1、日本輪胎知名品牌有普利司通BRIDGESTONE、鄧祿普DUNLOP、優(yōu)科豪馬YOKOHAMA、_洋輪胎TOYO、飛勁輪胎FALKEN、日東輪胎NITTO。2、日本輪胎品牌包括普利司通、鄧祿普鄧祿普、橫濱、東洋輪胎、金飛輪胎福肯和NITTO輪胎。日本輪胎排名 普利司通：普利司通輪胎最大的優(yōu)勢就是耐磨性強，這主要歸功于普利司通的納米親科技。3、大津輪胎 大津輪胎之公司總部位于大阪府泉大津市，其品牌名稱為“Falken”，現(xiàn)在則納入住友橡膠旗下之品牌。

大家好！本文主要是為大家詳細介紹一下“ve-1概念車多少錢”的核心內(nèi)容以及“廣汽本田ve-1是一款什么樣的車”的相關(guān)信息。希望對您有所幫助，請繼續(xù)閱讀。廣汽本田首款純電動汽車新概念VE-1于今年9月正式上市。其NEDC續(xù)航里程由老款的340公里提升至401公里。作為一款純電動小型SUV，Idea VE-1與繽智同平臺開發(fā)。同時，概念品牌也將成為廣汽本田旗下的新能源品牌，VE-1是其首款產(chǎn)品。容貌源于繽智，卻又不一樣外觀方面，Idea VE-1基本延續(xù)了繽智的設計，整體輪廓也保持著較高的相似度。但在細節(jié)方面，Concept VE-1的前臉進行了全新的設計。封閉式進氣格柵和格柵處充電口的接縫，都彰顯了其與眾不同的新能源身份。同時，前保險杠兩側(cè)的日間行車燈也進行了重新設計。車身側(cè)面，VE-1的概念與繽智基本相同，包括懸浮式車頂和隱藏式后門把手。尺寸方面，新車長寬高分別為4308/1824/1625mm，軸距不變?yōu)?610mm。此外，新車配備了深灰色涂裝運動輪轂，車側(cè)翼子板處還加入了“EV”字樣。尾部方面，Concept VE-1相比繽智最大的變化就是配備了貫穿式尾燈，但貫穿式尾燈的中間部分是裝飾，不能點亮。內(nèi)飾和繽智一樣實用，換擋鍵才是亮點內(nèi)飾方面，Concept VE-1相較繽智變化較少。所有的布局都是熟悉的本田風格。中控臺、儲物格等布局極為簡潔明了。不同的是，VE-1加入了藍色裝飾進行點綴。Idea VE-1配備了與繽智相同的方向盤，只是換成了Idea品牌的Logo。方向盤后面是傳統(tǒng)的單表盤儀表盤，顯示車速信息。兩側(cè)還有一塊多功能液晶屏，可以顯示導航、檔位、時間、溫度等各種信息。當汽車切換到運動模式時，它的儀表盤氛圍燈也會變成紅色。8英寸的中控屏集成了高德地圖、百度CarLife等。更值得一提的是，Concept VE-1換裝了按鈕式換擋結(jié)構(gòu)，取代了傳統(tǒng)的換擋桿結(jié)構(gòu)。Concept VE-1采用軟皮前排座椅，乘坐舒適，但不支持電動調(diào)節(jié)功能。 Idea VE-1的后腿和頭部空間與繽智幾乎一致，后地板中間沒有任何凸起。此外，后排還配備了雙USB手機充電口。此外，概念車VE-1后排座椅支持4/6分體折疊，但繽智上的魔幻座椅被取消。后備箱常規(guī)容積為437升，但后排放倒后會有一定的高度差。純電驅(qū)動，讓駕駛更輕松動力方面，Idea VE-1搭載永磁同步電機，最大功率163馬力（120kW），峰值扭矩280牛?米，匹配定檔單速變速箱比率。此外，VE-1搭載53.6kWh東軟睿馳三元鋰電池，電芯由力神提供，NEDC綜合工況續(xù)航里程401km。此外，新車提供直流快充和交流慢充兩種充電方式。快充狀態(tài)下電量從30%充到80%需要30分鐘，慢充狀態(tài)下電量從5%充到100%需要90分鐘。小時。VE-1提供NORMAL（普通模式）和SPORT（運動模式）兩種駕駛模式。普通模式和運動模式的區(qū)別還是很大的。普通模式下的油門響應比較舒緩柔和。一旦切換到運動模式，車輛就會變得完全不同。能帶來一定的推背感。正常行駛情況下，Concept VE-1有動能回收，但不是很明顯。不過，一旦駕駛者按下?lián)鯒U位置的“B”按鈕，還可以開啟強動能回收模式，此時你可以感受到更強的制動力。Idea VE-1轉(zhuǎn)向手感很輕，指向性也不錯?？偟膩碚f，它非常適合家庭使用。在噪音控制方面，概念車VE-1沒有引擎，所以引擎的噪音是不存在的。不過風噪、胎噪、電機運轉(zhuǎn)的聲音還是比較明顯的，不過如果在城市道路中低速行駛，這些完全可以忽略不計。懸掛方面，Concept VE-1的調(diào)校風格與繽智類似，屬于硬派。雖然在面對不好的路況時會顯得有些顛簸，但支撐、余震等方面都在可控范圍之內(nèi)。非常好。作為廣汽本田的首款電動SUV，VE-1概念車可以說是整體交出了一份非常不錯的成績單。一顆為未來電動車新時代而奮斗的心。以上內(nèi)容都是關(guān)于ve-1這個概念有多大，廣汽本田ve-1是一款什么樣的車。

