許可時(shí)間： 2014年2月排量：2.0T變速箱：手動(dòng)自動(dòng)一體里程：88,000車況描述： 老板娘單人駕駛兩門轎跑車全國限量智能鑰匙一鍵啟動(dòng)阿斯頓馬丁灰色全黑內(nèi)飾原廠導(dǎo)航電動(dòng)真皮記憶座椅帶加熱原廠原漆車，車況最佳！

Laguna Coupe 是什么意思？雷諾Laguna 的obd 端口在哪里？對(duì)于雷諾拉古納的txtobd接口，建議您檢查一下您的車儀表盤左下方是否與駕駛員左膝接觸。大多數(shù)汽車的obd接口一般都在這個(gè)位置。雷諾拉古納變速箱放油螺栓在哪里？最下面拉3個(gè)，應(yīng)該是第14個(gè)螺絲。加油在檔位開關(guān)下，約2.5升請(qǐng)問哪些車型可以注冊(cè)滴滴快車？只要車齡不超過八年，四個(gè)輪子還在，其他都沒有問題。謝謝不采納。

優(yōu)點(diǎn)：長相帥氣，有點(diǎn)美式風(fēng)格。畢竟是跑車，但是有風(fēng)格的短板。前置前驅(qū)車的通病是轉(zhuǎn)彎過重，及時(shí)撞上輔助外觀。外觀帥氣毋庸置疑，美式風(fēng)格內(nèi)飾。比較簡潔，黑色的皮質(zhì)覆蓋了很多的階級(jí)空間。車還是兩門，空間不需要改太高。配置：后排有杯架，有一個(gè)。不過很淺，動(dòng)力放不深：2.2T直列4還是挺實(shí)用的，最高可達(dá)220，數(shù)據(jù)還是控制的很完美：車頭比較重，裝箱比較費(fèi)力費(fèi)油：油耗沒有太大的失望。畢竟有了T，10.2，還算舒服：挺舒服的，平時(shí)跑在路上也挺享受的。

優(yōu)點(diǎn)：空間我最滿意，視野好，開起來很輕松，油門方向很輕，不用使勁踩剎車。我是一匹聰明的小馬，在某一點(diǎn)上我很快。長途旅行很舒服，適合家庭旅行。缺點(diǎn)：還沒體驗(yàn)過什么缺點(diǎn)?？傊液軡M意，只是價(jià)格有點(diǎn)高。外觀：外觀時(shí)尚豪華，給人一種時(shí)尚感，車身比例完美。在街上開車回頭率多高?。?nèi)飾：內(nèi)飾簡潔大方，非常美式。穩(wěn)重大氣，簡約舒適。做工和選材都很不錯(cuò)！空間：空間沒什么好說的。剛開始的時(shí)候，我選擇坐在其他高海拔的車?yán)?，駕駛空間大，感覺很舒服。如果后排座椅可以前后調(diào)節(jié)就更好了。設(shè)計(jì)不錯(cuò)，寬敞，簡潔大方，沒有繁瑣的內(nèi)飾造成那種壓抑感。設(shè)計(jì)的最高境界是簡單。配置：配置非常豐富，操作性能和安全性能都配置不錯(cuò)。動(dòng)力：動(dòng)力不錯(cuò)。輕踩加速，重踩保持雙腳不動(dòng)。轉(zhuǎn)速2000，好車的加速感是線性的。操控：方向盤操作起來一點(diǎn)都不覺得沉重，上手很容易，一點(diǎn)都不飄不晃。開起來很自信。油耗：這款豪華導(dǎo)航版很省油。如果在市區(qū)開，基本上平均9。舒適性：豪華版就不用說了，就是豪華。開起來感覺好舒服，朋友們對(duì)坐我的車贊不絕口！

