奔馳車主更控色。內(nèi)飾方面，中控屏幕小，分辨率差，不支持觸控。儀表板仍然是一個物理指針。目前市面上的主流配置，如自適應巡航、無鑰匙進入等，都需要額外安裝和付費。這讓選擇他的時尚男女毫不留情。開出去雖然有面子，但是真的僅限于車下看一眼。他們不僅可以遠遠地看著它，而且不能取笑它。當然，如果你想要更多的高科技，你也可以等待全新的C260L即將上市。但是價格，1.5T 48V輕混各種高科技，應該不會一上來就給你優(yōu)惠。內(nèi)飾方面，方向盤的拇指系統(tǒng)使用方便，操作簡單，利用率高。中控平板感覺有點雞肋：1。渦輪增壓發(fā)動機和9速手自一體變速箱的組合。這么多檔位，幾乎可以把發(fā)動機的所有潛力都發(fā)揮出來；2.C級除了奔馳傳統(tǒng)的后驅(qū)模式，還提供了動力強勁的四驅(qū)版本，也有混動風格可供選擇，符合潮流，動力十足；3.考慮到C級的價格，基本集中在30-40萬區(qū)間。在這個區(qū)間，C級配置和品牌溢價都很有競爭力。搭配方面，同級首創(chuàng)的主動式前進氣格柵，在寒冷的冬天，可以讓車比別人的車升溫更快。汽車可以更快地升溫。我想所有開過車的朋友基本都知道它的重要性。前排座椅加熱，雖然這個功能看起來是其他車的標配，但是考慮到這個價位的豪華品牌，奔馳c在這方面真的很厚道。

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進入兩款車型的車內(nèi)，可以看到獨特的內(nèi)飾設計。棱角分明和圓潤都體現(xiàn)在其中，但奔馳c級的內(nèi)飾更豪華，而寶馬3系的全新設計更年輕。 寶馬3系依然保持了個性，其中控臺采用了大塊軟性材質(zhì)，而奔馳c級則采用了縫線和真皮來凸顯豪華質(zhì)感。堅固的方向盤是寶馬3系設計的，但是手感不錯。還有奔馳c看起來不錯，但是感覺更差。 寶馬3系采用全液晶儀表，全系標配。奔馳c C260L也采用全液晶儀表，類似。中控屏幕方面，奔馳c用的是觸摸屏，寶馬3系用的是觸摸屏，還是寶馬領先。

兩款車的內(nèi)飾都是很好的視覺展示。比如林肯MKZ的內(nèi)飾就很有設計感，人性化的考慮融入其中。中控臺下方的鏤空設計很有感覺。奔馳c級依舊展現(xiàn)優(yōu)雅的一面，其橫向中控面板設計效果不錯。 方向盤，MKZ，真皮包裹，整體握感相當不錯，很舒服的感覺。而且奔馳c級方向盤設計運動感很強，手動調(diào)節(jié)。 儀表盤的使用，林肯MKZ采用了液晶機械指針的設計，可以設置并線輔助、車道保持、自適應巡航等功能。奔馳c級改款后使用了全液晶材質(zhì)，顯示效果更加出色。 MKZ的空調(diào)控制區(qū)很精致，面板配色和按鍵都很精致。此外還有方向盤加熱、前后排座椅加熱、通風等多項功能，而奔馳c只有前排加熱功能。

2020奔馳c級轎跑內(nèi)飾不錯的，配置：1、空間：乘坐空間滿意，坐過車的朋友都對加長了后排座椅認可，腿部支撐能夠滿足。后排中間隆起較高，長途駕駛還是乘坐4人比較合適；2、操控：方向盤手感剛好，因為是防爆胎所以胎噪有點大，總體來說操控不錯，畢竟后驅(qū)，偶爾還有點小小的推背感，哈哈，尤其是在高速上經(jīng)常不經(jīng)意間就超速了，因為車子太穩(wěn)了，速度快了都沒有感覺；3、油耗：平均百公里油耗10.5升，各種駕駛模式油耗差別并不大，開空

不錯，有豪華感