雷克薩斯GS450h整車均為真皮座椅并提供3組座椅記憶，駕駛席座椅前后、靠背角度、坐墊長度及腰部支撐均為電動(dòng)調(diào)節(jié)。各按鈕四周做工細(xì)致、縫隙均勻。GS450h的座椅包裹性很好，強(qiáng)度適中的填充物與真皮材質(zhì)增強(qiáng)了乘坐的舒適度。乘坐時(shí)可以感覺到前排座椅對(duì)于背部的支撐與包裹十分到位，同時(shí)前排座椅坐墊長度也很合適，對(duì)大腿部分的支撐充足。第二排頭枕為高度可調(diào)節(jié)式，其內(nèi)部填充物的支撐也很到位，三頭枕的設(shè)計(jì)將第二排中間乘客的安全考慮其中，彌補(bǔ)了老款車型在這方面的不足。而全新的包裹型頭枕，則為后排兩側(cè)乘員的頭部提供了有力的支撐。整體來看，雷克薩斯此次引入國內(nèi)的GS450h混合動(dòng)力車型，整體制造工藝與用料保持了雷克薩斯車型一貫的質(zhì)量水平。相信一直對(duì)它情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者，在切實(shí)接觸了解GS450h后不會(huì)失望而歸。

GS450h的車門拉手采用了與車身同色的設(shè)計(jì)風(fēng)格并在拉手上方輔以鍍鉻裝飾，車門拉手附近做工細(xì)致，開啟的角度與所需的力度適中，沒有 “松散”的感覺，工藝質(zhì)量較好。車門在完全打開的情況下開啟角度幾近90度，使駕乘人員上下車十分方便。在車門一側(cè)和車身門框分別裝有厚實(shí)且質(zhì)地柔軟的密封條，能夠起到很好的密封隔音作用。車門內(nèi)側(cè)拉手采用鍍鉻金屬處理，拉手本身沒有任何松散的感覺，做工十分精細(xì)。車門內(nèi)側(cè)襯板均采用了大面積的真皮包裹，開車時(shí)喜歡把胳膊搭在車門上的車主們?cè)陂L時(shí)間駕駛時(shí)能夠得到很好的放松。車門內(nèi)側(cè)面幾乎沒有裸露的螺絲，GS450h再次將日系豪華車的細(xì)致體現(xiàn)得淋漓盡致。駕駛員一側(cè)集中了全部4個(gè)門窗的控制鍵與中央門鎖控制，使用時(shí)發(fā)現(xiàn)這些按鍵均沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。

幾年前雷克薩斯對(duì)外宣布將在其量產(chǎn)車型上配備LED前大燈，之后也兌現(xiàn)了其承諾，在雷克薩斯LS 600h車型上首次出現(xiàn)了LED大燈。現(xiàn)在在全新發(fā)布的雷克薩斯GS混動(dòng)車型上，雷克薩斯汽車宣布將會(huì)在GS F運(yùn)動(dòng)版車型上采用全LED大燈照明，之前的LF-Gh概念車上采用的就是全LED大燈，這也可以看做是雷克薩斯已經(jīng)制定好的計(jì)劃。全LED大燈在照明度上有明顯的優(yōu)勢(shì)，其色溫接近6000K，相當(dāng)于日光的照射值，而對(duì)比下普通的氙氣大燈色溫只有4100K左右。LED照明相比之下有明顯的優(yōu)勢(shì)，其造價(jià)低廉且具有長壽命，體積小和低能耗的特點(diǎn)，這也符合未來環(huán)保趨勢(shì)，并且在大燈造型上不再受傳統(tǒng)光源的限制而可以實(shí)現(xiàn)更多的造型設(shè)計(jì)，這是設(shè)計(jì)師們?cè)谠O(shè)計(jì)大燈造型的時(shí)候可以更大膽，造型更前衛(wèi)。

一年一度的澳洲Muscle Car Masters（肌肉車大師賽）即將在悉尼賽車公園打響，據(jù)悉，屆時(shí)雷克薩斯將帶來其GS 350 F Sport安全車。該車車身涂上獨(dú)一無二的圖案，車頂上裝有LED燈條，整車看起來咄咄逼人。雖然其他方面沒什么變化，但雷克薩斯澳大利亞CEO Tony Cramb 稱：“雷克薩斯GS 350 F Sport兼?zhèn)淞烁咝阅芤约笆孢m性，是安全車的不二之選。”據(jù)悉，雷克薩斯GS 350 F Sport動(dòng)力來自一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)到306匹馬力，峰值扭矩為375牛米，與之匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速器，可在5.7秒內(nèi)完成百里加速。