優(yōu)點(diǎn)：加速非常平順，一點(diǎn)點(diǎn)油會(huì)給你不斷的推背感。也許這就是雷諾所追求的。不要暴力，一切都很舒服。缺點(diǎn)：高速公路行駛時(shí)車身和方向盤抖動(dòng)嚴(yán)重(后排也有感覺)。外觀：在外觀上絕對(duì)是小眾，經(jīng)常能吸引別人的注意或者過來看。在加油站、洗車場(chǎng)、路邊停車等。人們可以注意到或詢問內(nèi)飾：坐進(jìn)去后感覺明顯不一樣，很緊湊。中控雖然沒有高級(jí)材質(zhì)，但至少是個(gè)柔軟的空間：后座腿部空間感覺有點(diǎn)窄。每次有人在后面，我就把駕駛位置往前挪，生怕別人坐著不舒服。配置：什么電子手剎，一鍵啟動(dòng)，自動(dòng)折疊后視鏡，座椅加熱等等。加速制動(dòng)和過彎都令人滿意。動(dòng)力：真的感覺很好。加速起步略肉，但對(duì)于一個(gè)開了好幾年凱越的人來說，完全適應(yīng)，呵呵！操控：稍微提速后，對(duì)小坑洞的過濾能力比原廠好。開車穿過洗衣板路60碼就像開車穿過平地。除了聲音，開車和坐著的人不會(huì)感覺到任何震動(dòng)。油耗：油耗，估計(jì)功能很多，現(xiàn)在全城高押。目前最高顯示12.7，目前是12.4。舒適：自動(dòng)空調(diào)感覺挺舒服的。如果你設(shè)定了溫度，就不用擔(dān)心玻璃起霧了。

這款限量版與標(biāo)準(zhǔn)Laguna coupe的區(qū)別包括獨(dú)特的車身涂裝(珍珠白車身搭配黑色車頂)、黑色側(cè)鏡和18英寸合金輪圈。車輛內(nèi)部采用炭黑色真皮裝飾，椅背上有灰色MonacoGP標(biāo)志(格柵和車身側(cè)面也有MonacoGP標(biāo)志)。此外，車輛還配備了GT方向盤。 這款限量版可以提供三種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中dCi150和dCi1802.0柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率分別為150和180馬力，一款3.0L V6dCi發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為235馬力，扭矩為450Nm。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)只有3.5升V6，最大功率240馬力，峰值扭矩330Nm。這款車還配備了雷諾跑車部門研發(fā)的4Control全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，賦予了該車優(yōu)越的操控性能和與雷諾Clio系列相同的轉(zhuǎn)向周長。 這款Laguna coupe的限量版起價(jià)為3.8萬歐元(約合人民幣35.2萬元)。該車將于5月中旬開始接受訂單，并將于6月在歐洲上市。 以上是雷諾Tiraguna限量版coupe的一些性能信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

拉古娜Coupe最大的特點(diǎn)就是Coupe的車身造型。設(shè)計(jì)師為它打造了低調(diào)，腰線和側(cè)裙的線條相互平行。此外，無框車門、更大的入口和細(xì)長的尾燈都凸顯了該車與普通車的區(qū)別，更具特色的技術(shù)是雷諾的4WS(四輪轉(zhuǎn)向)技術(shù)。 Guna Coupe的車身尺寸為：長4.64米，寬1.83米，高1.4米，軸距2.69米。2.0T拉古娜Coupe車型最大功率170馬力，峰值扭矩270nm，前驅(qū)。懸掛結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后H型整體后輪軸。目前2.0T四門轎車?yán)拍葒鴥?nèi)售價(jià)29.8萬元，Coupe預(yù)計(jì)售價(jià)應(yīng)該超過30萬元。 以上是關(guān)于雷諾拉古那古北性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

