1.奧拓作為微型車車型，搭載1.0l排量，百公里綜合油耗五油左右，適合日常三毛錢一公里的交通。 2.1.奧拓新車型，自動和手動，依然搭載鈴木精心研發(fā)的K10B全鋁三缸發(fā)動機(jī)，最大功率52kw\/6200rpm，最大扭矩92nm \/2500-。 3.2.峰值扭矩的輸出出現(xiàn)在最經(jīng)濟(jì)的2500-3500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，低轉(zhuǎn)高扭矩的特性可以充分耗盡每一滴燃油；3.同時延續(xù)新奧拓在低碳排放方面的良好表現(xiàn)，捍衛(wèi)其環(huán)保節(jié)能的標(biāo)桿地位。

1.江南奧拓價格在2萬：1左右。 2.江南TT之所以是神車，是因?yàn)橄嚓P(guān)法律法規(guī)要求的配置都有，但基本上沒有法律法規(guī)不要求的配置；2.外觀方面，新車沿用了老款江南TT的造型設(shè)計(jì)，這是1984年第一代鈴木奧拓的經(jīng)典造型。 3.時至今日，依然沒有過時，增添了復(fù)古的美感；3.車身尺寸方面，長寬高分別為3300mm、1465mm、1410mm，軸距為2175mm。 4.它的外形非常小巧漂亮。 5.汽車內(nèi)部是根據(jù)現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)理論和現(xiàn)代工作條件設(shè)計(jì)的。 6.前后駕駛座可以前后移動，后排座椅靠背可以放平，大大增加了后備箱的空間，達(dá)到了客貨兩用的目的。

1.奧拓的汽車油耗介紹：1。 2.手動擋百公里實(shí)際油耗在5-6L左右，看個人駕駛習(xí)慣。 3.新奧拓油耗為4L \/百公里經(jīng)濟(jì)油耗；2.形式上基于這樣的設(shè)計(jì)思路，時尚的新奧拓在設(shè)計(jì)之初就保證了四門兩廂的基本空間，而后門和側(cè)門并不像Yago平臺的一些車那樣擁擠和打補(bǔ)丁。 4.K系列發(fā)動機(jī)凝聚了鈴木在小排量發(fā)動機(jī)研發(fā)方面的寶貴經(jīng)驗(yàn)和最新技術(shù)，采用了10余項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，完美實(shí)現(xiàn)了動力、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的高度平衡；3.新奧拓搭載的K10B高性能發(fā)動機(jī)具有高功率、高扭矩、低振動、低油耗的突出優(yōu)勢。 5.最大功率52Kw\/6200rpm，最大扭矩92 Nm\/2500-3500 rpm，百公里最低油耗3.6L，遙遙領(lǐng)先同級其他車。

江南奧拓是機(jī)動車。當(dāng)然可以上高速。 需要注意的是，如果車輛外觀損壞嚴(yán)重或者車況較差，是不允許上高速的。 截至2019年9月，江南奧拓已全面停產(chǎn)。 因?yàn)榻蠆W拓上市時間較長，二手市場上的江南奧拓很少，價格一般在幾千元左右。 很多奧拓因?yàn)檫_(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)或者車況不好而被迫報(bào)廢。 一般來說，高速公路上只允許有牌照的合法機(jī)動車行駛，禁止三輪車、非機(jī)動車或者行人通行。 汽車在高速公路行駛時，提前檢查車況，不要隨意變道，遠(yuǎn)離大貨車，杜絕安全隱患。 1.提前檢查車輛狀況。 超速行駛前，詳細(xì)檢查車輛狀況，防止安全隱患。 2.不要隨意變道。 在：車道上保持勻速行駛。 不隨意變道，短時間占用超車道，不在停車道行駛。 3.遠(yuǎn)離大貨車3360。 因?yàn)榇筘涇囈曇懊^(qū)多，慣性剎車距離會很長，所以遠(yuǎn)離大貨車，以防發(fā)生危險(xiǎn)。

原廠機(jī)油肯定不好用啊，都是其他機(jī)油常識代工的，品質(zhì)算不好，我車出保以后就用的進(jìn)口GT魔力紅機(jī)油，四類PAO的基礎(chǔ)油，品質(zhì)要比一般的三類全合成機(jī)油好很多。朋友們都說我車不用換那么好的機(jī)油，但是我想說的是好機(jī)油不但可以更好的保護(hù)發(fā)動機(jī)，而且還可以提升車的性能，同樣是三缸機(jī)，我的車幾乎感覺不到抖動！

