有國內媒體從官方獲悉，東風雪鐵龍全新愛麗舍正式上市。新車共推出4款車型，指導價區(qū)間為8.38萬元至10.48萬元。新車主要在配置上進行了調整，價格沒有變化，取消了此前新增的自動檔豪華車型。由于是改款車型，新車的外觀和內飾都沒有太大變化。配置方面，新車取消了駕駛位車窗一鍵升降，時尚版可選配電動天窗。同時取消后視鏡電動調節(jié)，縮小后排座椅比例。動力方面，全新愛麗舍依舊搭載老款車型沿用的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率117馬力，峰值扭矩150牛米。傳動系統方面，發(fā)動機同樣匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

必須要換，因為愛麗舍的特殊設計，軸承是安裝在剎車盤里面的，如果拆軸承，會造成軸承損壞影響使用壽命，換前盤就不需要換軸承了，安裝結構不一樣，前面軸承是安裝在羊角里面的。車友，這是愛麗舍的通病，剎車盤用料差易生銹，但不影響剎車功能。車友，剎車盤幾底座生銹是愛麗舍的一大特點鋼鐵質量太差。是所有小車中生銹最多的剎車盤。不少車友將其打磨去銹后噴漆處理。都是逼出來的辦法。愛麗舍剎車盤是博世品牌的。根據愛麗舍官網顯示愛麗舍剎車盤是博世品牌的，博世安全型制動摩擦片定位于中低檔車型，產品包括制動片與制動蹄，覆蓋大多數國內車型。愛麗舍汽車剎車盤6至8萬公里更換一次，剎車盤是制動系統中一個很重要的部件，剎車盤有盤剎和鼓剎兩種。盤剎的剎車盤就是一個圓的盤子，車子行進時其也是轉動的。鼓剎是密封的，形狀像鼓狀，在國內也有很多叫剎車鍋。假如只是表面有輕微的銹跡，那可以采用行駛時連續(xù)制動的方法將其清除，行駛中，輕踩剎車，讓剎車片與剎車盤的摩擦力將表面“拋光”即可。如果生銹的情況比較嚴重，會造成剎車盤表面不平。

電裝火花塞個人覺得還可以：1、DENSO銥金火花塞和大部分銥金火花塞效果相同，他的優(yōu)勢就是中心電極0.4mm，比大品牌NGK銥金火花塞細一點，但是使用起來是根本沒有任何區(qū)別的；2、但是他有一個弊端，因為他的中心電極過細，所以導致壽命非常短，一般就在1-2萬公里之間（自己使用的體會），大部分朋友也在用denso，也反映這個問題。現在我已經更換成NGK銥金了，壽命比電裝要強的很多；3、并且，在日本，現在中國賣的這種I系列電裝火花塞叫做銥動力火花塞，是一種展示品，讓客戶感受一下銥金的動力的，但是并不是正經裝車的產品。正經的產品是雙銥金火花塞，壽命8萬公里上下，這才叫做真正的銥金火花塞，但是根本不銷售中國；4、只給中國電裝銥金IK20這系列銷售，壽命非常短，這是日本人對中國人的一貫作風；5、所以我還是很認同NGK品牌，近幾年NGK在國內的廣告少了，但是NGK的歷史要比電裝denso長得多。建議你用NGK的。那才是貨真價實的銥金火花塞。

您好，水箱的后下方，變速箱的前方有一個黑色的管子通進變速箱內，連接的地方有個皮蓋，打開它，在這之前剎車油杯里的油是比較滿的，接下來黑色油管子處有一個卡簧，將它按到底，再將黑色管子往外拔出一些，但不要拔出來，靜靜等待觀看出油孔有氣泡冒出，等到氣泡不是那么多時，將管子按進去，卡簧會自動回位，然后用離合踏板踩幾下，踩住，卡簧按到底黑色管子拔出來一些，繼續(xù)放氣的過程，多踩踩幾次，重復上訴過程，離合器的空氣就拍完了。希望可以幫到您，如有疑問，請登錄百車寶找我。

