噪音控制不是昂科拉的強(qiáng)項(xiàng)。日常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了最主要的噪音源，底盤很難安靜下來(lái)。風(fēng)噪、路噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不小。在噪音測(cè)試中，很多項(xiàng)目都超過(guò)了推薦值，對(duì)舒適性有影響。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音或多或少能給駕駛者帶來(lái)一些激情。如果買它主要是為了自己開(kāi)車，可以削弱這款車的噪音表現(xiàn)。汽車是一個(gè)高速?gòu)?fù)雜的復(fù)合噪聲源。發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)，高速行駛時(shí)輪胎在地面上的滾動(dòng)，以及車身和空氣體的作用，是造成汽車噪音的根本原因。輪胎噪音。是輪胎與路面摩擦引起的，是底盤噪聲的主要因素。一般輪胎噪聲主要由三部分組成:一是由輪胎胎面間隙的空空氣流動(dòng)和輪胎周圍的空空氣擾動(dòng)組成的空空氣噪聲；二是胎體和花紋部位的振動(dòng)引起的輪胎振動(dòng)噪聲；第三，路面不平造成的道路噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲。

噪音控制不是昂科拉的強(qiáng)項(xiàng)。日常行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了最主要的噪音源，底盤很難安靜下來(lái)。風(fēng)噪，路噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不小。在噪音測(cè)試中，很多項(xiàng)目都超過(guò)了推薦值，對(duì)舒適性有影響。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音或多或少能給駕駛者帶來(lái)一些激情。如果買它主要是為了自己開(kāi)車，可以削弱這款車的噪音表現(xiàn)。Cocera采用進(jìn)口隔音汽車玻璃，理論上噪音控制應(yīng)該更好。不過(guò)這款橫濱輪胎的胎噪雖然比固特異低很多，但還是高于同級(jí)以舒適為主的車型。實(shí)際行駛過(guò)程中的噪音感覺(jué)和大眾速騰差不多，但和其他同級(jí)別日系品牌還是有點(diǎn)差距。昂科塞拉在休息時(shí)的噪音控制要比其他日系品牌好很多，這應(yīng)該和昂科塞拉的四個(gè)車門隔音差有關(guān)，因?yàn)轳R自達(dá)花錢給四個(gè)車門做了雙防撞鋼梁，這在這個(gè)級(jí)別真的是絕無(wú)僅有。馬自達(dá)的原始風(fēng)格并不舒適，運(yùn)動(dòng)是它的靈魂，噪音是跑車。所以也就不難理解昂科塞拉這種注重性能、安全、不強(qiáng)調(diào)隔音的做法了。至于解決辦法，有條件的話可以換一套米其林靜音輪胎，立竿見(jiàn)影，還省錢。辦法就是找個(gè)隔音膠條，加強(qiáng)車門的隔音。

馬自達(dá)昂克賽拉的話，車輛后期都是可以加裝一套全車隔音的，效果上也是非常不錯(cuò)，全車隔音的話價(jià)格差不多也都是需要在2000元左右

昂克賽拉這款車的話，隔音效果做的比較一般呀，日系車基本都是這樣的呀，你可以后期加裝一下全車隔音的呀！

這個(gè)還是不大的，要看速度有多快的一般車都是這樣的。

你好，噪音大一般密封不好

對(duì)的，你這話就說(shuō)到點(diǎn)子上了買車之前可以好好挑挑，既然挑了這款車買了，就不要再挑三揀四，自己亂改，越改總歸越差，還不如以對(duì)待家庭一份子的心態(tài)，好好待它，發(fā)揮好好代步、家用的功能，過(guò)幾年再換一個(gè)好一點(diǎn)的車，就行了我買的是1.5自舒，買回來(lái)后就包了真皮座椅、加裝倒車?yán)走_(dá)和自動(dòng)升窗器，自己買了行車記錄儀，其他沒(méi)有作任何改動(dòng)，包括收音機(jī)也沒(méi)有換大屏，我覺(jué)得這樣挺好的，車子買來(lái)就是為自己服務(wù)的，如果自己再改來(lái)改去，再投入，那么還不如當(dāng)初買的時(shí)候就買個(gè)好一點(diǎn)的，是吧？