拉古那整車的調(diào)校也是針對(duì)日常使用，雷諾并沒有賦予拉古那太多個(gè)性，一切都是以輕便為首要目的。作為銷量的主力軍，雷諾并沒有為新拉古那去設(shè)計(jì)一套成本高昂的懸架，麥弗遜前懸架與H型整體式后懸架的搭配在結(jié)構(gòu)上并不特殊，但調(diào)校的結(jié)果卻很令人滿意。新拉古那在操控性與舒適性之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)，行駛時(shí)能夠反饋一定的路感，過彎時(shí)側(cè)傾抑制得也十分到位。在繞樁測(cè)試中，最終拉古那取得了62.36km/h的成績，橫向G值達(dá)到0.976，這個(gè)成績還不錯(cuò)。而在剎車測(cè)試中，最終拉古那100-0km/h的成績?yōu)?1.98米，剎車時(shí)間為3.04秒，這個(gè)成績屬于中上水平。

近日有消息稱，雷諾品牌旗下的進(jìn)口拉古那車型售價(jià)由原先的29.8萬元下調(diào)到27.28萬元。另外，售價(jià)調(diào)整后該車的配置等將不會(huì)有變化。配置上，第三代拉古那配備有電動(dòng)全景天窗、真皮方向盤、定速巡航系統(tǒng)、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后窗遮陽簾、倒車?yán)走_(dá)等實(shí)用配置，真皮座椅除了可以電動(dòng)調(diào)節(jié)高度、深度和傾斜度以外，還能手動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐，并且?guī)в须妱?dòng)加熱功能功能。主機(jī)雖然沒有配備AUX和USB接口，但是6碟CD機(jī)同時(shí)可以讀取MP3格式光盤。該車搭載直列四缸2.0升渦淪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125千萬，最大扭矩為270牛米，與其搭配的是6擋手自一體變速箱。

長前懸短后懸、五門掀背設(shè)計(jì)、大幅度溜背的C柱、獨(dú)特的尾翼設(shè)計(jì)……這是很多人對(duì)法國車三廂轎車的一貫印象，而這些特點(diǎn)在雷諾拉古那身上體現(xiàn)得最為淋漓盡致，為何這樣說？我們看看上一代拉古那就立刻明白了。今天我們?cè)囻{的第三代拉古那仍然充滿這種“原汁原味”的法式氣質(zhì)——掀背設(shè)計(jì)、全身簡潔的線條、新穎的前臉造型、設(shè)計(jì)特別的尾部，相比法國“同胞”雪鐵龍新C5，拉古那身上有著更多不妥協(xié)的法式設(shè)計(jì)，別具風(fēng)味。

因?yàn)槌叽绫容^緊湊，跟后座空間中等的C5相比，拉古那的后排腿部空間相差不大（拉古那77cm，C5為78cm），但拉古后排座椅上方的車頂沒有像C5般做偷空設(shè)計(jì)，后排頭頂空間只有85cm，所以后排乘坐感相比同級(jí)車顯得較為壓抑，尤其后排乘坐三人時(shí)就會(huì)有些擁擠。不過雷諾并沒有因?yàn)檫@樣就放棄了后排，相反后排的設(shè)計(jì)還花了不少心思。除了中央扶手、三個(gè)獨(dú)立頭枕、后排空調(diào)出風(fēng)口這些常規(guī)設(shè)計(jì)，還有后排天窗，后門與后窗遮陽簾這樣的舒適配置，好像在告訴國內(nèi)消費(fèi)者，拉古那的后排其實(shí)也很精彩。

拉古那是雷諾家族中的高端車型，座椅方面自然不會(huì)馬虎。這款2.0T的版本提供了真皮座椅，座椅很結(jié)實(shí)，且有很好的包裹性，無論日常駕駛還是激烈操控，都能提供不錯(cuò)的支撐。駕駛座以及副駕駛座都提供了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且還有加熱功能，屬于比較豪華的裝備?？汕昂笳{(diào)節(jié)的雙層頭枕設(shè)計(jì)很有心思，不但能讓不同身高、不同體形的駕駛者枕得舒服，還能提供更好的被動(dòng)安全。得益于中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，前排的腿部空間比較寬裕，頭部空間也能讓大部分國內(nèi)消費(fèi)者滿意，95cm的前排頭頂空間是同級(jí)中的主流水平。

