起亞 K5 新能源的標志主要有“KI∧”這是其顯著標識能體現(xiàn)品牌特征。 另外車身周圍會增加藍色裝飾比如在格柵、大燈與翼子板處這些藍色飾條與標識彰顯了新能源身份顏色淡藍很好看。 前翼子板上的“ECO plugin”標識也是其區(qū)別于普通版的重要標志。 還有為表明新能源汽車身份“ECO plugin”標志會貼在車身的許多部位。 總之起亞 K5 新能源通過這些獨特的標志讓人們能輕松識別出它與普通燃油版的不同。這些標志不僅是裝飾更重要的是突出了其新能源的特性和身份讓人一眼就能分辨出它的特殊之處。如果您在路上看到帶有這些標志的起亞 K5 那它就是新能源版本啦。

起亞K5新能源的排量為2.0L。起亞K5新能源搭載一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、電動機和電池組組成的插電混動系統(tǒng)。其中2.0L發(fā)動機的最大功率為114kW(156PS)最大扭矩為189N·m電動機的最大功率為50kW(68PS)最大扭矩為205N·m匹配的是一臺6速手自一體變速箱。新車搭載的電池組容量為12.9kWh在純電動模式下其續(xù)航里程可達到75km綜合油耗值為1.3L/100km。起亞K5新能源雖然排量為2.0L但由于是混動車型其在動力輸出和燃油經(jīng)濟性方面都有不錯的表現(xiàn)。

起亞K5新能源的最小離地間隙在空載時為145mm滿載時為122mm。 汽車的最小離地間隙反映了其通過復雜路況的能力。 對于起亞K5新能源來說這個離地間隙在中型車中表現(xiàn)還算不錯。 一般家用車的底盤高度通常在110mm150mm之間。 如果離地間隙能超過130mm汽車通過各種不平整路面相對容易但車速太快可能導致車身不穩(wěn)離地間隙小于110mm汽車的高速性能較好但通過性能會變差。 起亞K5新能源這樣的離地間隙普通的非鋪裝路面可以應對但要避免行駛在有大坑和搓板的道路上。

起亞 K5 新能源有自適應遠近光燈。起亞 K5 新能源在燈光配置方面表現(xiàn)不錯配備了 HBA 智能遠近光調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠根據(jù)路況自動切換遠近光燈提升行車安全性和便利性。這款車是插電式混合動力車型2019 款有 2.0L GLS 和 2.0L LUX 兩款。它搭載 2.0L 燃油發(fā)動機和最大 50kW 功率電機配備 12.9kWh 高效鋰電池純電模式續(xù)航可達 75 公里。在動力方面發(fā)動機和電動機協(xié)同工作加速和爬坡時動力強勁還能根據(jù)行駛狀態(tài)自動切換驅(qū)動模式并為電池充電。而且百公里油耗僅 1.3L能耗表現(xiàn)出色。在配置上除了自適應遠近光燈還有日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調(diào)等功能。總之起亞 K5 新能源在燈光和整體性能配置上都有不錯的表現(xiàn)。

起亞K5新能源補貼情況較為多樣。目前悅達起亞推出限時購車活動消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車選購起亞新能源汽車可享1萬元補貼。另外在特定的限時優(yōu)惠活動期內(nèi)購買起亞K5新能源綜合優(yōu)惠至高5.4萬元包含金融貼息、置換補貼、保養(yǎng)材料免費等專享權益還可疊加7000元以舊換新補貼及官方提供的現(xiàn)金直降。起亞K5新能源補貼后售價約為18.9824.88萬元。需要注意的是汽車補貼政策可能會隨時間和地區(qū)有所變化建議您在購車前咨詢當?shù)亟?jīng)銷商以獲取最準確的補貼信息和最新優(yōu)惠。

起亞 K5 新能源有胎壓監(jiān)測。起亞 K5 新能源在配置方面較為豐富其中就包括胎壓監(jiān)測這一實用配置。無論是 2018 款還是 2019 款的不同車型如 2019 款 2.0L GLS、2019 款 2.0L LUX、2018 款 2.0L 智享版、2018 款 2.0L 智尊版等都配備了胎壓監(jiān)測裝置。胎壓監(jiān)測對于行車安全至關重要能夠?qū)崟r監(jiān)測輪胎的氣壓情況讓駕駛者及時發(fā)現(xiàn)輪胎異常避免因胎壓問題導致的安全隱患和車輛損壞。

