謳歌RDX的內(nèi)飾風(fēng)格延續(xù)了一貫的科技感。其內(nèi)部布局與超跑NSX頗為相似。主要采用軟質(zhì)搪膠材料，門板大面積蒙皮。菲尼迪QX50的非對稱中控布局設(shè)計感十足，環(huán)抱式的內(nèi)飾給人強烈的空間感。它包裹了大量的Ultrasuede麂皮材質(zhì)，材質(zhì)性能更加高級。 兩款車都配備了三輻方向盤，其中謳歌RDX方向盤造型動感，皮質(zhì)手感不錯。英國菲尼迪QX50的皮質(zhì)質(zhì)感更細膩，握感更厚實。 兩款車儀表盤的設(shè)計風(fēng)格差不多，都是兩側(cè)機械式儀表盤，中間是液晶屏，但謳歌RDX的液晶屏顯示內(nèi)容比英國菲尼迪QX50豐富一點。

謳歌RDX在轉(zhuǎn)向手感/操控性方面表現(xiàn)如何？會像重型SUV一樣開嗎？作為謳歌品牌的含義，精準是我對RDX操控的評價。這款小車的轉(zhuǎn)向手感整體風(fēng)格偏向于運動，行駛過程中你可以感受到路面對信息的反饋和交換。 隨著駕駛模式的不同，轉(zhuǎn)向感逐漸變化，一種細膩的操控感開始自發(fā)產(chǎn)生。在日常駕駛中，較小的轉(zhuǎn)向比使得操控這款SUV更加靈活。方向盤只需要從左到右打兩圈，這在同級車中非常少見。

RDX在日常使用中的駕駛/乘坐舒適性如何？RDX雖然是一款主打豪華運動的SUV，但在舒適性方面也能有令人滿意的表現(xiàn)。RDX作為一個豪華品牌，行駛在鋪好的路面上能明顯感受到來自底盤的沉重感，不會像傳統(tǒng)日系車那樣讓人有“輕飄飄”的感覺。可以說是既能保證運動又不失舒適。

廣汽謳歌rdx的通?。?、空間小，謳歌RDX的車身尺寸，長寬高分別為4752mm、1926mm、1668mm，軸距僅為2750mm。2、內(nèi)飾沉悶，謳歌RDX在內(nèi)飾方面做的非常沉悶，整體看上去非常中庸，中控臺上方等地均沒有采用皮質(zhì)包裹，沒有做到豪華車應(yīng)有的品質(zhì)。3、中控屏操作存安全隱患，中控屏距離駕駛員有點偏遠，再加上如果駕駛員在行駛過程中低頭操作觸摸板而將視線離開前方道路較長時間，會導(dǎo)致一定的安全隱患。4、噪音大，在謳歌RDX的行駛過程中，傳入車內(nèi)的噪音較大。5、中段剎車制動力不足，謳歌RDX的初段剎車反應(yīng)還算是較為靈敏的，但是在中段會明顯感到制動力度不足，需要深踩剎車才能獲得足夠迅速的響應(yīng)。

第三代RDX于2019年作為第一款重新設(shè)計的車輛出現(xiàn)，旨在讓謳歌重返昔日輝煌。021RDX仍然由2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機提供動力，通過謳歌(可選)的先進超級處理全輪驅(qū)動(SH-AWD)系統(tǒng)提供272馬力的動力。憑借其堅固、輪廓分明的外觀、運動操控和精湛的騎行技術(shù)，RDX在通常昂貴的市場中提供了強大的價值主張和豐富的風(fēng)格。我們向謳歌借了一個星期，看看它在第三年的比賽中表現(xiàn)如何，比如寶馬X3和奔馳GLC級。

以2019款謳歌RDX為例，使用的是本田研發(fā)的10AT10速手自一體變速箱。這款變速器是謳歌自主研發(fā)的，傳動比更寬，在一定條件下可以降4檔，最大化動力輸出。2019款謳歌RDX的設(shè)計靈感來源于謳歌Precision Concept概念車，家族語言賦予了全新RDX更加年輕的外觀。五邊形菱形切割中網(wǎng)配合犀利的LED大燈看起來很有氣勢，發(fā)散的菱形格子格柵也是謳歌新家族語言中的一張名片，辨識度非常高。尾部部分造型飽滿，梯形下凹設(shè)計是回旋鏢式尾燈的犀利造型，辨識度很高。RDX的內(nèi)飾設(shè)計簡潔，科技感十足。按鍵換擋機構(gòu)、懸浮式中控臺、中控面板提升整體科技感；不錯的用料和做工，多線條的運用讓中控臺看起來很有層次感，給人簡約而不單調(diào)的感覺。配置方面，全液晶儀表盤、全景影像、車道偏離預(yù)警、主動制動、抬頭顯示、駕駛模式選擇、前排座椅通風(fēng)加熱、帶“一腳踢”功能的電動尾門、全景天窗等大家關(guān)心的配置都有配備。值得一提的是，RDX還配備了變道輔助攝像頭。只要你打開轉(zhuǎn)向燈，位于右后視鏡的攝像頭就會開啟，提高了安全系數(shù)。動力方面，2019RDX搭載本田2.0T直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機，最大功率195kW/6500rpm，最大扭矩380Nm/3000~4000rpm。這臺渦輪增壓發(fā)動機在1600轉(zhuǎn)/分時可以達到370牛米的扭矩。傳動方面，全系也匹配了本田同級唯一的10AT行星齒輪變速箱。

