索蘭托使用的四驅(qū)系統(tǒng)是以發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前輪驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),其系統(tǒng)核心電磁耦合器和控制模塊使用來自日本JTEKT公司,系統(tǒng)簡稱ITCC(智能扭矩控制耦合器)。這套系統(tǒng)和維拉克斯、RAV4的大體一致,其整體布局、工作原理和控制手法和獅跑極其相似,但在一些技術(shù)細(xì)節(jié)上有差異,其承載能力、智能化程度要好一些。 當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的狀態(tài)下按下儀表臺左側(cè)的4WD LOCK按鈕后,儀表板上的黃色4WD LOCK燈會(huì)被點(diǎn)亮,這時(shí)前后軸會(huì)被電磁耦合器完全剛性地鎖止在一起,這時(shí)前后輪的扭矩分配就完全固定為50:50的比率,這個(gè)比率在車速低于40km時(shí)基本上是恒定的。 當(dāng)車輛起步后車速達(dá)到40km/h左右時(shí),四驅(qū)電腦就會(huì)開始釋放電磁耦合器的壓緊力。 當(dāng)車速達(dá)到50km/h左右時(shí),系統(tǒng)分配到后輪的扭矩已經(jīng)基本上接近0了。如果不開啟四驅(qū)鎖狀態(tài)下,則是適時(shí)四驅(qū),是兩驅(qū)形式比例為多。