起亞 K5 新能源原廠沒有自動泊車入位功能但可以自行選裝。 起亞 K5 新能源作為一款中型插電式混合動力車在配置方面有一定特點。 它的發(fā)動機為 2.0L 自然吸氣最大馬力 156 匹搭配 6 擋手自一體變速箱。 電動機方面其馬力為 68 匹。 車身尺寸為 4855×1835×1475mm軸距 2805mm。 最高車速 192km/hNEDC 綜合油耗 1.3L/100km。 整車質(zhì)保五年或 10 萬公里電池保修八年或 15 萬公里。 內(nèi)飾部分中控臺配備 8 英寸液晶屏可能會有能耗等相關信息顯示。 在安全配置上具備多種常見的安全保障功能。 如果您對自動泊車入位功能有需求可以考慮選裝以提升停車的便利性和安全性。

起亞 K5 新能源的電動機最大馬力是 68 匹。起亞 K5 新能源搭載了一套由 2.0L 阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、電動機和電池組組成的插電混動系統(tǒng)。其中電動機最大功率為 50kW最大扭矩為 205N·m。其匹配的是 6 速手自一體變速箱。在純電動模式下續(xù)航里程可達 75km綜合油耗值為 1.3L/100km。這款車的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架后懸架使用了多連桿獨立懸架。起亞 K5 新能源的電動機性能能夠滿足日常城市出行需求在保證動力輸出的同時還能有效降低油耗。如果您對這款車感興趣可以去當?shù)?4s 店看車試駕。

起亞 K5 新能源有日間行車燈。 起亞 K5 新能源在外觀設計上獨具特色檔次很足。比如智尊版配備了氙氣近光燈和 Led 日間行車燈且會標配自動大燈開閉。 該車車頭造型犀利且霸氣搭配頭燈和 LED 日間行車燈視覺效果不錯。它還配備了前霧燈、大燈高度調(diào)節(jié)、自動開閉、延時關閉等功能。 在車身側面線條流暢搭配大尺寸厚壁的輪胎顯得端莊穩(wěn)重。車尾整體造型與前臉相呼應尾燈給人穩(wěn)重之感再加上獨特的排氣管營造出不錯的氣場。 總之起亞 K5 新能源的日間行車燈配置不僅提升了車輛的美觀度也增加了行車的安全性和辨識度。

起亞k5新能源的續(xù)航距離，在純電動模式下，該汽車的續(xù)航距離約為70公里。k5新能源為插電式混合動力汽車車輛，該汽車搭載0升自然吸氣發(fā)動機和電動機。在純電動模式下，這款車的續(xù)航里程在70公里左右。K5新能源是一款插電式混合動力汽車，配備0升自然吸氣發(fā)動機和一臺電動機。0升自然吸氣發(fā)動機最大功率115kw，最大扭矩189Nm，最大扭矩轉速5000rpm。k5新能源汽車能跑300～500公里，新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。懸掛偏硬，起亞K5也許是為了迎合自己的運動風格，特意將懸掛調(diào)校的偏硬，在加上車輛的各種異響，大大降低了舒適性。召回事件，每當一輛車出現(xiàn)了召回事件，消費者對于它的防備心就會大大提高，起亞K5也是。

起亞K5凱酷因為采用了溜背式設計，高度在視覺效果上較馬自達阿特茲更加低矮，但是起亞K5凱酷在長度、寬度和軸距方面都略勝一籌。起亞K5凱酷2900mm的軸距要比馬自達阿特茲長了70mm，就這70mm讓起亞K5凱酷的后排乘坐空間更大。阿特茲和起亞k5相比個人認為還是阿特茲相對好一些，做工，保值性還有操控性方面阿特茲相對更有優(yōu)勢。比較之下，個人覺得起亞K5的外觀比馬自達阿特茲稍微好一點。說到內(nèi)飾的表現(xiàn)，中控液晶屏和多功能方向盤讓新車看起來非常新穎，內(nèi)部材質(zhì)用料比較厚道，感覺對得起自身價位，門把手與中控周圍的飾品增添了很多藝術感。胎噪大，起亞k5分別使用韓泰輪胎和耐克森輪胎，這兩個輪胎品牌都偏向于舒適性和靜音，但實際使用起來，胎噪還是出乎意料的大。K5也是如此。從價格上看，售價148-298萬元，有自主品牌性價比優(yōu)秀的車型，有日系雅閣凱美瑞阿特茲等有特色的對手。在雙方的夾擊下，K5顯得忽高忽低：1。大家都公認我的車是操控最好的，雙手握住方向盤，一經(jīng)起速，歡樂的感覺就源源不斷的向駕駛者襲來。

