一二三四免费观看高清观看在线,欧美一区二区三区日韩免费播

在外觀方面英菲尼迪QX50是不錯的，QX50的外觀雖然很運動，但是說實話前臉有點呆萌。和它劍眉眼的大哥QX70比起來，要親和、輕松很多。梯形中網(wǎng)與狹長的大燈都很有設計感，整車線條也結(jié)合了力量與柔美。英菲尼迪QX50的設計手法更加大膽，并且融入了更多現(xiàn)代元素。多條曲線貫穿整個面板，打造出了溫馨而又富含科技感的環(huán)抱式設計。而且英菲尼迪的內(nèi)飾用料都是很厚道的，無論是豪華感還是科技感都是讓人比較喜歡的。英菲尼迪QX50搭載了與海外車型一致的直列4缸2.0L渦輪增壓發(fā)動機，可以爆發(fā)出200kW（272Ps）的最高功率與380Nm的峰值扭矩。與發(fā)動機匹配的是CVT無級變速箱，并且可以模擬8個擋位。操控性能也是比較好的。林肯MKX的外觀采用家族式設計，飛翼式進氣格柵與兩側(cè)大燈融為一體，非常有辨識度。車身線條飽滿，展現(xiàn)出了美式豪華的粗獷氣質(zhì)。尾部貫穿式尾燈視覺效果很好，辨識度極強。感覺跟英菲尼迪QX50比起來雖然沒有那種凌厲的感覺，但是多了一份穩(wěn)重。林肯MKX的內(nèi)飾也是相當不錯的，氛圍燈可以說是很多年輕人都喜歡的，MKX的車內(nèi)氛圍燈支持七種顏色調(diào)節(jié)，配合美式豪華風格的內(nèi)飾和車內(nèi)搭載的來自哈曼卡頓的Revel頂級音響，所營造出的氣氛讓人非常著迷。并且整個儀表臺都采用了手感細膩的Venetian真皮材質(zhì)進行包裹，非常有質(zhì)感。林肯MKX分別搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動機和2.7L雙渦輪增壓發(fā)動機。后者最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩542Nm。這個動力也是不錯的了，應該足夠讓人滿意了吧。位于中控臺左側(cè)的按鍵式換擋機構(gòu)是林肯的一大特色，傳動系統(tǒng)采用6擋手自一體變速箱。

選車糾結(jié)，求老司機幫忙？

3 回答
2019-06-17
★車魔★

我也有同樣的糾結(jié)最后選的mkx理由是我需要一款感覺更加舒適的車qx50感覺位子太硬而我也不太在意傳說中的小毛病多另外mkx的配置更加齊全

林肯mkx2.7T的車子開到80碼左右車子有抖動現(xiàn)象，有嗎？

3 回答
2019-06-17
honey0526

2018年9月，我在太原買的車，2.7T。提車兩個月，在跑到3500公里時，開始發(fā)現(xiàn)行車時，時速超過50公里車身就開始均勻抖動，而且是整車抖動，剎車時更抖。去4S店檢查，與修車師傅一道上路檢測，開始他們覺得抖得不要緊，是路面的原因，但我堅信抖動非常厲害，在上了快速道和高速后，師傅們也感覺到了抖動，有時甚至是在明顯地上下均勻跳動。確認存在抖動問題后，做了輪胎平衡和定位以及電子方面檢查，都沒問題，修車師傅初步判斷是剎車盤問題，于是逐個換剎車盤上路試驗，試了好多次，在同時換了兩個前剎車盤后，車終于不抖了。果然，兩個前剎車盤都分別有幾處雞蛋大小的不規(guī)則形狀的印子，這些印子和其他經(jīng)過磨損正常發(fā)亮的地方不一樣，好像是洼地一樣，剎車片磨不住，還有特別輕微的銹跡，也就是說，像CD盤一樣的剎車盤變形了，不在一個平面上，即使不剎車時，個別地方與剎車盤也有接觸，導致抖動，剎車時，抖動會加劇。最后，4S店說，因為沒出首保，剎車盤存在問題屬于新車質(zhì)保范圍，廠家負擔費用，當即4S店向汽車廠家申請了兩個新剎車盤。一周后到貨，安裝前我看了沒拆封的包裝，產(chǎn)自美國（原車整車產(chǎn)自加拿大）。換裝后，目前又跑了將近兩千公里，一點問題也沒有，很穩(wěn)。以上是我的自身經(jīng)歷和處置經(jīng)驗，希望能對有車身抖動問題的其他mkx車友有所幫助。