說實話我沒駕駛過不過本田的雅閣，飛度，杰德，思鉑睿和奧德賽,crv都開過?；旧媳咎锏鸟{駛感很不錯。

廣汽本田VE-1的空間舒適性表現(xiàn)在同級車型中還是表現(xiàn)非常好的，后排地臺也沒有突起專，乘坐舒適感很好，屬還有大尺寸全景天窗哦。舒適配置上，想得到的VE-1都有了，包括一鍵式啟動系統(tǒng)、電子駐車、自動駐車、定速巡航系統(tǒng)、Smart Entry 智能無匙進入系統(tǒng)、自動空調(diào)、8 英寸彩色智能屏互聯(lián)系統(tǒng)等功能，內(nèi)置Carlife支持Android和iOS雙操作系統(tǒng)。

10月21日，廣汽本田VE-1正式上市，共三款車型。官方補貼價格為15.98-17.98萬元。新車定位為小型純電動SUV。基于繽智研發(fā)，綜合續(xù)航401km。新車一分鐘概覽據(jù)介紹，購買新車的消費者將免費獲得7kW壁掛式充電樁、30m以內(nèi)免費安裝服務、5m應急充電線以及相關(guān)新車保修政策。政策包括：車型3年或10萬公里質(zhì)保，核心三條動力線8年或15萬公里質(zhì)保。在保修期內(nèi)，當電池容量下降到80%以下時，可以申請免費保修服務。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

本田ve-1的續(xù)航里程有多遠？工信部給出的續(xù)航里程是401km，但實際使用中的續(xù)航里程更低，因為工信部測試的是理想工況下的續(xù)航里程。在實際使用中，續(xù)航里程會受到很多因素的影響。本田ve-1是本田旗下的一款純電動小型suv，為單電機車型。本田ve-1的電機是前置的，所以這款車也是前輪驅(qū)動。本田ve-1的電機最大功率120kw，最大扭矩280 Nm。這款車采用三元鋰電池，這是未來的趨勢。大部分純電動汽車和混合動力汽車使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。本田ve-1的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。這款小型suv的后懸架采用的是扭力梁，因為小型車后面沒有足夠的空位安裝獨立懸架。該扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡單、體積小、空間小。扭轉(zhuǎn)梁用于后懸架，以擴大后乘客艙和行李箱。此外，后懸架采用扭力梁還可以降低整車制造成本。

同級對比 | 看了下東風悅達的KX3，說實話配置方面可能差不多，但是外形上查到太多了，理念的外形更好看一點，有菱有角的。購車總價 | 廠商指導價格是17.8萬，辦好之后價格是在19.8萬，說實話價格上稍微高一點。顏值 | 顏值絕對算得上是高大上了，第一眼看起來并不像是電動車的感覺，比較有氣勢，而且硬，總感覺電動車是軟綿綿的。內(nèi)飾 | 內(nèi)飾方面設計也對得起價格，軟材料居多，座椅的觸感也很棒，中控臺的布置也比較有新意。

同級對比 | 本來就想選擇新能源車，所以當時買車的時候也就看了新能源的，歐拉當時印象不錯，價格偏低一點，但是外形上沒有什么新意，就被否了。購車總價 | 廠商指導價格是22萬多，弄好之后的價格24萬多吧，價格上作為新型的概念車，還是可以接受的。續(xù)航 | 我開了這段時間，感覺續(xù)航方面沒有問題，平均差不多兩星期充電一次，不跑高速還是挺抗用的，市區(qū)一般12-13這樣吧。內(nèi)飾 | 內(nèi)飾方面的設計還是挺有新意，感覺比較上檔次，也符合這個車的定位，科技感很足。

同級對比 | 同時推薦我買索蘭托的，試駕感覺也還行，價格和理念也差不多，但索蘭托的車身更長一點，我覺得轉(zhuǎn)彎的時候不是很安全，就沒有買，買的理念。購車總價 | 裸和價格是在23萬，辦好之后的價格在25萬，我在上海，價格環(huán)比其他城市貴一點吧。顏值 | 作為一部新型車，其實我覺得外觀上還是很有優(yōu)勢的，我很喜歡這種風格，顏色也好，流線很順暢，車燈的設計也很有特色。駕駛體驗 | 感覺很好，一點也不輸油車，提速快，爬坡也沒有壓力。

