1、這款變速箱的技術和品質都是很耐用的了，建議樓主可以看看車輛的質量反饋區(qū)參考下。2、馬自達CX-5的越野性能一般，偏向于公路駕駛性能。不要指望越野性能。發(fā)動機和變速箱都挺省油的，創(chuàng)馳藍天當之無愧。缺點：保養(yǎng)費用高，一輛自然吸氣車，保養(yǎng)費用和渦輪車一樣。3、耐用。長安馬自達cx-5搭載了Skyactiv技術，具有高效節(jié)能、動力強勁等特點，使得發(fā)動機的效率更高、耗油量更低，而且采用了大量的高強度鋼材以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的不銹鋼零部件，質量好，一定程度上能延長使用壽命，所以耐用。4、馬自達CX-5變速箱詳解 型號：FWT20 搭載年款：2020款 搭載車型：阿特茲、CX-4 從實際駕駛感受來看，變速箱與發(fā)動機的配合十分默契，沒有絲毫拖泥帶水。5、保養(yǎng)費用高。馬自達cx5的自動變速箱缺點是保養(yǎng)費用高。

1、馬自達CX-5確實是一款很不錯的緊湊型SUV，除了顏值比較高之外，汽車的操控性還是很不錯的，在SUV車型市場中，這樣的車型并不是很多。2020款馬自達CX-5的售價區(qū)間為198-258萬元。2、目前濰坊地區(qū)已經有車到店了。2020款馬自達CX-5的外觀上比較洋氣，進氣格柵的樣式相當?shù)木?，黑色的中網(wǎng)看起來很大方，周邊點綴了鍍鉻飾條來提升辨識度。3、在車身側面，馬自達CX-5的車身尺寸并沒有太多優(yōu)勢，4555mm的車身長度在眾多日系緊湊級SUV車型中是最小的。其余尺寸也屬于中規(guī)中矩，并不出眾。

1、發(fā)動機積炭嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。2、發(fā)動機機械故障導致的氣門關閉不嚴、各氣缸zhi缸壓不同等；空氣供給系統(tǒng)中的節(jié)氣門臟污或節(jié)氣門損壞；燃油供給系統(tǒng)壓力過低或波動較大，噴油器積碳嚴重等。3、打字打cx-5，車轉速普高伏低，這是怎么回事？這是發(fā)動機游車。這是傳感器，或者是進氣系統(tǒng)有故障讓發(fā)動機的怠速忽高忽低。4、打開發(fā)動機罩時，馬自達cx4發(fā)動機輕微抖動是正常現(xiàn)象。這種晃動是一種平穩(wěn)有規(guī)律的晃動，是正?，F(xiàn)象。如果抖動嚴重，需要修理和檢查節(jié)氣門。汽車發(fā)動機抖動的常見原因：機腳膠老化或松動。腳膠是發(fā)動機和車架之間的橡膠塊。5、空氣濾清器臟：空氣濾清器是為了保護發(fā)動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發(fā)生進氣不足引起怠速低，而使發(fā)動機抖動，只要更換濾芯就可解決。

馬自達cx5感覺越開越費油可能是因為輪胎充氣不足導致油耗增加。檢查輪胎磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加油耗。必要時更換新的輪胎。，對于油耗增加的，大部分是因為磨合期里開車比較溫柔，速度不快，起步油門緩加等等，使油耗處于相對穩(wěn)定的狀況。由于上班趕點沒有保持勻速行駛所以耗油提高了！很正常！ 高速油耗根本沒有參考價值啊，看就看城區(qū)的 第一和堵車有很大的關系。第二看個人習慣，腳輕腳重。反正我是開不到七八個油，總是控制不住油腳大。CX-5原廠要求使用0W-20全合成機油，但4S店那里的基本都是日本出光的0W-20，衰減相對比較快，所以有的4S店會給你推薦5W-30全合成機油，你這種情況應該就是加了5W-30或粘稠度更高的機油造成的。

汽油泵的故障：汽油泵單向閥損壞：無殘余壓力，造成啟動困難。離心泵葉輪磨損：供油壓力降低，加速無力。碳刷磨損：汽油泵停轉，無法啟動，遇到這種情況可以敲擊油箱底部，油泵還能運轉。不是套路，只是打電話說是免費的更換油泵，其實是召回 所謂汽車產品召回（Automobile Recall），就是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產品制造商進行的消除其產品缺陷的過程。從馬自達汽車CX5舉報看來，三大件并沒很大難題(常見問題)，某些舉報是汽油泵難題、發(fā)動機故障燈亮/歇火。據(jù)統(tǒng)計，大量關鍵點舉報集中化在發(fā)動機噪音、車子隔音降噪、空間小。

