A5cabriolet是A5的雙門敞篷車型,還有兩種,一個是四門款的A5sportback和雙門款的A5coupe2018款奧迪A5和S5Cabriolet的存在應(yīng)該歸功于一輛鮮為人知的汽車，它被稱為奧迪80（B4），這款車是1994年在澳大利亞發(fā)行銷售的，因此中國消費者可能并不熟悉它。這款產(chǎn)品的種類和今天A5的種類差不多，分為商務(wù)轎車、廂旅車以及敞篷車等多個版本，彼時的售價高達86990美元（572855元人民幣），昂貴的價格幾乎可以買下同時期悉尼黃金地段的一套瞰海公寓，因而其在上市初期僅收獲了200名用戶。似乎是接受了這樣的教訓(xùn)，今天全新奧迪A5Cabriolet的價格已經(jīng)下降到83490美元（548906元人民幣），如果考慮到通貨膨脹，1994年的價格在今天應(yīng)該大約能達到153000美元。所以，奧迪A5Cabriolet的售價幾乎是該品牌的“良心”價。最近編者同時進行了對A5和S5Cabriolet的測試，總的來說，當(dāng)我們打開車篷來一次與天空作伴的長途試駕時，這種感覺就像是逃離了籠子的金絲雀，不僅想飛得更快，還想唱首歌。奧迪A5Cabriolet：會跑的第三空間憑借140kw的動力和320N·m的扭矩驅(qū)動前輪，這款車的基座車型非常適合作為豪華而優(yōu)雅的敞篷車。強勁的動力是其作為豪華車型的基礎(chǔ)條件，2.0T的發(fā)動機配合反應(yīng)靈敏的變速箱，使得整車的百公里加速達到了7.9s，與同級同類車型相比，這樣的成績絲毫不遜色。運動版車型更出色，180kw的更大功率和370Nm的更大轉(zhuǎn)矩，使其百公里加速達到了6.3秒。更難得的是，這款車裝配的18英寸的米其林PilotSport4輪胎，抓地力和舒適性都是一流做派。伴隨著功率的輸出，我們在整個過程中沒有體會到絲毫的顫動，而且我們對整車的動力都非常滿意，和它的前身相比，可能的原因應(yīng)該是這款車增加的額外40%的扭轉(zhuǎn)剛度。在變速器搭載上，上一代的CVT如今已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的是一種更優(yōu)質(zhì)的、更具運動性能的7速雙離合變速器，精準(zhǔn)的換擋時間和清晰的換擋邏輯為Cabriolet增添了不少生氣和動感。空間方面，前排的座椅非常舒適，并且這種配置對于長途旅行而言再適合不過了。相比之下，后排的座椅存留了部分不太舒服的設(shè)計，現(xiàn)在這款車提供的腿部空間比以前的車型多18毫米，這可以供至少兩名成年乘客快速穿過，除非是專門針對孩子設(shè)計的，否則這種設(shè)計對任何成年人來說都是顯得非常沒必要而且?guī)聿皇孢m的體驗。拋開這些再說這款產(chǎn)品的其他方面，奧迪A5Cabriolet的配置可圈可點。因為天氣的濕寒，我們將車頂放了下來，開始享受標(biāo)準(zhǔn)的頸部加熱座椅功能，此外，這款產(chǎn)品還有整體座椅加熱，北半球馬上就到冬天了，這樣的配置再實用不過。當(dāng)然，奧迪也沒有忘記對科技的堅持，奧迪A5Cabriolet的車艙是十分華麗的，這款典型的奧迪車裝配有兩個巨型屏幕和非常高端的開關(guān)設(shè)備。德國人喜歡一次又一次地生產(chǎn)各個相似的內(nèi)部車飾，但是因為它具備非常優(yōu)質(zhì)的外觀和感覺，我們不在乎這是否重復(fù)和相似。奧迪的信息娛樂系統(tǒng)讓人非常喜歡，我們很難知道它是否比BMW4系列敞篷車中最新版本的iDrive更好，但除了需要使用AppleCarPlay的電纜（寶馬提供無線CarPlay）之外，我們完全可以輕松放心地使用這種信息娛樂系統(tǒng)。奧迪表示，這款車吸引了40-55歲年齡段的家庭，他們的家庭收入一般超過20萬美元，享受旅游和冒險體驗。而就我們而言，這款車能夠吸引的應(yīng)該是具有冒險能力的任何年齡段的人，他們享受生活中的一切，對于他們來講，不斷地經(jīng)歷發(fā)生在生活中的方方面面，是一種最大的享受。盡管如此，這款車倡導(dǎo)的“自由”其實是要求車主能夠有時間享受這種冒險的感覺，A5敞篷車不同于一般情況下您在日常交通道路上敞開車頂駕駛那種車型，你需要有額外的時間和機會去一個露天的清新之地，那里風(fēng)景壯觀秀麗，然后用自己喜歡的一切方式享受這款車帶給你的自由的體驗，因此從某種意義上來講，這或許代表了一種不太容易達到的生活方式。我們發(fā)現(xiàn)奧迪A5車型最具動態(tài)感，具有十分出色的駕乘舒適性，并且這種性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于S5。它的轉(zhuǎn)向能力十分強，在繞行彎曲的道路時，很快你的臉頰就會泛起笑容。盡管如此，如果您曾經(jīng)擁有大眾高爾夫GTI或高爾夫R，你將會對這款車的發(fā)動機音符和變速箱換擋噪音非常熟悉。聽完這些是不是很心動？奧迪S5Cabriolet：它仍然是臺“炮車”客觀地說，3.0T的發(fā)動機并沒有賦予奧迪S5Cabriolet太過驚人的表現(xiàn)，只是260kw的動力和500N·m的扭矩，使得S5Cabriolet的百公里加速時間僅為5.1秒。作為一款大馬力的產(chǎn)品，似乎敞篷成為了奧迪S5Cabriolet在性能上的拖累，一味追求速度，必須要有高品質(zhì)路面為其作保，否則會喪失車內(nèi)的舒適性，而如果追求運動性，奧迪S5Cabriolet的轉(zhuǎn)向性又顯得過于靈活，使得方向盤回傳的力道并不真實，讓車手缺乏相應(yīng)的安全感。所以，如果是單純追求性能的話，這樣的價格你應(yīng)該選擇奧迪TT，它會告訴你什么是跑車應(yīng)有的狂野。因此，準(zhǔn)確的說，奧迪S5Cabriolet仍然只是一臺敞篷車。不過拋開性能不提，新的S5Cabriolet在內(nèi)飾上表現(xiàn)十分優(yōu)秀，在車艙內(nèi)部非常舒適，我尤其喜歡的是S5特定運動座椅上的鉆石刺繡圖案（盡管我很喜歡那種頸部加熱的座椅而S5沒有配置）。總的來說，不論是奧迪A5還是S5的Cabriolet，它們自身的特點都是非常明顯的，當(dāng)然更重要的是對自己的定位劃分得更加清晰，敞篷只是一種功能，追求速度與舒適的均衡也是這類車型的特質(zhì)，這一點，兩款產(chǎn)品都有清晰地表現(xiàn)。
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