需要的 凱迪拉克汽車XT5變速箱油更換方式 1、重力更換 更換基本原理與汽車機(jī)油類似。運(yùn)用專用工具將螺帽扭松，在重力功效下變速箱油會(huì)全自動(dòng)流下來。這類辦法非常簡(jiǎn)單，但是不可以將變速箱油放整潔，在機(jī)械設(shè)備坑坑洼洼、盲區(qū)處非常容易殘余污跡的舊變速箱油。 2、循環(huán)機(jī)更換 新變速箱油充注到循環(huán)機(jī)里邊，將變速箱的油道插口與循環(huán)機(jī)相接，根據(jù)工作壓力新變速箱油會(huì)將舊變速箱油促進(jìn)排出來，這類辦法清理油道更為整潔。新的變速箱油使用量越大，清理更整潔。一次循環(huán)機(jī)換油大概須要10-13升的變速箱油。循環(huán)機(jī)更換一次變速箱油，大約必須1小時(shí)。 3、拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼換油 這類辦法能夠清理油濾，清洗發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，從源頭上解決困難。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的拆裝是一項(xiàng)大工程，人工費(fèi)也會(huì)貴上許多。

機(jī)油指示燈科技時(shí)尚凱迪拉克在1922年產(chǎn)量已經(jīng)超過20,000輛。銷售成功的一部分來自于61款汽車配備的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)擋刮水器和后視鏡。1927年，在汽車制造領(lǐng)域第一個(gè)有著鮮明風(fēng)格的部門——通用汽車公司藝術(shù)與色彩部的成立標(biāo)志著一個(gè)汽車設(shè)計(jì)新紀(jì)元的開始，自此以后，凱迪拉克車型變得時(shí)尚而高雅。1927年開始設(shè)計(jì)的更小，更時(shí)髦的LaSalle 被認(rèn)為是運(yùn)動(dòng)型汽車，非常易于操作，很像現(xiàn)代的凱迪拉克Catera。最初的LaSalle在125英寸的軸距上提供了11種車體風(fēng)格，甚至設(shè)計(jì)了放置高爾夫球包的地方。另一個(gè)凱迪拉克的創(chuàng)新是1929年第一個(gè)同步嚙合傳動(dòng)系統(tǒng)的誕生。它使駕駛員無需為避免齒輪摩擦而使用兩腳離合器，大大減輕了駕駛員的“勞動(dòng)強(qiáng)度”。30年代的凱迪拉克則展示了傳統(tǒng)美國(guó)味的老到和豪華。隨著V12和V16發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，凱迪拉克顯示了其在工程學(xué)領(lǐng)域的出色表現(xiàn)。V16發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力使凱迪拉克汽車成為令人激動(dòng)的產(chǎn)品。該款發(fā)動(dòng)機(jī)還可與真空助力制動(dòng)搭配為駕駛員提供一流的服務(wù)。10年中，凱迪拉克繼續(xù)充當(dāng)其科技先鋒的角色。1932年凱迪拉克開始了在自動(dòng)生產(chǎn)線上的生產(chǎn)。1933年，第一個(gè)具有獨(dú)立的前懸掛的試驗(yàn)性凱迪拉克車出現(xiàn)。該懸掛系統(tǒng)于1934年成為通用汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

1、有可能是插頭松動(dòng)了、線路接觸不良或者供電模塊出現(xiàn)故障等原因。2、可以先檢查一下插頭和線路問題，將插頭松動(dòng)和虛接線路問題解決即可。

19款和20款二手凱迪拉克xt5相比0款二手凱迪拉克xt5好。1、19款和20款二手凱迪拉克xt5相比0款二手凱迪拉克xt5好。2019款凱迪拉克xt5于20款主要區(qū)別在于掛斷桿面板處，20款是碳纖維材質(zhì)，19款是塑料材質(zhì)。2、2019款凱迪拉克xt5于20款變速箱從愛信的8速變速箱換成通用自己的9速變速箱。

凱迪拉克xt5節(jié)氣門拆除方法：先用10mm的套筒拆下發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，然后先用10mm的套筒拆下發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板；拆去進(jìn)氣塑料管；再拆去進(jìn)氣膠管上的管子，用8mm的套筒松開靠近節(jié)氣門卡子螺絲；再松開另一端的螺絲，將空濾與節(jié)氣門之間的進(jìn)氣軟膠管取下；將炭灌電磁閥是的膠管拆下，用鉗子夾住卡子，就可拔下。 節(jié)氣門是車輛一個(gè)重要部件，位置在空氣濾清器和進(jìn)氣歧管中間，是用來控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，需要定期清洗，否則容易出現(xiàn)怠速不穩(wěn)等不良反應(yīng)。關(guān)于節(jié)氣門多久清洗一次，并沒有嚴(yán)格的限制，這與用車習(xí)慣和環(huán)境有很大關(guān)系，臟了就要洗，通常情況下會(huì)在2萬公里左右進(jìn)行清洗。 清洗節(jié)氣門時(shí)要注意，節(jié)氣門整個(gè)拆下來是比較臟的，這時(shí)千萬不要把與節(jié)氣門的連接插頭拔下，整個(gè)清洗過程中都要保持連線與節(jié)氣門的牢固接觸，清洗時(shí)最好用化油器清洗劑，化油器清洗劑有一定的腐蝕性，自己清洗時(shí)最好準(zhǔn)備一副手套避免腐蝕皮膚。