基本參數:最大功率117馬力（86千瓦）/6000rmp；峰值扭矩：150?！っ?4000rpm；雪鐵龍愛麗舍所搭載的NFP發(fā)動機配備的電子節(jié)氣門、非金屬岐管可變進氣道技術（VIS）、進排氣雙連續(xù)可變氣門正時技術（DVVT）、正時鏈條傳動結構，共同協調工作，降低了發(fā)動機排放，提升燃油經濟性、實現高速大功率、低速大扭矩最佳的動力性。輕量化岐管可變進氣道技術（VIS）低速時，可變進氣岐管活動閥門關閉，空氣通過較長的軌跡進入氣缸，管內進氣流具有較大的慣性，起到慣性增壓的作用，可獲得較大的扭矩；

新愛麗舍售價10萬：1，愛麗舍的實力比“老三”強。然而，汽車技術在不斷發(fā)展。目前，與同級別的日系車相比，愛麗舍的發(fā)動機技術并不是最先進的。 2、愛麗舍和同級別的德系車相比，機械和做工略有不同，但由于其整車更厚實，底盤更扎實，科技裝備更多，尤其是價格優(yōu)勢很明顯，所以很多朋友還是認可這款穩(wěn)的，低調、踏實的作風； 3、愛麗舍屬于高速車，特別適用于快速高速的道路。如果和捷達或者普桑車一樣開這臺車，起步的時候會覺得有點“肉”，但是如果在2500轉以上的時候入檔，不僅動力出眾，而且相對省油。

您好朋友，這款車現在無論從外觀還是動力都是比較好的。尤其是底盤比較舒服。減震效果比較好。非常感謝您對汽車大師的大力支持！祝您每天開開心心！行車平平安安！生活幸福美滿！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/div>

這車還行吧，老款車友說的就是這車噪音大，不過價格擺著也沒啥。這車除了日常的維護以外，一般沒啥毛病，家用沒問題。16款和老款差別就是4AT變成6AT了，發(fā)動機調校了一下，也沒啥大變化。

全新雪鐵龍愛麗舍轎車的市場指導價為8.38萬元。東風雪鐵龍愛麗舍采用了新一代雪鐵龍家族式臉譜，大燈也進行了重新設計。集成式雙C大燈配有LED日間行車燈。前霧燈面積增大，增加了C型鍍鉻裝飾。新的水晶翼尾燈、翼子板處增加的車標以及集成轉向燈的外后視鏡等細節(jié)都更加年輕化。新雪鐵龍愛麗舍轎車裸車8萬多。外觀：1。全新愛麗舍的前臉采用了雪鐵龍最新的家族式設計風格，標志性的二字logo視覺沖擊力很強；塑料流體的腰線勾勒出優(yōu)雅動感的輪廓，充滿時尚穩(wěn)重的氣息；蜂窩狀下格柵和追風輪轂為整車增添了運動感；風馳晶鉆的大燈與Wingbeat組合的尾燈遙相呼應又不失穩(wěn)重，將全新的愛麗舍連成一個整體；2.內飾方面，全新愛麗舍以當代最流行的設計語言展現了簡約大氣的整體風格。倒梯形中控臺、梯形空調控制面板、梯形信息顯示屏等。根據黃金分割原則進行組合設計，有序劃分空間，在方便使用的同時給消費者帶來視覺上的和諧；3.動力方面，全新愛麗舍搭載的全新EC5 1.6L CVVT高效發(fā)動機采用可變正時系統(VVT)、DLC涂層液壓挺柱、可變排量油泵、輕量化活塞系統等技術，可提供86kw額定功率和150nm最大扭矩。新雪鐵龍愛麗舍轎車有8萬多的裸車，新車型做了很多調整。新車座椅采用雙拼接材質，提供明暗兩種色調供用戶選擇；全新的“天妃”手剎，既實用又時尚，配合中央扶手箱，為駕乘者的肘部提供有力支撐；此外，輔助儀表盤也進行了調整，卡槽和儲物點更多。據悉，全新愛麗舍2017款還增加了多項有用的人性化技術，為消費者提供更加舒適愉悅的駕駛體驗。