1、您好，這是平均油耗指數(shù)，不是不動，而是你的平均油耗暫時還沒有改變，在您如果穩(wěn)定駕駛以后，這個數(shù)值越來越少發(fā)生變化的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。2、具體變現(xiàn)：油表刻度顯示時快時慢。分析：這種油表失靈的現(xiàn)象比較常見。一般情況下，在前半段很多車型的油表會下降得比較慢，而過了中間刻度之后，就會下降得比較快。3、你好，可能是油浮子卡主了，也可能是燃油壓力傳感器故障，具體需要去維修站檢修，希望可以幫到你，如有不明，請登陸百車寶問答找我。4、當燃油圖標亮起時則說明余油已經不多，需要盡快加油。而數(shù)字型燃油表是通過續(xù)航里程多少和表盤亮燈的格數(shù)來表示燃油余量。

1、按下后視鏡右上角的小圓形按鈕，調整該位置折疊。如果你想鎖車自動折疊，也可以去改裝店和OBD刷出來。2、長按鎖車鍵。13款馬自達cx5長按鎖車鍵即可啟用鎖車自動關閉外后視鏡。3、馬自達CX-5全系都是有后視鏡加熱、后視鏡電動折疊的，當你用鑰匙鎖車后，其后視鏡就自動折疊了，解鎖后，后視鏡也就隨之打開了。4、鎖車時自動折疊后視鏡的方法：，在中控上選擇車輛，然后按下MMI上左邊按鈕。，進入這個界面后選擇車輛設置，選后選擇中央門鎖。，勾選收起后視鏡，之后鎖車時后視鏡就會自動收起。5、馬自達CX-5后視鏡折疊 收回后視鏡只要按下車門扶手處的后視鏡折疊按鍵即可。當然，部分車型后視鏡自動收回功能還可以通過設置，在車輛鎖車之后自動收回。

1、同標題，有個叫愛德柯怎么樣同標題，有個叫愛德柯怎么樣 建議用福斯等大牌子的。2、愛信還是可以的，大多數(shù)開馬自達的車主都選擇這，起碼品質過關。3、W90。馬自達cx5原廠變速箱油型號是75W90，可以在車身自帶的銘牌上看到。馬自達汽車公司，創(chuàng)立于1920年，1931年正式開始在廣島生產小型載貨車，60年代初正式生產轎車。

1、在車廂內部設計方面，馬自達CX-50屬于一邊堅持傳統(tǒng)，一邊與時俱進。首先我們先來說說與時俱進的部分，你可以看到屏幕非常薄，尺寸也更大，系統(tǒng)拓展性不錯，常用的APP也都有涉及。2、外觀方面，長安馬自達CX-50基本延續(xù)了海外版CX-50的設計風格，前臉超大尺寸的盾形進氣格柵，內部進行了熏黑式的處理，加上兩側采用LED光源的銳利大燈，以及下方銀色鍍鉻裝飾的前包圍，使其整體給人一種硬朗且大氣的視覺感受。3、動力方面，長安馬自達CX-50將搭載5L自然吸氣發(fā)動機，該發(fā)動機帶有智能無感變缸技術，在均速行駛時，可使4個氣缸中的外側兩個氣缸停止工作，通過減少這段期間的油耗，以幫助提升實際油耗表現(xiàn)。4、長安馬自達重磅發(fā)布全新力作——CX-50行也，共推出包括0L和5L共6款車型，官方預售價198-220萬元。

是的，前面麥弗遜懸掛，后面E型多連桿懸掛，操控性相對來說昂克賽拉要好的多，希望能對你有幫助---所以，可以肯定，昂科塞拉和CX-5的平臺是一樣的，都是馬自達第六代緊湊級車創(chuàng)馳藍天技術平臺。首先把昂克賽拉兩個前輪輪胎拆下來，可以看到圓圓的盤子就是汽車剎車盤。