雷克薩斯gs430加95號(hào)汽油，汽油是從石油中分餾或裂解出來的易揮發(fā)、易燃的碳?xì)浠旌衔镆后w，可用作燃料。以雷克薩斯GS2005車型430為例。其車身結(jié)構(gòu)為4門5座轎車。其車身尺寸為：長4850mm，寬1820mm，高1430mm，軸距2850mm。雷克薩斯GS2005 430搭載4.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力283ps，最大扭矩417nm，最大功率208kw，匹配6速手自一體變速箱。

2006款雷克薩斯gs配備：自動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)輔助系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜系統(tǒng)、行車電腦顯示屏、電動(dòng)座椅記憶功能等。以雷克薩斯GS2006 GS300豪華版為例。其車身結(jié)構(gòu)為4門4座轎車。車身尺寸為：長4825mm，寬1820mm，高1430mm，軸距2850mm。雷克薩斯GS2006 GS300豪華版搭載3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力231ps，最大扭矩300nm，最大功率170kw，匹配6速手自一體變速箱。

f雷克薩斯采用8速手自一體變速箱。與普通變速箱相比，這種變速箱增加了擋位，使得變速箱的傳動(dòng)比更加密集，保證了汽車在行駛過程中始終運(yùn)行在合理的擋位，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，在一定程度上降低了整車成本。在實(shí)際駕駛過程中，這款變速箱的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，換擋邏輯清晰，整體表現(xiàn)比較平順。值得一提的是，這款變速箱幾乎感受不到換擋帶來的頓挫感。值得一提的是，8速手自一體變速箱中的兩個(gè)額外檔位可以傳遞更多的扭矩，使得汽車在行駛過程中為汽車提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力。另外需要注意的是，在用車過程中，要注意變速箱的保養(yǎng)。變速箱工作期間需要變速箱油。定期檢查變速箱油的使用情況，注意變速箱的保養(yǎng)，保證變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

雷克薩斯定位為中型車。是雷克薩斯推出的中大型車。該車官方指導(dǎo)價(jià)為429-45.6萬元。這款車雖然定位為中型車，但卻是雷克薩斯推出的性能車。外觀方面，這款車依然采用家族式設(shè)計(jì)，車頭采用紡錘形大尺寸進(jìn)氣格柵。兩側(cè)大燈讓車頭看起來更加兇狠。此外，該車的啞光灰色凸顯了該車的運(yùn)動(dòng)氣息，輪轂的熏黑設(shè)計(jì)凸顯了該車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。內(nèi)飾方面，新車采用全液晶儀表盤和嵌入式中控面板。主機(jī)層次感豐富，整體質(zhì)感還是很不錯(cuò)的，帶來了不一樣的視覺體驗(yàn)。動(dòng)力方面，這款車推出了搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180 kW，最大扭矩350 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。

f雷克薩斯搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯F是雷克薩斯推出的一款中大型車。該車官方指導(dǎo)價(jià)為429-45.6萬元。動(dòng)力方面，這款車推出了搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180 kW，最大扭矩350 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。雷克薩斯是一款四門五座的豪華車，定位為高性能跑車。在實(shí)際駕駛過程中，我們可以感受到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率非常澎湃，同時(shí)也兼顧了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。它可以通過進(jìn)氣門關(guān)閉的滯后來模擬阿特金森循環(huán)，從而進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的油耗和二氧化碳排放。因?yàn)槔卓怂_斯生產(chǎn)的很多車型都使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只有部分高性能車使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)更符合這款車的定位。

雷克薩斯F的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。值得一提的是，這款車采用的懸掛還增加了穩(wěn)定桿，還采用了自適應(yīng)可調(diào)懸掛。雙臂獨(dú)立懸架是一種趨向于動(dòng)態(tài)性能的懸架。這種類型的懸架不同于其他類型的懸架。懸浮的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以空出來的空間所占的空間也很大。需要注意的是，汽車使用雙橫臂獨(dú)立懸架后，汽車的四輪定位在參數(shù)調(diào)整上比其他類型的汽車更復(fù)雜。但這種懸掛在高速過彎時(shí)表現(xiàn)非常好，防側(cè)傾和抓地力更好。多連桿式獨(dú)立懸架是一種常見的汽車懸架。這種懸架主要由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。根據(jù)連桿的數(shù)量，四連桿和五連桿可統(tǒng)稱為多連桿。由于這種類型的懸架使用了更多的連桿，可以使車輪與地面盡可能保持垂直，從而最大限度地減少行駛過程中車身造成的側(cè)傾。

