雪佛蘭探險者變速器油的更換周期為4萬公里。更換容量為4L。雪佛蘭探險者變速器換油方法1。重力驅(qū)替與石油驅(qū)替相同。用工具松開螺母，變速器油會在重力作用下自動流下。這個方法很簡單，但是不能清洗。變速器油不能在機(jī)械溝壑和洼地排放。2.用新的齒輪箱油更換循環(huán)機(jī)，并注入循環(huán)機(jī)。把循環(huán)機(jī)的管道和變速箱的油路連接起來，新的變速箱油會把舊的變速箱油抽出來。這樣油路會更干凈。新的變速器油用得越多，就越干凈。循環(huán)機(jī)一次換油需要12L以上的傳動油，所以價格比較貴。這種方法更換時間長，一般1小時左右。3.拆下油底殼并更換機(jī)油。這種方法直接從根部清潔更干凈。同時，可以清潔變速箱機(jī)油濾清器。拆油底殼是個大工程，相應(yīng)的工時也會增加。雪佛蘭Explorer 1變速器油變質(zhì)的癥狀。打滑：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，上坡無力，加速滯后。2.漏油：變速箱密封效果不好，可能是墊片或橡膠條造成的。3.挫折：主要原因可能是變速器油變質(zhì)，存在污垢和雜質(zhì)。4.異響：變速器油中有許多碎屑雜質(zhì)。5.高溫：一般這個時候，儀表盤上會有變速箱的高溫預(yù)警。6.熄火：由電磁閥等部件故障引起。

探險者變速箱是福特和通用聯(lián)合開發(fā)的10AT變速箱，產(chǎn)品代號為10R80。它被用于福特和通用的許多車型，包括野馬和F-150。在10R80變速箱中，10代表10個前進(jìn)檔，R代表垂直平臺的后驅(qū)或四驅(qū)，80代表最大輸入扭矩800Nm。 根據(jù)數(shù)據(jù)，10R80變速箱比原來的6AT快得多，比保時捷PDK變速箱快36%。由于結(jié)構(gòu)原因，這種變速箱在日常行駛中很少采用逐檔提升，通常采用跳檔的方式，一般來說是1-3-5-6-7-8-9-10，2檔和4檔很少使用，10檔一般在時速98公里以上使用； 降檔也是一跳，你甚至可以直接快速降5檔。只有在全油門、輕油門或手動模式下，變速器才會逐步升檔，讓發(fā)動機(jī)保持最佳動力輸出。 傳動比變化：1檔到2檔傳動比變化達(dá)到36%，1檔到3檔傳動比變化達(dá)到54%，低速時頓挫明顯。5擋之后，傳動比的變化基本在20%以內(nèi)，感覺相當(dāng)平順。7檔是直接檔，理論上動力傳遞效率最高。從實際駕駛感受來看，是匹配的。

探索者變速箱的放油口在變速箱后部左側(cè)，變速箱油是保持齒輪系統(tǒng)清潔的油品，可以起到潤滑作用，延長傳動裝置的使用壽命。以探險者2020款ecoboost285后驅(qū)時尚版為例。其車身尺寸為：長5075mm，寬2004mm，高1778mm，軸距3025mm。探險者2020款ecoboost285后驅(qū)時尚版搭載2.3t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是10速手自一體變速箱。其最大功率為203 kW，最大扭矩為425 Nm。

福特探險者變速箱的頓挫，是因為離合器抬起時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時車速不匹配，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在速度差，且大多低于離合器片轉(zhuǎn)速。只要在換入新的檔位后，當(dāng)離合器提升到半聯(lián)動時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于或略高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可以有效地防止頓挫。解決換擋挫敗感的兩個主要途徑是：1。速差被動吸收：離合器抬至半離合時，停頓一會兒；2.主動吸收速差：離合器提升過程中輕踩油門，適當(dāng)加些油。當(dāng)然，要想精益求精，也要注意提離合的時機(jī)。但是，由于離合器提升的時機(jī)與檔位、車速、換擋速度等有關(guān)。對于新手或者沒有經(jīng)驗的人來說可能有點勉強(qiáng)，正常駕駛時可以避免刻意追求完美。

福特探險者變速箱故障的根本原因是福特探險者變速箱內(nèi)部緩沖器和閥體損壞導(dǎo)致的頓挫和沖擊的故障表現(xiàn)。如果緩沖片嚴(yán)重破損。緩沖器的碎片會導(dǎo)致變速箱內(nèi)部其他機(jī)械部件在正常運行中的磨損。福特探險者變速器6F35的變速器機(jī)械故障。通過修理和更換損壞的零件，可以解決福特探險者變速箱受挫的問題。探險者變速箱常見故障有：1。漏油：變速箱漏油。2.弱點：擋位延遲，加速無力。3.挫敗感：起步受挫，超過80碼就正常了。4.往前走：剎車后，踩油門就會往前走。5.脫檔：換擋受挫，上坡時換擋突然脫檔。重啟就好了。

福特探險者變速箱的頓挫，是因為離合器抬起時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時車速不匹配，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在速度差，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大部分低于離合器片轉(zhuǎn)速。只要在換入新的檔位后，當(dāng)離合器提升到半聯(lián)動時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于或略高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可以有效地防止頓挫。簡單來說，解決換擋挫敗感的兩個最重要的方法是：1。速差被動吸收：離合器抬至半離合時，停頓一會兒；2.主動吸收速差：抬離合時輕踩油門，適當(dāng)加些油。當(dāng)然，要想精益求精，也要注意提離合的時機(jī)。但是，由于離合器提升的時機(jī)與檔位、車速、換擋速度等有關(guān)。對于新手或者沒有經(jīng)驗的人來說可能有點勉強(qiáng)，正常駕駛時可以避免刻意追求完美。

我的變速箱也有點侵油，我還沒去復(fù)查

俺是老款第一批車，你又猜對了

景觀后續(xù)報道

我的送進(jìn)去采集數(shù)據(jù)了數(shù)據(jù)符合要求才換

我首保也有這各現(xiàn)象，但是滲油，半軸油封的問題

這個6AT應(yīng)該是技術(shù)很成熟的吧

探險者是自動變速箱(AT)