長安馬自達cx5車鑰匙一般在800元左右?？梢宰岄_鎖公司的過來開鎖，需要提供正明文件，證明車子是自己的。然后帶好行駛證或綠本、身份證去4S店配鑰匙。通常一把遙控鑰匙價格上千元左右。無論是4s店還是汽配城都建議車主丟失鑰匙后，盡快去預約配鑰匙，否則很有可能耽誤自己的時間。

隨著人們對汽車需求的增加，汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展。你是不是有點眼花繚亂？接下來給大家介紹幾款20萬左右性價比最高的SUV。廣汽三菱歐藍德良好的性能廣汽三菱歐藍德最低市場指導價16萬元。歐藍德在動力、配置和油耗方面都表現(xiàn)出了不俗的表現(xiàn)。最新的家族式“動盾”設計語言顯然更符合年輕人的喜好。上汽大眾途觀口碑銷量雙豐收上汽大眾途觀市場指導價至少20萬元。雖然在創(chuàng)意上略有欠缺，但似乎對途觀的銷量造成了過大的影響。相反，憑借品牌知名度和行業(yè)口碑，途觀多年來銷量可觀，消費者似乎也相當滿意。要明白，世界上沒有完美的汽車，缺乏創(chuàng)意不能成為途觀發(fā)展的絆腳石。東風日產奇駿安全性減震性突出東風日產奇駿市場指導價至少18萬元。奇駿動力輸出強勁，油門的設計在安全性上也有很大優(yōu)勢。高端的外觀和內飾設計是最大的亮點。減震性能發(fā)揮作用，可以過濾掉很多細微的震動，乘坐體驗極其舒適。長安馬自達CX-5性價比最高長安馬自達CX-5的市場指導價為17萬元，雖然是20萬價位段性價比最高的SUV，馬自達CX-5滿足了小姐姐們的需求。經過重大調整，更大程度上迎合了年輕漂亮消費者的口味。新車的發(fā)動機依舊保留了老款的發(fā)動機。這也算是馬自達的特色之一吧！一汽豐田RAV4榮放外觀充滿青春風采一汽豐田RAV4市場指導價低至18萬元。全新一代RAV4在外觀上下了更多功夫，整車看起來相當年輕。 2018款榮放的新車型并不讓人意外，大部分都是延續(xù)了老款車型的風格。正因如此，全新一代RAV4榮放讓人充滿期待，想必在正式上市后會掀起不小的風波。20萬左右就能買到這么高性價比的SUV。是不是經濟實惠？如果您喜歡以上車型，請立即行動，前往4S店試駕。

說到購買家用車，SUV車型一定是很多人心目中的首選。今天為大家?guī)硪豢罹聲r尚的緊湊型SUV，它就是2020款長安馬自達CX-5。這輛車的價格并不算太貴。是很多家用車用戶在選購時都會考慮的一款車型。讓我們來看看它的外觀。定位于緊湊型SUV2020款長安馬自達CX-5定位緊湊型SUV，一共推出了7款車型，其中4款2.5L、3款2.0L。指導價區(qū)間為17.98萬至24.58萬。外觀方面，前臉夸張的黑色進氣格柵和內部的隔板呈矩形方陣排列，既凸顯了整車的辨識度，又凸顯了尊貴與豪華。車身長寬高分別為4555*1842*1685mm，軸距為2700mm。車身的雙腰線很有力量感。內飾布局簡潔易用內飾方面，2020款長安馬自達CX-5的8.8英寸屏幕和儀表盤都在駕駛員的自然視野范圍內。 HMI系統(tǒng)的控制區(qū)域簡潔易用，悅聯(lián)系統(tǒng)的界面UI也非常適合旋鈕操作，簡單易用，還配備了盲點監(jiān)測、胎壓報警、倒車影像、 ETC。動力性能表現(xiàn)穩(wěn)定動力方面，馬自達CX-5搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力分別為155匹和196匹，最大扭矩分別為200牛米和252牛米。與之匹配的是6擋手自一體變速箱，百公里油耗在6-8L左右，無論是動力表現(xiàn)還是行駛穩(wěn)定性都值得肯定。據(jù)介紹，2020款長安馬自達CX-5內飾簡潔。雖然是一款緊湊型SUV，但車內空間布局開闊，讓人坐在車內不會顯得局促。當然，對于家用車來說，動力性能也是非常重要的。馬自達cx5的駕乘體驗平順順暢，操控靈敏，表現(xiàn)非常出色。

