只要不是長時間如此即可。只要不是在P檔，不是長時間溜車影響不大。如果在P擋位置有一個鎖止裝置將齒輪鎖住，對車輛能起到一定的防滑動作用，但與手剎將車子鎖止的力量是無法相比的，而且若是在斜坡停車，P擋不拉手剎還會對變速箱內(nèi)部造成壓力，甚至結(jié)構(gòu)損壞。因此，推進當(dāng)汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停車之后離開車輛前，應(yīng)該拉好手剎并將擋把推進“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器機械部分會受到損壞

2013款天籟2.0的車子更換機油的話，一般就是0W20的就夠了，畢竟日系內(nèi)壁光滑，不用那么高的粘稠度，你用銀美孚就可以了

這個問題是波箱油過熱保護引起的，我去年去云南遇到過。連續(xù)爬坡40多公里，出現(xiàn)這個故障，隨你怎么踩油門，速度就是上不去，最多50碼。去云南之前在網(wǎng)上買的波箱油換的，不知道是不是網(wǎng)上波箱油品的問題?；貋砗笕?S換了新的波箱油，然后自己在網(wǎng)上買了一個波箱油散熱器裝上。今年又去了云南，走的同一段坡路，定速巡航120碼，今年去就木有故障了。我現(xiàn)在也不確定是換了4S的波箱油解決的，還是我加裝了波箱油散熱器解決的。我的是10款公爵。

恭喜樓主提車！提車注意事項1.生產(chǎn)日期。要買生產(chǎn)日期離購買日期近的，遠了的話有可能是別人挑剩下的（只是有可能）。2.外觀。別著急上車，先繞著車轉(zhuǎn)幾圈，看看漆面是否完整，沒有劃痕，漆的顏色一致。側(cè)著光看，車身曲線是否流暢，沒有坑洼。3.燈光。一定要試一下每個燈是否工作正常。4.開蓋。打開發(fā)動機蓋，看內(nèi)部是否有異常，比如各種液體啥的，有點灰塵沒關(guān)系。看冷卻液面是否在min和max中間，能看到的管線是否有磨損。5.著車。聽發(fā)動機的聲音，既然是新手，那也聽不出啥，就是聽著聲音一致，沒有其他的異響就行，慢慢給油，聽發(fā)動機聲音在漸漸上升中有沒有異響。6.行駛里程。里程數(shù)不超過100公里即可。7.內(nèi)飾。注意看內(nèi)飾的潔凈程度，干凈的話說明用的少一些。8.中控功能。試一下中控的各種功能，包括USB的，順便試一下是否喇叭沒問題。9.空調(diào)。試一下空調(diào)制冷功能。10.后備箱?？纯春髠湎湮锲肥欠颀R全，包括：備胎、千斤頂、拖車溝、扳手、三角架。后備箱是否有不該有的雜物或污跡。后備箱蓋開閉是否正常。11車門。車門是否開閉正常，能否到位，車門各部分縫隙是否一致。12.車胎。是否品牌與宣傳一致，是否還有毛刺（有即說明跑的少），車胎有無傷痕。13.車底。有條件的話把車升起來，看看底部有沒有傷痕、油污。如滿意請采納！

車上顯示12的油耗，實際跑下來市區(qū)每公里以60公里的速度跑（并適時切換空擋），我這05年2.3的天籟，每公里要花1.66元人民幣。注解：經(jīng)2018年9月12日晚上8:00以后測試的結(jié)果。50元93號殼牌的油能跑30公里，也就是400元加滿郵箱能跑250公里，而且還是才更換了機油，清洗了三元催化和發(fā)動機積碳的效果。三周前我用06年1.8T的帕薩特做了測試，同一個加油站的油加滿是470元，卻可以跑600公里的高速路（換算市區(qū)也能跑400多公里）。兄弟們，另外請教個問題。05年老天籟2.3，行駛過程中方向盤突然失去助力（幾乎搬不動），剎車踩不下去（剎車很硬，且?guī)缀鯖]有剎車效果），發(fā)動機好像同時就不工作了，儀表盤故障燈全亮。問1：車子什么故障，維修多少錢？問2：如果處于彎道或者陡坡路段（且在高速行駛時），怎么應(yīng)急處理？也就是在昨晚開長下坡路段遇此險情，差點掛了，后面硬踩雙剎車到焦臭，并強行轉(zhuǎn)到避險路段后才撿回一條命。檢查車況后，經(jīng)過幾分鐘的努力才把車打燃（過程中，掛擋正常，但剎車堅硬踩不下去，火打不著），慢速開回家，現(xiàn)在回想起來，后怕。不敢動車了。請懂行的兄弟們指導(dǎo)一下，治病救人，謝謝！