日前，海外媒體曝光了一組鈴木全新一代奧拓的諜照，新車有望在9月開幕的法蘭克福車展中正式發(fā)布。據(jù)悉，新車軸距以及車身尺寸方面都會有所增加，并將搭載全新1.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。新車中網(wǎng)有所改變，由單幅橫條式鍍鉻裝飾，改變?yōu)槿龡l幅。另外在新車尾部，包括車窗、尾燈等方面均有所改變。據(jù)消息稱，新車車身長度將增至3720mm，相比老款增加了150mm，而軸距則由之前的2360mm增加到了2400mm。隨著尺寸的增加，新車在乘坐空間以及儲物空間方面，都將有所提升。在動力方面，據(jù)悉新車將搭載全新1.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，新車的燃油經(jīng)濟(jì)性將有所提升。

“靈活”是新奧拓最大的優(yōu)點(diǎn)，車身短小，轉(zhuǎn)彎幅度也夠大，窄路調(diào)頭時特別能感覺到它的奇小轉(zhuǎn)彎半徑。我們實(shí)測到的最小一把調(diào)頭前輪軌跡直徑為8.3米，是同級車最小的。對于一些正常的側(cè)向停車位，新奧拓幾乎可以全憑感覺倒進(jìn)去，不用看后視鏡，可想而知開它在市區(qū)里游走是多么瀟灑自如。上面提到過新奧拓的發(fā)動機(jī)在怠速時特別安靜，這給泊車也帶來了好處，會讓你感覺車廂氛圍比較高級、舒服。但也正因?yàn)樘o，在手動版上有時會讓你不其然地放輕油門力度，而它畢竟是三缸機(jī)，起步時油門給得不夠的話還是容易熄火的。

眾泰旗下江南奧拓更名為江南TT，新車售價為2.08-2.58萬元，相比現(xiàn)款車型上漲2000元，而新車型最主要的變化就是在排放上已經(jīng)由國三標(biāo)準(zhǔn)升級到了國四標(biāo)準(zhǔn)。配置部分：江南TT標(biāo)配了鋼制輪轂、黑色保險(xiǎn)杠、手動車窗、不帶轉(zhuǎn)速表的儀表盤、收音機(jī)/USB接口、前后排安全帶等。而像空調(diào)、金屬漆面、安全氣囊等此基本型均不具備。車型尺寸：江南TT長3300mm、寬1465mm、高1410mm，軸距2175mm。動力方面，采用0.8L三缸電噴汽油機(jī)和JN465QA四缸電噴汽油機(jī)。

尾廂是新奧拓?zé)o可爭辯的弱點(diǎn)，常規(guī)尾廂空間已經(jīng)不大，一個登機(jī)箱基本上已經(jīng)可以難倒它。更大的問題是尾廂開口不大合理，寬厚的后保險(xiǎn)杠使得尾廂下緣很高，而低矮的尾廂隔板又減低了尾廂的上緣，結(jié)果就是尾廂的常規(guī)開口非常小，尾廂蓋板設(shè)計(jì)成可以90度翻起，能稍稍擴(kuò)大尾廂開口。后排座椅放倒是兩廂小車的必備功能，但新奧拓的后座只能整體放倒而非4/6或5/5分割，載物空間不是很靈活。打開尾廂蓋板，可以看到標(biāo)準(zhǔn)尺寸的備胎；后排座椅還有兒童座椅固定鎖扣，這是新奧拓國際化身份的表露。

車廂雖小，但新奧拓示范了什么是周到的心思。中控臺下方有很大很方便的儲物格和雙杯座；乘客席前方手套箱上還有儲物槽；四個車門的門把手都可以放小物品，更奇的是后門壁板的儲物格居然還成就了一個杯座，這在同級可謂絕無僅有。此外，中控臺空調(diào)和音響之間還有一個帶防滑墊和小燈光照明的儲物格，適合放手機(jī)、錢包；兩個前座的側(cè)面、背面都設(shè)有置物網(wǎng)袋，非常方便。對于一臺“小小車”而言，以上設(shè)計(jì)已經(jīng)值得我們?yōu)樗恼啤?/div>