在歐系車?yán)?，法國車的車廂功能設(shè)計(jì)向來最豐富、最有心思，不過跟同級(jí)的亞洲對(duì)手相比，拉古那的車廂便利性設(shè)計(jì)仍不算很強(qiáng)大。手套箱、中央儲(chǔ)物格的容積較為一般，而且前排只有一個(gè)杯架；中央儲(chǔ)物格里面提供了一個(gè)12V的電源接口，可以給手機(jī)、小型數(shù)碼電子產(chǎn)品充電，甚為方便。儀表臺(tái)右下方的小儲(chǔ)物格，可以用來放置零錢、票據(jù)等；后排扶手有兩個(gè)杯架以及一個(gè)小小的儲(chǔ)物格，對(duì)于歐洲車來說也算比較有心思了。前后門壁板都設(shè)置有儲(chǔ)物格，雖然無法與商務(wù)型的中高級(jí)車媲美，但還是有一定的實(shí)用性。

從綜合性能、配置、以及進(jìn)口車的身份來看，新拉古那29.8萬元的售價(jià)有些出人意料，這個(gè)價(jià)格甚至?xí)屢恍┮庥徺I國產(chǎn)B級(jí)車的消費(fèi)者分心。而為了擴(kuò)大品牌的影響力，雷諾更是打出了服務(wù)牌，一套新的客戶擁有體驗(yàn)計(jì)劃與新拉古那的銷售同時(shí)展開。雷諾不僅為新拉古那提供3年或10萬公里的保修期，還提供了保修期內(nèi)的免費(fèi)保養(yǎng)；送修車輛免費(fèi)加滿油；代步車服務(wù)或者交通補(bǔ)助等一系列服務(wù)項(xiàng)目和品牌體驗(yàn)，其中一些項(xiàng)目甚至是那些高端品牌才會(huì)履行的服務(wù)內(nèi)容。

雖說直接和硬朗的底盤帶來了出色的操控，但行經(jīng)糟糕的鋪裝路面時(shí)，給乘坐者的感覺難免有些顛簸、生硬。在無法改變路況大環(huán)境的情況下，這樣的行車表現(xiàn)確實(shí)需要準(zhǔn)買家們自己取舍一番。好在拉古那雖然濾震一般，但底盤、車架的扎實(shí)度對(duì)得起純歐洲車的身份，行走在熔爛的路面上還是令人放心的。車廂隔音方面，拉古那相比同樣售價(jià)的車型來說不算出色，但大體上也可以接受，畢竟它不是追求舒適安逸的車型。

掀背設(shè)計(jì)的尾門，大大拓展了尾廂的開口，放置大件物品相當(dāng)輕松，而可以4/6分割放倒的后排座椅，大大提高了拉古那的裝載能力。尾廂設(shè)計(jì)十分平整，有很高的實(shí)用性。尾廂旁邊以及墊板下方都設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格，小件的物品放在上面也不會(huì)因?yàn)榧ち荫{駛而撒在各個(gè)角落，頗顯心思。

很奇怪，國人對(duì)法國車外觀設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)向來是走兩個(gè)極端截然相反的，要么很喜歡，要么很難接受，不存在中間派。我本人對(duì)法國車的外觀設(shè)計(jì)一向情有獨(dú)鐘，而拉古那的外觀同樣也很符合我的審美。盡管在大街上拉古那的認(rèn)知度并不高，但卻有著很高的回頭率，這一切都源于拉古那優(yōu)雅、動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)。拉古那作為一款掀背車型，其短車尾設(shè)計(jì)和傾斜角度較大的C柱設(shè)計(jì)讓這款車看上去非常的運(yùn)動(dòng)；多條幅的輪轂樣式也很符合這樣的特征。最能體現(xiàn)拉古那動(dòng)感外形的還是其側(cè)面的線條，很有兩門coupe的神韻。拉古那的大燈和前臉比較另類，甚至有些反潮流。大燈由菱形演變而來，與雷諾的LOGO相呼應(yīng)。中網(wǎng)幾乎是一條縫，與時(shí)下流行的“大嘴”設(shè)計(jì)大相徑庭。車尾的設(shè)計(jì)和車頭一樣反潮流，尾燈樣式很低調(diào)，并不酷炫。后備箱的開啟方式設(shè)計(jì)得倒是很有新意，在雷諾標(biāo)識(shí)中間的洞里藏著后備箱的開啟按鍵。