目前謳歌官方宣稱，將會在6月8日開幕的深港澳車展上正式推出RDX的3.0L精英版，而且謳歌ILX 2.0L汽油版也將會在年內(nèi)引進國內(nèi)市場。3.0L精英版車型外觀沒有變化，依舊采用家族特色的盾形中網(wǎng)，車身輪廓同樣是較銳利的科技范兒，內(nèi)飾方面都會和3.5L的車型一樣，至于配置上的變化謳歌方面沒有公布太多。謳歌RDX 3.0L精英版搭載3.0L i-VTEC V6發(fā)動機，并且還會繼續(xù)搭載重量更輕的Real time AWD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，和SH-AWD不同，它不能實現(xiàn)后輪動力0-100的轉(zhuǎn)變，后輪最多只能獲得50%的動力。

經(jīng)過對2013款的全新設(shè)計，第二代謳歌RDX在外觀和內(nèi)飾做了一些改進，而2014款RDX的售價也略有上升，所有車型都價格上調(diào)200美元（約合人民幣1400元），2014款RDX售價將為34520美元（約合人名幣21萬元）起，不包括895美元（約合人名幣5545元）的稅費。全新2014款RDX為標配增加了一些科技配置，包括一鍵啟動、倒車影像和一套太有潘多拉網(wǎng)絡(luò)收音機、短信以及主動噪音控制功能的升級音響系統(tǒng)。當(dāng)然，車主還是可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)。

打開車門，所見到的一切都與3.5L的RDX完全相同，8英寸液晶屏鑲嵌在遮光罩內(nèi)，即便在暴烈陽光下也能清楚的讀取信息。方向盤蒙皮材質(zhì)細膩，握感非常好，集成的多功能按鍵位置合適，能實現(xiàn)僅用兩個拇指就順利操作。導(dǎo)航系統(tǒng)控制面板采用中文標注，所有在國內(nèi)銷售的謳歌車型均是如此，很貼心的想法。因為我們的父輩們很有可能根本不知道NAV鍵就是導(dǎo)航，所以用中文標注后上手就沒有難度了，這一點值得德系對手們學(xué)習(xí)。不過語音系統(tǒng)的辨識度太低了，即便我用標準的普通話跟它溝通也非常困難。音響由松下的高端品牌ELS提供，車內(nèi)共有10個揚聲器，功率為410瓦，營造出了相當(dāng)不錯的聲場和音質(zhì)。電動后備廂為全系標配;另外，值得一提的是RDX后排中間位置地板沒有任何凸起，即便是3.5L的四驅(qū)車型也同樣如此，有效的提升了中間位置的舒適性。

謳歌RDX這個級別的車型噪音控制肯定不會讓人失望，我甚至認為它應(yīng)該比這個測試數(shù)據(jù)更好一些。最終我們測得謳歌RDX3.5V6車型的噪音值為：怠速：47.6分貝；60km/h：58.4分貝；80km/h：62.5分貝；120km/h：66.8分貝?！袼尿?qū)系統(tǒng)及測試謳歌RDX并沒有延續(xù)上代車型裝備SH-AWD的優(yōu)良基因，而是改為采用一套比較典型的用于城市SUV的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，它的前后軸均為開放差速器，中間則依靠一個多片離合器結(jié)構(gòu)的限滑差速器為后軸傳遞動力。從官方給出的資料來看，這套四驅(qū)系統(tǒng)在日常行駛中主要以前輪驅(qū)動為主，巡航狀態(tài)下為100%前驅(qū)，而在起步或加速過程中，后輪則會得到10%-25%的動力。在冰、雪、碎石等低附著力路面，當(dāng)檢測到前輪打滑時，后輪可分配到最多50%的動力，爬坡也是如此。