使用音響系統(tǒng)控制裝置訪問個(gè)性化設(shè)置菜單，進(jìn)行車輛功能自定義設(shè)置。如下為所有可能的個(gè)性化設(shè)置功能。依據(jù)車輛配置不同，有些功能可能不可用。由于信息娛樂系統(tǒng)軟件的升級(jí)，某些菜單項(xiàng)名稱可能會(huì)有變化，請(qǐng)以實(shí)車顯示為準(zhǔn)。信息娛樂系統(tǒng)控制裝置要訪問車輛個(gè)性化設(shè)置菜單：1.按下信息娛樂系統(tǒng)顯示屏主頁上的“設(shè)置”。2.按下“汽車”。3.選擇所需功能以顯示可用的選項(xiàng)列表。4.按下以選擇所需的功能設(shè)置。5.按下“返回”退出菜單或返回至上一級(jí)菜單。個(gè)性化設(shè)置菜單可能顯示下列菜單項(xiàng)列表：·空調(diào)和空氣質(zhì)量·碰撞/檢測(cè)系統(tǒng)·舒適便利性·照明·車門自動(dòng)上鎖·遙控鎖定，解鎖，啟動(dòng)空調(diào)和空氣質(zhì)量選擇，可能顯示下列內(nèi)容：·自動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速·空氣質(zhì)量傳感器·自動(dòng)座椅通風(fēng)·自動(dòng)座椅加熱·自動(dòng)除霧·后窗自動(dòng)除霧自動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速該功能可設(shè)定自動(dòng)風(fēng)扇工作模式。選擇“低”、“中”或“高”。空氣質(zhì)量傳感器如裝備，此菜單項(xiàng)可讓您選擇空氣質(zhì)量傳感器以高靈敏度還是低靈敏度工作。選擇“關(guān)閉”、“低靈敏度”或“高靈敏度”。自動(dòng)座椅通風(fēng)如裝備此功能，啟用后，此功能將自動(dòng)激活通風(fēng)型座椅，通風(fēng)至車內(nèi)溫度所要求的水平。選擇“關(guān)閉”或“打開”。自動(dòng)座椅加熱如裝備此功能，啟用后，此功能將自動(dòng)激活加熱型座椅，加熱至車內(nèi)溫度所要求的水平。對(duì)于裝備方向盤自動(dòng)加熱功能的車輛，當(dāng)自動(dòng)座椅加熱功能激活時(shí)，方向盤自動(dòng)加熱功能也會(huì)隨之激活。選擇“關(guān)閉”或“打開”。自動(dòng)除霧當(dāng)設(shè)置為“打開”時(shí)，前窗除霧功能將自動(dòng)對(duì)可能造成霧氣的溫度和濕度做出響應(yīng)。選擇“關(guān)閉”或“打開”。后窗自動(dòng)除霧如裝備，該功能可打開或關(guān)閉自動(dòng)后窗除霧。車外溫度低時(shí)，該功能將自動(dòng)打開后窗除霧器。選擇“關(guān)閉”或“打開”。碰撞/檢測(cè)系統(tǒng)如果車輛配備有碰撞/檢測(cè)系統(tǒng)，選擇，可能顯示下列內(nèi)容：·提示類型·前方預(yù)碰撞系統(tǒng)·前置行人檢測(cè)·后方車輛通過警示·自適應(yīng)巡航啟動(dòng)提醒·車道變換警示提示類型該功能可將碰撞警報(bào)設(shè)定為發(fā)出鳴響或座椅振動(dòng)。該設(shè)定影響所有碰撞警報(bào)，包括前方碰撞警告、車道偏離警告、自適應(yīng)巡航控制、駐車輔助和倒車警告等警報(bào)。選擇“報(bào)警音”或“安全提示座椅”。前方預(yù)碰撞系統(tǒng)該功能可打開或關(guān)閉前方碰撞警告系統(tǒng)(FCA)和前自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)(FAB)?！瓣P(guān)閉”設(shè)置可禁用所有前方碰撞警告系統(tǒng)和前自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)功能。使用“報(bào)警及制動(dòng)”設(shè)置時(shí)，前方碰撞警告系統(tǒng)和前自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)功能均可用?！皥?bào)警”設(shè)置會(huì)禁用前自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)功能，但車輛仍然具有一些在最后一刻自動(dòng)制動(dòng)的能力，但制動(dòng)發(fā)生的可能性極小。選擇“關(guān)閉”、“報(bào)警”或“報(bào)警及制動(dòng)”。前置行人檢測(cè)此功能（如裝備）有助于避免或減少與行人發(fā)生前端碰撞引起的傷害。選擇“關(guān)閉”、“報(bào)警”或“報(bào)警及制動(dòng)”。后方車輛通過警示此選項(xiàng)可用來開啟或關(guān)閉后方車輛通過警示功能。選擇“關(guān)閉”或“打開”。自適應(yīng)巡航啟動(dòng)提醒自適應(yīng)巡航控制因前方車輛停車而使車輛完全停止。當(dāng)前方車輛隨后繼續(xù)行駛時(shí)，該功能可提供自適應(yīng)巡航控制所提供的提醒。選擇“關(guān)閉”或“打開”。車道變換警示該選項(xiàng)用于開啟或關(guān)閉車道變換警示功能。選擇“關(guān)閉”或“打開”。舒適便利性選擇，可能顯示下列內(nèi)容：·調(diào)用記憶位置·便利下車選項(xiàng)·報(bào)警音量·后背門自動(dòng)控制·倒檔后視鏡自動(dòng)傾斜·自動(dòng)后視鏡折疊·自動(dòng)雨刮·倒車自動(dòng)啟動(dòng)雨刮器·延時(shí)坡道起步輔助調(diào)用記憶位置如裝備記憶座椅，此功能在當(dāng)前駕駛員啟動(dòng)車輛時(shí)，自動(dòng)調(diào)用他先前存儲(chǔ)的按鈕位置。選擇“關(guān)閉”或“打開”。便利下車選項(xiàng)如裝備記憶座椅，此功能在當(dāng)前駕駛員熄火下車時(shí)，自動(dòng)調(diào)用他先前存儲(chǔ)的下車按鈕位置。選擇“關(guān)閉”或“打開”。報(bào)警音量此菜單項(xiàng)可讓您選擇蜂鳴音量。按下+或?調(diào)節(jié)音量。后背門自動(dòng)控制如裝備免手操作后備廂舉升門功能，選擇“開啟-打開和關(guān)閉”，可使用免手操作打開和關(guān)閉后備廂舉升門。選擇“開啟-僅打開”，只能使用免手操作打開后備廂舉升門。選擇“關(guān)閉”、“開啟-打開和關(guān)閉”或“開啟-僅打開”。倒檔后視鏡自動(dòng)傾斜在裝備并啟用的情況下，駕駛員和乘客側(cè)車外后視鏡會(huì)在車輛掛入倒檔時(shí)向下傾斜以提高后輪附近地面的可見性。當(dāng)車輛掛出倒檔或者發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，兩側(cè)后視鏡將恢復(fù)先前用于行車的位置。選擇“關(guān)閉”、“打開-駕駛員和乘客”、“打開-駕駛員”或“打開-乘客”。自動(dòng)后視鏡折疊如裝備此功能，啟用后，在按住遙控鑰匙上的按鈕時(shí)，車外后視鏡將自動(dòng)折疊或展開。選擇“關(guān)閉”或“打開”。自動(dòng)雨刮對(duì)于配備有雨量傳感器的車輛，此選項(xiàng)可用來停用或啟用自動(dòng)雨刮功能。在此選項(xiàng)啟用且雨量傳感器激活的情況下，擋風(fēng)玻璃刮水器將自動(dòng)調(diào)節(jié)刮水頻率。選擇“關(guān)閉”或“打開”。倒車自動(dòng)啟動(dòng)雨刮器此項(xiàng)可使此功能啟用或停用。在此項(xiàng)啟用且擋風(fēng)玻璃刮水器開啟的情況下，當(dāng)車輛掛入R（倒）檔時(shí)，后窗刮水器將自動(dòng)開啟。選擇“關(guān)閉”或“打開”。延時(shí)坡道起步輔助此功能允許更改坡道起步輔助的持續(xù)時(shí)間。選擇“延時(shí)駐車”或“標(biāo)準(zhǔn)駐車”。照明選擇，可能顯示下列內(nèi)容：·尋車燈功能·下車照明尋車燈功能當(dāng)按下遙控鑰匙上的來定位車輛時(shí)，此功能將使車外燈閃爍并使部分車外燈和大部分車內(nèi)燈短暫點(diǎn)亮。選擇“關(guān)閉”或“打開”。下車照明此菜單項(xiàng)可讓您選擇在車外黑暗的情況下離開車輛時(shí)，車外燈保持點(diǎn)亮的時(shí)長(zhǎng)。選擇“關(guān)閉”、“30秒”、“60秒”或“120秒”。車門自動(dòng)上鎖選擇，可能顯示下列內(nèi)容：·防止開門時(shí)自動(dòng)落鎖·駐車自動(dòng)解鎖·延時(shí)車門鎖定防止開門時(shí)自動(dòng)落鎖在啟用的情況下，當(dāng)駕駛員車門處于打開狀態(tài)時(shí)，此功能將阻止駕駛員車門上鎖。如果選擇“關(guān)閉”，則“延時(shí)車門鎖定”菜單將可用。選擇“關(guān)閉”或“打開”。駐車自動(dòng)解鎖此菜單項(xiàng)可讓您選擇當(dāng)車輛掛入P（駐車）檔時(shí)，哪些車門將自動(dòng)解鎖。選擇“關(guān)閉”、“所有車門”或“駕駛員車門”。延時(shí)車門鎖定啟用時(shí)，此功能將延遲車門的上鎖。要對(duì)延時(shí)車門鎖定功能進(jìn)行超控，可再次按下車門上的電動(dòng)門鎖開關(guān)。此選項(xiàng)僅在“防止開門時(shí)自動(dòng)落鎖”選擇關(guān)閉后才會(huì)出現(xiàn)。選擇“關(guān)閉”或“打開”。遙控鎖定，解鎖，啟動(dòng)選擇，可能顯示下列內(nèi)容：·遙控解鎖燈光反饋·遙控落鎖反饋·遙控車門解鎖·遠(yuǎn)程啟動(dòng)自動(dòng)座椅通風(fēng)·遠(yuǎn)程啟動(dòng)自動(dòng)座椅加熱·遙控車窗控制·近車自動(dòng)解鎖·離車自動(dòng)落鎖·鑰匙遺忘提醒遙控解鎖燈光反饋在啟用的情況下，當(dāng)用遙控鑰匙解鎖車輛時(shí)，車外燈將閃爍。選擇“關(guān)閉”或“燈光閃爍”。遙控落鎖反饋此菜單項(xiàng)可讓您選擇在用遙控鑰匙上鎖車輛時(shí)提供哪種類型的反饋。選擇“關(guān)閉”、“燈光和喇叭”、“僅燈光”或“僅喇叭”。遙控車門解鎖可讓您選擇在按下遙控鑰匙上的時(shí)解鎖哪些車門。選擇“所有車門”或“駕駛員車門”。遠(yuǎn)程啟動(dòng)自動(dòng)座椅通風(fēng)如裝備且在啟用的情況下，當(dāng)在炎熱的天氣里使用遙控啟動(dòng)時(shí)，此功能將啟用通風(fēng)型座椅。選擇“關(guān)閉”或“打開”。遠(yuǎn)程啟動(dòng)自動(dòng)座椅加熱在裝備并啟用的情況下，當(dāng)在寒冷的天氣里使用遙控啟動(dòng)時(shí)，此功能將啟用加熱型座椅。對(duì)于裝備方向盤自動(dòng)加熱功能的車輛，當(dāng)遠(yuǎn)程啟動(dòng)自動(dòng)座椅加熱激活時(shí)，方向盤自動(dòng)加熱功能也會(huì)隨之激活。選擇“關(guān)閉”或“打開”。遙控車窗控制這使車窗能在按下遙控鑰匙上的時(shí)打開。選擇“關(guān)閉”或“打開”。近車自動(dòng)解鎖在使用駕駛員車門上的按鈕解鎖車輛時(shí)，此選項(xiàng)可選擇哪些車門解鎖。選擇“所有車門”或“駕駛員車門”。離車自動(dòng)落鎖此選項(xiàng)可打開或關(guān)閉被動(dòng)上鎖功能并選擇反饋類型。選擇“關(guān)閉”、“打開（帶喇叭聲）”或“打開”。鑰匙遺忘提醒遙控鑰匙留在車內(nèi)時(shí)，該功能鳴響警報(bào)。選擇“關(guān)閉”或“打開”。