第三代拉古那對(duì)底盤進(jìn)行了重新調(diào)校，更切合日常使用。懸架系統(tǒng)采用麥弗遜前懸架與H型整體式后懸架組合，能讓駕乘者以更優(yōu)雅的姿態(tài)享受動(dòng)起來的快意。第三代拉古那搭載2.0T橫置4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過雙渦流渦輪增壓設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)渦輪的空氣流速，有效降低渦輪遲滯效應(yīng)，轉(zhuǎn)速提升更加迅速；配備減少震動(dòng)的雙消音器，發(fā)動(dòng)機(jī)聲噪得到了較好的控制。最大功率125Kw（170馬力）/5000rpm，與2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平相當(dāng)；最大扭矩270N•m/3250rpm，轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分鐘至4750轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，90%的扭矩即可利用；最高時(shí)速220公里，動(dòng)力輸出充沛，能夠帶給駕乘者速度的激情。從多方測(cè)試結(jié)果綜合來看，第三代拉古那一般0-100公里加速時(shí)間為9.4秒，100-0km/h剎車距離為39.5到42米，剎車時(shí)間為3.04秒，成績均屬于中上等水平。

真正能體現(xiàn)優(yōu)雅的是拉古那的內(nèi)飾，由米色與黑色相搭配的內(nèi)飾給人感覺溫馨清爽，在車內(nèi)找不到媚俗的仿桃木。中控臺(tái)上方經(jīng)拉絲處理的鋁質(zhì)飾板很有質(zhì)感，成功營造出時(shí)尚年輕的氛圍。無論是用料還是做工，內(nèi)飾各項(xiàng)細(xì)節(jié)的處理都盡顯扎實(shí)。位于中控臺(tái)最上端的多功能顯示屏可以顯示時(shí)間、車外溫度等實(shí)用信息，藍(lán)底白字看著很舒服，而且較大的字體也比較方便閱讀?？照{(diào)控制面板在中控臺(tái)上部，下部為音響控制按鈕，各個(gè)按鍵的手感柔和，阻尼適中。與其他品牌的多功能方向盤不同，拉古那方向盤左右兩側(cè)的按鈕分別為定速巡航功能的增減速控制按鈕和巡航裝置的啟動(dòng)按鈕，而音響音量的控制按鈕位于雨刷器操縱桿下方，使用起來需要一定時(shí)間適應(yīng)。法國車的個(gè)性在這些細(xì)節(jié)處悄然體現(xiàn)出來。另外，由于拉古那是進(jìn)口車型，行車電腦并沒有漢化，這對(duì)英文不太好的消費(fèi)者來說可能不太方便。

2011年4月16日，雷諾將攜曾亮相于去年巴黎車展的2011款雷諾拉古那正式上市。據(jù)悉，新車在外觀方面稍有改變，預(yù)計(jì)售價(jià)維持不變。外觀方面，新車采用了全新設(shè)計(jì)的大燈，前保險(xiǎn)杠部位進(jìn)行了大幅修改，融入了全新的大嘴前格柵造型。霧燈區(qū)域也同樣新增兩塊裝飾板。此外，尾部燈具布局也稍作調(diào)整。配置方面，2011款拉古那入門級(jí)車型標(biāo)配包括Arkamvs 3d音響、帶有藍(lán)牙和指尖調(diào)節(jié)裝置的CD、無線電廣播、mp3播放器、16英寸合金輪轂、空調(diào)系統(tǒng)、aux端口、ESC和前霧燈。動(dòng)力方面，2011款拉古那仍可能會(huì)配置2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出功率為125Kw（170馬力）/5000rpm，最大扭矩270Nm/3250rpm,而與動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)所搭配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱。