，F(xiàn)代Veloster的外觀設(shè)計(jì)非常獨(dú)特。它采用雙開門單邊設(shè)計(jì)，即左邊有一扇大門，右邊有兩扇小門。這樣的設(shè)計(jì)不僅增加了整車的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感，同時(shí)也增加了整車的實(shí)用性。同時(shí)，這款車型的前臉設(shè)計(jì)也非常獨(dú)特，大面積的鍍鉻裝飾，讓整車看起來非常有格調(diào)。現(xiàn)代飛思的動(dòng)力系統(tǒng)非常出色。搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率204馬力，扭矩265牛米。這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅讓車輛擁有出色的加速性能，還讓車輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定?，F(xiàn)代飛思的駕駛體驗(yàn)非常好。其懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，使車輛行駛時(shí)更加穩(wěn)定。同時(shí)，該車型還配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等多重安全措施，讓駕駛者在行車時(shí)更加安全?，F(xiàn)代飛思是一款充滿個(gè)性和動(dòng)感的跑車。其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)、出色的動(dòng)力系統(tǒng)和駕乘體驗(yàn)，使其成為一款萬眾矚目的車型。如果你想買一輛充滿個(gè)性和時(shí)尚感的跑車，那么現(xiàn)代Veloster是你的最佳選擇。

現(xiàn)代飛思?，F(xiàn)代飛思簡介：外觀現(xiàn)代飛思的長4219mm×寬1791mm×高1400mm，軸距為2650mm，在長度/寬度/軸距上與緊湊型車相當(dāng)，不過從高度上側(cè)可以體現(xiàn)出明顯的跑車特點(diǎn)，從造型上可以看出其較大程度保留了概念車的設(shè)計(jì)元素，使整體看上去非常前衛(wèi)?？吹斤w思的外觀，首先就會(huì)聯(lián)想到流體雕塑設(shè)計(jì)理念，尤其是車頭部位熟悉的六棱型大嘴設(shè)計(jì)在其它幾款現(xiàn)代車型上經(jīng)?？梢钥吹?，不過更多豐富的線條包裹在車頭上顯得很有層次感，同樣犀利的鷹眼大燈與霧燈配合顯得車頭更有視覺沖擊力?，F(xiàn)代飛思最具特色的就是左右非對(duì)稱式2+1車門設(shè)計(jì)，左側(cè)駕駛員為只設(shè)計(jì)一個(gè)車門，而右側(cè)則設(shè)計(jì)為兩門供前后排乘客出入，并且后門把手還采用比較個(gè)性的藏式設(shè)計(jì)。而側(cè)面的設(shè)計(jì)靈感來源于摩托車頭盔，黑色A柱，上揚(yáng)的后窗，還有寬大的前后翼子板形成類似頭盔的個(gè)性造型?，F(xiàn)代飛思車尾的設(shè)計(jì)相當(dāng)個(gè)性，兩個(gè)尾燈與尾門內(nèi)凹形狀以及延伸的后翼子板形成很強(qiáng)的立體感。底部寬厚的保險(xiǎn)杠與大面積黑色面板造型以及雙尾排則明顯提升了個(gè)性。另外飛思的車頂也非常獨(dú)特，大面積的黑色車窗幾乎占滿整個(gè)車頂，整體采光性非常出色。內(nèi)飾現(xiàn)代飛思的內(nèi)飾采用純黑色為主的顏色搭配，中控臺(tái)及門把手區(qū)域使用銀色鍍鉻塑料裝飾。整體來看，若剛進(jìn)入車內(nèi)比起外觀并沒有太多個(gè)性元素，不過中控臺(tái)造型顯得很有科技感，內(nèi)飾線條也比較多的采用直線修飾，造型比較有層次感?，F(xiàn)代飛思采用了黑色真皮方多功能向盤，集成了定速巡航，行車電腦，音響控制以及藍(lán)牙電話等功能按鍵。無鑰匙啟動(dòng)按鈕被設(shè)計(jì)了在中控臺(tái)正下方。在駕駛位左側(cè)面板上集成了大燈高度調(diào)節(jié)，VSM車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，泊車輔助以及儀表盤燈光調(diào)節(jié)等裝置按鈕。飛思還提供了一套可選裝的名為bluelink車載智能智駕系統(tǒng)，與通用的安吉星以及豐田的GBOOK類似。可以實(shí)現(xiàn)語音導(dǎo)航系統(tǒng)、餐飲娛樂搜索、保養(yǎng)信息提示、車輛狀態(tài)檢測(cè)等功能，并且該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛與安卓及黑莓系統(tǒng)手機(jī)連接。另外在安全性方面，Geofencing地理圍欄技術(shù)保證在車輛偏離指定區(qū)域內(nèi)向車主發(fā)送文本消息告知以及碰撞預(yù)警等功能。此外還有一項(xiàng)防盜功能，當(dāng)車輛被盜時(shí)可利用遠(yuǎn)程控制主動(dòng)降低車輛行駛速度，協(xié)助警方破案。其他配置上，飛思將配備10碟CD機(jī)，7寸多媒體液晶屏，全景天窗，8揚(yáng)聲器高級(jí)音響，衛(wèi)星收音機(jī)、實(shí)時(shí)交通和天氣信息，倒車影像系統(tǒng)等裝置。安全性配置包括6安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和牽引力/車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。動(dòng)力動(dòng)力方面則是飛思1.6T的重點(diǎn)，該車搭載了我們已經(jīng)熟知的Gamma 1.6L T-GDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了204馬力，峰值扭矩為265N·m，從動(dòng)力賬面上來看，飛思1.6T已經(jīng)可以和大眾高爾夫GTI以及西雅特LEON 2.0T車型相抗衡。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車將提供6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。變速箱現(xiàn)代飛思將搭載一臺(tái)1.6LGamma GDi直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW/6300rpm，峰值扭矩170Nm/4850rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比國內(nèi)悅動(dòng)采用的1.6LGamma發(fā)動(dòng)機(jī)相似，只是采用缸內(nèi)適配技術(shù)，動(dòng)力方面有所增強(qiáng)。與之配合的將是6擋手動(dòng)以及6擋手自一體變速箱。最值得期待的高性能版使用的1.6T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)與DCT雙離合變速箱的動(dòng)力組合，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用類似君威2.0T的雙渦管增壓技術(shù)，最大功率157kW/6000rpm 最大扭矩265Nm/5000rpm。不過高性能版具體引進(jìn)時(shí)間還未確定?，F(xiàn)代飛思底盤方面采用比較熟悉的前麥弗遜懸掛以及后V型扭力梁形式懸掛，并且后懸掛配有穩(wěn)定桿,操控方面將采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。普通版車型將使用215/45規(guī)格輪胎，配備17寸5幅輪轂，而高配車型則將會(huì)使用215/40規(guī)格輪胎，配備18英寸5幅輪轂。