suv中的凱迪拉克受到很多朋友的喜歡。很多人在購買的時(shí)候非常喜歡xt5和xt4，但是他們只需要買一輛車，所以我們要在它們之間做出選擇，所以我們需要知道xt5和xt4的區(qū)別。 一. xt5和xt4內(nèi)部 凱迪拉克xt5 和xt4的區(qū)別， 凱迪拉克XT4 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）的內(nèi)飾鮮明，中控臺(tái)配備了半懸浮式液晶屏，三輻式多功能方向盤，雙圓形機(jī)械儀表盤，下方預(yù)留了大量物理按鍵，更加實(shí)用。凱迪拉克XT5采用了四輻式多功能方向盤，配備了雙圓形機(jī)械式儀表盤，中控臺(tái)內(nèi)置液晶顯示屏，中控臺(tái)采用鍍鉻裝飾，底部為觸控式操作。 第二，xt5和xt4中控臺(tái) 凱迪拉克XT4中控臺(tái)搭載了最新的CUE系統(tǒng)，大大提升了設(shè)計(jì)、功能、響應(yīng)速度和邏輯性。凱迪拉克XT4配備倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、全景天窗、感應(yīng)后備箱、無鑰匙啟動(dòng)、真皮方向盤、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤加熱/記憶、抬頭顯示、主動(dòng)降噪、手機(jī)無線充電。凱迪拉克XT5的中控屏大多采用觸控設(shè)計(jì)。凱迪拉克XT5配備倒車影像、巡航控制、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、全景天窗、感應(yīng)后備箱、無鑰匙啟動(dòng)和真皮方向盤。 三.xt5和xt4座椅 座椅方面，凱迪拉克XT4座椅采用真皮包裹，座椅材質(zhì)更好，還配備了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、前后調(diào)節(jié)和高度調(diào)節(jié)功能。凱迪拉克XT5的座椅填充材料非常柔軟，座椅包裹性很好。座椅還配有前后調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)等功能。 這篇文章寫的是凱迪拉克xt5和xt4的區(qū)別。文章重點(diǎn)介紹了這兩款車的內(nèi)飾、中控臺(tái)和座椅?？赐晡恼?，你對(duì)這兩款車有一個(gè)大概的輪廓，知道區(qū)別在哪里的時(shí)候可以選擇。 （文： 問答叫獸） @2019

只要您的愛車上設(shè)置有啟停功能開關(guān)，即可關(guān)閉該功能。（不同車型的啟停開關(guān)位置有所不同）還有車主疑問，頻繁的啟停，電瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)受得了嗎？要知道，這可是一項(xiàng)越來越普及的功能，配備啟停功能的車輛其相關(guān)零件都經(jīng)過特別設(shè)計(jì)及反復(fù)試驗(yàn)，以滿足工況需求，各位大可不必多慮。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，可以說是一項(xiàng)既環(huán)保又省油的功能，各位車主切勿被傳統(tǒng)觀念禁錮，您的愛車，比您想象中要強(qiáng)韌的多。

凱迪拉克XT5自動(dòng)啟停開關(guān)位于中控屏左側(cè)。當(dāng)需要關(guān)閉時(shí)，直接按下相應(yīng)的按鈕即可。 使用自動(dòng)啟停和自動(dòng)停車 現(xiàn)在的很多車型都配備了自動(dòng)啟停和自動(dòng)駐車，既省力(不用剎車)，又省油。 ①自動(dòng)啟停將關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。除非同時(shí)配備自動(dòng)駐車功能，否則在此過程中必須始終踩剎車。一旦松開踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)將再次著火。 ②自動(dòng)駐車會(huì)鎖住車輪，駕駛員不再需要踩剎車。踩下加速踏板是釋放信號(hào)，此時(shí)車輛將再次啟動(dòng)。 凱迪拉克XT5自動(dòng)啟停技巧 (1)車主每次開車都要關(guān)閉自動(dòng)啟停功能。如果是永久的，只能去4s店設(shè)置。 ②交通堵塞頻繁的節(jié)假日，建議關(guān)閉啟停功能。頻繁啟動(dòng)會(huì)大大降低乘坐舒適性。 ③對(duì)于沒有坡道輔助功能的車輛，需要在半坡起步時(shí)關(guān)閉該功能，否則可能會(huì)出現(xiàn)后滑現(xiàn)象。 凱迪拉克XT5自動(dòng)啟停不工作的可能原因 ①當(dāng)電池電量低于60%時(shí)，啟停功能休眠。 ②內(nèi)部溫度小于20℃，外部溫度小于4℃。 ③如果冷卻液溫度低于70℃，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ④當(dāng) 方向盤 角度偏離超過30°時(shí)，啟停功能容易發(fā)生事故。