據(jù)小編說，許多朋友不太了解汽車。今天，小編將為您介紹馬自達CX-5輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。有興趣的朋友可以了解一下這個問題，可能對你有幫助。馬自達CX-5定位為緊湊型SUV。CX-5胎壓監(jiān)測并非各部門標配，僅適用于高檔車。胎壓監(jiān)測是被動的，會顯示一個輪胎的胎壓，不會顯示四個輪胎的胎壓。馬自達CX-5定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4555/1840/1710(mm)，軸距為2700 mm，其發(fā)動機、變速箱、車身、底盤均采用創(chuàng)馳藍天技術，是創(chuàng)馳藍天技術旗下的全新量產車。CX-5采用SkyActiv-G系列兩款自然吸氣發(fā)動機，2.0L最大功率114kW，最大扭矩200N.m，2.5L最大功率144kW，峰值扭矩252Nm，采用6速手動或6速手自一體變速箱。這款車采用了動感的黑色內飾設計。內飾風格與動感外觀和諧統(tǒng)一。整體設計簡潔實用。它的液晶顯示屏也是一個新的部分。中控位置增加了悅聯(lián)想系統(tǒng)，也給內飾帶來了娛樂效果。與老款相比，新CX-5的內部擁有更多的后排出風口，給坐在后排的每個人都帶來了舒適的感覺。國產車型方面，在國內銷售的馬自達CX-5車型也將采用創(chuàng)馳Skyactiv技術的發(fā)動機、變速箱、車身和底盤。為中國消費者帶來創(chuàng)馳藍天科技賦予的駕駛樂趣、安全呵護、環(huán)保高效、節(jié)能用車體驗。

不一定，首保是送的，肯定要去四兒子那里，但是二保開始，就可以在一些快保店，比四兒子要便宜

----馬自達cx-5的最小離地間隙，2.0排量的是210mm，2.5排量的是215mm。之所以有5mm的差別，是因為2.5排量的cx-5輪轂是19寸的，整個輪胎周徑比2.0大一點點。

長安馬自達的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度為21厘米。車輛的底盤高度應該正確地命名為最小離地間隙。這個名詞是指車輛承載最大載荷時，底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性就體現(xiàn)在這個數(shù)據(jù)上。之前的標準中規(guī)定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經不再死板。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。從一輛車的特點來說，離地間隙能超過130mm的話，車的通過性能比較好，但是速度快的話穩(wěn)定性不是很好。離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但麻煩的是通過性會下降?，F(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，行駛時可以自動調節(jié)底盤高度，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)與馬自達CX-5相似，如科帕奇(200mm)、普拉多(220mm)、景逸XV(200mm)、馬自達CX-7(進口)(208mm)、森林人(220mm)。有興趣的請關注。