大家說說三十歲的男人，買哈弗M1手動舒適型還是奧拓1.0手動舒適型？盡管都不適合男人，但如果經(jīng)濟(jì)上只能如此那推薦奧拓。原因在于奧拓基本上處于供不應(yīng)求狀態(tài)，未來換車保值率高，很好出手。同樣的長城買回來就貶值三分之一，這個實(shí)在沒可比性。我相信這樣的車型你用幾年就會換，那以二手的出售便利和保值作為評判標(biāo)準(zhǔn)更合適。選擇長城哈弗M1手動建議哈弗m1吧，男人開小奧拓你不覺有點(diǎn)。。。

新奧拓內(nèi)飾比較保守，采用了上深下淺的雙色設(shè)計(jì)，方向盤也是三幅式設(shè)計(jì)，因成本制約導(dǎo)致方向盤上的多功能按鍵缺失。銀色裝飾條點(diǎn)綴在音響面板的周圍，擋把的位置也是中規(guī)中矩。相同的是轉(zhuǎn)速表依然屹立在儀表臺的頂端，但是位置卻挪到了左側(cè)，中控臺個按鍵的操作都很簡便。另外，在做工和用料上，派喜和新奧拓都比較不錯，完全體現(xiàn)了日系車的水平。

新奧拓車身長3500mm、寬1600mm、高1470mm;不過2360mm的軸距已經(jīng)接近A0級轎車的水平，與高它一個級別的兄長雨燕也只差30mm而已。因此，新奧拓也能輕松坐下四個成年人，即便是這樣前排空間也并不局促。當(dāng)然后排乘客會比較辛苦些，若是175cm以上的乘客在后座，恐怕很難挺起腰桿說話。

今日編輯得到消息，江南奧拓已經(jīng)停產(chǎn)，將更換為“江南TT”車型，并有多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，排放標(biāo)準(zhǔn)也由國三排放升級到國四排放。價格也做了相應(yīng)的調(diào)整，實(shí)用型20800，舒適型23800、尊貴型25800，并可享受3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼。據(jù)了解，江南TT基本型是目前國內(nèi)唯一一款將價格拉入2萬元（算上惠民補(bǔ)貼后，實(shí)用型車價為17800元）以內(nèi)的家轎，它也因此被認(rèn)為是“世界最便宜汽車”。目前這款新增車型已經(jīng)在湖南、河北、陜西、四川、山東、吉林、山西、河南等地均有現(xiàn)車到店。根據(jù)相關(guān)資料，江南TT的外形尺寸分別是長3300mm、寬1465mm、高1410mm，軸距2175mm，搭載排量為0.8L的JN368QA發(fā)動機(jī)，最高時速可達(dá)120km，另據(jù)眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，二三級市場及廣大的農(nóng)村市場將是江南TT的主陣地。

新奧拓的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，不如外觀般俏皮。功能布局也是以實(shí)用為導(dǎo)向。首次進(jìn)入車內(nèi)，最吸引駕駛者注意的肯定是獨(dú)立的運(yùn)動型轉(zhuǎn)速表。這也是在豪華版車型才會有的配置。雙色內(nèi)裝搭配也是以家庭代步用車為主流方向，它沒有過分的塑造新奧拓車主的年齡階段。整個車廂內(nèi)，深色系覆蓋面積較小，除了中控臺，門壁板下緣等觸摸比較多的地方之外，均由明朗的淺色系覆蓋，從視覺上提升了內(nèi)室的開闊感，不會讓駕駛者覺得壓抑。新奧拓的皮革與絨布組合而成的座椅和車廂一樣采用灰藍(lán)和米色的雙色搭配，營造了幾分運(yùn)動感。頭枕亦為一體式，這種介于普通和半桶型之間座椅在很多A00級車上都在采用，象比亞迪F0等。效仿很多高端運(yùn)動型轎車的做法，座椅上還需要打上車型名稱，既Alto，同樣平添了幾分運(yùn)動感。前排座椅可提供舒適的駕乘環(huán)境，不像舊款座姿設(shè)定得較為直立。

長安鈴木官方近日透露，奧拓即將推出一款新車型——1.0升手動實(shí)用型，新車型有所減配，動力不變，具體的上市日期還要等到7月14日(本周六)，不過官方指導(dǎo)售價已經(jīng)公布，為3.99萬元。新奧拓實(shí)用型是在現(xiàn)有的最低配車型基礎(chǔ)繼續(xù)減配，例如副駕安全氣囊、四門電動窗以及中控鎖等都被取消，而售價也會比現(xiàn)有的最低配降低5千元。新奧拓與現(xiàn)售款外觀并無差別，它依然搭載了那臺1.0L K10B全鋁發(fā)動機(jī)，其最大功率為52kW(71PS)/6200rpm，最大扭矩為92Nm/2500-3500rpm，配備5擋手動變速器。雖然比目前最低配低了5000元，但考慮到配置減少，而現(xiàn)售最低配經(jīng)銷商能給出的2000-3000元優(yōu)惠，新車型的競爭力并不突出。