;???????????XT5是凱迪拉克旗下的一款中型SUV，XT5基于通用旗下的C1XX平臺(tái)所打造。這個(gè)平臺(tái)采用了大量先進(jìn)的加工工藝。XT5出現(xiàn)的目的是為了替代原本老舊的SRX系列。??????前懸架：??????XT5采用了這個(gè)級(jí)別很常見也是最實(shí)用的麥費(fèi)遜結(jié)構(gòu)，下擺臂采用了雙層沖壓鋼板焊接工藝，軸承座使用了鋁合金材質(zhì)。下擺臂上有較多的偷輕孔，目的是為了減低簧下質(zhì)量以達(dá)到最優(yōu)的減震效果。副車架采用了全框式副車架，材質(zhì)為鋼材。全框式副車架能有效增加車輛剛性，在碰撞時(shí)效果尤為明顯?？傮w而言XT5的前懸架處于主流水平，但相比起凱迪拉克旗下車型，就顯得不太厚道了。??????后懸架：??????后懸掛采用了五連桿式獨(dú)立懸掛，整個(gè)后懸掛只要軸承座采用了鋁合金材質(zhì)。XT5的彈簧下端和下擺臂連接，減震器則固定在下擺臂上。同時(shí)XT5后懸掛四根減振器使用的都是RTD電子實(shí)時(shí)阻尼懸掛，也就是通過監(jiān)測(cè)懸掛的伸縮來判斷路面起伏狀況，實(shí)時(shí)調(diào)整避震阻尼，已提高車身的穩(wěn)定性、舒適性。??????前保險(xiǎn)杠：??????XT5前保險(xiǎn)杠采用了1.72毫米厚的輥壓鋼板?？梢哉fXT5是整個(gè)凱迪拉克車系中唯一使用鋼制防撞梁的車型。就連通用旗下的別克昂科威都采用了鋁合金防撞梁，XT5在這一方面顯得不夠優(yōu)秀。??????后保險(xiǎn)杠：??????后保險(xiǎn)杠采用鋁合金材質(zhì)，厚度達(dá)到3毫米。這點(diǎn)相比起其他的德系選手，凱迪拉克很實(shí)在，沒有鋁換鋼情況的出現(xiàn)。我一度還以為前后防撞梁裝反了，以為一般前防撞梁的材質(zhì)和強(qiáng)度都會(huì)比后防撞梁優(yōu)秀，這點(diǎn)有點(diǎn)出乎意料。同等強(qiáng)度下，鋁合金的重量要比鋼材輕很多；而同等重量下，鋁合金要比鋼材強(qiáng)度高很多！??????

凱迪拉克xt5參數(shù)配置如下：凱迪拉克XT5是一款四門五座SUV，車身長(zhǎng)寬高分別為4812mm、1903mm、1680mm，軸距為2857毫米。行李箱容積為584升，第二排座椅支持一鍵放倒功能，行李箱空間可擴(kuò)展至最大1634升。XT5延續(xù)凱迪拉克“藝術(shù)與科技”的設(shè)計(jì)理念，通過短車頭長(zhǎng)車身的設(shè)計(jì)帶來更寬適的車內(nèi)空間表現(xiàn)。同時(shí)將跑車化的動(dòng)感流線設(shè)計(jì)和大傾角擋風(fēng)玻璃融入其中。XT5車身高長(zhǎng)比值達(dá)到了同級(jí)最低的0.35，在運(yùn)動(dòng)的外形下帶來，更好的風(fēng)阻和降噪表現(xiàn)，充分體現(xiàn)了SUV運(yùn)動(dòng)化趨勢(shì)下纖長(zhǎng)流線型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。XT5采用了BFI一體式高強(qiáng)車架總成的設(shè)計(jì)理念，通過優(yōu)化的框架設(shè)計(jì)、高效的材料應(yīng)用、創(chuàng)新的聯(lián)接工藝，實(shí)現(xiàn)輕量化與高強(qiáng)度?；⌒伍_口狀前縱梁，不僅提升前方碰撞吸能區(qū)的覆蓋范圍，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，還能讓更多材料參與變形吸能。凱迪拉克XT5可選配兩鐘不同調(diào)教的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率分別為184kW及198kW，兩者最大扭矩均為400Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱，帶有Start/Stop節(jié)能啟停功能。XT5配備智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過可分離分動(dòng)器以及雙離合后驅(qū)單元兩項(xiàng)技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)左右后輪扭矩0-100%的完全分配，結(jié)合舒適/運(yùn)動(dòng)/野外（土路）/全驅(qū)四種駕駛模式，以適應(yīng)各種路況?？梢詫④嚿砗蠓匠瑥V角影像投顯在10英寸后視鏡顯示屏上，擁有80°廣角超寬后方視野，比普通后視鏡視野提升三倍，并且不受車身結(jié)構(gòu)、頭枕和后排乘客的阻隔。還可根據(jù)環(huán)境光線變化自動(dòng)調(diào)整，達(dá)到最佳影像效果。

凱迪拉克xt5四驅(qū)豪華值得買的，因?yàn)樗且豢钚阅芊浅２诲e(cuò)的車，而且外形也非常的美觀大方，內(nèi)部構(gòu)造也是十分舒適的，其次這輛車輛的保修時(shí)間也夠長(zhǎng)，所以很適合買。

