1、柯尼塞格regera詳細評測：公布的測試影片中可以看到Regera進行了車尾、正面以及側(cè)面的撞擊測試，由于Regera以碳纖維單體座艙打造而成，車殼也全都是碳纖維材質(zhì)，因此在撞擊之下堅固的座艙并不會像一般量產(chǎn)車大幅形變。2、單說能力而言，Jesko會比Regera強，兩輛車都有各自對抗干擾到能力，Regera是隱身（30秒后第二名及以后觸發(fā)），Jesko是每7秒一次凈化。3、直譯一下，可以稱它為光速變速箱，顧名思義，它的換擋速度極快。而柯尼塞格的這臺LST變速箱與雙離合變速箱不同，它并非依靠撥叉、軸環(huán)以及同步器來選擇齒輪組，從而進行擋位的切換，而是僅通過離合器的開閉來進行控制。4、這還沒完，Regera首次使用了全隱藏式折疊尾翼，并且加入了可變排氣系統(tǒng)，支持手機操控，科技感十足啊。5、匹配科尼塞克開發(fā)的E-di ff 濕式7速變速箱，0-100km/h加速時間僅需1秒，極速更是能達到390km/h。

科尼賽克regera價格大概是2300萬，這款車的配置：Regera的外觀設(shè)計可以看做是優(yōu)雅復(fù)古風格與最新空氣動力學技術(shù)的完美結(jié)合。Regera頭尾有非常多的空氣動力學設(shè)計?？颇豳惪藃egera目前售價為人民幣2260萬元，它的內(nèi)容：2014年4月20日，2014北京車展媒體開放日，眾多豪車亮相，超級跑車，價值人民幣1億元。科尼塞克 Agera R Agera R的0-100km/h加速時間為9秒，最高時速則可以輕易突破419km/h。而在使用普通汽油燃料時新車的最大功率和最大扭矩則分別降為940PS和1100Nm。

科尼賽克regerar不是電動的：1、它有一臺5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，此外還擁有3臺電動機和一個鋰電池組，對了，它沒變速箱，KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驅(qū)動）系統(tǒng)；2、盡管Regera的KDD系統(tǒng)并不是普通的混合動力系統(tǒng)，但它的動力依舊來自內(nèi)燃機與電動機的通力協(xié)作。不過，由于對輕量化和高效率的極致追求，KDD系統(tǒng)干脆直接取消了變速箱，也就是說，一臺5.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機通過一個液壓多片離合器直接與固定速比為2.85的主減速器相連，這便是“直接驅(qū)動”的由來之一；3、簡單來講，這臺最大功率達到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8T發(fā)動機只有一個擋位可用。

科尼賽克regera測試如下：1、Regera以恐怖的加速度聞名，它搭載了一臺5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，配合3臺來自牛津大學的YASA Motors的電動機，性能超過了驚人的1341馬力，扭矩超過2000N·M，極速更是超過了400km/h；2、科尼賽克Regera的多個碰撞測試視頻，還出現(xiàn)了科尼塞克內(nèi)部人員對其進行的一系列其他測試；3、如用錘子狠狠地砸車輛表面的碳纖維面板，還有各種野蠻的路試。

如題主想要了解的“科尼賽克regera二手怎么樣?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 科尼賽克regera二手介紹： 1、科尼賽克regera車況好的話值得購買二手價格也不菲，Regera在外觀上獨具特點的地方便是它的車燈，Regera的日間行車燈看起來是由一些LED光點組成的，似乎沒有什么規(guī)律； 2、不過柯尼塞格表示：這些LED光點象征著夜空中的星座。這種設(shè)計可見柯尼塞格對Regera的重視； 3、內(nèi)飾部分，Regera使用了全液晶儀表盤及9英寸的中控屏幕，其車載互聯(lián)系統(tǒng)也支持蘋果的CarPlay，此外，柯尼塞格慣用的冰藍色氛圍燈也沒有缺席。

科尼賽克regera變速箱： 1、它有一臺5.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，此外還擁有3臺電動機和一個鋰電池組，對了，它沒變速箱，KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驅(qū)動）系統(tǒng)； 2、盡管Regera的KDD系統(tǒng)并不是普通的混合動力系統(tǒng)，但它的動力依舊來自內(nèi)燃機與電動機的通力協(xié)作。不過，由于對輕量化和高效率的極致追求，KDD系統(tǒng)干脆直接取消了變速箱，也就是說，一臺5.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機通過一個液壓多片離合器直接與固定速比為2.85的主減速器相連，這便是“直接驅(qū)動”的由來之一； 3、簡單來講，這臺最大功率達到1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8T發(fā)動機只有一個擋位可用。

Regera的外觀設(shè)計可以算是優(yōu)雅復(fù)古風格和最新空氣動力學技術(shù)的完美結(jié)合：1。雷杰拉的頭部和尾部有很多空氣動力學設(shè)計。與ONE: 1不同的是，科尼賽克沒有“簡單粗暴”的增加氣刀、大尾巴等部件，外觀非常規(guī)整。雨刷的擺放讓人想起早年的老爺車；2.車輛尾部有一個很大的碳纖維擴散器，可以增強車輛的下壓力。當然，Regera不能沒有尾巴。Nisseg為Regera量身定制了一個可伸縮的大尾翼，既復(fù)古又優(yōu)雅，符合空氣動力學。加上整車的空氣動力學設(shè)計，Regera長250km。

NESEK regera的測試如下：1。Regera以其恐怖的加速而聞名。它配備了一臺5.0LV8雙渦輪增壓發(fā)動機，并配備了三臺來自牛津大學的YASAMotors電機，性能超過了驚人的1341馬力，扭矩超過2000nM，最高時速超過400km。

科尼賽克雷格拉變速箱：1。它有一個5.0LV8雙渦輪增壓發(fā)動機，此外還有三個電機和一個鋰電池組。對了，它沒有變速箱，KDD(koenigsegdirectdrive，科尼賽克直驅(qū))系統(tǒng)；2.雖然瑞杰拉的KDD系統(tǒng)不是普通的混合動力系統(tǒng)，但是它的動力依然來自于內(nèi)燃機和電動機的配合。但由于極度追求輕量化和高效率，KDD系統(tǒng)干脆取消了變速箱，也就是說一臺5.0L雙渦輪V8發(fā)動機通過液壓多片離合器直接連接到固定速比2.85的主減速器上，這也是“直驅(qū)”的起源之一；3.簡單來說，這款最大功率1115 PS(820 kW)、最大扭矩1250nm的V8T發(fā)動機，只有一個檔位可選。