艾瑞澤5 SPORT的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為SQRE4T15。在同級(jí)引擎中，賬面參數(shù)處于主流水平。相對(duì)來(lái)說(shuō)，更搶眼的是官方宣稱的37.1%的熱效率，這是基于DVVT，即進(jìn)氣歧管集成中冷器和氣缸蓋集成排氣歧管的技術(shù)。知道這款發(fā)動(dòng)機(jī)不采用直噴技術(shù)，相信熱效率還是提高了空。傳動(dòng)方面，采用了奇瑞自己的CVT變速箱，可以模擬7速，平順性和響應(yīng)速度都在標(biāo)準(zhǔn)以上?？赡苡腥藭?huì)覺(jué)得動(dòng)力有點(diǎn)弱，其實(shí)只是CVT變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的梳理更注重動(dòng)力輸出的平順。這種調(diào)節(jié)其實(shí)更適合城市走走停停的路況，也讓動(dòng)力更容易控制。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的低扭矩輸出，隨著轉(zhuǎn)速的正增長(zhǎng)，在超過(guò)2000轉(zhuǎn)后，它是馬平川的扭矩平原。CVT變速箱雖然讓加速的步伐顯得緩慢，但在全面爆發(fā)下還是相當(dāng)矯健有力的，基本上察覺(jué)不到渦輪的突兀介入。不過(guò)兩種模式區(qū)別不是特別大。運(yùn)動(dòng)模式換來(lái)了更快的反應(yīng)速度。中段提速時(shí)，踩下油門(mén)后，車(chē)速也是上升的，時(shí)速基本和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步變化?？梢?jiàn)官方呼吁加速響應(yīng)提升35%是真的。

Arrizo 5不弱，但還是很強(qiáng)。Arrizo 5有1.5L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，包括進(jìn)排氣DVVT可變氣門(mén)正時(shí)、雙頂置凸輪軸等技術(shù)，最大功率85kW/6150rpm，峰值扭矩141Nm/3800rpm。阿里索5位于阿里索7和阿里索3之間。它的整體造型來(lái)自湍急的水流元素，所以在細(xì)節(jié)和整體造型上都相當(dāng)流暢。雖然不那么強(qiáng)硬，但這種模式會(huì)更容易被大多數(shù)人接受。內(nèi)飾部分遵循家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。車(chē)內(nèi)黑色元素占據(jù)大部分位置，仿皮座椅寬大舒適，是一款以舒適性為主的車(chē)。配置方面，阿里扎5也緊跟時(shí)尚潮流。大屏、觸控等操作都很方便，視覺(jué)效果也很好。更時(shí)尚的外觀勢(shì)必會(huì)吸引年輕用戶的目光，內(nèi)飾的做工也最大程度保證了工藝的美觀性，從駕駛體驗(yàn)中也能感知到Arrizo 5的調(diào)校水平更高。毫不夸張地說(shuō)，在自主緊湊型車(chē)的陣營(yíng)中，又誕生了一位極具競(jìng)爭(zhēng)力的選手。

很強(qiáng)勁，它搭配了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力，最大扭矩141Nm，與之匹配的有5速手動(dòng)變速箱或7速CVT無(wú)級(jí)變速箱， 其中手動(dòng)變速箱有換擋提醒功能，CVT變速箱帶有經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式，可提供更豐富的駕駛模式。平常超車(chē)也不在話下。

奇瑞艾瑞澤5全系只有一臺(tái)自主研發(fā)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，集合了DVVT進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)、雙頂置凸輪軸等技術(shù)， 最大功率為85kW/6150rpm，峰值扭矩則為141Nm/3800rpm。動(dòng)力表現(xiàn)還是足夠充盈的。

遠(yuǎn)景的1.5t動(dòng)力好些。

動(dòng)力不用說(shuō)，車(chē)子也不重，動(dòng)力應(yīng)該也要點(diǎn)表現(xiàn)的，提速快，動(dòng)力好，超車(chē)隨隨便便的油門(mén)就過(guò)去了