天籟的優(yōu)點是舒適度好，cvt的變速箱是個最大的賣點。帕薩特幾十年的口碑，這個個人覺得還是自己試駕最好。

聽你描述應(yīng)該是助力泵發(fā)出的聲音，也就是論壇里大家說的“電報音”。天籟都有，聽聽歌吧。說明書里也寫了，并非故障。

我2016天籟舒適加2000提的白色，落地18多，本人感覺這代天籟不如以前的好看，動力2.0夠用，開這車切記不能猛踩油門和突然急剎！對CVT來說很致命?？臻g很充足，后排座椅舒適。談?wù)劽?、一是?jīng)常感應(yīng)不到鑰匙。二是車門在停車場很容易被碰掉漆，應(yīng)該保留原來的側(cè)身亮條。三，這個前段時間有，這突然又沒有了，感覺地盤里有東西，一過抖動或者減速器時，就有石子一樣的東西與鐵碰一樣。四，下坡停車后，又起步時，放剎車時，有嘣嘣嘣聲音。五，上坡，平路，下坡偶爾松油門慣性行駛時，頓挫感十足。

油耗差不了太多，主要這代節(jié)油技術(shù)不如后面上市的13和162.0的話，大概8-9個油吧帖子內(nèi)容類似，按照論壇規(guī)定刪除一個，請見諒。

指導(dǎo)價意義不是太大。tl32萬你會買？這個價320估計都沒什么人買。5系上市一年，才多少錢，35、36左右吧，還進口?，F(xiàn)在tl22萬，銷量都挺慘淡的，換個發(fā)動機就能加10萬？說指導(dǎo)價沒太大意義，主流成交價才有意義。放tl上，成本不會增加太多，主流成交價估計可以在26萬左右，比放雅閣多2、3萬能接受，買的人有面子，同時還可以激活一個品牌。現(xiàn)在謳歌進來了，雅閣相當(dāng)于自降身價了，作為中低端車型，謳歌tl在這個級別定位本田高端。我覺得2.0留給謳歌轎車，這個選項很不錯的。如果雅閣先上，后續(xù)謳歌tl還怎么賣啊，又會有人說雅閣換標(biāo)。

7座SUV漢蘭達第二排放2個還行，放簡潔一點的座椅，因為地臺全平，中間的能湊合。但是第二排放了2安全座椅，進入第三排就不方便了。第三排可以放安全帶固定的座椅。選擇SUV的話，最理想的第二排一個安全椅一個大人寶寶雜物，第三排一個安全椅一個大人。副駕駛放寶寶雜物。

沒必要，節(jié)氣門，2萬公里或者是2年，可以考慮清洗一次，這個要看車子怠速的時候，是不是抖動的厲害，如果不厲害，也沒必要清洗，

買個車就是開的，又不是請回個祖宗！還得小心伺候著，逢年過節(jié)還得給他上供啊…開吧！估計你開的想把這車扔了，它也不見得壞！

我10年2.0天籟，在原近光的位置改了海拉5透鏡歐司朗安定器飛利浦極近光燈泡，5500K色溫，保留原產(chǎn)鹵素遠光，因為鹵素?zé)襞萦觎F天氣穿透性好，現(xiàn)在是2近4遠，前段時間去年檢沒問題直接過，坐標(biāo)南京！