還不錯，價格不高，發(fā)動機功率能滿足一般要求，保養(yǎng)周期比普通車長。不管價格便宜不便宜，至少節(jié)省時間！而且保有量也比較大。如果壞了，到處都可以修！用起來比較方便，皮師！東風雪鐵龍全新愛麗舍個人感覺相當不錯，有以下優(yōu)點：1。發(fā)動機數量多，易于維護；2.優(yōu)秀的網站技術。在沒有ESP的情況下，后輪的隨動轉向對提高過彎極限會有很大的幫助(這讓我在買低配不帶ESP的世嘉時很糾結)；3.價格便宜，但做工用料相比老款愛麗舍有一定程度的縮水，但這是中國車市的主流趨勢，沒有廠家能幸免。雪鐵龍的材料怎么能比日系車老實？4.外觀，同價位，比捷達好多了。當然這是個人審美問題，僅供參考。主要參數優(yōu)秀，空間現象好。雖然全新愛麗舍的軸距在同級別車型中并不是最長的，但也達到了2652mm，這也給了它足夠好的先天條件來營造寬敞的車內空間。從實際體驗來看(體驗者身高173cm)，也表現出了同級別中的突出現象，尤其是后排的橫向寬度，因為車身寬度達到了1748mm，當然座椅可以做得更寬，略微凸起的中央地板更適合腳和滿座。

東風雪鐵龍全新愛麗舍個人覺得挺好的，優(yōu)點如下：1、發(fā)動機保有量大，好維修；2、地盤技術優(yōu)秀，在沒有ESP的情況下，后輪隨動轉向對于彎道極限的提升會有很大幫助（這讓買了沒有ESP的低配世嘉的我十分糾結）；3、價格便宜，但是做工用料相對于老愛麗舍有一定程度的縮水，但是這是中國汽車市場的主流趨勢，沒有廠家能幸免，雪鐵龍的用料怎么都比日本車厚道的多；4、外觀，同等價位的，比捷達之流好看的多，當然這是個人審美觀問題，僅供參考 。

雪鐵龍全新愛麗舍：1、全新愛麗舍（C-Elysee）是雪鐵龍放眼全球化視野，集百年造車技術資源優(yōu)勢，匯聚最新科技智慧，傾力打造的“全球新一代歐系中級車”車型，該車是1.6L排量，前輪驅動，最高時速193km/h；2、自2012 年巴黎車展首次亮相以來，全新愛麗舍以高品質、大空間、全配置，全面滿足了消費者對于家用車多元化的需求，至今已獲得超過500萬車主的信賴；3、作為歐系中級車，全新愛麗舍在外觀設計、內飾、配置、空間、操控等方面都具有優(yōu)越的表現。

全新愛麗舍的售價在8萬起步：1、愛麗舍的實力勝過“老三樣”，然而，汽車技術在不斷發(fā)展，目前，它與同級日系車相比，愛麗舍的發(fā)動機技術不算最先進，也不算很省油；2、與同級德系車相比，愛麗舍的機械、做工也略有差距，但由于其整車比較厚重，底盤也較扎實，科技配備較多，特別是價格優(yōu)勢比較明顯，所以，仍有不少朋友認可這種穩(wěn)重、低調、扎實的風格；3、愛麗舍是一款高轉速車，特別適合跑快速、高速路，如果用開捷達、普桑的方法駕駛此車，你會感到起步有些“肉”，但如果在2500轉以上時進擋，不僅動力突出，而且也相對省油。

全新愛麗舍的價格在10萬一輛：1、愛麗舍的實力勝過“老三樣”，然而，汽車技術在不斷發(fā)展，目前，它與同級日系車相比，愛麗舍的發(fā)動機技術不算最先進，也不算很省油；2、與同級德系車相比，愛麗舍的機械、做工也略有差距，但由于其整車比較厚重，底盤也較扎實，科技配備較多，特別是價格優(yōu)勢比較明顯，所以，仍有不少朋友認可這種穩(wěn)重、低調、扎實的風格；3、愛麗舍是一款高轉速車，特別適合跑快速、高速路，如果用開捷達、普桑的方法駕駛此車，你會感到起步有些“肉”，但如果在2500轉以上時進擋，不僅動力突出，而且也相對省油。

全新愛麗舍保養(yǎng)手冊有用?。?1、汽車保養(yǎng)只有首保能確認是免費的以外，其余的每一次保養(yǎng)費用可能都不一樣； 2、因為保養(yǎng)費是根據實際保養(yǎng)項目收費，每次保養(yǎng)的項目可能都有偏差； 3、所以在保養(yǎng)之前都只能大概預算費用的多少，如果是做大保養(yǎng)的話費用可能就在一千元以上； 4、如果是做常規(guī)保養(yǎng)的話費用在幾百元左右，實際保養(yǎng)費要以具體的保養(yǎng)項目費用為準。