Gsf廠商指導(dǎo)價(jià)42.90-45.6萬元：1。這款車的動(dòng)力配置是這款車推出了一款車型，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kw，最大扭矩350 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)配置是與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱；2.雷克薩斯gs是一款4門5座的豪華車。這款車的定位是高性能跑車；3.在汽車的實(shí)際行駛過程中，你可以感受到這款車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常澎湃，同時(shí)也很好的兼顧了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。它可以通過進(jìn)氣門關(guān)閉滯后的方式模擬阿特金森循環(huán)，從而進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的油耗，同時(shí)減少二氧化碳的排放；4.因?yàn)槔卓怂_斯生產(chǎn)的很多車型都使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只有部分高性能車才會(huì)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)更符合這款車的定位。

雷克薩斯二手價(jià)格在20-25萬元左右：1。當(dāng)前市場價(jià)格=新車當(dāng)時(shí)的價(jià)格 (1-15% ) (1-15% )。即每年減少15%左右，幾年后會(huì)翻多少倍(1-15%)；2.看保險(xiǎn)多長時(shí)間，車審計(jì)多長時(shí)間。如果時(shí)間還長，保險(xiǎn)和車檢費(fèi)用必須按時(shí)間比例加；3.手續(xù)齊全，購車發(fā)票，鑰匙(一般2把)，說明書，工具箱，滅火器，應(yīng)急工具，三腳架等。都有，如果在4s店保養(yǎng)維修過，價(jià)格可以適當(dāng)提高，看個(gè)人；4.看有沒有出過重大事故，否則在目前市場價(jià)上打30%-50%的折扣；5.試駕，直觀感受。最好在市區(qū)道路和高速上跑，看看換擋是否順暢，剎車是否正常，方向是否跑偏，有無異響，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否平穩(wěn)，低速性能和高速性能如何等等。若一切正常，則按第1條評(píng)定；否則，所有商品都將打折。

雷克薩斯和ES分別是雷克薩斯的兩款車，主要是官方價(jià)格、排量、變速器驅(qū)動(dòng)方式的不同：1。ES定位于中檔車，價(jià)格會(huì)比GS更親民；2.GS也有3.5L的大排量；就排水量而言；3.ES采用前驅(qū)，GS采用前驅(qū)后驅(qū)。

gs底盤松動(dòng)會(huì)出現(xiàn)以下感覺：1。路不好的時(shí)候，底盤感覺很邋遢。沒有新車的時(shí)候，哪個(gè)結(jié)構(gòu)緊湊？即使路況不好，車身左右搖擺，前后搖擺，也能過去；2.這說明汽車的行駛裝置、懸掛機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)或車身的連接有問題，現(xiàn)在幾乎所有的汽車連接都有橡膠墊，大部分是橡膠墊或老化造成的；3、汽車底盤最貴的是懸掛，減震，轉(zhuǎn)向器，半軸，拉桿，換減震器，然后買底盤加強(qiáng)筋加強(qiáng)底盤，會(huì)更緊湊。

雷克薩斯現(xiàn)已停產(chǎn)：1。雷克薩斯gs和ES都是中大型車，車身尺寸非常接近。兩者在定位和調(diào)整上有明顯的區(qū)別。最根本的區(qū)別是ES是前置式布局，傾向于家用。

SAIC MG gs試駕還可以。這款車安全性比較高。參考：1。MG GS采用FSF超高強(qiáng)度一體化輕量化車身，MG GS熱成型鋼板、超高強(qiáng)度鋼板、高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用達(dá)到74%。車身的耐撞性和輕量化水平遠(yuǎn)超同級(jí)；2.駕駛員安全氣囊、副駕駛安全氣囊、側(cè)前后排一體式氣簾、前后排預(yù)緊式安全帶、后排三點(diǎn)式安全帶等安全配置。GS采用熱成型鋼板、超高強(qiáng)度鋼板、高強(qiáng)度鋼板，應(yīng)用率達(dá)到74%，車身耐撞性和輕量化水平遠(yuǎn)超同級(jí)車；3.駕駛員安全氣囊、副駕駛安全氣囊、側(cè)前后排一體式氣簾、前后排預(yù)緊式安全帶、后排三點(diǎn)式安全帶等安全配置，全方位保障行人安全。