1、ECO模式，普通模式，運動模式行駛途中隨意切換，還可以通過檔桿切換到手動模式，加速效果更好。2、換車快2年，變速箱木有問題，嘯叫沒有遇到過。3、市區(qū)我一般用ECO模式，高速一般用普通模式，去年去川西高原跑山路，過埡口用的運動模式和手動模式。高速普通模式120左右正常超車足夠，只要不是開賭氣車。運動模式下油門更靈敏，超車輕松，也可以普通模式下用檔桿調(diào)到手動模式超車，方便快捷。4、老天籟2.5V6在中后段提速肯定比榮放的四缸機爽，畢竟6缸機儲備動力在那。榮放2.0夠用，2.5變速箱是AT，4驅(qū)，看個人需求。

我在東莞南方4S店，8月18日簽了一部智進版2.0的，18.8萬！白色的！個別地方價格不一樣，但是不可能相差1萬多元！除非的是展車給點折扣買！但是想想，幾百人摸過，坐過的！就不想買！一朋友，去看了邁騰1.8T的，4S店的，把一部展車要給他，說可以在談好的價格上，再便宜兩萬，果斷不要！因為展車是開到車展，展廳用的！雖然配置高，但是畢竟很多人摸過了，再者，工作人員開去展館，有可能有激烈駕駛行為！所以要知道這點！

首先要注意的是速度不要過快，因為市區(qū)里車流量大，紅燈多，隨時都要停車，所以剎車、油門要轉(zhuǎn)換及時，最重要的就是控制好油門。

5-30正品機油都行。機濾可以考慮曼牌610/6，車友用過都說好，空氣濾和空調(diào)濾你去電商里面匹配你車型號的就行，基本都用馬勒的。

我就是裝的原廠“智慧眼”，要配CLASS10以上高速TF卡，用了半個月了，直接連設(shè)備WIFI可以實時手機APP查看或下載查看，1080清晰度完全夠用，不自帶電池，安全。接原廠精品胎壓線。感覺很不錯，不能接受接點煙器的到處都是線。

嚴(yán)格地說，排氣管發(fā)黑并不屬于車輛故障。黑色的微粒就是積碳，積碳是由于燃油中的蠟、膠質(zhì)長期固化所形成，如果發(fā)動機不能充分燃燒，未經(jīng)燃燒或燃燒不充分的燃油會滯留在進氣閥，燃燒室等部位，加劇積碳的形成。因此，對于積碳的產(chǎn)生，有2個很重要的條件：燃油品質(zhì)和空燃比（空氣與燃油的體積比，理想值為14.7：1）。眾所周知，我們國家的汽油品質(zhì)相對較差，比較容易生成積碳，電噴車的結(jié)構(gòu)也導(dǎo)致積碳不可不免。因此排氣管發(fā)黑也實屬正常了。另一方面，德系車或歐美車輛更容易生成積碳，這是什么原因呢？這是由于德系車的風(fēng)格多為運動型，強調(diào)駕駛、操控感，和速度感。更快的加速度需要消耗更多的燃油和空氣。按理想空燃比率14.7：1計算，多一份燃油就需要14.7倍的空氣補充，這就很容易造成空氣不足，燃燒不充分的現(xiàn)象，積碳也就會多些。從尾氣檢測通過率看，德系車比日韓車要更低。為了提供適量的空氣，渦輪增壓是一個途徑，利用燃燒后的廢氣再循環(huán)，加壓后燃燒，另一個途徑是增加發(fā)動機壓縮比，使用更長的進氣歧管，使得單位時間內(nèi)進入的空氣更多，促使燃燒充分。雖然排氣管發(fā)黑不是病灶，但長期積累下來，積碳就會損傷發(fā)動機，加劇磨損，動力自然會下降，噪音增加是必然的，油耗也會因此增加。定期對油路、進、排氣系統(tǒng)進行養(yǎng)護是減少積碳，降低尾氣排放的最佳選擇。