起亞K5新能源版作為起亞9月份剛上市的車型，讓合資廠商捏了一把汗。畢竟個人覺得這款車在配置和動力上已經(jīng)超越了同級別。正因如此，我個人認為起亞K5新能源版還是值得購買的。起亞K5新能源車型的優(yōu)缺點如下：優(yōu)點：隨叫隨到的動力，純電動力和發(fā)動機的結合，推背感十足；電機不是純電動單速變速箱，K5純電動模式也是6擋，駕駛感受不錯；無氣味，沒有異味。質(zhì)量問題，起亞K5的質(zhì)量問題多為異響，其中異響問題多分布在發(fā)動機、變速箱、天窗和車頂，主要為天窗異響、密封條損壞、車身飾件脫落、車內(nèi)異味、輪轂問題、排氣管生銹、車身異響、排氣管異響、儀表故障等諸多小毛病。

起亞K5凱酷因為采用了溜背式設計，高度在視覺效果上較馬自達阿特茲更加低矮，但是起亞K5凱酷在長度、寬度和軸距方面都略勝一籌。起亞K5凱酷2900mm的軸距要比馬自達阿特茲長了70mm，就這70mm讓起亞K5凱酷的后排乘坐空間更大。阿特茲和起亞k5相比個人認為還是阿特茲相對好一些，做工，保值性還有操控性方面阿特茲相對更有優(yōu)勢。比較之下，個人覺得起亞K5的外觀比馬自達阿特茲稍微好一點。說到內(nèi)飾的表現(xiàn)，中控液晶屏和多功能方向盤讓新車看起來非常新穎，內(nèi)部材質(zhì)用料比較厚道，感覺對得起自身價位，門把手與中控周圍的飾品增添了很多藝術感。胎噪大，起亞k5分別使用韓泰輪胎和耐克森輪胎，這兩個輪胎品牌都偏向于舒適性和靜音，但實際使用起來，胎噪還是出乎意料的大。K5也是如此。從價格上看，售價148-298萬元，有自主品牌性價比優(yōu)秀的車型，有日系雅閣凱美瑞阿特茲等有特色的對手。在雙方的夾擊下，K5顯得忽高忽低：1。

2018款起亞K5的整體優(yōu)缺點功率處理動力方面，全系兩款車型均搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力156PS，前置電機總功率為50kW，匹配6AT變速箱。工信部純電續(xù)航里程75km。動力方面，K5新能源跑的調(diào)性與同級插電混動車型的調(diào)性較為一致。首先，動力響應比較直接。傳統(tǒng)燃油機雖然是比較普通的2.0L自吸發(fā)動機，但是在電機的加持下，起步的動力響應還是相當不錯的。出門沒有絲毫的拖沓，即使是在中后期的加速中，也不覺得累。另一個是安靜。在城市道路上行駛時，這類車輛最大的特點之一就是比較安靜，因為此時更傾向于電動機驅(qū)動。還有平滑度。對于能量模式之間的切換，它也可以實現(xiàn)相對較小的運動，這通常很難被檢測到。這還不夠嗎？經(jīng)過我們實測，可能是調(diào)音的問題。我們發(fā)現(xiàn)這臺6AT變速箱的換擋平順性和換擋邏輯還有待提升。油門，它的降檔并不快，總有些遲疑，以至于在后面的動力銜接上會有一定的落差，這種情況應該不會出現(xiàn)在這款混動車型上。低檔換擋時還是有些頓挫感。不知道這是我們試駕的問題還是通病。讓我們談談控制和底盤。新車底盤整體質(zhì)感依舊延續(xù)了普通版K5沉穩(wěn)的風格。通過細路和顛簸路段時，懸架的回彈更加頑強，濾震也做得不錯。操控方面，整個底盤給我們的感覺比較規(guī)整，懸架的側向支撐也很到位，不會出現(xiàn)明顯的側傾現(xiàn)象。方向盤的手感也比較好。雖然它并沒有特別強調(diào)轉向的靈敏性，也有一些空位，但它的轉向還是比較準確的。另一個讓人印象深刻的是，它的動能回收系統(tǒng)在我們嘗試過的新能源車型中表現(xiàn)得更為自然。當松開制動踏板時，不會有那種急剎車的感覺。還是更像是我們?nèi)粘ｉ_的傳統(tǒng)燃油車。