說到豪華品牌中型SUV市場(chǎng)，其實(shí)可選的7座車型并不多，可能是廠家覺得7座車雞肋，也或許是他們壓根就沒心思來開發(fā)出一臺(tái)7座SUV，畢竟賺錢更重要，不是嗎？而就在奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克等豪華品牌都"維穩(wěn)"地推出5座SUV的時(shí)候，路虎卻不同尋常地帶來了擁有7座布局的全新發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，這又是一種怎樣的底氣與信念呢？ 提到路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，官方給它的定義是豪華致用·智勇雙全的中型全地形SUV，而發(fā)現(xiàn)系列最早也誕生于1989年，到2014年發(fā)現(xiàn)家族便迎來了它的第二名成員發(fā)現(xiàn)神行，自此它開創(chuàng)了7座中型豪華SUV布局的先河。 作為一臺(tái)"骨子里"就能兼顧越野和公路性能的個(gè)性SUV，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)服務(wù)的是那些熱愛 探索 同時(shí)又享受全家出游的年輕潮爸們。在這個(gè)級(jí)別和價(jià)位區(qū)間，能見度極高的BBA車型并不能完全打動(dòng)他們，所以很多年輕潮爸們會(huì)在二線豪華里的凱迪拉克XT5和路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版之間陷入糾結(jié)。一個(gè)是兼顧豪華的大5座商務(wù)型SUV，一個(gè)是能輕度越野又有7座的公路型SUV，那它們兩之間到底該怎么選呢？今天我們就將兩款車來進(jìn)行對(duì)比看看。 以35萬為購車預(yù)算基準(zhǔn)，我們選擇了路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的2020款 249PS R-Dynamic 性能 科技 版 7座（官方指導(dǎo)價(jià)42.28萬元，優(yōu)惠后35.52萬）和凱迪拉克XT5 2020款 改款 28T 四驅(qū)技術(shù)型（官方指導(dǎo)價(jià)34.97萬元）兩款車型進(jìn)行對(duì)比，希望能夠給到大家實(shí)用的購車指導(dǎo)。 外觀：英倫風(fēng)VS美式豪華，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)強(qiáng)、XT5實(shí)際尺寸更大 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的整體造型和家族大哥發(fā)現(xiàn)算是統(tǒng)一了步伐，雖然如今在售的車型只是一次大改款，但說其改款勝過換代也是沒毛病的。英倫風(fēng)設(shè)計(jì)所帶來的那份講究與精致也是同級(jí)車型獨(dú)有的，氣場(chǎng)很強(qiáng)。而作為美系代表作的凱迪拉克XT5，全車所釋放出的都是一種美式豪華感，加上各種切割棱面和肌肉線條的設(shè)計(jì)，車頭比以前要更大更有氣勢(shì)，因此運(yùn)動(dòng)感也不錯(cuò)。 尺寸上，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的長(zhǎng)寬高分別為4597mm 1904mm 1727mm，軸距2741mm。XT5的長(zhǎng)寬高則為4813mm 1903mm 1686mm，軸距2857mm。對(duì)比之下我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克XT5在長(zhǎng)度和軸距上占優(yōu)。 不過值得注意的一點(diǎn)是，兩臺(tái)車擺在一起也并沒有看出XT5比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)大了多少，可見路虎在設(shè)計(jì)車型上的"取巧"，整體氣場(chǎng)營(yíng)造得確實(shí)不錯(cuò)。 內(nèi)飾：發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)展現(xiàn) 科技 冷豪華，XT5則是一杯美式特濃 來到路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的車內(nèi)，不得不說，英國(guó)人確實(shí)也是玩豪華氛圍的高手，它不像美國(guó)人那樣喜歡堆料，相反，他們更注重設(shè)計(jì)和色彩的搭配，而在這臺(tái)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版身上就可謂是體現(xiàn)的比較極致了。具體來看，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾采用了深淺色雙拼組合，加上橫平豎直的布局和金屬飾條的點(diǎn)綴，整個(gè)車內(nèi)的確呈現(xiàn)出了另一種風(fēng)格的高級(jí)感。要知道，這樣的配色在設(shè)計(jì)界是十分大膽的，最主要的問題就是耐臟。細(xì)心的朋友就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在路虎的車型上你很難見到那些大量的皮革覆蓋，為什么？那是因?yàn)槁坊?huì)在中控和門板等易臟的地方，用上成本不亞于真皮的耐臟合成材質(zhì)，所以這也正是路虎厲害的地方。 再看凱迪拉克XT5，其實(shí)豪華感的營(yíng)造歷來是凱迪拉克的強(qiáng)項(xiàng)，而坐進(jìn)XT5的車內(nèi)我卻覺得這份豪華有些過于"油膩"了。雖然它用了大量的真皮+縫線來為內(nèi)飾提檔，也處處透露出一股濃濃的美式豪華味，但我卻并不喜歡這種氛圍。一是開著這樣內(nèi)飾的車我總會(huì)覺得是家里老爸的車，二是這種內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與搭配確實(shí)太過商務(wù)了，所以要我來選的話，我可能還是會(huì)比較傾向于路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)。 另外，作為年輕人的我很容易就被發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)方向盤上的觸摸式按鍵區(qū)所吸引，再加上它的儀表盤和中控屏幕也是全液晶的設(shè)計(jì)，所以給人感覺 科技 感和視覺沖擊力很強(qiáng)，整體相比XT5也要顯得更年輕一些。 配置：發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)主動(dòng)安全裝備齊全、XT5舒適性配置有亮點(diǎn) 配置方面，以我們開頭選取的兩款車型來看，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在主被動(dòng)安全方面擁有車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、陡坡緩降等功能，而XT5在類似配置上則只提供了主動(dòng)剎車。 不過，XT5在一些舒適性配置上也有亮點(diǎn)，比如它配備了車頂行李架、全車無鑰匙進(jìn)入、主動(dòng)降噪、前排座椅加熱、第二排座椅前后+靠背調(diào)節(jié)、OTA升級(jí)、SD和Type-C接口、8個(gè)喇叭的BOSE音響以及前排多層隔音玻璃、后排側(cè)隱私玻璃等功能?？傮w來看，選取的兩款車在配置上都不錯(cuò)，各有取舍，這局算是戰(zhàn)成了一個(gè)平手。 座椅or空間：發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)獨(dú)享第三排座椅，XT5座椅更舒適 先來看空間，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的第二排座椅是常規(guī)水平，最大亮點(diǎn)是比XT5多了第三排座椅，超大號(hào)的頭枕也給人不錯(cuò)的安全感。體驗(yàn)起來的話，第三排座椅也還算夠用，應(yīng)個(gè)急什么的沒太大問題。凱迪拉克XT5的后排就是常規(guī)水平了，中間也沒有頭枕，而且窗沿比較高，給后排乘客的壓抑感會(huì)比發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)要更強(qiáng)一些。 不過，XT5的前排座椅是那種美式大沙發(fā)的感覺，皮質(zhì)很細(xì)膩，而且填充也很厚實(shí)。另外就是我們今天說的這個(gè)版本還有加熱功能，這點(diǎn)比路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)占優(yōu)。至于發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的座椅，整體造型更簡(jiǎn)約一些，填充物也略硬，好處是新車座椅的側(cè)向支撐很好。 此外，兩臺(tái)車都配備了全景天窗，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)為不可開啟全景天窗，考慮的也是為了車身更好的剛性。而XT5則為可開啟天窗，兼顧用戶體驗(yàn)層面上的需求。 動(dòng)力：48V輕混系統(tǒng) VS Tripower可變氣門管理，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)匹配更強(qiáng)全時(shí)四驅(qū) 動(dòng)力方面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)采用路虎旗下最新英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的組合，最大功率249馬力（183千瓦），最大扭矩365?！っ?1300-4500rpm。凱迪拉克XT5采用的是通用旗下最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，帶閉缸功能和Tripower可變氣門管理技術(shù)，滿足國(guó)六排放。最大功率237馬力（174千瓦）/5000rpm，最大扭矩350?！っ?1500-4000rpm，數(shù)據(jù)上發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)比XT5更高。 變速箱方面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)采用了一臺(tái)9速手自一體變速箱，原有的換擋旋鈕也換成了傳統(tǒng)的電子檔桿，手感更好且質(zhì)量更可靠。XT5同樣搭載了一臺(tái)9速手自一體變速箱，這套動(dòng)力總成也一改以往通用老變速箱的糟糕口碑，油耗和舒適性上都有不錯(cuò)表現(xiàn)。 底盤方面，兩臺(tái)車都采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，XT5的后橋下控制臂采用鋼質(zhì)沖壓件，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)則為鑄鋁材質(zhì)，理論上來說輕量化表現(xiàn)更好。 驅(qū)動(dòng)形式方面，對(duì)比的兩臺(tái)車都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。中央差速器結(jié)構(gòu)也都為多片離合器式，不過XT5為適時(shí)四驅(qū)而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)為全時(shí)四驅(qū)，而且發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)還比XT5多了涉水提示和360全方位車身影像系統(tǒng)帶全地形"透視技術(shù)"等越野時(shí)非常實(shí)用的功能。 顯然，擁有全時(shí)四驅(qū)+多駕駛模式選擇的路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)相比凱迪拉克XT5在越野性能和公路表現(xiàn)上都是要占優(yōu)的，能夠給予用戶更好駕駛體驗(yàn)的同時(shí)也體現(xiàn)了路虎作為老牌越野車制造商的專業(yè)性。總的來說，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)在駕駛方面所獨(dú)有的越野和公路"雙性能"是值得大家去選擇它的一個(gè)重要原因，再結(jié)合它目前終端所擁有的大幅優(yōu)惠，這一回合路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)勝出。 小結(jié)： 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和XT5兩款車型分別為英系和美系SUV的代表作，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)雖然定位于越野型公路SUV，但7座的布局除了滿足家庭日常出行的需求外，其所配備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和全地形選擇模式還帶來了更多戶外的可能性。而XT5則是一輛純都市SUV（或者說是商務(wù)型SUV），配置合理，表現(xiàn)穩(wěn)定。綜合來看，擁有全時(shí)四驅(qū)和7座的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)配置更為合理，在產(chǎn)品力、性價(jià)比方面表現(xiàn)也更為優(yōu)異，因此它成為了我們更為推薦的產(chǎn)品。最后，兩款車型究竟如何選擇，也還需要看消費(fèi)者對(duì)英系風(fēng)格和美系風(fēng)格的偏好，正如一些人所說：我就是喜歡凱迪拉克車子的造型，所以說到底這個(gè)選擇我覺得還是交給大家吧。