該公司尚未提供該車功率、扭矩和其他規(guī)格的詳細(xì)信息。它沒有說我們應(yīng)該把電子TCR稱為中檔摩托車，中檔發(fā)動(dòng)機(jī)，還是中檔電機(jī)的汽車。精神錯(cuò)亂。 與街頭合法車相比，EIVEsterNETCR的方輪拱更寬，前擾流器和后擾流器較大，輪胎光滑，很可能是一輛剝離的后車廂，帶有滾籠，用于跑道準(zhǔn)備。 2018年11月在德國阿爾澤瑙現(xiàn)代汽車運(yùn)動(dòng)總部設(shè)計(jì)建造，2018年11月開工。第一次落砂試驗(yàn)已于今年8月完成。 全面測(cè)試將于本月開始，該公司計(jì)劃在2020年《ETCR》第一季生產(chǎn)兩款汽車。唯一被確認(rèn)為ETCR的廠家支持的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是西亞特Cupra e-racer。

動(dòng)力來自安裝在船上的單個(gè)馬達(dá)，并將動(dòng)力傳遞給后輪。由于新的ETCR系列規(guī)則尚未最終確定，因此沒有披露任何規(guī)格。 該系列向許多制造商開放，盡管這些汽車最初都有一個(gè)共同的動(dòng)力系統(tǒng)。主辦方選擇了威廉姆斯一級(jí)方程式車隊(duì)的技術(shù)分支威廉姆斯先進(jìn)工程公司(Williams Advanced Engineering)，為ETCR賽車手設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和供應(yīng)電池和車輛控制模塊。 現(xiàn)代汽車表示，Veloster N ETCR的全面測(cè)試計(jì)劃將于本月晚些時(shí)候開始，該項(xiàng)目是電動(dòng)公路車輛(包括電動(dòng)跑車)開發(fā)的更廣泛戰(zhàn)略的一部分?；叵胍幌拢F(xiàn)代汽車在5月份確認(rèn)了與Rimac合作開發(fā)電動(dòng)跑車的計(jì)劃。

veloster是現(xiàn)代飛思汽車，Veloster是現(xiàn)代起亞旗下的一款入門級(jí)跑車，三側(cè)門獨(dú)特設(shè)計(jì)，搭載現(xiàn)代全新的1.6升GDI直噴引擎，匹配現(xiàn)代全新研發(fā)的首款6速雙離合變速箱。Veloster配置上應(yīng)用現(xiàn)代的Bluelink系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全程語音導(dǎo)航、娛樂搜索、碰撞預(yù)警及防盜等功能；內(nèi)飾擁有明顯的現(xiàn)代設(shè)計(jì)風(fēng)格，倒三角形中控臺(tái)、鍍鉻裝飾的多功能方向盤。