汽車啟動后，發(fā)電機會自己給電池充電。如果只是單純給電池充電，可以用充電器，不要超過12小時。加速時，發(fā)動機的電機會同時工作，從而依靠ECVT電子無級變速器實現(xiàn)快速穩(wěn)定的加速。減速時，能量儲存在電池中，將來可以作為驅(qū)動用電。起亞k5新能源充電方式：1。先關掉發(fā)動機，再把電瓶從車上拆下來，找個通風陰涼的地方，打開電瓶上的通風口蓋；2.用充電器的紅色鉗子夾住標有加號的電池正極，用黑色鉗子夾住標有減號的電池負極；3.因為是廢電池，充電的時候慢慢充電，檔位換到二檔，選擇12伏電源。從儀器上可以看到電流；4.插上充電器，打開開關給電池充電。一般充電時間不要超過12小時。不要充電，自己充電。這種電動混合動力車只有在時速30到80之間才能啟動。當發(fā)動機啟動時，它將被充電。當車速較慢或交通受阻時，發(fā)動機會關閉，由電機驅(qū)動。沒電的時候，電池豐田給的質(zhì)保是8年20萬公里。起初，車輛以低速行駛。此時發(fā)動機的效率較低，因此停止運轉，僅由電機驅(qū)動。在正常行駛中，發(fā)動機被用作關鍵驅(qū)動力。根據(jù)行駛情況，發(fā)動機產(chǎn)生的能量和剩余的能量被發(fā)動機轉化為電能。

事實上，K5新能源在汽車市場的關注度相當?shù)停芏嗳丝赡軓奈绰犝f過這樣一款車。但是我實際開過之后，發(fā)現(xiàn)還是挺驚喜的。低速行駛時很安靜，因為它是由電機驅(qū)動的。晚上回小區(qū)不怕人吵，純電駕駛感覺很“環(huán)?！?，很有成就感。還有一個好處就是可以拿到新能源牌照。對于生活在一些限購城市的小伙伴來說，也許K5新能源是一個比K5更靠譜更方便的選擇。K5新能源其實是一款很小的車，至少在我看來，現(xiàn)在在街上看到它的機會很小。K5新能源用途：1。插電式混合動力系統(tǒng)，2.0L自然吸氣發(fā)動機和電機形成動力輸出，匹配6速手自一體變速箱；2.起亞k5新能源版作為起亞9月份剛剛上市的車型，讓合資廠商捏了一把汗。畢竟個人感覺這款車在配置和動力上都超越了同級。3.起亞K5新能源在車身科技配置方面標配了無鑰匙啟動/進入、車載空氣凈化器、后視鏡加熱、車聯(lián)網(wǎng)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)配置精準的人車交互確實有點越級；4.正因如此，我個人認為起亞k5的新能源版還是值得購買的。畢竟這款車性價比很高，同時再加上我國對新能源汽車的優(yōu)惠政策，對于我們這樣的工薪族來說，無疑是很有吸引力的。說實話，20多萬的中型車很多。我選了這個。關鍵是看臉。女生選物品基本都是先看顏值。K5新能源的線條非常運動時尚，開出去還挺時尚的。車頭是家族式的，前中網(wǎng)轟鳴，讓整車感覺更加帥氣。2.0L的動力，低油耗，這讓我很滿意。內(nèi)部空間很大，老公180歲的老人也很放松。如果內(nèi)飾能更豪華更有設計感就更好了。

起亞K5 PHEV定位為新能源中級車，補貼后的價格為18.98-20.68萬元。這款車更適合需要空間的年輕消費者。如果你擔心搖不到車牌號，拍不到照片，如果你符合以上要求，這款車很適合你。這款車除了給你一些駕駛樂趣，還擁有超低油耗。起亞k5新能源補貼價格在19萬左右。這款車還是值得選擇的。畢竟是新能源，更環(huán)保：1。K5混動依然沿用了汽油版K5前臉的咆哮式進氣格柵，同時采用了可開啟式設計。同時車尾部分也采用了隱藏式排氣。車身側面的“ECO plug-in”和插電式混動車型的專屬輪轂，讓所有人都能識別混動屬性；2.內(nèi)飾方面，目前只有黑色配色可選，內(nèi)飾設計與K5汽油版基本一致。不過在儀表盤上，單獨配備了專門的個性化儀表盤，在中控面板上選擇了傳統(tǒng)的實體按鍵。3.就動力而言，K5是一款插電式混合動力車。2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率115kW，最大扭矩189Nm，總功率50kW，最大扭矩205Nm，同時在工信部，綜合油耗1.3L/100km，也就是說油耗不到1.1 km.2018成都國際車展，東風大悅起亞K5 PHEV正式上市，推出兩款車型，全國統(tǒng)一銷售價分別為18.98。新車搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、電機和電池組組成的插電式混動系統(tǒng)。