凱迪拉克xt52023年更新。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，2023款凱迪拉克XT5在2023年第三季度正式上市，此次改款屬于中期改款。但是由于疫情，推遲到2023年。

在如今的 汽車 市場(chǎng)下，電氣化幾乎是任何車企都無法拒絕的一股浪潮。 不過，對(duì)于那些豪華品牌、尤其是有“運(yùn)動(dòng)”基因的豪華品牌來說，如何平衡“豪華”與“環(huán)保”、“精致”與“電氣化”，就成了一個(gè)頗有難度的問題。 取舍之間，凱迪拉克給出的解決方案是“輕混”。 作為國(guó)內(nèi)豪華 汽車 市場(chǎng)第二梯隊(duì)的“領(lǐng)頭羊”，凱迪拉克2020年的市場(chǎng)表現(xiàn)著實(shí)不錯(cuò)。 全年超過23萬輛的累計(jì)銷量與8.2%的同比增幅，讓凱迪拉克創(chuàng)下了入華17年以來的銷量 歷史 新高。其中，XT5和XT6貢獻(xiàn)頗大，XT5月銷穩(wěn)定在5000輛以上，全年累計(jì)銷量62,091輛，同比增長(zhǎng)8.3%；XT6累計(jì)銷量26,555輛，其中六座車型占比67%。 如此市場(chǎng)表現(xiàn)，也難怪凱迪拉克會(huì)選擇這兩款車型作為“觸電”的嘗試。 不久前，凱迪拉克發(fā)布并上市了新款的XT5和XT6車型，XT5價(jià)格區(qū)間為33.27萬—47.27萬元，XT6價(jià)格區(qū)間為39.27萬—55.27萬元，兩款車最大的改變就是全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)。 先說結(jié)論，XT5和XT6上48V輕混系統(tǒng)的加入屬于“提升很大”、“感知不強(qiáng)”。 說“提升很大”，是因?yàn)檩p混系統(tǒng)的加入顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)凱迪拉克官方的數(shù)據(jù)，最高能夠?qū)崿F(xiàn)油耗降低10%的水平，讓XT6這樣的中大型SUV做到了7.2L的百公里油耗成績(jī)。 至于“感知不強(qiáng)”，則是在日常駕駛中，你并不會(huì)像開PHEV車型那樣感受到電動(dòng)機(jī)明顯的介入，而是更加動(dòng)力輸出更加輕柔，同時(shí)輕混系統(tǒng)的加入也并沒有帶來成本的明顯上升，因此車輛售價(jià)方面也新款僅小幅上漲了3000元。 得益于48V輕混系統(tǒng)的加入，無論是XT5還是XT6，動(dòng)力輸出都更加輕快，雖然電機(jī)僅有10kW（14Ps）的最大輸出功率和50N·m的峰值扭矩，但BSG電機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就是介入快，瞬時(shí)輸出功率是傳統(tǒng)啟動(dòng)馬達(dá)的4倍，從而實(shí)現(xiàn)了更加迅速平順的起步，同時(shí)也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停的過程變?yōu)閹缀醪豢芍?，根除了以往自?dòng)啟停功能不夠靜謐的痛點(diǎn)。 至于這臺(tái)代號(hào)LXH的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)與之前的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有本質(zhì)上的不同，177kW（237Ps）的最大功率和350N·m的峰值扭矩均保持了一致，只是在結(jié)構(gòu)上為加入48V輕混系統(tǒng)做了一定的調(diào)整。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力輸出并不暴躁，但后段的動(dòng)力儲(chǔ)備依舊相當(dāng)充足。此外，為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有可變缸技術(shù)，能夠不同的動(dòng)力工況自動(dòng)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”和“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”。無論動(dòng)力還是技術(shù)水平，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都達(dá)到了行業(yè)前列。至于傳動(dòng)部分，兩款車均沿用了9AT變速箱，并提供四驅(qū)車型。 在實(shí)際駕駛中，除了紅燈起步提速更加輕快外，還能感受到靜謐性的進(jìn)一步提高。ANC主動(dòng)降噪技術(shù)、雙層夾膠玻璃和隔音材質(zhì)的加入，都讓其噪音控制水平進(jìn)一步提高，無論風(fēng)噪、路噪、胎噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不明顯。而48V輕混系統(tǒng)除了本身介入悄無聲息，也能在紅燈等待時(shí)讓車廂更加安靜。另外，即便等待超過2分鐘的紅燈，發(fā)動(dòng)機(jī)也保持在停止運(yùn)行狀態(tài)，在此過程中車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)也依舊在工作，完全不會(huì)影響乘坐感受。 二者在動(dòng)態(tài)方面的主要差別，還是來自于重量和尺寸。相對(duì)來說，XT6由于尺寸和重量有所增加，動(dòng)力響應(yīng)方面要比XT5略微舒緩一些，也更符合其偏向舒適的定位。 不過XT6的懸架感受卻要比XT6要略微硬一些，這也許是出于XT6重量更大，因此需要更高剛性的彈簧的緣故。不過二者整體表現(xiàn)都是舒適但不缺乏運(yùn)動(dòng)性，無論是對(duì)振動(dòng)的過濾還是車身的支撐性都算得上一流。 相較于同級(jí)德系競(jìng)品，凱迪拉克XT5和XT6呈現(xiàn)出一種完全不同的風(fēng)格。它更加安靜、從容，舒適性上佳但不過柔，運(yùn)動(dòng)性不突出但不欠缺，歸根結(jié)底更多的是一種均衡的藝術(shù)。 唯一值得吐槽的，就是XT5的這個(gè)四幅式方向盤，無論是觀感還是轉(zhuǎn)向時(shí)的手感都要略輸于XT6的三幅式方向盤，略顯可惜。 除了動(dòng)力方面的變化，新款XT5/XT6最大的改變就是更新的CUE人機(jī)交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持OTA升級(jí)，能夠?qū)Π布悄K以及車機(jī) 娛樂 系統(tǒng)進(jìn)行在線更新。 同樣在使用層面上，CUE增加了無線Carplay、百度Carlife映射、4G-LTE熱點(diǎn)等實(shí)用功能，讓用戶無需上車掏出手機(jī)，就能實(shí)現(xiàn)有關(guān)駕駛維度的APP應(yīng)用。尤其是百度語音交互功能的加入，讓這套車機(jī)的語音功能從“能用”變?yōu)榱恕昂糜谩?，試用體驗(yàn)提升明顯。 當(dāng)然，這套語音交互系統(tǒng)還有提升的空間。相比主流產(chǎn)品普遍支持的語音喚醒，CUE系統(tǒng)僅支持通過方向盤按鍵喚醒，雖然避免了誤操作但方便性上也略有不足。另外，在自主品牌車型上常見的通過語音控制車窗、天窗功能也欠奉，有點(diǎn)可惜。 在車機(jī)系統(tǒng)之外，XT5和XT6在內(nèi)飾方面幾乎就沒有變化了，布局與舊款如出一轍，用料保持了凱迪拉克一貫的考究與高水準(zhǔn)，皮質(zhì)高檔、手感順滑，美洲玫瑰木實(shí)木飾板在同級(jí)算是獨(dú)一份兒，當(dāng)然如果覺得老氣也可以選裝銅織纖維面板。 值得一提的是，作為一款中大型SUV，XT6的六座布局在同級(jí)中并不常見。得益于第二排兩張獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，不但第二排乘客乘坐體驗(yàn)直線上升，第三排乘客的進(jìn)出也變得更加方便，乘坐體驗(yàn)堪比MPV。 從六座車型近三分之二的銷量占比來看，消費(fèi)者對(duì)這樣的設(shè)計(jì)還是很認(rèn)可的。 至于外觀，兩款新車與舊款完全一致，連尾標(biāo)銘牌都沒有改變，很難讓人看出它們的變化。 不過不管是2019年中期改款過的XT5，還是同樣2019年上市的XT6，它們的外觀如今看來并不過時(shí)，盾形的logo與進(jìn)氣格柵以及鋒利的燈組和日間行車燈，在同級(jí)車型中辨識(shí)度極高。 總而言之，凱迪拉克新款XT5/XT6的面世，讓我們看到了美式豪華與電氣化結(jié)合的另一種答案。也許48V輕混看起來不像EV和PHEV改變的那樣徹底，但以較低的成本輕“觸電”，實(shí)現(xiàn)環(huán)保和體驗(yàn)的完美平衡，也是電氣化大趨勢(shì)下的多一種選擇。 校對(duì)：丁曉