咚咚的聲音是壓力軸承壞了，我朋友高爾夫就這樣，換了之后就沒了，價格不貴合資廠的貨也才幾十塊錢，但是工時費就呵呵了，希望能幫到你

CX-5 or CRV ？在老百姓眼里日系品牌車廠的產品系列深受消費者們的青睞，尤其是老一輩當中，更是成為他們的心頭好，其憑著長久的口碑和出色的燃油經濟性在市場中的地位早已是根深蒂固。而在日系20萬價位的SUV中也有不少表現(xiàn)優(yōu)秀的競品，下面就來分析其中兩款產品，馬自達CX-5和本田CRV。一、CX-5馬自達這個品牌是較注重于汽車運動發(fā)展的品牌，以至于家族旗下的SUV也不能失去那份運動氣息。外觀方面CX-5大致望一眼過去，造型看似平平無奇，實則暗藏馬自達的設計理念。家族化的外形設計，前臉黑色的進氣格柵放著馬自達logo標志，下半部分鍍鉻的裝飾條沿著進氣格柵延展到兩側狹長的前大燈，與之融為一體毫無違和感，看似簡約又不失個性。車身尾部也使用家族設計語言，辨識度很高。動力上搭載兩種組合，一個是裝備創(chuàng)馳藍天技術的2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率196馬力，最大扭矩252牛·米，另一個是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率155馬力，最大扭矩200牛·米，都搭配的是6擋手自一體變速箱。其中2.5L自然吸氣提供四驅版本進行選擇。需要動力及操控需求的可以選擇2.5L加四驅的版本。二、CRVCRV自從1995年的第一代車型以來，其發(fā)展歷程到如今已經是第五代車型了。印象中本田CRV給我們帶來的感覺就是傾向于舒適性的表現(xiàn)，實際體驗也是如此。而且本田還有另外一個稱號，那就是”空間魔術師”，眾所周知本田一向擅長于空間利用率的設計，從車型數(shù)據(jù)上看一般般，但它的實際表現(xiàn)在同級別對手中能算得上絕對的優(yōu)勢。前臉上現(xiàn)款CRV與小改款之前變化不算大，更大的區(qū)別是混動版與燃油版的變化?；靹影嬖谌加桶嬗兄S多鍍鉻裝飾條的前提下進入了更多的藍色元素進行點綴，以表示其車型身份。整體上依舊延續(xù)著沉穩(wěn)居家的風格，細節(jié)上采用更多鍍鉻的變化提升了豪華感。車身側面與改款前一致，尾部還是那個印有本田logo的鍍鉻條連起兩側的后尾燈組，下半部分的包圍和排氣進行細微的調整。內飾部分的CRV整體看過去用料較細節(jié)， 營造的氛圍很到位。中控臺上是一塊7英寸的屏幕，對比其他對手顯的小了許多。車機功能上雖沒有配備CarPlay和CarLife等互聯(lián)功能，但其自帶的HONDA CONNECT系統(tǒng)提供的功能較為齊全，不會影響日常正常使用。座椅的材質上采用全真皮包裹，且前排支持電動調節(jié)功能、座椅記憶和加熱。乘坐感較為舒適，空間表現(xiàn)不言而喻，處于同級別優(yōu)秀水平。動力部分CR-V有兩種動力系統(tǒng)可選，分別是2.0L的銳·混動和1.5T燃油發(fā)動機240TURBO，混動是大力主打的車型，但從可靠性和性價比的方面來考慮1.5T車型是更好的選擇，這臺發(fā)動機最大功率193馬力，最大扭矩243?！っ?，搭配CVT變速箱。預算足夠的情況下，傾向于舒適，省心的朋友可以選擇混動版車型。

20萬元預算區(qū)間的家用SUV市場，一直是各大品牌廠商的必爭之地。而日系品牌又在大家普遍認同的產品力層面憑借均衡的調教、出色的燃油經濟性在市場中一直享有不可撼動的地位。再進一步講，如果非要具象出某幾款產品的話，馬自達CX-5與本田CR-V絕對算得上是這個領域內的兩位大咖。所以，一開始就把購車目標定在這兩位大咖身上，想必是對這一預算區(qū)間的產品有一定研究。那么就題干而言家用和運動其實是一對兒由來已久的矛盾：更好的運動性意味著相對較硬的底盤調教，對舒適是一種犧牲；更好的家用意味著更大的空間和舒緩的動力，對激情是一種犧牲。那么如何兼顧確實就成為了一門大學問。今天，快訊君就題干的預算區(qū)間請來兩款車系中價格相對應的產品：馬自達CX-5 2.0L 自動兩驅智享型（廠商指導價：19.98萬元）與本田CR-V 240TURBO CVT兩驅風尚版（廠商指導價：20.38萬元）來做一個橫向對比，看看在20萬預算區(qū)間它們的表現(xiàn)到底如何。動力部分：從直觀的動力數(shù)據(jù)來看，本文兩款車型本田CR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率193馬力/5600rpm，峰值扭矩為243?！っ?2000-5000rpm；馬自達CX-5搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率155馬力/6000rpm，峰值扭矩200牛·米/4000rpm。本田CR-V的渦輪增壓發(fā)動機勢必在動力輸出上會更猛，而馬自達CX-5的自然吸氣發(fā)動機主打節(jié)油與平順，如果單講動力本田CR-V肯定會占有一些優(yōu)勢。變速箱部分，兩款車分別配備的是CVT無級變速箱（本田CR-V）與6速手自一體變速箱（馬自達CX-5）。而且在開篇就先提到動力還有另一個重要的原因，兩者在動力系統(tǒng)的建樹即使在日系車中也算佼佼者，“創(chuàng)馳藍天”、“地球夢”兩個響亮的名字早已被車迷津津樂道，被汽車界稱為兩大“黑科技”。