有防撞梁。防撞梁的作用主要用于中低速碰撞時減少維修成本，并能在一定程度上減輕對成員的傷害。全新愛麗舍防撞梁由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害。通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護作用。雪鐵龍愛麗舍防撞鋼梁與塑料保險杠之間增加了一層泡沫，作為吸能塊。為了在低速碰撞到行人時，起到更好的保護作用，避免受到最大程度的傷害。全新愛麗舍防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力，那么達到的保護效果會很差。如果在某一點受到力的時候，讓整個骨架結構去承受力，則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。車門防撞梁這些鋼結構或鋁結構的部件被安裝在車門內部，從外面并看不到。有些采取的是垂直布局，還有一些采用對角線式，也就是從底部的門框一直延伸到窗玻璃的底部邊緣。無論其具體位置如何，車門防撞梁都是作為一種額外的吸能保護層而設計的，它可以降低乘員可能遭受的來自外部的力量。

處于磨合期的愛麗舍在行駛時應循序漸進，以最低擋起步，逐步加擋位，切不可使用高擋位低速行駛，不可放過重的物品，不可緊急剎車，不可過早換油。新車剛剛出廠后，由于零件的加工精度和裝配過程中有一定的差別，因而需求一定時間和間隔的磨合期。汽車磨合的優(yōu)劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，磨合期一般分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。磨合期的新車在起步前一定要先進行預熱，所謂的預熱實際上就是給發(fā)動機一個充分潤滑的時間。如果車主購買的是渦輪增壓的車型，必須要先預熱才能起步，而且潤滑時間至少也要在1min以上。忌超速，新車磨合期內有較嚴格的速度限制，要嚴格遵守廠家的磨合速度限制，而且在行駛中要注意觀察發(fā)動機的轉速表和車速表，保證發(fā)動機在中速工作。同時還要注意不可過早換油，汽車最初使用的油是磨合期專用油，這類機油的粘性低，散熱性好，抗氧性能好。所以建議不要過早的更換，按照一般正常的保養(yǎng)時間更換就行，拿不定注意的車主可以到店進行檢測一下，再決定是否更換。

1.e愛麗舍2021三元鋰電自動變速箱搭載純電動動力系統，前置永磁同步電機，總扭矩220 Nm，匹配最高時速300km/h的固定傳動比變速箱，動力電池組30.7kWh，工信部續(xù)航里程300公里。在快充模式下充電到快充的80%時，快充時間為0.5h，慢充時間為10h。 2.功能方面，愛麗舍配備了胎壓報警和主/副安全氣囊。此外，該車還配備了主駕駛窗一鍵升降和電池預熱功能。 3.我們來看看落地價。我們以E愛麗舍為例，它配備了2021三元鋰自動變速箱，續(xù)航可達300km。其官方指導價為13.98萬元。據了解，目前廣州沒有折扣。如果選擇全款購買，商業(yè)險6203元，牌照費500元，車船使用稅0元，交強險950元。最終落地價格為147453元。

動力方面，全新愛麗舍將搭載1.6升CVVT發(fā)動機配合新技術的使用，發(fā)動機最大功率為86千瓦，最大扭矩為150牛米，與發(fā)動機配合的則是五速手動及四速手自一體變速箱。底盤方面其還是繼續(xù)保持了法系車的一貫特點，扭力梁式半獨立后懸架繼續(xù)被使用，雖然在結構上稍顯簡單，但通過對其他車型的測試后法國人在懸架調校方面的本領我們不得不為之稱贊。

在空間設計上，全新愛麗舍的表現也非常到位。得益于2652mm的軸距，全新愛麗舍的車內可以輕松坐下1.78米的乘客，不過，雖然在車內腿部空間有著較好的余量，但頭部空間相對緊張了些，如果身高在1.8米左右的話，那么頭部基本頂在了車內頂棚上。而在實用空間方面，除了常規(guī)的副駕駛手套箱外，全新愛麗舍還在四個車門內側都設計了較大尺寸的儲物格、另外，相比歐版車型，國產版車型的中央扶手箱的容積也更大，同時還增加了后排中央扶手及水杯架。另外，在行李箱空間方面，全新愛麗舍有著485L的常規(guī)容積，而隨著后排座椅的4/6比例分拆，它還能得到更好的拓展空間，只不過，全新愛麗舍的后排座椅放倒后與行李箱內部地板并不能形成一個平面，它還存在至少5厘米的落差，這在便利性方面略有不足。