凱迪拉克xt5蜂鳥版需要買頭枕腰靠因?yàn)閯P迪拉克車不會(huì)給你配頭枕和遙控這種都需要自己買的，他只是會(huì)給你其他的不會(huì)給你頭枕和腰靠這個(gè)需要自己買。

是的，。以飛行技巧高超的蜂鳥命名的蜂鳥底盤科技包括兩項(xiàng)絕技：蜂鳥四驅(qū)和蜂鳥懸掛。從官方數(shù)據(jù)我們可以了解到：蜂鳥四驅(qū)系統(tǒng)在行車過程中，系統(tǒng)在每秒會(huì)響應(yīng)上百次，能夠?qū)崟r(shí)實(shí)現(xiàn)0-100%的后輪扭矩分配，帶來更精確高效的動(dòng)力控制。而其獨(dú)有的蜂鳥懸掛每秒掃描路面高達(dá)500次，根據(jù)車輪震動(dòng)監(jiān)測(cè)狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車輪阻尼力，能夠?yàn)檐囕v提供更強(qiáng)抓地力、抑制車身側(cè)傾，讓車主擁有更舒適的駕駛體驗(yàn)，帶來更多安全感。這些技術(shù)表現(xiàn)在落實(shí)到具體用車場(chǎng)景中時(shí)，會(huì)更加不受路況方面的限制。凱迪拉克XT5推出了蜂鳥版 穩(wěn)贏的奧秘是什么？再看使用層面。實(shí)際上，在蜂鳥四驅(qū)和蜂鳥懸掛的技術(shù)加持下，凱迪拉克XT5蜂鳥版能夠滿足用戶多場(chǎng)景用車需求，無懼高速行駛、顛簸路面、濕滑路面等更加極限的用車條件。相比其他同級(jí)四驅(qū)車，它能夠帶來“平時(shí)很穩(wěn)，不平時(shí)更穩(wěn)”的駕乘體驗(yàn)，不僅能自如馳騁于城市道路，做到高速“不飄”且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，這樣的表現(xiàn)更能從容應(yīng)對(duì)假日旅行路上的復(fù)雜路況，為自駕游保駕護(hù)航。而這些這對(duì)于想要買車自駕游的車主來說，明顯是更為重要的選車因素。而且，它的動(dòng)力系統(tǒng)為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m，9擋手自一體變速箱負(fù)責(zé)動(dòng)力傳遞，所以新車本身就相比其他車會(huì)更為平順。而技術(shù)上的加持，只是讓凱迪拉克XT5蜂鳥版的操控表現(xiàn)更是錦上添花。凱迪拉克XT5推出了蜂鳥版 穩(wěn)贏的奧秘是什么？當(dāng)在郊區(qū)或者野外行車遇到坑洼、顛簸等復(fù)雜路面時(shí)，凱迪拉克XT5蜂鳥版能主動(dòng)減少車輪空轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)更好的濾震、減震效果，確保車輛快、準(zhǔn)、穩(wěn)地通過復(fù)雜路面。根據(jù)數(shù)據(jù)消息來看，它的接近角為14°，離去角為25°，可以更大程度保證路面通過率，減少拋錨或者物體剮蹭的可能。在遇到雨雪天等極端天氣時(shí)，蜂鳥底盤表現(xiàn)也相當(dāng)給力，一方面它可以釋放強(qiáng)大的車輪抓地力，最大程度防止車輛打滑，另一方面，在車輪剛出現(xiàn)打滑時(shí)，它的電子限滑系統(tǒng)就能瞬間介入，助力車輛快速脫困。雖說凱迪拉克XT5蜂鳥版是為都市新摩登家庭量身打造的新美式格調(diào)SUV，但這樣的表現(xiàn)讓它也擁有了一些硬派越野車的氣質(zhì)，讓更多人偏愛。同樣的，凱迪拉克XT5蜂鳥版擁有不同的駕駛模式，包括舒適、AWD、運(yùn)動(dòng)、越野這些，在切換不同的駕駛模式后，可以帶來不同的駕駛體驗(yàn)。這樣的操作還可以帶來另一個(gè)優(yōu)勢(shì)：用車靈活，讓駕駛者能夠從容應(yīng)對(duì)各種路況環(huán)境，減少不必要的麻煩。日常用車，使用舒適模式搞定；想要駕駛激情，那就把運(yùn)動(dòng)模式打開體驗(yàn)推背感；自駕遇到復(fù)雜路段，使用越野加持AWD，讓通過更加順利，真正做到了平時(shí)很穩(wěn)，不平時(shí)更穩(wěn)，讓車主用車成為一件更為順心、安心的事。凱迪拉克XT5推出了蜂鳥版 穩(wěn)贏的奧秘是什么？作為凱迪拉克豪華SUV陣營(yíng)中的“全能擔(dān)當(dāng)”，凱迪拉克XT5自上市以來憑借越級(jí)空間、從容駕控和安全科技等強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力，成為越來越多車主的選擇，憑借著過硬的造車技術(shù)、尖端的科技加持和良好的服務(wù)，也讓它得到了無數(shù)好評(píng)。而這次凱迪拉克XT5豪華型四驅(qū)蜂鳥版的推出，又再次將車主的關(guān)注點(diǎn)推至高潮，掀起另一波選購行動(dòng)。對(duì)它感興趣的車主，有時(shí)間可以去店內(nèi)感受它的實(shí)力，體驗(yàn)新美式格調(diào)SUV帶來的讓人心動(dòng)體驗(yàn)。

