2011款途銳整體輪廓與老款相同。此外，該車前后的設(shè)計與大眾家族保持一致。30噸途銳百公里油耗123升。另一款是軸距為2904的30升渦輪增壓發(fā)動機途銳。說到這里，肯定有朋友要說了，60萬到70萬誰會買大眾呢？它也是一款中大型SUV。圖昂不是越大越香嗎？相信這一定是大多數(shù)國內(nèi)消費者的真實心理想法。但是開過途銳的朋友應(yīng)該不會這么想。與充氣的輝騰相比，途銳更能代表大眾的高端轎車。

2.0t車型百公里油耗11.4升，3.0t車型百公里油耗12.3升。中途是大眾旗下的一款中大型豪華suv，與保時捷卡宴是同一個平臺車。銳界軸距為2904mm(毫米)，縱橫高度分別為4878mm(毫米)、1984mm(毫米)和1717mm(毫米)。銳界2.0升渦輪增壓發(fā)動機，245馬力，最大扭矩370牛米。發(fā)動機的最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600轉(zhuǎn)/分至4300轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機采用混合噴射技術(shù)，使用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動機功率340馬力，最大扭矩450牛米。發(fā)動機最大輸出轉(zhuǎn)速為5300-6400 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1340-5300 rpm。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。中路前懸掛采用多連桿式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。這款車配備的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，使用的是托爾森中央差速器。一輛配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的車，總有四個車輪基本是動力驅(qū)動的，全時四驅(qū)系統(tǒng)可以大大提高車輪的機械抓地力。

途銳實際油耗在10L左右。因為這款車定位為中型SUV，再加上車身本身的重量，油耗自然會更高。說起大眾途銳，不準你想到豪車品牌。由于這款車的高定位，值得一提的是，途銳與蘭博基尼Urus、保時捷卡宴和奧迪Q7是在同一平臺上打造的。該平臺是大眾集團最新的MLB Evo平臺，該平臺的重點生產(chǎn)是豪華車。作為大眾最豪華的SUV，這款車在外觀設(shè)計上非常精致。新一代途銳沿襲了最新的家族設(shè)計語言。雖然采用了現(xiàn)在流行的家族式設(shè)計語言，但是從視覺體驗上還是會給人一種豪華的感覺。動力方面，全新途銳將供應(yīng)兩套動力系統(tǒng)，分別搭載2.0T TSI直列四缸渦輪增壓發(fā)動機和3.0T TSI V6渦輪增壓發(fā)動機。2.0T發(fā)動機最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，3.0T發(fā)動機最大功率340馬力，最大扭矩450牛米。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配8速手自一體變速箱。

途銳的真實油耗在10L左右，因為這款車定位為中大型SUV，加上車身本身的重量，油耗自然會更高。說起大眾途銳，就不得不想到豪華車品牌，因為這款車定位很高。值得一提的是，途銳與蘭博基尼Urus、保時捷卡宴和奧迪Q7基于同一平臺打造。該平臺是大眾集團最新的MLB Evo平臺，主要生產(chǎn)豪華車。作為大眾最豪華的SUV，這款車的設(shè)計非常精致。全新途銳采用了最新的家族設(shè)計語言。雖然采用了流行的家族式設(shè)計語言，但在視覺上還是給人一種豪華感。部分動力方面，新款途銳將提供兩套動力系統(tǒng)，分別搭載2.0T TSI直列四缸渦輪增壓發(fā)動機和3.0T TSI V6渦輪增壓發(fā)動機。2.0T發(fā)動機最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，3.0T發(fā)動機最大功率340馬力，最大扭矩450牛米。傳動系統(tǒng)方面，8速手自一體變速箱匹配發(fā)動機。

途銳的真實油耗在10L左右。因為這款車定位為中大型SUV，加上車身本身的重量，油耗自然會更高。說起大眾途銳，就不得不想到豪華車品牌，因為這款車定位很高。值得一提的是，途銳與蘭博基尼Urus、保時捷卡宴和奧迪Q7基于同一平臺打造。該平臺是大眾集團最新的MLBEvo平臺，主要生產(chǎn)豪華車。作為大眾最豪華的SUV，這款車的設(shè)計非常精致。全新途銳采用了最新的家族設(shè)計語言。雖然采用了流行的家族式設(shè)計語言，但在視覺上還是給人一種豪華感。動力方面，全新途銳將提供兩套動力系統(tǒng)，分別搭載2.0TTSI直列四缸渦輪增壓發(fā)動機和3.0TTSIV6 IV 6渦輪增壓發(fā)動機。2.0T發(fā)動機最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，3.0T發(fā)動機最大功率340馬力，最大扭矩450牛米。傳動系統(tǒng)方面，8速手自一體變速箱匹配發(fā)動機。