起亞k5新能源車只有缺點沒有優(yōu)點。外觀不錯，但是內(nèi)飾太老了，有老款3系的影子。后備箱小得可憐，不過好在新大眾帕薩特能源經(jīng)過了優(yōu)化。同時索納塔和蒙迪歐都很小，一個小后備箱基本沒有空間。以下是起亞k5新能源車的優(yōu)缺點：1。優(yōu)點是：隨叫隨到的動力是我的最愛，純電動力已經(jīng)很不錯了，再加上發(fā)動機更強勁，滿滿的推背感；2.電機不是純電動單速變速箱，k5純電動模式也是6擋，很不錯；3.缺點：怎么說呢？內(nèi)飾的設計風格中規(guī)中矩，沒有木紋的高級豪華感和一些國產(chǎn)車的科技感，但也不難看。因為增加了1.5萬的選裝包，所以真皮座椅、前后通風加熱、駕駛員記憶、前排腰部支撐這些舒適配置我都很滿意！異常氣味：無味。這是意料之外的。連新車都沒品味！天冷的時候方向盤會發(fā)出異響。規(guī)劃首保的時候看一看。起亞K5新能源的劣勢在于，該車的品牌認知度和保值率大多與上一年相比。不過這種模式的優(yōu)點是性價比好。

內(nèi)飾造型和燃油版K5沒有區(qū)別。插電式內(nèi)飾只有一個選擇：純黑。軟性材質(zhì)的中控臺相信材質(zhì)和造型風格都能被大多數(shù)用戶接受。8英寸屏幕的UVO系統(tǒng)功能豐富。除了常規(guī)功能，系統(tǒng)還提供了大量的搜索引擎應用，實現(xiàn)天氣、音樂、車位等信息的實時查詢。UVO系統(tǒng)還提供了手機App遠程控制和在線客服兩大功能，給用戶出行帶來更多便利，總體不錯。起亞k5新能源插電式混動還是可以的，更省油更環(huán)保。值得入手：1。與汽油版相比，混合動力版K5基本相同，但價格和檔次更高。在前面，混合動力K5增加了霧燈兩側的裝飾框架。來自海外混動版K5，邊框采用銀色啞光材質(zhì)，很有質(zhì)感；2.車身側面沒有新的線條，只是輪轂換成了新的造型。花瓣狀的五輻設計比汽油版更簡潔。而且，該專利申請圖沒有配備天窗。不知道真車會不會被拋棄？另外，尾部變化來自于新的小尾翼；3.混合動力K5由2.4升Theta II汽油發(fā)動機和30千瓦電機驅(qū)動，配備六速手自一體變速箱。官方城市百公里油耗6.7升，高速公路5.9升。如果不仔細觀察起亞K5插電式混合動力車，你很難發(fā)現(xiàn)它是一款插電式混合動力車?？梢哉f它的出現(xiàn)并沒有過度凸顯其新能源身份。只有看到左前翼子板處的專屬logo和充電口，你才會恍然大悟，這不是一輛普通的b級車。不過，我真的很喜歡這個設計。不像市面上很多新能源車，它有太多花哨的設計元素。畢竟過度突出會造成一定的視覺疲勞，像這樣的設計會帶來一種百看不厭的感覺。或許這就是起亞K5插電式混合動力設計的美妙之處。

以下就是起亞k5新能源車型的優(yōu)缺點：1、優(yōu)點是：動力隨叫隨到的動力是我最喜歡的，單純電的動力已經(jīng)很不錯了，再加上發(fā)動機的話更厲害，推背感十足；2、電機不是純電的那種單速變速箱，k5純電模式也是6擋，這個很好；3、缺點是：內(nèi)飾的設計風格怎么說呢，中規(guī)中矩，沒有木紋的高擋奢華感，沒有某些國產(chǎn)車的科技感，但是不難看，由于我加了一萬五的選裝包，所以真皮座椅，前后排通風加熱，主駕記憶，前排腰托該有的舒適配置全有了，很滿意！異味異響：沒有任何味道，這個很意外，連新車都味道都沒有！方向盤天冷的時候異響，計劃首保的時候順便看看。