RDX是繼備受好評的全能豪華SUV MDX之后，Acura（謳歌）即將向中國市場投放的另一款智能動力SUV車型。全新RDX將于今年9月上市銷售，本月起正式接受預(yù)訂，為中國年青一代豪華車消費者帶來更為時尚、個性的購車之選。全新RDX搭載3.5L V6發(fā)動機，采用本田研發(fā)的新一代VCM可變汽缸管理系統(tǒng)，配合全新開發(fā)的全時四驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)了動力的智能管理，完美兼顧了高水準的動力性能和出色的燃油經(jīng)濟性。安全性方面，全新RDX亦承襲了Acura（謳歌）家族一貫的優(yōu)異表現(xiàn)，在2012年美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）發(fā)布的新車安全測試報告中榮獲了最高級別安全評價。數(shù)據(jù)顯示，全新RDX 在北美一經(jīng)上市，銷量一路走高，5月刷新了該車型單月最高銷售紀錄，同比增長216.8%。今年9月，這款全新車型將在中國上市。

這款售價43.9萬元的謳歌RDX精英版于今年的深港澳車展上市，它搭載3.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率267馬力（196千瓦）/6300rpm，最大扭矩298牛米/5500rpm。與3.5L發(fā)動機相比功率僅僅下降了10馬力，扭矩相差了42牛米。跟發(fā)動機合作的依舊是6擋手自一體變速箱。3.0L發(fā)動機同樣帶有VCM可變汽缸系統(tǒng)，電腦會根據(jù)油門深度、當(dāng)下所需動力以及速度等因素綜合判斷，并在6缸和3缸之間切換，這主要是為了更好的燃油經(jīng)濟性。不過與3.5L發(fā)動機的6缸、4缸和3缸切換有所不同，3.0L發(fā)動機只能提供6缸和3缸兩種模式。理論上在60-120公里/小時的速度巡航，并處于平坦或者下坡路況時，系統(tǒng)才會變換為3缸工作，此時發(fā)動機后側(cè)的3個缸活塞繼續(xù)運轉(zhuǎn)但不噴油點火。

記者昨日從謳歌廣東順德4S店獲悉，作為謳歌旗下一款中型SUV的RDX，即將推出3.0L的前置四驅(qū)版。據(jù)了解，即將推出的3.0L 前置四驅(qū)版將搭載3.0L i-VTEC V6發(fā)動機，并擁有739L的后備廂空間。在排量降低的同時，也有望拉低該車的價格區(qū)間。在設(shè)計方面，謳歌RDX的中控臺采用左右對稱的雙區(qū)設(shè)計，整體質(zhì)感不錯。此外，謳歌RDX方向盤的手感很不錯，多功能按鍵、換擋撥片的位置用起來也很方便。特別是換擋撥片的反應(yīng)很快，輕撥便可以迅速換擋，超車時連續(xù)降擋也不拖沓。配有遮光罩的8英寸液晶顯示屏在白天依然可以清晰的顯示，音響系統(tǒng)則由來自松下的高端音響品牌ELS打造，410瓦的功率、10個揚聲器的配置都是音質(zhì)最好的保證。

由于北京可惡的雷雨天氣，在機場經(jīng)過了近8個小時的等待，我拖著疲憊困倦的身體終于抵達了浙江舟山，來參加這次謳歌RDX兩款車型(以下簡稱RDX)的試駕會，不過由于我們之前已經(jīng)測試過了3.5L車型，所以此次活動中我將重點放在了針對中國市場打造的3.0L車型上。處于半朦朧狀態(tài)的我，在飛機上仔細琢磨了一番(整個航程約2小時40分鐘)，最終得出了一個看似弱智但很真實的結(jié)論：謳歌RDX在路上出現(xiàn)的頻率之低不亞于超跑。外觀：與3.5L車型沒有任何區(qū)別謳歌家族式的盾形前臉立體感強，可辨識度相當(dāng)高，視覺感受咄咄逼人;車身側(cè)面線條流暢，且棱角分明;車尾的設(shè)計相對平和一些;外觀方面與3.5L車型沒有任何區(qū)別，輪胎和輪轂也全部一樣。

謳歌RDX裝配了一臺3.5升V型6缸發(fā)動機，在同級別車型中排量是最大的。最大功率204Kw/6200rpm，最大扭矩340N.m/5000rpm，這款發(fā)動機的亮點是帶有VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，他會根據(jù)不同路況及負載自動在3缸、4缸和6缸間進行切換，這樣便可以有效地減少油耗。雖然現(xiàn)在是渦輪增壓盛行的年代，但是大排量發(fā)動機的優(yōu)勢還是很明顯的。這款3.5L發(fā)動機動力儲備非常充沛，在高速上駕駛的時候速度感非常不明顯，幾乎聽不到發(fā)動機的聲音，感覺速度也不快，但是一看時速表已經(jīng)120km/h了。此時再深踩油門，動力仍然可以持續(xù)不斷的輸出，而且感覺發(fā)動機十分輕松，聲音并沒有撕心裂肺，仍然很渾厚。