其實外觀看起來和繽智差不多，內(nèi)飾如果你不看儀表，你肯定以為自己開的是一臺繽智，但是當儀表點亮的時候，你還是會知道自己開的是一臺純電車型。這臺車沒有太多很高級的配置，但是基礎配置還是滿滿的，這臺車開起來感覺就是電動車的感覺，動能回收特別的強烈，特別是速度越快，踩剎車的第一瞬間，動力回收給你的感覺比你踩剎車還強烈，并且不能全關(guān)。第二個就是作為一臺電動車，開起來應該特別的安靜，不過VE-1的胎噪可以很完全的傳入到車內(nèi)，很奇怪的是只有胎噪而不會把外界其他的聲音傳進來。作為一臺純電車型，我覺得本田還有很多需要去研發(fā)和改進的地方，雖然這臺車優(yōu)惠幅度很大，但是，真的一點都不好開。

總的來說，此次推出的新款本田VE-1相比與老款車型作出了不少改變，尤其在消費者關(guān)注的續(xù)航里程方面，新車也做了升級，擁有更加理想的續(xù)航里程，并且新增的運動版本更加年輕化，從而使它的受眾范圍更廣。通過同級別車型對比也可以看出，無論是從售價還是綜合各方面，新款本田VE-1有著更強的產(chǎn)品競爭力。

如果你對VE-1不太了解，把它理解成電動版的繽智就可以了。外觀內(nèi)飾高度相似，空間更是延續(xù)了繽智的優(yōu)勢，不過缺少了魔術(shù)座椅稍微有點遺憾。中期改款后的VE-1，最大的變化是改用了新電池，續(xù)航能力也提升到了470公里，達到了主流水平。駕駛時，這輛VE-1 則充滿了濃郁的本田風味。盡管是輛電車，動力不暴躁，但是足夠強勁。底盤轉(zhuǎn)向偏向家用，極限不高，但是駕駛輕便容易控制。同時，VE-1也保留了本田慣有的一大弱項，NVH噪音控制能力差。當車輛速度稍高時，風噪路噪環(huán)境噪音都會傳遞到車內(nèi)。整體來看，VE-1 除了是一輛電動車之外，它的表現(xiàn)依然非常本田。

VE-1 S 與普通版的不同之處在于加裝了運動套件，在車燈上方、中網(wǎng)和后視鏡上增加了紅色裝飾，大燈則使用了更有本田特點的羽翼式矩陣LED大燈，尾燈變成紅色LED燈帶。動力方面沒有改動，最大功率120kW永磁同步電機，61.3千kWh三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程470km。有充電條件和通勤剛需的小伙伴可以關(guān)注一下

可能大家對這臺車感覺很熟悉，似乎跟廣本的繽智感覺很像。作為純電的它，在外觀上多了一些自己的個性，內(nèi)飾基本就保持繽智的樣子沒什么區(qū)別了，駕控方面這臺車整個感覺保持了原車型的質(zhì)感，多了電車專屬的動能回收模式。

就外形來說，我感覺差不多，只是稍微有點差距，如果非要做個仔細對比的話，廣汽本田空間更大一些，對于體型大點的人來說廣汽可能體驗感覺更好一些，而且在配置上也是廣汽本田的配置更好一些，操控對比的話也是廣汽本田更好一些，如果你想買車的話我更建議你買廣汽本田這款車

因為我是成都這邊的，之前車展的時候去看過這輛車子，這輛車子在成都這邊的價格是10-22萬之間，每個地區(qū)的價格不一樣，廠商的指導價格是在15-22萬，成都這邊高峰時期降了5萬，選對時機購買車子，價格就會便宜很多

這款車配備有全景天窗、日間行車燈、后攝像頭、倒車雷達、帶側(cè)轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡、晝間行駛燈等配置。和宣傳的一樣一樣的，我買了之后一點不后悔，使用起來很方便，實用性強，喜歡的可以下手購買了。

這款車的內(nèi)飾整體很不錯，大氣豪華，整體風格非常簡約，配備有三幅多功能方向盤、中控大屏等配置，并采用按鍵式換擋機構(gòu)。座椅靚麗，天窗明亮，很吸引眼球，我們開車主要就是坐在里面，內(nèi)部的環(huán)境陪伴著我們。

這車子還是不錯的，續(xù)航能力大概在400左右！電費也不是很高，一般在兩毛左右一公里！主要還是看你的駕駛習慣決定的！車子的新能源性能很不錯！

作為合資品牌的車型，這款車的生產(chǎn)工藝個技術(shù)還是比較先進的，質(zhì)量比較可靠，穩(wěn)定性很高，同價位相比較還是很不錯的