不知是不是被誤導(dǎo)，雖然官方?jīng)]有明確說，但現(xiàn)在新奧拓給人的感覺就仿佛是雨燕平臺縮小版的產(chǎn)物。從名稱上看，長安鈴木官方倒是沒有將其懸掛采用完全相同的命名，其中雨燕的懸掛名稱是：前麥弗遜獨(dú)立懸架/后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架，新奧拓采用的名稱則是：前麥弗遜獨(dú)立懸架/后拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨(dú)立懸架。盡管如此，就多數(shù)人的理解來看，縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛于拖曳臂懸掛往往是一個類型的不同說法而已，因此也很容易將二者混淆從而把新奧拓的懸掛看作與雨燕屬同一類。然而事實(shí)卻絕非如此，我們簡單的將雨燕的后懸掛與新奧拓的后懸掛做個比對就不難發(fā)現(xiàn)，它們完全不是一回事，無論從彈簧、減震器所在的位置，還是總體的設(shè)計(jì)布局，二者都有很大的不同。

廠方提到新奧拓不是以提供寬敞后座為主要目標(biāo)，后排各處空間確實(shí)都不夠?qū)捤?，橫向?qū)挾葘τ谌齻€人來說是相當(dāng)勉強(qiáng)。但是從后座的人機(jī)工程設(shè)計(jì)來看，鈴木還是具有大廠水準(zhǔn)的，后排靠背雖然很短，但頭枕可以伸長，給予后腦到位的支撐，這個設(shè)計(jì)還為駕駛者提供了不錯的后窗視野。身高170cm的成年人坐在后座感覺“正好”，但稍微再高大些的乘客，就難免頂頭或頂腳之苦。后排側(cè)窗也值得一提，歐版的后門側(cè)窗是采用外推式的（類似于比亞迪F0的形式），但廠方知道這樣的設(shè)計(jì)到中國肯定會被消費(fèi)者責(zé)罵，于是中國版特別改為常規(guī)式的側(cè)窗，而且不常規(guī)的是它可以全部降下，給后排提供了很開揚(yáng)的坐車感受，小朋友也一定會喜歡。

新奧拓的座椅和車廂一樣采用灰藍(lán)和米色的雙色搭配，視覺效果十分搶眼，細(xì)看之下，這居然還是一張皮革與絨布相間的座椅，外圍米色的是皮革，和身體接觸的灰藍(lán)色位置是網(wǎng)格絨布，座椅上還用銀白色線縫上“Alto”的logo。如此細(xì)致的用料心思儼如高級的特別版車型，完全不像一部幾萬元的小車。前排坐姿和視野都是比較“正統(tǒng)”的，不像有些微型轎車那樣刻意營造比較直立的坐姿。座椅雖然不能調(diào)高低，但坐姿是很合理的；頭枕雖然是連體式，但承托還算到位。這都說明新奧拓的前排是沒有問題的，空間對于兩名身高175cm的男子來說也是夠用，不會發(fā)生換擋時碰到鄰座乘客膝蓋這樣的尷尬事。

新奧拓的車廂設(shè)計(jì)可以說是廉價小車中的大廠典范。首先，在儀表臺的造型上，新奧拓沒有和很多同級對手一樣去刻意扮可愛，反而有點(diǎn)扮大車，它的儀表臺如果再放大一點(diǎn)，完全就是一個正常轎車或MPV的儀表臺。這個做法是挺聰明的——當(dāng)你面對著新奧拓的儀表、方向盤、中控臺時，它不會老提醒你在開著一部微型車。然后就是配色和用料。車廂采用了明暗雙色調(diào)搭配，既有成熟老百姓喜歡的米色，又有年輕人喜愛的灰色，兩種色調(diào)很理性地搭配在一起，容易觸碰到的地方（方向盤、中控臺、座椅、門壁板下部）都是灰色，比較耐臟；不常觸摸到而只是看到之處（門壁板、A柱、手套箱、座椅側(cè)面等）就用米色，提升車廂的明亮感。