雷克薩斯換代新聞：1。記得今年北京車展之前，雷克薩斯說新一代ES會(huì)是ES和gs的共同繼任者，以后不會(huì)再有新GS了。于是大家對(duì)這款新一代es充滿了期待，也讓新款ES賺足了消費(fèi)者的眼球；2.最新消息報(bào)道，新一代GS仍將推出，下一代GSF車型將換裝全新4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這似乎與寶馬M5的節(jié)奏相匹配。這一波雷克薩斯運(yùn)營，提升了大家對(duì)ES和GS的關(guān)注度，這個(gè)套路真的很深；3.新車將采用最新的GA-N平臺(tái)打造，車身重量將進(jìn)一步減輕，車身強(qiáng)度將得到提升。此外，新車還將配備雷克薩斯最新的駕駛安全輔助系統(tǒng)。

雷克薩斯的換代可能在2020年出來，但這個(gè)消息只是猜測：1。新車將基于最新的GA-N平臺(tái)打造，車身重量將進(jìn)一步減輕，車身強(qiáng)度將得到提升。此外，新車將搭載最新的雷克薩斯安全系統(tǒng)；2.動(dòng)力方面，新車有望提供2.0T、2.5L混動(dòng)和3.5L混動(dòng)車型，而更注重性能的GSF車型將搭載4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；3.即使GS將推出下一代車型，但其在中國的道路并不平坦。加長新ES已經(jīng)有近5米的車長，車內(nèi)空間已經(jīng)很大，價(jià)格也更便宜。GS偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校和較高的價(jià)格顯然不符合很多國內(nèi)消費(fèi)者的口味。

2019款雷克薩斯gs還沒換，別聽他們瞎說：1。全新一代GS秉承雷克薩斯L-finesse的設(shè)計(jì)理念和這一車系的突破思維，以創(chuàng)新設(shè)計(jì)大膽詮釋高性能豪華跑車的最新定義；2.該部門整體造型采用雷克薩斯全新標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素——紡錘形格柵。突破性的紡錘形進(jìn)氣格柵將上下兩部分自然流暢地融為一體，展現(xiàn)出既動(dòng)感又優(yōu)雅的獨(dú)特魅力，將引領(lǐng)未來雷克薩斯其他家族車型的視覺風(fēng)格；3.車身高度25mm，可以增加前后排乘客的頭部空間。前排座椅的造型和靠背的厚度都得到了改進(jìn)，進(jìn)一步拓展了后排乘客腿部和膝部的空間，乘坐更加舒適。新一代GS配備了超越同級(jí)車型的行李廂空間。行李廂容積增加到了530升，寬敞的開口和降低的高度使得取放行李更加方便。

有幾條關(guān)于新一代GS的關(guān)鍵信息。首先，它將采用雷克薩斯GA-N平臺(tái)，即雷克薩斯全新的后驅(qū)平臺(tái)。其次，它將推出更頂級(jí)的GSF版本，以抗衡BBA的高性能車型。三、新GS最快上市時(shí)間將在今年10月：1。新GS更傾向于傳統(tǒng)的家用和商用市場，而新GS則是更運(yùn)動(dòng)的存在。GS全新高性能車型GSF將采用4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)車型也將是寶馬M5和奔馳E63；2.所以這款車將成為未來雷克薩斯最強(qiáng)性能的四門車。通用版新GS將提供2.0T、2.5L混動(dòng)、3.5L混動(dòng)等多種動(dòng)力單元；3.即使會(huì)采用全新的架構(gòu)和平臺(tái)，設(shè)計(jì)當(dāng)然會(huì)更好看，但筆者還是不看好全新的雷克薩斯GS。原因其實(shí)很簡單。對(duì)于消費(fèi)級(jí)市場來說，全新的ES足夠優(yōu)秀。如果全新GS的價(jià)格依然沒有競爭力，恐怕它的市場情況也不會(huì)比現(xiàn)款好。