Veloster是現(xiàn)代飛思卡爾汽車，Veloster是現(xiàn)代起亞旗下的入門級(jí)跑車，三側(cè)門設(shè)計(jì)獨(dú)特，搭載現(xiàn)代全新1.6升GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配現(xiàn)代最新研發(fā)的首款6速雙離合變速箱。Veloster搭載現(xiàn)代Bluelink系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全程語音導(dǎo)航、娛樂搜索、碰撞預(yù)警、防盜等功能。內(nèi)飾有明顯的現(xiàn)代設(shè)計(jì)風(fēng)格，倒三角中控臺(tái)和鍍鉻多功能方向盤。

現(xiàn)代(進(jìn)口)這款緊湊型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為14.9cm。底盤高度(即最小離地間隙)，其定義為車輛完全切割時(shí)底盤與地面之間的距離。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應(yīng)該小于150毫米。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。從車的特性來說，如果離地間隙能超過130 mm，那么車通過各種路面都比較容易，但是如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會(huì)差一些。如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面的通過性會(huì)較差?，F(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與Veloster Freescale相似，如眾泰Z300(150mm)、蓋世途(150mm)、飛度(進(jìn)口)(150mm)、圣達(dá)菲(156mm)、北汽王維306(150mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

帶翅膀的Veloster是一款現(xiàn)代飛思卡爾。擴(kuò)展信息如下：1 .外觀方面：長度u002F寬度u002F軸距與緊湊級(jí)相當(dāng)，但高度表現(xiàn)出明顯的跑車特征。從外形上可以看出它很大程度上保留了概念車的設(shè)計(jì)元素，使得整體看起來非常前衛(wèi)。2.動(dòng)力方面：動(dòng)力是飛思卡爾1.6T的重點(diǎn)，搭載Gamma-1.6L T-GDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率204馬力，峰值扭矩265Nm 3。變速箱方面：現(xiàn)代飛思卡爾將搭載1.6LGamma-GDi直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kWu002F6300rpm，峰值扭矩170Nmu002F4850rpm。與之匹配的將是6速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱。

怎么說呢，說起現(xiàn)代飛思，這車不錯(cuò)，我買了但是現(xiàn)在只能買到二手的但是沒關(guān)系，很拉風(fēng)。外觀看著時(shí)尚，車頭延續(xù)了現(xiàn)代汽車流體雕塑的造型，看著很酷的，也很有運(yùn)動(dòng)感覺。頭一眼就被它的3開門設(shè)計(jì)深深的吸引了，而且后車門還是隱藏的門把手呢，很有跑車的風(fēng)格。開著這車上班絕對(duì)不失面子的。沒有什么車能開一輩子，你喜歡那就最好的，有些東西不就是因?yàn)楹每?，你才購買的么，所以說喜歡的人不會(huì)因?yàn)橥饨缫蛩貋碜柚顾麄冑徿嚨挠?，只有?dāng)你擁有了才知道他的價(jià)值所在。

顏值 | 小紅跑了5萬多，小刮小碰肯定有，大傷一點(diǎn)沒有，一直用嘉實(shí)多極護(hù)，洗車都嫌洗車行洗的不干凈那種，漆面不是普通紅色能媲美的，16.98萬元款。內(nèi)飾 | 內(nèi)飾進(jìn)口車，沒的說，當(dāng)年的設(shè)計(jì)如今看依然不覺得過時(shí)，用料也很不錯(cuò)，沒有異味，沒有異響。至今來著一點(diǎn)問題沒有。

比較費(fèi)油，可能是我的技術(shù)問題，油耗偏高，

比我想象中還要省油

比較高，可能是我的技術(shù)問題。油耗偏高。

一般，沒有預(yù)期的低。可能是新車的原因。

由于車身重的緣故，油耗偏高，不過也能理解，畢竟車身重量擺在哪里。油耗還算可以。

還好，我現(xiàn)在是百公里油耗，市區(qū)和郊區(qū)都跑過。油耗還算可以。

Veloster是緊湊型車

飛思性價(jià)比突出，原裝進(jìn)口整車，外形很具個(gè)性，值得購買，騏達(dá)內(nèi)部空間大，性價(jià)比也比較突出，綜合各種因素選擇騏達(dá)，市場(chǎng)保有量較多，口碑較好、此車型比較保值。