上汽通用汽車凱迪拉克官方宣布了旗下凱迪拉克XT5的優(yōu)化車型-豪華型四驅(qū)(蜂鳥版)，售價(jià)為38.27萬。雖然是新增車型，但是在外觀設(shè)計(jì)上它和普通車型還是有所區(qū)別，另外，該車對(duì)底盤進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)于用戶來說，有更加實(shí)際的意義。在外觀設(shè)計(jì)上，凱迪拉克XT5車頭依舊是經(jīng)典的六邊形造型，A柱傾斜度較為接近的引擎艙設(shè)計(jì)，隆起的線條非常明顯，前機(jī)蓋下面是熏黑處理過的鍍鉻式中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，車燈的設(shè)計(jì)依舊是保持了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，底部的保險(xiǎn)杠內(nèi)造型獨(dú)特，層次分明車頭整體的運(yùn)動(dòng)氣息比較濃郁，并且具有充足的棱角感。在尺寸上，作為一款中大型SUV，車輛長(zhǎng)寬高分別為4813/1903/1686mm，并擁有2857mm的車身軸距。車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)風(fēng)格，前低后高的姿態(tài)也是XT5此前一貫的作風(fēng)。另外新車配備了20英寸大輪轂，來強(qiáng)化氣場(chǎng)，一般只有高配才會(huì)有。在汽車尾部設(shè)計(jì)上，后保險(xiǎn)杠裝飾被抬升許多，兩側(cè)的大燈呈現(xiàn)出三角形狀，內(nèi)部采用熏黑處理，除示廓燈外均采用白色燈腔鏡以提供更好的警示效果。

凱迪拉克xt5很不錯(cuò)。1、內(nèi)飾很精致。XT5是一款中型SUV，這個(gè)價(jià)位的車，內(nèi)飾原本就不會(huì)馬馬虎虎。凱迪拉克在我國(guó)的號(hào)召力雖然不如奧迪，但它是美系車?yán)锉容^考究的，就拿這輛XT5來說，內(nèi)飾顯得很精致。該車的2022款分為6個(gè)版本，其中5款車的內(nèi)飾，都是以深色為主，唯有高配鉑金型，上淺下深。與深色相比，我認(rèn)為淺色內(nèi)飾看上去更溫馨，更有檔次感。這里所說的檔次感，絕不是單純的“感覺”，而是具備真材實(shí)料，它的內(nèi)飾材質(zhì)分為皮革、麂皮和實(shí)木，3種材質(zhì)搭配得很漂亮。2、動(dòng)力很充沛。動(dòng)力為2點(diǎn)0T+48伏輕混。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，是8速自動(dòng)變速器，這款8AT的表現(xiàn)，明顯優(yōu)于雙離合或無級(jí)變速，尤其是后者。CVT在某些時(shí)候的遲滯與自我保護(hù)，令人不爽。而這臺(tái)8AT雖然在收油門時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫，但總體來說，平順性還可以，對(duì)駕駛者的意圖把握的不錯(cuò)。不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器可圈可點(diǎn)，匹配方面更是無懈可擊（這是多數(shù)合資車共有的優(yōu)點(diǎn)），所以，這款車的駕駛感非常棒，有種游刃有余的順暢感。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速方面，時(shí)速80公里約1400轉(zhuǎn)，時(shí)速100公里約1500轉(zhuǎn)，時(shí)速120公里約2100轉(zhuǎn)。3、乘坐很舒適。在技術(shù)含量較高的懸架作用下，再加上寬大座椅與低噪音，共同營(yíng)造出一種特有的舒適感。廠家將它稱為美式豪華，緣由之一應(yīng)該指的就是這種舒適感。該車的座椅與人體貼合的恰到好處，坐上去特別舒服。面料是低配為皮+織物混搭，中配為仿皮，高配是真皮，且具備通風(fēng)功能。后排座的空間也很不錯(cuò)，椅背角度可調(diào)，車窗為深色，從外面難以看到后排情況。此外還具備中央扶手、出風(fēng)口與USB/Type-C接口，上述均為全系標(biāo)配。4、空間很不錯(cuò)。行李廂進(jìn)深1000毫米，最小寬1050毫米，高730毫米，容積584升。廂內(nèi)不僅有照明、12伏電源和錨點(diǎn)，還有個(gè)在我國(guó)并不多見的“欄板”。所謂“欄板”，指的是行李廂地板上，左右各有1條軌道，如果需要，將地板下儲(chǔ)物槽里的“欄板”取出并展開，根據(jù)行李廂里物品的多少，將它沿軌道移動(dòng)，對(duì)物品進(jìn)行約束，有利于安全。5、配置很豐富。XT5分為風(fēng)尚型、豪華型、尊貴型和鉑金型。其中，風(fēng)尚型是入門級(jí)，配置最低，可看看它的內(nèi)容，就會(huì)感覺，并不寒酸。車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測(cè)、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、前后雷達(dá)、倒車影像、自動(dòng)駐車、上坡輔助、方向盤上下+前后可調(diào)。

凱迪拉克XT5后視鏡調(diào)節(jié)在車門扶手處。先選擇要調(diào)整的后視鏡，再調(diào)整相應(yīng)后視鏡的角度。凱迪拉克XT5后視鏡加熱操作非常簡(jiǎn)單。和后擋風(fēng)玻璃除霧是同一個(gè)按鈕，按下相應(yīng)的按鈕就可以加熱。通常在雨霧天氣，可以通過加熱來提高后視鏡的清晰度。凱迪拉克XT5后視鏡折疊。按下開關(guān)，后視鏡會(huì)自動(dòng)縮回。這里需要提醒車主的是，部分車型可以手動(dòng)設(shè)置鎖車后自動(dòng)收起后視鏡的功能。校正后視鏡1的調(diào)整角度。中央后視鏡的正確調(diào)整方法應(yīng)該是后視鏡平行于地平線，地平線應(yīng)該是鏡子中心的1/2。同時(shí)，后視鏡應(yīng)稍微向駕駛員方向調(diào)整，以確保車輛安全。2.左后視鏡的駕駛室在左側(cè)，左后視鏡的調(diào)整尤為重要。建議將體像調(diào)整到鏡面的1/4，地平線調(diào)整到鏡面的1/2。我們還需要注意身體形象暴露的問題。車身形象在后視鏡里占太多，其他車輛在后視鏡里基本看不到；車身的圖像在后視鏡里占的空間太小，看不到和車一樣的車道。3.因?yàn)橛液笠曠R在右邊，駕駛員的盲區(qū)會(huì)更大，所以調(diào)整角度和左后視鏡不一樣。此處車身圖像仍暴露1/4，但地平線可調(diào)整至右后視鏡的2/3。