近日從官方獲悉，謳歌即將于6月8日開幕的深港澳車展上投放一款專為國內(nèi)市場打造的謳歌RDX 3.0L精英版車型。新車在搭載.5L i-VTEC V6發(fā)動機上，其售價也將望隨之降低，預(yù)計售價50萬元左右。定位于MDX車型之下的RDX外形設(shè)計簡單大方，家族式的中網(wǎng)格柵十分醒目。而其長寬高分別達到了4675/1870/1680mm，而軸距則為2685mm。本次其將搭載一臺.5L i-VTEC V6發(fā)動機，最大輸出功率204kW。并與之匹配6速手自一體變速箱。值得一提的是，新一代VCM智能動力管理系統(tǒng)將會自動選擇動力輸出模式并實現(xiàn)在6缸、4缸和3缸之間實現(xiàn)智能自由切換，

謳歌rdx（進口）是謳歌旗下的一款5門5座SUV，以2016款3.0L謳歌RDX（進口）兩驅(qū)舒適版為例，其車身尺寸分別是：長4690mm、寬1870mm、高1680mm，軸距是2685mm，行李廂容積為739L。2016款3.0L謳歌RDX（進口）兩驅(qū)舒適版搭載了3.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是267ps，最大扭矩是298nm，最大功率是196kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

廣汽謳歌rdx常見故障：1?？臻g小，謳歌RDX的車身尺寸、長寬高分別為4752mm、1926mm、1668mm，軸距只有2750mm。2.內(nèi)部很沉悶。謳歌RDX內(nèi)飾很平淡，整體看起來很中庸。中控臺上方等地方?jīng)]有真皮包裹，沒有達到豪華車應(yīng)有的品質(zhì)。3.中控面板操作存在安全隱患。中控面板離司機有點遠。此外，如果駕駛員在駕駛過程中低頭操作觸摸板，也會導(dǎo)致一定的安全隱患。4.噪音很大。謳歌RDX在行駛過程中，引入車內(nèi)的噪音較大。5.中段制動力不足，謳歌RDX初期制動反應(yīng)比較靈敏。但到了中段，制動力明顯不足，需要深踩剎車才能得到足夠快的響應(yīng)。

最近我們拿到了一組謳歌RDX海外路試的諜照。未來新車將推出混動版和2.0T傳統(tǒng)燃油版。下面，電邦就給大家分享一組全新的謳歌RDX路試諜照。全新謳歌RDX路試諜照3360外觀全新一代RDX車型依然與本田CR-V同平臺打造，由于測試車的嚴格偽裝，我們只能看到新車的整體輪廓設(shè)計。不過從細節(jié)來看，預(yù)計新車將采用謳歌全新的家族式設(shè)計風(fēng)格，并采用LED光源燈組設(shè)計。全新謳歌RDX路試諜照：動力方面，國產(chǎn)RDX車型使用3.0L發(fā)動機，海外車型使用3.5L發(fā)動機。預(yù)計新一代RDX將推出混合動力汽車，而在傳統(tǒng)燃油車方面，預(yù)計新車將采用與思域Si相同的2.0T發(fā)動機。全新謳歌RDX路試諜照分享到此結(jié)束。在此之前，謳歌RDX也迎來了中期小改款。雖然變化不大，但是很多配置都得到了合理的提升。雖然RDX在質(zhì)量上有競爭力，但相對較低的知名度會使其處于被動局面。冷還是微調(diào)，就看新一代謳歌定價如何了。

廣汽謳歌rdx的通病33601.33000000036緊湊型，謳歌RDX的車身尺寸、長寬高分別為4752mm、1926mm、1668mm，軸距只有2750mm 2 .內(nèi)飾沉悶，謳歌RDX的內(nèi)飾很沉悶，整體看起來很中庸。中控臺等地方?jīng)]有真皮包裹，達不到豪華車的品質(zhì)。3.中控面板操作存在安全隱患。中控面板離駕駛員有點遠。另外，如果駕駛員長時間遠離前方道路，也會導(dǎo)致一定的安全隱患。4.噪音很大。謳歌RDX在行駛過程中，引入車內(nèi)的噪音很大。5.中段制動力不足，謳歌RDX初期制動反應(yīng)比較靈敏。但中段制動力明顯不足，需要深踩剎車才能得到足夠快的響應(yīng)。